Kylmäkäynnistys

[-Zone-]

Onko kaasari vain %#"€"#€"#%"##!?

Kyllä se vaan tahtoo olla enempi ominaisuus kuin vika. Huomattavasti helpompaa kyllä nyt kun mulla on lambda pakoputkessa ja mittari kertomassa seossuhteesta. Paljon helpompaa säätää kaasaria. Siitä huolimatta kylmäkäynnistykset pitää edelleen tehdä kiihdytyspumpulla ruikkien. Pitkään jos seisoo on turha yrittääkään jos alle 10 kaasukahvan pumppausta. Huomioi myös että mulla on manuaalinen bensahana, eli kohokammio täyttyy heti eikä vasta sen jälkeen kun alipaine on riittävä hanan avaamiseen. Sieltä kohokammiosta kun myös haihtuu sitä bensaa seisoessa joka kannattaa huomioida. Primer pumppu olisi jees kylmille keleille, mutta ovat olleet täälläpäin kalliita ja kyllä se kiihdytyspumppukin ruikkii jos vaan kohokammiossa on bensaa ja jaksaa ranteella pumpata.

Monta kaasaria näitä on kokeilussa ollut. Yksikään ei ole hyvä muutama on vain ollut vähemmän huono. Säätäminen oli melkoista tuskaa ennen lambdaa ja mittaria eikä vieläkään alipaineluistin liikkeistä ole ajossa mitään hajua mutta näkee sentään seossuhteen kokoajan. Edelleen joutuu paljon kokeilemaan mutta huomaa paremmin ollaanko menossa parempaan vai huonompaan suuntaan säädöissä. Monesti 5 asteen ulkoilman lämpötilamuutos tarkoittaa ihan eri kaasarin säätöjä.

[Coastside]

Kaasarin tihkuvuoto selittää joskus sen ettei seisonnan jälkeen lähde mutta muutoin lähtee. Bakeliitin ilmavuoto voi myös haitata.

Minä vaihdoin moottorin käyttäen samaa kaasaria kuin edellisessä koneessa. Lähtee nyt -12 pakkasessa luvaten jo ekalla polkaisulla. Edellisestä poljin kopan halki. Kone oli muuten hyvässä vireessä paitsi käynnistysvermeet.

Melko tiivis tukko (se saa ilmaa myös vedenpoistoreijästä) ilmanotossa auttaa pakkaskäynnistyksissä tuon pumppaamisen kanssa. Pumppaaminen pitää olla hidastempoista että bensaa ehtii virrata pumppuun.

[Kinkster]

Jos skobootteri vaatii kaasun vääntämistä samalla kun startista käynnistää koska muuten sammuu heti niin mikä on pielessä? Seosruuvi, tyhjäkäyntiruuvi, ilmanpuhdistimessa jotain vai missä?

[yamaha]

Voi olla et vaatii rikkaampaa seosta käynnistäessä.itsellä  lähtee hyvin kun kaasua laittaa hieman kylmänä,jää kyllä heti käymään.samaa teen kyllä lämpimällä moottorillakin

[Kinkster]

Voi olla et vaatii rikkaampaa seosta käynnistäessä.itsellä  lähtee hyvin kun kaasua laittaa hieman kylmänä,jää kyllä heti käymään.samaa teen kyllä lämpimällä moottorillakin

Tarkoittaako tämä käytännössä siis liian pientä tyhjäkäyntisuutinta vai neulan asentoa vai mahdollisesti ilmanpuhdistin ottaa liikaa ilmaa jostain?

[joni_k]

mul  ei kärsi kyl alkuun antaa yhtää kaasua ei starttaa muuten. retro oli taas just toisinpäin..  tiedä sitten mistä johtuu.

[Kinkster]

Uskon, että asiaan voi vaikuttaa koska ennen kaasarin vaihtoa ei tarttenut kaasun koskea ja nyt pitää koskea. Eiköhän tuo kokeilemalla selviä mutta ajattelin aikaa säästää ja kysäistä joskos joku jo osaisi sanoa, että mitä kannattaa säätää...

[Coastside]

Korkeampi tyhjäkäynti ja rikkaamalle (kiinnipäin) käännetty seosruuvi voi auttaa. Pääsyy on kylmänkankea moottori ja kylmänjäykkä hihna. Seossäätö voi vaatia kaasarin kiertoa jotta ruuviin saa ruuvarin.

[Kinkster]

Korkeampi tyhjäkäynti ja rikkaamalle (kiinnipäin) käännetty seosruuvi voi auttaa. Pääsyy on kylmänkankea moottori ja kylmänjäykkä hihna. Seossäätö voi vaatia kaasarin kiertoa jotta ruuviin saa ruuvarin.

Tack. Pitääpi koittaa tuota.
Tuossa Titan Retrossa on tosi vaikea päästä kaasarin säätöihin käsiksi katteen takia. Kymcossa pystyi pitkällä pienipäisellä talttaruuvarilla säätämään ilman minkä katteen tmv poistoa.

Muoks; Juu yo. neuvo jelppasi jonnin verran jo. Pistin seosruuvia puoli kierrosta kiinni ja tyhjäkäyntiä isommaksi niin toisella startilla pysyy koje käynnissä jo. Hienosäätöä siis vain vailla.

Tyhjäkäynti seilalee tosin 1500-2200rpm välillä mutta siitä jossain toisaalla sitten lisää...