Teknisiä ongelmia

[Eki]

No eihän se tietystikään voinut tappokytkin olla sillä se toimii, kun väänsin startatessa seisontatuen alas, ei edes starttimoottori tietystikään pyöri. Olisiko magneetossa tai mikä osa tämä rivoitettu tässä isompi kuin yleensä kinuskeissa eikä hopean värinen vaan musta etukatteen alla, mittarivalot ainakin palavat kun virran kytkee, ajovalot jäi katsomatta startatessa, palaako ne? Tulppana on iridium, mutta siinä ei vikaa koska on niitä kaksi ja kokeiltu myös kumpaakin, kaikkein ihmeellisintä on ettei pienintäkään merkkiä pätkimisestä eikä mistään sähköviasta etukäteen, se sammui juuri kun olin aikeissa mittarille ajaessani sen sammuttaa, eikä enää käyntiin lähde, täytynee huomenissa vielä avata katteet että saa satulakaukalon pois, tässä Solikassa nuo katteet ovat äärimmäisen vaikeat poistaa ja satulan poistossa hirvee työ, että näkee ne johdotukset mitkä kulkee katteiden ja satulakaukalon alla!

[JaakkoFagerlund]

Eki, älä mittaile yleismittarilla siitä tulpanjohdosta startatessa, sun mittarisi hajoaa siitä. Siellä on sellanen 15000 - 30000 V:ia jännitettä ja yleismittarit ei yleensä siedä tuhatta enempää hajoamatta (näin yleisesti).

Tarkista tuleeko puolalle jännite, siihen pitäisi yleismittarinkin kärähtämättä kyetä. Jos tulee ja silti ei kipinää tule, niin puola on rikki. Toinen vaihtoehto on CDI:n kanssa olevat ongelmat, eli se ei saa sähköä, liipaisupulssia tai se ei anna puolalle sähköjä.

[Eki]

No joo, eipä tullut ajateltua lainkaan tuota jänniteen korkeutta mitä tulpalle tulee mikäli kaikki on ok, vielä kun joku viisaampi valaisisi minkä näköinen puola on, onko mahdollisesti semmoinen mötikkä, mistä itsellä lähtee tai siihen tulee paksuilla punasella ja punamustalla virtaskaa, sijaitsee itsellä ainakin tuossa solikassa satulakaukalon alla. Mitenkäs selvitetään tuo magneettopuoli helpoiten onko siinä häikkää, kaikenlaista olen väsäillyt näitten kanssa mutta ei ole aiemmin ollut sähköpuolen ongelmia ja nytkin tuli todella ihan yks, kaks mitään varoittamatta? Toisaalta taas magneetto on ladannut tähän päivään asti moitteetta joten vikaa varmaankin voi etsiä muualta! Edit: kävin sisällä ladatulla akulla koittamassa, ei hörähdäkkään, eikä pala startatessa eikä edes heku ajovalot, led parkit kyllä sekä vilkut palaa ja mittarivalot, jarruvalot jäi kokeilematta. Yksi minulle mystinen juttu, mutta jotainhan on irti, ei kosketuksissa tai hajalla?

[pekpel]

Puola on se kikkare, mihin se tulpanjohdon ei tulpan puoleinen pää menee.
Kuvasit luultavasti starttireleen / solenoidin, siitä toinen paksuhko piuha menee starttimoottorille. Tulpanjohto on yleensä kokomusta.

Ajovalot palaa vasta kun skopa käy, saavat vaihtosähköä magneetolta.

Jos sulla vaan loppui bensa, juuri jämptisti mittarille?
Saako varmasti bensaa?

Mulla kyllä Bellassa startti pyörii vaikka sivutuki on alhaalla, ei vaan käynnisty kun ei anna kipinää.

[Eki]

Bensaa oli takki puolillaan kun menin tankkaamaan, elikä se ei loppunut, kun pysähdyin mittarin eteen kone sammui samalla itse juuri kun olisin sen sammuttanut muutenkin. Niinkuin kerroin, mitään pätkimisiä tai muita pienimpiäkään ongelmia ei esiintynyt ennen tuota, mutta noin viikko kaksi ennen tätä koneen käynti hiipui täydestä vauhdista pari kolme kertaa, käynnistyi kuitenkin helposti kun laittoi käden ilmanottoaukon eteen ja toimi taas ok. Silloin ajattelin crc valve cleaneria joutuneen liikaa koneeseen, kun tankkailin puoleen tankkiin aina lisää ja tuli myös lisättyä tuota litkua bensan sekaan. Mutta kun jätin sen pois ei noita ongelmia ollut! Nyt tänään starttiyrityksissä bensa haisi mutta kipinää ei tulppa antanut lainkaan, kun se oli tulpanhatusa kiinni ja kosketus runkoon, elikä huomenna otan esille tämän puolan, mittaan sen ja samalla tarkistan kaikki johdotukset sekä cdi boxin myös, saa nähdä selviääkö syy tähän asiaan? Kone ei myöskään ole leikannut kiinni, kulkee parhaalla mahdollisella tavalla, käyntiäänet ovat ok ja vetoa piisaa mopoksi, käyntiin lähti aina laakista tähän päivään asti!

[pekpel]

Toivottavasti on niinkin pieni ongelma kuin tulpanjohto/hattu.
Katsopa ne tulpan johdon liitokset samalla.

[JaakkoFagerlund]

Jep, kannattaa tarkistaa tuleeko kipinää ilman tulppaa, eli vaikka meisseli sinne tulpanhattuun ja lähelle runkoa ja startti. Seuraavaksi tulpanhattu pois ja kokeilet antaako tulpanjohto kipinää runkoon. Jos ei anna, niin sitten puola tarkistukseen mittarin kanssa.

Tulpasta muuten kannattaa muistaa sellainen asia, että uudesta tulpasta tulee säätää kipinäväli oikeaksi taivuttamalla sivuelektrodia. Näissä mopoissa se on tupannut olemaan 0.6-0.7 mm se oikea väli, joten ei muuta kuin liuskamitta väliin ja naputella kevyesti sitä elkkua

[Eki]

Täytyy kohta lähteä kokeilemaan ilman tulppaa kipinää sekä tulpan kanssa, mikäli ei tapahdu mitään, niin katteet sen verran auki että saa satulakaukalon satuloineen pois ja pääsee mittailemaan mm. puolan, johdot sekä pälyilemään cdi boxia. Muuten tulpan kärkiväli on normaalia isompi jo ihan uutena, kun tulppa on iridium, tai ainakin näyttää isommalta. Täytyy mitata rakotulkilla ja koittaa vaikkapa säätää jos tuo pelkkä johto antaa kipinää runkoon!

[Walle]

Se kiinalainen tulpanjohto on niin kovakuorista että kuparisäikeet kestää yhden ruuvauksen (vai kestääkö??). Pitää vähän lyhentää joka avauksella. Vois sen johdonkin vaihtaa johonkin pehmeempikuoriseen. Taitaa noissa tarvikeliikkeen johdoissa olla enemmän säikeitäkin

[Samppa]

Onko näissä Kiinalaisissa muuten aina puola ja CDI erikseen, vai onko tällaisia "yhdistettyjä", niin kuin vaikkapa osassa Piaggion malleja?
Tietysti jos se sammuu kuin virrat kääntäisi pois, niin joku on todennäköisesti pimentynyt.

EDIT: Ja kaikki johdot on kiinni? (vrt. Karkulainen jolla Soliferissa puolan johto on ironnut vissiin pariinkin otteeseen.).

[Walle]

On ne erikseen ja johdot kulkee edestakasin pitkin mopoa. Se yhdistetty paketti ei olis mikään hullumpi ajatus. No vois noikin olla vierekkäin ja hyvillä liittimillä. No ne liittimetkin riittäis.

[Eki]

Vika paikallistettu kovan purkamisen jälkeen (Solikka r50 on hankala purettava, aivan toista kuin baotianin muut mallit kuten vaikkapa rebel), elikä puola ehjä, antaa molempiin apigon läpysköihin kierrepiikistä 20k asetuksella 3.00k, elikä kaikkien johtojen liitosten ym hässäkän jälkeen mitään muuta ei jäänyt kuin CDI boxi, sen tilasin ja odottelen alkuviikosta! Samalla kiristelin mm. sylinterin kannen muttereita ja sivu pinnapultteja sekä laittelin kaasarin ja muutkin lemmarit oikein vimpan päälle kiinni! Eki

[Walle]

No olis voinu muutakin mittailla . Onhan se vara CDI hyvä olla olemassa. Kunhan nyt tulis oikea CDI. Suomeenkin on jo tuotu noita akkuvirralla toimivia CDi lodjuja. Taikka siis sellasia mopoja missä toimii ....

[JaakkoFagerlund]

Jep, puolan eristysvastuksen olisi voinut mitata tai siis sen että saako siitä mitään kipinää ulos.

[Eki]

Juttelin virijavara puotin Kimmon kanssa, neuvoi miten mitataan tai millä asteikolla, sanoi kuultuaan tuloksen että ehjä on, tilasin cdi boxin ja siellä puotissa varmasti tietävät mikä boxi tuohon käy, kun heillä on myös täsmälleen samanlainen Solifer r50. Kaikki muukin mahdollinen on mitattu, myös pelkkä johto minkä irroitin sekä tulpasta että tulpan hatusta sekä puolasta ja katkaisin molemmista päistään noin 1.5cm pois, johto oli ehyt, tulpanhattu myös ehyt, puola ehyt ja kaikki liittimet käyty etumaskin sekä katteiden alta läpi sekä mittailtu ne mitkä sai mitattua, kyllä vika viittaa selkeästi cdi boxiin, sillä oikeastaan mitään muuta mahdollisuutta tuskin on?