Mitä mieltä olette mopon virittämisestä?

[pugt200]

Ainakin Piaggion ilmoittaa tehon takapyörältä ja 6 Kw/50 cc olisi 15 Kw/125 cc eli ei edes kovin kireä 2-tahtiseksi. Monissa 2-tahti-piikeissä on vakiona (kuristamaton) lähes 25 Kw:n tehoja.

[Pommi]

Piikeistä varmasti löytyy 25kW:n tehoja, mutta niiden saamiseksi vaaditaan oikeanlaiset osat. Vakio-osat (kuristamattomat) ei taida siihen riittää. Tässä nyt tarkoitan esimerkiksi tehoputkea.

[pugt200]

Motorrad-lehti testasi joku vuosi sitten 25 Kw laitteita ja testissä olivat mukana Cagiva Mito 125 ja Aprilia RS 125. Molempien tehot olivat yli 30 hp (22 Kw) ja myös kulkivat sen mukaan, huiput esim 160 km/h. Äskettäin testattiin myös joku Aprilian piikki s-moto ja siitä löytyi tehoa 18 Kw. Ennen päästönormien voimaantuloa 25 kilowattinen piikki oli Keskieuroopassa aika tavallinen.

On tietysti eri asia, kuinka paljon muutoksia täytyy tehdä, ennenkuin suomi-piikistä saa luoduksi sakemanniversion ... vai olisiko helpompi ostaa sellainen suoraan. Se olisi tietysti oikea mp, eikä enää kevari.

[Coastside]

Skoden varin tehohukan voi mitata vaikka niin että rakentaa ketjuvaihteen varin paikalle ja vertaa kulkuhaluja raskailla rullilla toimivaan variin eli se nappaa heti takavarin auki. Ketjulla se on 2 %. Vastuksen vakiointi on sitten se hankala juttu

[skodesti]

Täällä oli puhetta siitä rajoittimesta, itse tilasin jokin aika sitten sen 16 asentoisen (säädettävän) rajoittimen katkaisijalla. Asensin sen ohjeiden mukaisesti, mutta aina kun sen laittaa päälle, koko mopo sammuu.

Tänään sorvasin koulussa 4mm paksun prikan, hyvän näköinen se kai on, mutta toimiiko?
- Asennan sen tänään kiinni ja kokeilen huippuja. Erään prikkakokeilun takia kulki 55 mittariin, mutta en millään haluaisi vinguttaa tolkuttomasti. Jos se toimii odotetusti, saa se olla vielä jonkin aikaa kiinni kunnes tehoratsia loppuu.

Edit. Kävin laittamassa sen kiinni, sopi täydellisesti. Pitää pistää infoa tuosta nopeudesta.

Muistatko kuinka paksu prikka toimii parhaiten siis leveydeltään,löysin tuollaista kupari putkea 2mm seinämällä, mut kuis levee on hyvä?

[karkulainen]

omakohtaista, minulla oli leveydeltään se 4mm.

[Jorma_korva]

Minun mielestäni mopon pitäisi saada kulkea 60km ilman että tulis mitään sakkoja... Entinen skootteri (yamaha aerox) kulki gps 96km/h oli kaikki teharit,kaasarit,pytyt sun muut viri osat. Mut eräänä iloisena päivänä ajoin 400m kotitieltä ja maija vastaan. Siinä meni kortti,mukavat sakot,verot ja muut. Tän jälkeen ei ole muitakun kiinalaisia vakio skoottereita ollu (huiput max 60km). Sain kyllä kortin takas, mutta roksi lähti...

[Coastside]

Vanha totuus on että mitä hillitymmin lisääntyneitä voimavaroja käyttää, sitä kauemmin se onnistuu jäämättä kiinni. Hullu räppäily taajamissa on oma lukunsa. 60 kmh mutkaisella ja kuoppaisella pyörätiellä on sivusta katsoen hullua. Voimanlisä tuottaa myös turhaumia jos maksimi jää 45 rajoittimen vaikuttaessa ja menoon tulee tukkoinen sävy.

[janite2]

Tänään sitte askartelin werstaalla Yamaha DT 50:stä...

Oli kaverin pikkuveli raapassu sakot(paljon), ja kilvet pois... Ajokieltoaki 3kk... Ei onneks menny verolle, sattu oleen tuttu poliisi, samalta kylältä... Olivat saaneet kulkemaan "keskimäärin, virhemarginaalilla" 64,5km/h...

Ei vaan myöntäny juupeli mitään sille mopolle tehneensä... Jaa-a. Kuskina 102kg(varusteineen) oleva ukko ja vauhtia kelas oman mittarinsa mukaan 92km/h...
Ja kiersi yli 10k...

Noh, CDI-boksihan sielä oli vaihdettu ja kaikkea muuta...

Rakentelin siihe sitte sellaset kurit, jotta niitä ei ihan helpolla/halvalla saada pois...
Ja nopeus on nyt sitte 45km/h, tasasella. Mun ajamana.
Että hyvä jos 50:een saa sen vingutettua.

Isänsä oli hyvin tyytyväinen, ja aikoi käydä välillä koeajamassa sitä sahaa. Jos kulkee yli 55, sitten lähtee mopo. Lopullisesti.

Että jos ajettas sitten vaan suht-koht vakioilla, tai ainakin käytettäs sitä järkeä.

[karkulainen]

Eli MORIC oli porattu? Niistä saa kierrostenrajoittimen poraamalla MORICin O:n läpi 5mm terälla ja täyttämällä kolosen silikonilla tms.

[ilborg]

Oma kanta tosiaan on, että ei se nopeus, vaan teho. Eli kone jotakuinkin vakiona, mutta lakisääteinen nopeuden rajoittaminen 45km/h ei ole mielestäni kovin käytännöllinen. Tehon rajoittaminen kun ei haittaa moottoria, mutta nopeuden rajoittaminen haittaa. Järkeä saa, ja pitää käyttää jo alle 40km/h vauhdeissa.

[pugt200]

Jos rajoitusten rikkominen on rangistavaa, on paljon helpompi mitata nopeus kuin teho. Nopeus tappaa, ei teho ja nuorilla ei vaan ole mitään tajua sopivasta vauhdista eri paikoissa. Tämä on nähty niin monta kertaa. Ei tosi ole aikuisillakaan, koska sain juuri äskeittäin mutkatiellä vastaan Ninjan, joka syöksyi tien väärää puolta 150 - 200 km/h vauhdilla. Rajoitus oli 60.

[tareone]

Näissä on jo niin tehokkaat levyjarrutkin...

Tekis mieli nauraa ääneen. Vai tehokkaat.   Kyllä se 50-60km/h on ihan maksimi noille rimpuloille, eikä pelkästään jarrujen puolesta. Sikäli täysin ymmärrettävissä 45km/h rajoitus ja jos lujempaa haluaa päästä, siihen tarkoitukseen on eri vehkeet.

Toki rullat vaihdetaan ja piuha nykäistään irti, kunhan keritään. 

[pugt200]

Varmaan monessa mopossa jarrut ovat juuri noin kehnot kuin kuvaat mutta toisenlaisiakin esimerkkejä on. Esim Pösön ja Piaggion (myös Vespa) malleja rakennetaan samaan runkoon 50 - 125 cc koneilla ja jarrut, jousitus ja renkaat ovat aivan samoja. Niissä kyllä tehoa piisaa mopovauhteihin.

[karkulainen]

Sama taitaa olla esim Aeroxissa/Nitrossa, niissä on hyvät Brembon jarrut.