Kulutus, kulku ja kustannukset (kaikki merkit)

[luigiiii]

jännä aihe.. mulla ei pääse 5.2L tankilla edes 100km.. enkä tiedä miksei koska skootteri on suhteellisen vakio vain kurit pois...

[ilborg]

Polttoaineiden oktaaniluvuista sen verran ,että yleensä oktaaniluvun kasvaessa energia sisältö pienee. Suurimilla oktaani luvuilla tarvitaan siis enemmän meno vettä.

esim metanoli oktaaniluku ~114 ,energia tiheys on puolet bensan lukemista.

Näin periaatteessa menee noin.

Käytäntöön tulee lisäksi puristuskestävyys, seokset ja ennakot. Näyttäisi ihan kiinanskoottereissakin olevan puristus sitä luokkaa, että 98 olisi karvan verran parempi vaihtoehto. Kymcolla taisi olla puristussuhteena 11, jossa lienee sama kone monen kiinanskootterin kanssa, ja näyttäisi pari kierrosta vähemmän pyörivän tuolla 95:llä. Nykyaikaissa autoissakin monesti sanotaan, että paras teho saadaan 98-bensalla, ja noissa puristussuhteet on samaa luokkaa tuon mopon kanssa. Vanhanaikaisia koneitahan noissa mopoissa on, ja taitaakin olla ihan puhtaasti tehdassäädöistä kiinni, millä toimii parhaiten. Mopoissa kun ei ole nakutusantureita, ym. härpäkkeitä(ainakaan kiinalaisissa), jotka tutkailevat jatkuvasti palamisprosessia, niin aika sokkona mennään jollain valmiiksi lasketulla taulukolla.

Liian pienestä oktaaniluvusta kertoo koneen nakutus, ja liian suuresta ilmeisesti karstaaminen(?). Ongelmana noiden manuskojen lukemisessa on, ettei voi tietää millä standardilla tuo luku on ilmoitettu. Kymcon ohjekirjassa lukee #92, mutta mitähän tuo vastaa suomen asteikolla? Noita standardeja oli muistaakseni kahta päätyyppiä, ja sitten niiden kombinaatioita taisi olla muutama. Kiva sitten siitä arvella, että mikähän standardi tässä onkaan käytössä:) Kokeilemalla selviää mikä on parasta. Kaasu pohjassa ajellen katsoo millä laadulla saa parhaat kierrokset.

[mykisstys]

Tänään tarkastettu ja mitattu. 2,4 litraa sadalle. baotian classic 2005 eli lähes ilmaista ajoa.

[Mää]

Nyt kauden ekalla ajolla iltaviileässä meni melkein puoli tankkia parinkymmenen km:n matkalla. Kyllä se siitä tasaantuu ja BT49QT-7 on ajopeli. 20 mm kaasari nyt ei ainakaan laske kulutusta...

Tankissa sekoituksena pienkonebensaa ja ysikasia, talvisäilytyksen ( huoltopaikka) jäljiltä.  Siis säilytyksen aikana oli vaan tuota pienkonebensaa.

[Coastside]

Kiinankoneen perisynti on karstoittuminen. Se mm. lisää entistään kovaa puristussuhdetta ja hehkuessaan saa nakuttamaan. Jos ajon aikana alkaa plaplattelemaan selittämättömästi, voi syy olla karsta.

[tohveli]

tänään joutu tankittamaan lisää bentsiiniä tankkiin ...ja tästä laskettiin kulutus ---> 5 litraa ja 120 km. 

hmmph, paree olla vaan talviunilta herätetyn fuden janoisuutta, ehkä se siitä pienenee.

[ilborg]

Lienee siis ominaisuus, ei vika tuo kulutus näin keväällä. Omassa kymcossa matka-ajossa vaikutti kanssa olevan jotain 4l/100km viimeisimmällä tarkistuksella. Veikkaisin, että kone ei pääse tarpeeksi lämpimäksi, jolloin ryyppy ei aukea ihan täysin. Noissa eurooppalaisissa vehkeissähän on erillinen flekti, joka tasannee tuota lämpötilaa, ja kiinalaisissa tuota tuuletinta siis ei ole, ja kone kun pitää suunnitella sen suurimman lämpötilan mukaan, niin näin kylmällä ilmalla tuo ei lämpene ihan täysin.

[tohveli]

saikos tuon kiinalaisen sähköryypyn jotenkin ruuvattua pois päältä?

[ilborg]

saikos tuon kiinalaisen sähköryypyn jotenkin ruuvattua pois päältä?

Eipä oikein taida saada, ainakaan kovin helpolla. Tuo toimii siis siten, että kun kone laitetaan käyntiin, rikastimen lämmitysvastukselle syötetään virtaa, eli vastus lämpenee. Lämpeneminen sitten laajentaa jotain metallia tuossa, jolloin rikastimessa oleva neula alkaa työntyä pohjaansa, samalla tukkien lisä-bensa-kanavan.

Eli ei saa ihan helpolla kikalla pois päältä, sillä tuo neula on pakollinen tuossa, ja mekanismi on sellainen, ettei sitä laiteta pois päältä, vaan päälle normaalissa toiminnassa. Itse olen kyllä sitä mieltä, että paras olisi käsiryyppy, mutta tietääkö kukaan, saako noihin varaosina sellaista? Käsiryyppy on siitä hyvä, että se vikaantuu todella harvoin, sekä osaa ottaa huomioon paremmin laitteen toiminnan. Automaattiryypyt kun on "typeriä", niin erikoiset olosuhteet aiheuttaa ongelmia, joiden kanssa on elettävä, toisin kuin käsiryypyn kanssa. Käsiryypyn ainoa ongelma onkin kuski, joka unohtaa sen päälle, ja ihmettelee korkeaa kulutusta:)

Ilman ryyppyä kyllä on todella vaikea saada skootteria käyntiin, ellei lämmitä ensin, tai tuki ilmanottoa tjsp.

[Samppa]

Dellortoon saa automaattiryypyn korvaussarjan käsiryypyksi, en sitten tiedä, voisiko soveltaa joissakin määrin näissä muissakin.  Näiden muiden korvaussarjoista en tiedä.

Ryyppy tosiaan toimii kuvailemallasi tavalla. Yksi vaihtoehto olisi tehdä neula, jonka sitoo ryyppykanavaan niin, että kanava olisi kokoajan kiinni. Eipä tuossa kuitenkaan mitään järkeä ole, sillä kylmäkäynnistys on vaikeaa (toisinaan jopa mahdotonta). Uudet ryyppymokkulatkin ovat valitettavan kalliita.

[skodesti]

Mä ajan tankillisella 300km 6,5 litran tankki

[rasev]

Nelitahti tyscon (baotiaon vai mikä se nyt on...) vie tasan 2 litraa satasella. Ajettu vasta 200km.

[Pätmän]

Eleganssi niellyt tässä kahden tankkauskerran perusteella noin 3,5 litraa satasella. Värkillä ajettu nyt noin 230km.
98:sia olen siihen tankannut.

[jalat]

Eleganssi niellyt tässä kahden tankkauskerran perusteella noin 3,5 litraa satasella. Värkillä ajettu nyt noin 230km.
98:sia olen siihen tankannut.

Oma eleganssi vie noin 2.8l/100km ja päivittäiseen noin 14km työmatka-ajoon kuuluu kaksi kertaa pispalanharjulle nousu ja lasku. Eli työmatkan varrella tuo hemmetin pitkä nousu. Olisi kiva tietää mitä tuo kuluttaa tankillisella jos ajelisi vain suoraa pätkää.

Koitin joskus 98 ja 95 bensan eroja. Aluksi muistaakseni taisin kuvitella että 98:lla meni pienemmällä kulutuksella, mutta se osoittautui huuhaaksi lopulta.

[purgiaali]

Soliferi on tänä keväänä uudella varihihnalla ollut melkoisen taloudellinen syöden vain noin 1,92l/100km

Hihna on hieman alimittainen ja painejousi on väsynyt. Kierrokset 4g rullilla noin 6000 matka-ajossa.

http://tankkaus.com/cardata.php?nr=28216