Teknisiä ongelmia

[Eki]

Kun vaihdoin sylinterin 72cc sylkäksi ja vakiokannella (neliventtiilikansi), niin tietyn liikkeen asiantunteva kaveri suositteli kahta paksua tiivistettä kannen alle, semmoisia missä reiän ympärys on metallia ja koneen sekä sylkän väliin suht' tuhti tiiviste, no laitoin kannen alle vain yhden ja sylinterin alle ohuen ja tietty tarkistin ettei mäntä hakkaa kanteen. Sen jälkeen olen kaksi kertaa avannut venttilien kannen ja kiristellyt sylinterin muttereita, elikä puristuksia löytyy ja saakin löytyä, käytän mieluiten vaikka 98 mikäli se auttaa vähääkään ja lähden ajelemaan tuusulaan shellille hakemaan v-poveria kanisteriin, samalla matkalla huomaan auttaako tuo 98 yhtikäs mitään, jos auttaa vähänkin niin ongelma on löytynyt. Edit: tuo ongelma alkoi niihin aikoihin, kun vielä muutin takapään välitykset harvemmaksi tuli tuo ongelma esille paremmin, kun vauhtia tuli lisää eikä kone silti kierrä huutamalla.

[pekpel]

Vääntö lisää väärän oktaanin tuomaa ongelmaa.
Kerrohan kuinka kokeilun kävi, tuurilla se oli siinä , huonommalla tuurilla joudut laittamaan sen ylimääräisen tiivisteen, jotta saat puristuksia hieman pienemmäksi.

[Eki]

Valitettavasti ei minkäänlaista vaikutusta 98 löpöllä parempaan suuntaan, (tulin juuri Riihimäeltä koereissulta) ja nyt lähden teipatulla yleismittarilla akkuun ja taas puolan nipukoihin vaihtovirta-asetuksilla, akusta dc virta asetuksilla, että mitä se oikeen työntää virtaa tuo magneetto?

Nyt ajettu yleismittari kiinni akussa, ei siitä mitään tolkkua saanut, heilu kuin mielipuolen vehje hullun persihessä, mutta kun oli akun päällä oleva irroitettava kate pois paikaltaan, niin nyt kuului siellä liki maximia kun alkoi kilkatus (oliskohan ollut nelivenat) ja vähän aina sen jälkeen kipinä tai yleensä veto hävisi, alkoi taas vetämään jostain 30 vauhdista tehdäkseen jälleen maximinopeuden lähellä samat oireet. Elikä minä luovutan, antaa temppuilla!

[hyvaja]

Sanoit kyllä aikaisemmin, että maadoitukset on kunnossa, mutta vedäpä vielä akusta maajohto suoraan runkoon, kuin myös
moottorista.Ei ole isojuttu, mutta on vain niin moneen vaivaan auttanut, että kannattaa kokeilla.

[pekpel]

Aja vaan koko tankillinen ja vielä seuraavakin sillä 98 bensalla, ei tarvi olla paljoa vanhaa seassa kun vielä oireilee.
Yleensä toisen tankin jälkeen alkaa totuus valkenemaan, pikkuhiljaa.

Taitaa olla sitten sen puristus ongelmana, ens kerran sitten kun joskus jaksat, laita ne liikkeen suosittelemat tiivisteet sinne sylinterin molempiin päihin.
Saatko mitattua ne puristukset koneestasi?
En muista paljonko sanoit niitä olevan, ainoastaan "huippuluokkaa" jäi mieleen.
Mulla on ilmoitettu puristusuhde 1:15 vakio bellassa, en ole mitannut, mutta on paljon vääntävämpi kone kun v-poweria tankkiin laittaa, 95 alkaa hyytyä hetken ylämäkivedon jälkeen ja nopeus laskee alle 30 km. 98 vähän parempi ylämäkinopeus mutta oireilee pitemmän ylämäen jälkeen ja kesä kuumalla kaasupohjassa ajaen.

Tämä sun tapaus eki vaan varmistaa johtopäätöstä että meidän porukalla pitäisi rustata tänne foorumille joku lomakkeen tyylinen juttu missä kysytään kaikki asiat skopasta.
Ei meitä kiinnosta rekisterinumerot tai muut henkilökohtaiset tiedot, vaan skopa ja sen tekniikka ja onko siihen tehty muutoksia ja ongelmat mitkä on kyseessä.
Jos en olisi niin laiska alkaisin tehdä tietokantaa skopista ja niiden ongelmista hakutoiminnolla.

Mekin höpötettiin sun kanssa vaikka kunka kauan, ennenkuin mulle selvisi ettei ole kyse vakio pelistä, hidastaa oikeitten vastausten ja vinkkien antamista sikapaljon.

[Plom]

Totta kirjoittelet ja löpö on polttoöljyä , bensaa tankataan skootteriin. V Powerilla skootterini tankin täytän säännöllisesti eikä siitä haittaakaan ole ollut. Nythän bensan joukossa on se 5 % etanolia joten sekin on hyvä säädöissä huomioida.

[-Zone-]

Toisella foorumilla on ollut hiljan muuten tuosta oktaaniarvosta vs puristussuhde juttua ollut. Vaikuttaa, että nykybensat ei edes kestä järin suuria puristussuhteita ilman lisäaineita. Tällaiseen tulokseen sitä on itsekin kesän kuluessa tullut. Vanhaan hyvään aikaa, kun oli vielä lyijylliset 99 ja 92 bensat, niin tuntui että mopoja ei saanut detoomaan kirveelläkään.

[Eki]

Minkä merkkisiä oktaavin nostoaineita on kaupan, kaveri sanoi että jollei saa vaikkapa v-poweria, voi oktaavia nostaa lisäaineella? Mopo pelaa helveti hienosti laitakaupunkilla sekä kaupunkin kiihdytyksissä, meinaan kiihtyy nelariksi niin että tuntuu mutta kun lähden painelemaan ns. lyhyttäkin matka-ajoa niin kun nopeus on liki maximissaan tai täysin maximissaan, häviää se kipuna aina hetkeksi ja vauhdin hiljennyttyä taas mennään. Jos pidän nopeuden mittarin mukaan vaikkapa 65, tai aina yli 70km/h lukemassa en ole huomannut oikeastaan mitään ongelmaa, mutta 75-80 tai yli on sitten se raja.

[pekpel]

Ei kannata oktaavin lisäysaineita ostaa, sika kallita ja liian tarkkoja annostella taviskäyttäjälle. Ovat pikku googletuksella noin 19 - 22 â,¬ litra.
Kisa käytössä eri juttu.
Jos jotain haluat ostaa niin lisäaineita jotka parntavat palamista ja bentsiinin säilymistä, vähentää karstoittumista ja voitelee vähän lisää venttiileitä.
Brigg&Strattonilla on yksi parhaimmista mömmöistä.

Jos vaan oktaavia haluaa nostaa pistä reilusti jäänestoa tankkiin, samalla selviää kestääkö sun tiivisteet ja kalvot tulevaa enemmän viunaa sisältäviä pensoja.
Tosi porvari laittaa rc-vehkeitten metanolia ja saa pakokaasuista myrkytyksen.
Kulutus kasvaa reilusti ja samalla kulut, kun koneen kestoikä lyhenee dramaattisesti.

[Eki]

Kyllä sulkisin vielä tuonkin puristus suhteesta johtuvan oireilunkin ulkopuolelle, sillä nyt ajettiin puhtaalla 98 löpöllä ja veti hyvin jopa mäenpäälle kaksi päällä kuten ennenkin, mutta kipinä hävisi siellä päällä kun veto helpotti, aiemmin sama juttu ja kone sammui nyt taas kokonaan. Nyt tuli voimakas muovin käry, mutten pystynyt paikallistamaan tien päällä että mistä kohtaa se tulee, kone hyytyy jo kuumenemisen jälkeen hiljaisemmassakin vauhdissa, mutta toistaiseksi toimii taas jäähdyttyään ihan normaalisti, kunnes taas temppuilee?!

[pekpel]

Eli tuo viittaisi ylikuumenemis ongelmaan ja se muovinkäry voi tulla niistä sylinterin ympärillä olevista jäähdytysilman ohjaimista.

Voisiko tuo ihan pikkuisen lämpöleikata kiinni tai sitten menee puristukset sylinterin liika lämmöstä johtuvassa muodonmuutoksessa??

Jos nyt ajelet pienemmillä kierroksilla kuin ennen niin se magneetossa oleva puhallin vastaavasti puhaltaa vähemmän jäähdytysilmaa sylinterille.

Teippaa kokeeksi vaikka jostain isosta muovipullosta leikattu reilu skuuppi kiinni siihen puhaltimen säleikköön, sellainen että se ohjaa ajoviimaa sinne puhaltimelle.
Ei sitä tiedä olisko se vaan siitä kiinni, liikalämmöstä.

[Eki]

Nyt sitten testiajoa 98 ja v-power bensalla (sanon löpöksi), pelasi Hyvinkää-Vantaa-Hyvinkää jo aavistuksen paremmin, mutta vielä oireilee, täytyy tilata isompi tuulettimen siipipyörä jos auttais asiaa, en tiedä tuleeko se sieltä tuo haju mitä nyt ei tullut 100km:n ajossa ollenkaan, antoi jopa ajaa 1-2km hana pohjassa, ennenkuin oireili .... Edit: tilattu suurempi tuuletin virijavarasta ...

[pekpel]

Eli bensan oktaanin korotus auttoi asiaan jonkin verran.
Nyt jos loput on kiinni enää lämmöistä, niin saatiin taas hyvää oppia skoottereista.

[Eki]

Kyllä, sen takia olen ongelmistani täällä jauhanut, että mikäli ongelmat selviää, niin joku muu selviää samasta ongelmasta helpommalla kuin vaikkapa minä.

[A_sentaja]

Jos on mahdollisuus tsekata sylkkää ja mäntää, niissä kyllä näkyisi lieväkin leikkaaminen.. voisin jopa uskoa ko teoriaan, sillä itselläni on vesijäähystä hieman samanlaista oireilua ja johtui pitkälti kun mäntä alkoi ahistaa pytyn seiniin..