Teknisiä ongelmia

[pekpel]

Paljonkos onpi akussa jännitettä jäljellä?
Jos ei vaan ole latautunut, tuo akku pahalainen.
Liian alhainen jännite tekee juuri tuollaista, ei mekaaninen rele jaksa vilkutella ja jää surisemaan.

Luultavasti maakontaktivika, kuten jalat tuossa kirjoitti, eli sieltä akun miinus johtojen kaikista liittimistä lähtisin alkuun ja niistäkin ensin ne mitkä on pultilla rungossa kiinni.
Voi näyttää liitos hyvältä, mutta liitoksen löysytys puhdistus ja ruikkaus vaikka wd-40 tai crc-556 siihen ja liitoksen kiristys voi auttaa.

Jos ei muuten tule kuntoon niin tule piipahtamaan meidän pajalla ens viikolla, keskiviikkona, kun on meidän skopanrassaus ilta, hyllystä löytyy sähkökamaa joilla voidaan kokeilla.
Heitä viestillä jos tarviit apua.

[Eki]

kyseessä kymco super9.kun virta-avainta kääntää ei syty valot mittaristoon eikä starttaa sähköisesti.polkimella käynnistyy ja päävalot,jarruvalot toimii mutta vilkuille laittaessa kuuluu surinaa akun tienoilta eikä vilkut toimi.mittaristossa palaa vihreä vilkun lamppu mutta ei vilkkuihin tule valoa.onko ongelma akussa ,sulakkeissa ,releissä vai mistä vikaa pitäisi etsiä.tiedoista kiitollisena pena.

Viittaisi ehkäpä risaan magneettoon, oletko tarkistanut mitä tulee akulle jännitettä kun skode on jalustallaan käynnissä ja yleismittari kiinni akun navoissa? Tommoiset 14-16v olis ok mikäli jää johonkin 12-13 on laturi sökö, elikä magneetto. Jänniteen säätäjä on mielestäni toinen vaihtoehto, mutta kokeile pois sulkemalla kummatkin, mikäli lataa ok!

[pena]

vika löytyi 7a sulakkeesta vaihdoin sen ja nyt toimii.pääsin vähällä kun sattui olemaan vastaava sulake kymcon varaosana akkukotelossa, ettei tarvinnut mennä sen takia ostoksille.kiitti tiedoista.pekpel avuntarjoamisesi oli hieno homma, tulen varmaan tarvitsemaan tulevaisuudessa, hyvää jatkoa sinulle.skootterin laitan talvisäilöön 15 joulukuuta ja otan käyttöön toivottavasti maaliskuun 6pv niinkuin viime vuonna.

[pekpel]

Niinpä niin, ne sulakkeet.
Miksi ne meinaa aina unohtua?

[FlatLander]

Ja kyllä taas söi miestä polkee tota skodee käyntiin
En tiiä mikä hommas oikeen tökkii ku viikko sitte lähti käyntiin ihan helpolla, kun taas nyt sai polkee mielin määrin vaikka kuinka paljon, eikä toivookaan että käyntiin lähtis (ei edes luvannu... . En tiiä mistä tökkii, mutta ku avasin kaasarin kannen  ja otin kohon pois, niin koho oli ihan kuiva (yleensä kostea bensasta). Akku on niin loppu, että hyvä ku takavalo ees palaa jarrua painaessa. Kertokaa ny te viisaammat mitä tarvis tehä, ku pitäs päästä paikasta a--->b:hen ja toi skode on ainoa, millä nyt pääsen liikkumaan.

P.S. Olisko kellään ylimääräistä Toimivaa kaasarii (miel. vaasasta)

[Coastside]

Siinä on tyhjä akku. Joko auttamattomasti tai lataamalla korjattu. Jos siinä AC boxi, niin se ei pitäisi haitata.
Ole oppinut että jos ei lupaa niin tulppa irti ja kuiva tilalle. Koko skoden kuivaaminen joskus ratkaisee.

Kaasarit on näissä yksilöitä valmistustoleranssien vuoksi ja vaihto voi ratkaista ongelman, jos vikaa suuttimien ja tiiviyden osalta ei ole löytänyt.

[FlatLander]

Siinä on tyhjä akku. Joko auttamattomasti tai lataamalla korjattu. Jos siinä AC boxi, niin se ei pitäisi haitata.
Ole oppinut että jos ei lupaa niin tulppa irti ja kuiva tilalle. Koko skoden kuivaaminen joskus ratkaisee.

Kaasarit on näissä yksilöitä valmistustoleranssien vuoksi ja vaihto voi ratkaista ongelman, jos vikaa suuttimien ja tiiviyden osalta ei ole löytänyt.

Tulppa on ihan kuiva. Aivan kuin jossakin päin kaasaria ei menis bensa eteenpäin.
Viikko takaperin teki saman ja otin kaasarin irti, putsasin ja vaihdoin samalla isomman suuttimen siihen. Kävin asentaas heti sen jälkeen kasarin kiinni ja hyvin lähti käyntiin. sen jälkeen on viikon seissyt lämpimässä pyörävajassa. ja tänään teki saman....

[Coastside]

Katso tuleeko se hyvin kaasarille saakka, että se alipainehana toimii ja letku on kiinni. Yhteen häiriöön oli omassa syynä irti jäänyt alipaineletku ja kun hana vuosi sitä ei huomannut.

[FlatLander]

Katso tuleeko se hyvin kaasarille saakka, että se alipainehana toimii ja letku on kiinni. Yhteen häiriöön oli omassa syynä irti jäänyt alipaineletku ja kun hana vuosi sitä ei huomannut.

Kaasarille asti tulee mun tietääksin hyvin bensaa, kun otin kaasarin pois ja tyhjennysruuvista ruuvasin auki, niin bensaa tuli. Laitoin sen jälkeen takasin ja poljin tovin jos toisenkin (vedin röökin välissä ja mietin...). Otin kassun irti ja ruuvasin tyhjennysruuviin auki ja taas bensaa valui pois.
Rupesin miettiin, että olisko toi viri ja varan 19mm kaasari mistään kotoisin??

[tommi]

Onhan se vähän ihmeellinen tapaus se VirijaVaran kaasari, ikäänkuin siinä ei toimisi sähköryyppy lainkaan. Muistaakseni joku muukin on valitellut samasta asiasta. Kun laitat mopon käyntiin niin kierrokset ei laske missään vaiheessa, niinkuin pitäisi kun ryyppy lähtee pois päältä. Olen testannut niin neula kyllä työntyy ulos joten ainakin periaatteessa sen pitäisi toimia. Ihan käsin kokeilemallakin ryyppy lämpenee kun käynnistät mopon. Mutta kuitenkaan käytännössä se ei tunnu toimivan.

Samaten säätöjä ei saa millään kondikseen. Jos säädät ilmaruuvia niin että mutkissa kone ei röpötä niin silloin tyhjäkäynti jää liian alas ja mopo sammuu hetken päästä jos löysäät kaasun. Kun säädät tyhjäkäynnin sopivaksi niin kone röpöttää joka mutkassa kun lähdet kiihdyttämään. Ilmeisesti tossa kaasarissa on jo vakiona liian pieni tyhjäkäyntisuutin.

Kannattaa ehdottomasti kokeilla jollain toisella kaasarilla. Mulla itselläni on tosin mopo lähtenyt aina laakista käyntiin tolla samaisella kaasarilla joten vika ei välttämättä ole siinä. Mutta ainakin tulee eliminoitua yksi vaihtoehto pois.

Yksi vaihtoehto on sekin että venat vuotaa sen verran ettei löydy tarpeeksi puristuksia. Nimittäin jos ei löydy puristuksia niin ei se jaksa imeä sitä bensaakaan pyttyyn. Mulla itselläni on käynyt joskus niin että vaikka kuinka starttasi tai polki niin tulppa oli ihan kuiva. Pytyssä ei ollut puristuksia yhtään kun pakovena vuosi. Laitoin pyttyyn öljyä niin sen verran sai kehitettyä painetta että lähti vihaisella polkaisulla käyntiin. Kaasu pohjassa sitten ajelin kotiin. Vaihtoehtona olisi ollut työntää mopoa 50km. Kivoja nämä kiinalaiset..

[jalat]

Höpö höpö. Laitoin emännän kiinanskootteriin virijavaran 19mm kaasarin tuossa 1,5 vuotta sitten ja on toiminut virheettömästi vakiosuuttimella aina nollakeleille asti. Vakiosuutin taisi olla 85. Ostin 95 myös ja testasin sitä vuosi sitten syksyllä kylmillä keleillä. Ei mielestäni vaikuttanut mitenkään, joten jätin 85 sisään, joka on pelannut hyvin. Seossäädön sai normaalisti kohdilleen ihan hyvin. Ja ryyppy toimii normaalisti. Aluksi isommat kierrokset ja sitten laskee jossain kohtaa.

Itse oman kokemukseni perusteella voin vain suositella tuota 19mm kaasaria.

[tommi]

No ei se mitään höpö höpöä ole ainakaan minun kohdallani. Joku muukin valitteli samaa asiaa. Varmasti joukossa on ihan toimiviakin yksilöitä, se on selvä mutta jotkut eivät toimi niinkuin pitäisi. Eipä tuo ole mikään ihme kun noissa kiinalaisissa on jo vakionakin kaasareita joita ei saa toimimaan millään. Esim. tossa mun MTX 2:ssa oli viallinen kaasari jo alkujaan. Jos sinulla toimii ei tarkoita että kaikilla muillakin toimisi.

Noita VirijaVaran 19mm kaasareita on olemassa myöskin eri versioita, joissain on 5mm kierteellä oleva suutin, joissakin 4mm. Joissain ei ole ACV kalvoa lainkaan. Kansi on mutta kannen alla ei ole mitään. Olikohan vielä niin että luistimissa oli jotain eroja?

[jalat]

Tokihan niissä voi olla viallisia yksilöitä, mutta turha yleisesti väittää että suurin osa niistä on viallisia. Eiköhän ne ehjäksi valmisteta ja ehjinä myydä. Virheitä sattuu aina joukkoon. Oma malli oli juurikin tuolla M5 kierteellä, kun vakio kiinalaisten kaasari taitaa olla sillä M4 kierteellä. (vai oliko se toisinpäin)

[FlatLander]

No niin!!! Vika löytyi!!! Imuventtiili kantoi jonkin verran. Säädin venttiilit ja kaks polkasuus---> kone käynnistyi!!! Voi sitä riemua!!!!
Kiitos kaikille jotka auttoi mua tän vian kanssa. Opin taas jotain uutta.... skodesta ja sen vioista....

[jalat]

Eikös ole hieno tunne kun saa itse korjattua toimimaan Sitä tunnetta ei voi kuin fiilistellä.