Teknisiä ongelmia

[FlatLander]

Tulipa tossa nyt sitte vaihdettua kone ja mikähän voisin olla, kun kaasun vääntää täysin auki ja lähtee kiihdyttämään, niin tuntuis vetäessa tärisevän jossain päin konetta. Kaasun kun päästää, niin tärinä loppuu. Sen tiedän koneesta että sillä on ilmeisesti ajettu vajaa 7000 km. Skootteri kuitenkin kiihtyy ja vetää aivan mahtavasti, vaikka onkin 63cc.

[skodesti]

Hei oon ihan ymmälläni, toinen skodeni lakkasi lataamasta, tai siis sen säätäjän navalta tulee 13,7 volttia mutta ei akulle kuin 3,1volttia. Onko jollain hyvää neuvoa tuohon?

[skodesti]

Vois olla viisaampi vaihtaa koko johtosarja jos ellaisen jostain löytää 

[tube]

Ilmanputsariin tulee öljyä ja haisee kanssa vähän bensalle. Yöllä oli tullu noin desi öljyä siihen ilmanputsariin. missä vika? Mulla on zoner v1 2008 skode.

[Aparts]

Bensaa mitä todennäköisimmin ja kaasarista -> kohokammion neulaventtiili     Tsekkaa myös bensahana ilmeisesti alipaineohjattu ja voi vuotaa läpi vaikkei moottori käy.  Jos tuo määrä on öljyä alkaa mylly olla aika lopussa... 

[Coastside]

Ekat pörinät sitten hajoamisen nyt illalla.  Vaikka 1:1 tenttua tankissa kun testasin ensin tiiviyden sillä.

[karkulainen]

Hyvä. Lähtikö helposti käyntiin ja miten toimi?

[Coastside]

Ilmanputsari puuttuu ja ehkä siksi se ei kestä kääntää kaasua ja imu-äänten vuoksi en kuullut ylimääräisiä ääniä. Yksi johdon liitin teetti työtä hukaten kipinän ja kun sen sain kiinni pörähti miltei heti. Pyöritin startilla konetta myös voitelun vuoksi.

[DEPI]

Voiko syy olla Hall anturin ilmaraon suuruudessa jos ei starttaa kylmänä.
Virijavaran  puuhanurkka. Tai ei siis lähde käyntiin kylmänä.

[BBB]

Reilu 1000 km takana, ja kaikkea pikkuremppaa pitänyt jo tehdä.

Nyt on ollut ongelmana, että tulpan johto ei pysy kiinni tulpanhatussa, sellaisen teippipatentin tein viimeksi (pysyi n. 2kk), eilen irtosi taas. Kun laitoin johdon paikoilleen, huomasin että johto oli kovettunut ja katkennut yhdestäkohtaa niin, että johdin on näkyvissä noin 1cm matkalta.

Mikäs avuksi, johto pitää varmaan vaihtaa laadukkaampaan ja uuden tulpanhatunkin voisi ostaa. Mistäs nämä osat saisi, ja kuinka syvälle toi johto menee, eli paljonko pitää purkaa että saa vaihdettua?

Miten pitkä tuo4-t baotianin variaattorin hihna on, jos tilais samalla?

[baukku]

Miten pitkä tuo4-t baotianin variaattorin hihna on, jos tilais samalla?

niitä on vissiin kolmea eri pituutta, sun täytyy mitata variaattorinkopan tiivistepinnan pituus(40,43 vai 46cm).
JM-Racingin sivuilla
on hihnoille ilmoitettu tämmöset mitat:

40cm variaattori (10'' renkaat): 669x18x30mm

43cm variaattori (12'' renkaat): 724x17x30 tai 729x17,7x30 (käytetään mm. BAOTIAN-mallissa BT49QT-9O3,EI KÄY BAOTIAN-MALLIIN BT49QT-12 !!!)

46cm variaattori: 788x17x28 tai 805x18x30 (käytetään mm. BAOTIAN-malleissa: BT49QT-2 (versiot 2A, 2C), BT49QT-12 (kaikki versiot) ja BT49QT-18.)

[Coastside]

Kesken sateessa ajon käynti vain lakkasi äkkiä, muuten hyvin vetävästä moottorista. Kipinää oli ja bensaa. Johdonliittimet kuivat ja CRC:n jäljiltä öljyiset ja kiinni. Magneetto paikoillaan vaikka remontin jäljiltä epäilin kiilan menneen. Kymmenen kilsan työntelyn ja yön sisällä säilyttelyn jälkeen kone käy taas.

[karkulainen]

Missä vika? Kosteutta jossain, henkimaailman juttuja


Edit. Yksi ongelma on puolassa olevan liittimen löystyminen ja irtoaminen, silloin ei toimi.

[Coastside]

Tarkistin kaikki moottorin liittimet siinä sateessa, jotka olivat rempan aikaan irti ja yksi huonosti kytketty vaivasi silloin rempan käynnistyksessä.

[skodesti]

Mistäs syystä voisi johtua että jännitteen tasaaja,vai mikä se mötikkä nyt on siellä etukatteen alla, niin voisi mennä rikki?