Ilmanpuhdistimista yleensä

[-Zone-]

Tuo suodatin ei toimi märkänä. Älkää ikinä luottako noihin suodatinmalleihin arkikäytössä. Mikään magneeton tai sytkän asetus ei muutu kasatessa oikein.

Käytettävyydeltään ehkä tosiaan ei, mutta moottorin kannalta Pipercross on kyllä oikein huollettuna varsin kelpo suodatin, joskaan aika harva niitä(kään) käyttää oikein. Suodatin pestään mieluiten bensiinillä ja puristetaan kuivaksi (ei saa kiertää, kun voi repeytyä) ja jätetään kuivumaan. Sen jälkeen suodatin öljytään ilmansuodatin öljyllä + ylimääräisten poispuristaminen. Riippuu keltä kysyy, niin variaatiot on vähän toisistaan poikkeavia, mutta pääpiirteittäin homma menee noin. Ainakin tuo menetelmä oli se jota motocrossissa käytettiin. Olosuhteet on sellaiset, että suodatin pestiin aina jokaisen ajon jäljiltä, mutta skootterin normaalikäytössä puhdistusväliä voi huomattavasti pidentää. Viimeistään ainakin sitten, kun putsari selkeästi rajoittaa ilmansaantia.

Pipercrossia ei sitten öljytä millään moottoriöljyllä. Ilmansuodatinöljy jää tahmeaksi, jolloin hienoinkin pöly toppaa suodattimeen. Noin käytettynä Pipercross on hyvä suodatin ja uusia se tarvitsee vasta, jos siihen tulee rakenteellisia vaurioita. Power Filtereillä ei tee mitään. Niitä en suosittele. Vaikka suodatinelementti on eri mallinnen, kuin pipoercross, niin itse suodatinmateriaali on sama, kuin tässä videossa : http://www.youtube.com/watch?v=QR6pGeF-Zw4

[A_sentaja]

Samoilla linjoilla -zonen- kanssa,crossia en ole niinkään harrastanut,mutta enduroa kyllä ja siellä menetellään samoin piperin kanssa.. Power filtterillä voi sanoisinko kauniisti heittää vesilintua, särkee koneen takuuvarmasti nopeammin kuin emännän sukkahousuista tehty suodatin....

[Coastside]

Öljyisiä puhdistimia pidetään tehokkaimpina. Aluksi niissä oli teräsvillaa jota kasteli sen kotelossa ollut öljy jonkin moisessa kierrossa jossa lika valuin pohjalle ja saostui. Tästä ideoitiin vaahtomuovinen versio jota täytyy pestä. Se on kevyt ja toimii kaikissa asennoissa yhtä hyvin. Niihin on omat öljynsä joka tahmeampana pysyy paremmin muovin pinnassa.

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_filter

http://www.tntwebdevelopment.com/tff/images/aircleaner.gif

http://www.oldvolkswerks.com/
http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=337399

Noissa on öljyputsarin huolto-ohje ja kuvia.

[openflow]

Samoilla linjoilla -zonen- kanssa.. Power filtterillä voi sanoisinko kauniisti heittää vesilintua, särkee koneen takuuvarmasti nopeammin kuin emännän sukkahousuista tehty suodatin....

Kuullosta tutulta
Hommasin jonkin aikaa sitten muutaman kiinalaisen minikrossin raadon. Niissä oli powerfiltterit. Kun yhden niistä sain ajo kuntoon kävin testaamassa sitä soramontulla, ei mennyt mihinkään, mutta se ei ole tarinan ydin vaan siinä oleva powerfiltteri. Koe-ajo kesti ehkä 5 min ja sen jälkeen se ei enää lähtenyt käyntiin. Powerfiltteriä ei ollut öljytty ja hiekkapöly meni suoraan suodattimesta läpi ja tuhoa tuli. Venttiilit+istukat oli ns. hiekkapuhallettu.

Takarenkaalta suodattimeen ampuma hiekka teki nopeasti tehtävänsä. Ilmeisesti kyseisellä kapistuksella ei oltu koskaan ajettu paskasissa olosuhteissa, olisi muutoin lauennut ajat sitten. Oma vika olisi pitänyt tarkistaa onko suodatin öljytty.

Powerfiltterikin on periaatteessa toimiva suodatin, sen huono maine johtuu pääosin käyttäjistä --huollon ja öljyn puute. Zonen linkittämässä videossa uitetaan suodatin öljyssä ja puristetaan ylimääräiset pois. Tämä on hyvä menetelmä pehmeiden vaahtomuovi (pesusieni) suodattimien kanssa. Powerfiltteri on jäykkärunkoinen ja täten sitä ei voi puristaa kuivaksi. Mikäli sen läpi öljyää, pitää ylimääräinen öljy ampua pois siitä paineilmalla, muutoin sitä ei tahdo saada riittävän kuivaksi ja se ahdistaa.

Powerfilterissä pitää olla juuri oikea määrä öljyä. Liika niin ahdistaa pirusti, liian vähän ei suodata mitään. Näitä on myös täysin öljyvapaita malleja.

Nämä vapaavirtaussuodattimet(piper, power jne...) eivät ole koteloituja joten likaantuvat ja kastuvat herkästi. Kastuessaan ne rupeaa ahdistaman, seokset menee rikkaalle ja tarpeeksi vettyessään kone käy korkeintaan tyhjäkäyntiä. Pipercrossin voi kuivata puristamalla. Powerfilterin kuivaus tarvitsee aikaa(päiviä) tai paineilmaa -- kumpakaan ei ole tienposkessa tarjolla.

Kaikki powerfilter tyyppiset suodattimet eivät  ole surkeita -- ainostaan useimmat

Arkikäytössä olisi hyvä olla koteloitu suodatin, jottei tule mitään kastumis yms. sellaisia ongelmia.

[Plom]

Ilmanputsariöljy on suihkeen muodossa eikä se ole tavallista moottoriöljyä.

[Samppa]

Ilmanputsariöljy on suihkeen muodossa eikä se ole tavallista moottoriöljyä.

Ei ole aina suihkeen muodossa. Esim Biltema myy ilmanputrasiöljyä, joka ei ole suihkeena.

Ohje. Pestään suodatin hyvin ja annetaan kuivua. Kastellaan öljyssä ja puserrellaan hyvin "kuivaksi".

[tommi]

Niin kauan kuin mopon alla ei ole bensalätäikköä ei kannata olla huolissaan. Aina siellä putsarissa vähän bensa haisee kun oikein läheltä nuuhkii..

[Coastside]

Putsarin vaahtomuovin öljyäminen  ja pesukin sujuu sotkutta niin että lirauttaa öljyä muovipussiin. Puristelee niin että se leviää putsarin kokoiselle alueelle ja panee pestyn putsarin sinne ja puristelee niin että öljy leviää koko vaahtomuoviin ja lopuksi puristaa liiat pois. Paikoilleen asetellessa on hyvä olla suojakäsineet.

[pekpel]

Putsarissa voi käyttää 30W moottoriöljyä ja se tavis parafiiniöljykin on aika hyvää.
Muutenhan ohjeet menee samallalailla, mutta parafiiniöljy pitää pestä alkoholilla pois, vaikka sinol tai masinol, ym. muut öljyt sitten pestään bensalla pois.
Ite suosin parafiiniöljyä, kun sitä jää aina saunarakennuskeikoilta jämiä nurkkiin lojumaan ja se muutenkin sitoo pölyä paremmin.

[yamaha]

itse olen ruiskuttanut suodattimen pintaan perämoottorin kausi suojaainetta tarraa hyvin ja pysyy.olen hyväksi todennut

[kani]

Bensakiloa kohden kulkee suodattimesta 14 kg ilmaa eli noin 12 kuutiometriä. Siksi huolettomuus ei kannata putsarin puhtauden suhteen.
Öljyn laadulla on pieni merkitys.

Juuh, mutta mitä enemmän likainen = tukossa se suodatin on sitä enemmän se suodattaa. Tosin ilmakaan ei kulje niin vapaasti koneeseen. Ja moni laittaa suodattimiin kartio tai pesusieni ihan liikaa öljyä.

[tommi]

Yllättävän tehokas on muuten tämä kiinalaisten vakiosuodatin. Kun laitoin isoventtiilikannen niin nyt se saa liikaa ilmaa vakiosuodattimen kautta, on pakko tukkia sitä ilmanottoputkea jollain systeemillä. Tällä hetkellä käytössä oheinen patentti -->

http://kuvaton.com/k/YW5j.jpg

Kahdella tikulla pätkii aavistuksen ajossa, kolmella toimii hyvin. Aiemmin, vakiokannella, sai putken pää olla täysin auki ja toimi vallan hyvin. Aika outo juttu että pienemmillä venttiileillä tarvitsi enemmän ilmaa kuin isommilla?

[Coastside]

Kyse on ilm. resonansseista noilla mitoilla. Kannattaisi kokeilla muita pituuksia vaihtamalla ulointa putkea. Kone on herkkä putsarin muutoksille.

[tommi]

Tolla systeemillä toimii kyllä niin hyvin ettei viitsi alkaa virittelemään uutta. Pitemmällä putkella saattais toimia ilman noita tikkujakin. Sen olen kokeillut jos ottaa putken kokonaan pois niin toimii vielä huonommin kuin avonaisella putkella.

Toimisi varmaan hyvin sen alkuperäisen kuristimen kanssa joka tulee kotelon sisään. Mutta sen olen heittänyt menemään jo aikapäivää sitten. Nyt sille olisi taas tarvetta, isomman kannen vuoksi. Aika outoa 

[-Zone-]

niin nyt se saa liikaa ilmaa vakiosuodattimen kautta

Mä en ole koskaan ymmärtänyt seossohteen säätämistä ilmansaannin rajoittamisella. Sehän tarkoittaa aina koneen rajoittamista. Seossuhde tulisi säätää suuttimilla ja ilmansaanti olla aina niin vähävastuksinen, kuin mahdollista. Imupuolen resonointia en katso pahalla, sehän nimenomaan kun tarkoittaa juuri samaa täytöksen parantamista kuten vähävastuksinen ilmanpuhdistinkin.

Minkä mallinen sun scootterissa on tuo ilmanputsari? Nimittäin itse mittasin penkissä aikamoista virtausvastusta modaamattomasta putsarista jo pikkuvenakannellakin. Nokan nostokin oli täysin vakio. Nykyisellään putsaria onkin modattu vähän enempikin. Mulla tämä malli : http://www.virijavara.fi/kauppa/images/Kaasutin/12_kaa.jpg