Pakoputket ja käyntiäänet kiinanskoottereissa

[Hemmo]

Ei ainakaan vielä , mutta kilometrejä on vasta 1500.

[openflow]

Omassa kiinanihmeessä ei mitään tiivisterengasta pakoputkessa ollut. eikä näytä vuotavan.
Jos sattuu joku tiivisterengas löytymään ei sitä tarvitse vaihtaa ennenkun vuotaa; ne kestää "vuosikymmeniä".

Alkukäyrän optimi halkaisija pyörii 15-17mm haarukassa.pääasia ,että on jouoheva , ilman teräviä mutkia.

Käyrä on todella mitätön halkaisijaltaan ja sisälle on vielä hitsattu kuristinputki koko matkalle. Ihme että kone edes hengittää tuollaisella. Melkoinen tehonsyöjä, luulisin.

Alkukäyräänkö hitsattu kuristusputki kokomatkalle?

[Coastside]

Minun skodessa tuntuu pakoputki ruostuvan huolettavan paljon.


Mietin jotain suojausta. Maalit ei ehkä kestä. Polttomaalausta voisi tietysti yrittää, mutta miten lie suojaavuuden kanssa.  Olisikohan sinkkianodi mitään?

Googlaus toi Sinkkimaalin harkintaan. Täytyy katsella kaupoilla ja kokeilla putkeen jos vaika toimisi hidasteena.

[jalat]

Tuossa keskellä näkyy putki mikä menee ilmanputsarista kaasarille. Kaasari on siis vasemmalla mustan muovisuojan peittämänä. Tuossa melkein keskellä ruutua on tuollainen musta pieni korkki putkessa. Mitä käyttöä sillä on?

[Kinkster]

Ironista, että laitoit tuon kuvan tähän säikeeseen sillä itselläni ainakin tuohon pikkuputkeen meni juuri tuo pakoputken ilmakierrätysletku. Nyt itsellänikin on siinä jonkin sortin korkki ja teippiä.

[kekra]

Näissä kinuskeissa näyttää olevan "ylimääräisiä" letkuja joilla ei tunnu olevan mitään käytännön merkitystä. Ainakaan koneen toimintaan.

Omastani hajosi alkuperäinen imukaula jo parin viikon päästä ja kun tilasin uuden niin siinäpä ei ollutkaan enää kuin yksi nippa kun vanhassa oli kaksi. Ja kumpaankin tuli letku. Nyt on yksi letku vapaana roikkumassa konetilassa. Ei ole paikkaa mihin laittaa. Ja mopo kulkee ihan normaalisti. Mikä lie ollut letkun tarkoitus alunperin.

[Partanen]

Minun skodessa tuntuu pakoputki ruostuvan huolettavan paljon.


Mietin jotain suojausta. Maalit ei ehkä kestä. Polttomaalausta voisi tietysti yrittää, mutta miten lie suojaavuuden kanssa.  Olisikohan sinkkianodi mitään?

Googlaus toi Sinkkimaalin harkintaan. Täytyy katsella kaupoilla ja kokeilla putkeen jos vaika toimisi hidasteena.

Taitaa kiinalaisen maalaus olla vain turhan ohutta. Itse maalasin putken kuumankestomaalilla, siis spray-pullolla, eikä ole niin sen jälkeen ruostunut. Ei tuo mopon putki kai kovin kuumana käy ja siksi kuumankestomaali toimii ihan hyvin. Niitä maaleja on muistaakseni kahta lajia, joita toinen kestää kuumempaa kuin toinen, mutta mulla muistaakseni oli sitä vähemmän kuumaa kestävää.

Ei kai sinkkianodi toimi, ellet sitten aja meressä kokoajan?  Veneen kanssa meressä ajellessa anodia tarvitaan, ettei alumiini haurastu, mutta juttu perustuu juuri jatkuvaan kosketukseen suolaveden kanssa, ymmärtääkseni.

Mitenkäs sinkkimaali kestää kuumuutta? Kokeile ensin sitä kuumankestomaalia, ei ole kovin arvokasta.

[Samppa]

Kuumankestomaalilla olen itse maalannut putket ja hyvin ovat kestäneet. Aluksi olen hiekkapuhaltanut vanhat moskat pois ja sitten vain maalia pintaan. Kuten E Partanen totesi, on kuumankestomaaleja eri maksimilämpötiloille. Tavallisella maalilla putkea ei voi maalata, sillä käy kuitenkin niin kuumana että maalit palaa pois (kokemusta on ja häpeä liikennevaloissa kun savu nousi). 

[Partanen]

Näissä kinuskeissa näyttää olevan "ylimääräisiä" letkuja joilla ei tunnu olevan mitään käytännön merkitystä. Ainakaan koneen toimintaan.

Nuo ylimääräiset letkut ja liittimet liittyvät maapallon pelastamiseen. Niillä saadaan erilaisia muutoksia eri maiden lakeihin sopiviksi päästöjen suhteen. Myös vuosimalli näyttäisi vaikuttavan siihen, että imetäänkö pakoputkeen ilmaa, vai johdetaanko pakokaasua imuilmaan. Käytännössä kuitenkin järjestelmien muuttelu ei taida vaikuttaa suorituskykyyn, vaikka moni kotivirittäjä haluaisi uskoa toisin.

[Hemmo]

Juuri näin ,Euro4 päästörajat vaativat kaikenmallisia putkia , kaksitahdit taitavat päästä Euro2 -arvoihin tällä hetkellä.

[Samppa]

Ja ylimääräiset letkut ja putket aiheuttavat omia ongelmiaan hapertuessaan, tai ylipäätänsä siinä, että ihmetellään mitä ne ovat. Kyllä ennen oli helpompaa 

[kekra]

Alkukäyräänkö hitsattu kuristusputki kokomatkalle?

Kyllä vain. Koko matkalle, vaimentimeen saakka. Luulisin että kaikissa kiinalaisissa on sama systeemi.

[openflow]

No ei omassa kiinalaisessani mitään kuristeputkea ole; on jopa liian avara vakio koneelle.
Putki on tosin taivutus vaiheessa pilattu (terävä mutka).

Aika huvittavia kooltaan noi uudet alumiini äänenvaimentajat

Niinhän ne on ja ne painaa vielä järkyttävän paljon enemmän mitä koosta voisi päätellä.

[Coastside]

Zonerissa on tyypillinen kiinalaispönttö , jossa on käyrässä jatkona laajennettu putki pönttöön saakka. Se siis on lainattu isommasta ja liitetty tuohon sopivaan käyrään. Muuten hyvä mutta pyörän tiellä se on ja täytyy sylinteristä irroittaa. Liittimen tuohon ehkä vielä väsään tai heitän vesilintua.

Pitäisi kokeilla vaikka kuplan teräsvillavaimenninta, jota muinoin tuli testattua onnistuneesti.

[kekra]

No ei omassa kiinalaisessani mitään kuristeputkea ole; on jopa liian avara vakio koneelle.

Kappas vain, pitänee hommata kuristamaton käyrä omaankin mopooni. Olikos sulla Motojet jos oikein muistan? Ja nelitahtinen?

Keeway Hurricane/Focus malleissa on ainakin käyrä kuristettu. Kuten monissa muissakin mopoissa.

Zonerissa on tyypillinen kiinalaispönttö, jossa on käyrässä jatkona laajennettu putki pönttöön saakka.

Tarkoitat varmaankin tuollaista käyrää? --> http://www.jm-racing.fi/product_details.php?p=790

Mulla on juuri tuollainen mutta se on yhtä ohut alusta loppuun. Ei siis ole tuota "laajennusta" lainkaan. Sisälle todellakin vielä hitsattu kaiken lisäksi pienempi putki. Pitänee tilata pois kuleksimasta. Luulisin että tuolla hengittää selvästi paremmin mitä omallani.