Teknisiä ongelmia

[Eki]

Mielestäni mikään ei viittaa lämpöleikkaukseen tai muutenkaan kiinnileikkaamiseen, sillä ikinä minulla ei ole ollut näin tehokasta skootteria kuin nyt, se kiihtyy ja vetää todella mahtavasti. Toki jos hiukankin epäilisin tuota leikkaamisjuttua, purkasin todella hankalan purettavan, on ihan toista kuin yleensä kaksivenamoottorit, elikä ensiksikin ilman sivukatteiden irroitusta ei ole mitään asiaa saada purettua, toisekseen nokkaketju on ihan toisenlaisella systeemillä kuin yleisesti baotianeissa. En millään viitsi kerrostalo-olosuhteissa moiseen hommaan kylmänä tai koleana syksynä, niin kauan kuin kone vetää aivan mielettömästi mopoksi (aikasemmilla 82cc moottoreilla ei mitään jakoa ja niitäkin on ollut jo neljässä skodessa)!

[Samppa]

Siis ihan suoraan en kyllä lämpöleikkaamiseen usko minäkään, sillä eikös tästä hajonnut jo se yksi CDI-boksi joka oireili aluksi samalla tavalla?
Usein lämpöleikatessa se ei myöskään ala "suoraan toimimaan" vaan joutuu odottamaan, että jäähtyy kunnolla. Ainakaan Ekin kuvailemalla nopealla toimii-ei toimi-toimii -tavalla. Ne lämmöt ei kuitenkaan ehdi niin paljon laskemaan siitä muutamien sekuntien aikana.

Tietysti jos pystyisi varmistamaan että se kipinä todellakin katoaa silloin kun se tekee tota. Jos ei katoa, niin sitten tutkaillaan sitä mäntää ja sylkkää.

[Eki]

Kyllä se katoaa, tai täsmälleen sama ilmiö 100%:sti kun sammutan samassa vauhdissa virtakytkimestä, elikä kipinä häviää mutta 98 bensalla ei enää niin helposti. Joo Samppa, kyllä oireilu oli jo Heinäkuussa ja sitten hajosi cdi boxi, uudella lähti ensimmäisellä startin painalluksella just'heti käyntiin. Nyt huomenna varmaan tulee isompi tuulettimen siipiratas, vaihdan sen vakion tilalle, ei se ainakaan huononna jäähdytystä!

[A_sentaja]

muuttuisiko siinä ennakko kovien kierrosten aikana,, jolloin sytkä katoaa ja kierrosten laskiessa taas palaa..ei kait magneetto heilu sen verran että asema suhteessa liipaisukäämiin muuttuu...

[Plom]

Minkä merkkisiä oktaavin nostoaineita on kaupan

Oktaavi liittyy musiikkiin ja oktaani bensaan, tuossa on yksi esimerkki.

[Eki]

Tiedetään tiedetään, tarkoitin kyllä oktaania! Ja vastausta edelliseen, minä olen kyllä todella ymmälläni koko oireilun kanssa, se ei ehkei ole oktaanistakaan kiinni, eilen yritin löytää myös vantaan biltemaa, mutta en löytänyt, varmasti lähellä kävin. Olisin sieltä hakenut semmoisen pienen magneeton ulosvetäjän, minkä kierre on M16, täytynee katsella kartasta uudelleen ja ehkäpä lähteä huomenna käymään biltemassa.

[pekpel]

Jos tiedät Etolan eli nykyisen Etran vantaalien asuttamilla mailla eli Vantaalla Tikkurilassa niin siinä se on heti kehä III pohjoispuolella, biltema. Osoite oli joku Akseli 1 tai 3.

Ota sieltä samalla joku halpa lämpömittari jossa alue riittää yli sadan.
Mielellään sellainen missä anturi on piuhan päässä.

Sitten modaamaan, avaa sen mittarin anturikapseli varovasti ja kaiva sen piuhan päässä oleva ntc-vastus johtoineen ehjänä esiin, vetaise hiukan eristysnäuhää johtojen suojaksi ja jätä se vastuskikkare (kooltaan jotain 3x3mm) paljaaksi.
Nyt voitkin tunkea tuon anturivastuksen varovasti ihan tulpan juureen kantta vasten ja kittaa se paikalleen vaikka pikkutipalla lämpökittiä ja saat kohtuullisen reaaliaikaista (viive minuutin alapuolella) lämpötilatietoa moottoristasi.

Lämpökitti tehdään ruokalusikallisesta vehnäjauhoa, kolmas osasta suolaa ja tippa vettä, muovataan paksuksi taikinaksi ja sitten kittaamaan, kovenee lämmössä kovaksi kuin kivi ja kestää melkein mitä vain.

[Eki]

Olisin vielä halunnut tietää mikä kierre vauhtipyörässä on, että tulee oikeankokoinen ulosvetäjä, onko se M16 vaiko M24?

[Eki]

Ei se vika ollut liika puristuksissakaan, vaan paikallistettu magneettoon, saan ulosvetäjän perjantaiksi, ei sitä löytynyt edes biltemasta eikä oikeaa kokoa motonetistäkään, tilasin ihan Hyvinkään mopokellarista, hinta 10.00â,¬. Biltemasta sain uuden kunnon akun elikä 12v/9Ah, hinta 20.90â,¬, mopo toimii yhtä hyvin 95 bensalla kuin v-powerillakin, elikä samat oireet ja kyllä siellä magneetossa kuumenee joku juttu, mikä tekee tuon oireilun, hieman väheni uudella akulla ainakin tuntuu siltä, tai sitten vaan kuvittelen niin?

[Samppa]

muuttuisiko siinä ennakko kovien kierrosten aikana,, jolloin sytkä katoaa ja kierrosten laskiessa taas palaa..ei kait magneetto heilu sen verran että asema suhteessa liipaisukäämiin muuttuu...

Katso tämä ensin.

Lisäksi staattorin kiinnitys ja juotokset sekä samoin liipaisukäämin. Kaikki toleranssit osia huolellisesti heilutellen puoliväkivallalla.

[-Zone-]

Sen verran monta jo noita kysymyksiä, etten alkanut tarkistamaan, niin kysäisen nyt sitten : Olihan tästä tapauksesta regulaattori tsekattu? Jos regu päästää liikaa läpi, niin voi CDI ottaa siitä itseensä. Välttämättä ei siis rikkoonnu ylijännitteestä, mutta liika jännite voi nostaa CDI:n sisäisen lämmön yli suunnitellun toimintalämpötilan ja aiheuttaa häiriöitä.

[Eki]

muuttuisiko siinä ennakko kovien kierrosten aikana,, jolloin sytkä katoaa ja kierrosten laskiessa taas palaa..ei kait magneetto heilu sen verran että asema suhteessa liipaisukäämiin muuttuu...

Katso tämä ensin.

Lisäksi staattorin kiinnitys ja juotokset sekä samoin liipaisukäämin. Kaikki toleranssit osia huolellisesti heilutellen puoliväkivallalla.

Kyllä, nimenomaan kuten Samppa neuvoo ja niin oli tarkoitus itsekin tehdä.

[Eki]

Sen verran monta jo noita kysymyksiä, etten alkanut tarkistamaan, niin kysäisen nyt sitten : Olihan tästä tapauksesta regulaattori tsekattu? Jos regu päästää liikaa läpi, niin voi CDI ottaa siitä itseensä. Välttämättä ei siis rikkoonnu ylijännitteestä, mutta liika jännite voi nostaa CDI:n sisäisen lämmön yli suunnitellun toimintalämpötilan ja aiheuttaa häiriöitä.

Regulaattorin tarkistus puuttuu, oikeastaan kaikki muu tehty paitsi vielä tuo staattori ja regulaattori .... muuten minkäsnäköinen osa tuo regulaattori on ja missä yleensä sijaitsee?

[-Zone-]

muuten minkäsnäköinen osa tuo regulaattori on ja missä yleensä sijaitsee?

Jännitteensäädin on "kotimaan termi". http://www.virijavara.fi/shop/?66,jannitteensaadin
Ulkonäkö ja sijainti saattaa vaihdella eri vermeissä, mutta pääosin regun tunnistaa kyllä heti.
http://www.google.fi/images?hl=fi&source=imghp&q=china+scooter+regulator&gbv=2&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

[Eki]

No sitä minäkin, jännitteen säädin on vaihdettu uuteen, tosin entinenkin on ehyt, solikkaan maksoi noin 30.00â,¬ Näillä mennään, elikä viikonloppuna magneeton tarkistus ja koko mopon talvihuolto Nyt olen avuton tuon vian suhteen, magneetto oli täysin ok, otin sen siten irti että tuikkasin jokaista juotosta kerran juottimella, kyllä siellä nätit juotokset oli jo ennestään. Mopokellarin pitäjä kääntyi äkkiseltään semmoiseen teoriaan, että kun vauhti kasvaa, niin bensahana ei anna tarpeeksi bensaa, mutta kyllä sekin teoria on nyt vesittynyt. Elikä sähkövika ja epäilen kovasti jälleen cdi boxia, tarvitsee kokeilla vielä kallis alumiini rivoitettu ja automaattisesti säätyvällä ennakolla oleva, kuten tämä muovikuorinenkin. Onko ketään asentanut tuommoista isompaa tuuletinsiipeä skodeen, siinä on hieman väljät reiät elikä ei ehkä keskity ihan oikein, asennettu ja tuntuu että pientä värinää saattas olla. Vaihdettu uusi gatesin hihna sekä putsattu rullat joissa ei latteeaa kulumaa lainkaan, vaihdettu alumiininen varin ja hammastettu varin lautanen, kun niitä varastosta löytyy, muut olikin ihan ok!

Poistettu koko satulakaukalo, tarkistettu kaikki satulan alla olevat johdot ja liittimet, sekä fixattu niitä, ei auta mikään tähän mystiseen ongelmaan, nyt vielä katselen itselle uuden cdi boxin ja mikäli sekään ei auta niin taitaa lähteä koko skootteri kaatopaikalle, ei näitten kanssa jaksa leikkiä, rahaa palaa hirveät summat kun jatkuvasti on kaikenlaisten osien ostoa jne jne!