Kymco super8 etujarru

[MR1]

Terve.
Tuommoinen tuli pojalle hommattua. Ei ole paljon kokemusta mopoista.
Kuuluuko tuon etujarrun olla niin tehokas että menee rengas lukkoon
Todella helposti? Voiko asialle tehdä mitään vai onko normaali juttu?
Kiitoksia tiedoista!

[helkama sc-r]

Kyllähän levyjarru on tehokas, varovasti kannattaa painella kahvaa, varsinkin jos on hiekkaa, mutka tai märkä asfaltti.
Itse käytän pelkkää takajarrua, etujarrua vain kevyesti lisukkeeksi, jos tarvii hidastaa nopeasti.

[pekpel]

Kaikissa kakspyöräsissä on 70% koko jarrutehosta etujarrussa..
Jotkin valmistajat ovat tehneet "ABS" paineventtiilin etujarruun, sillä pyritään estämään lukkiutumista.

[jwalk]

Joo, semmoset vähän eriparin tuntuset jarrut noissa on. Paras mitä voi tehdä, on opetella tulemaan toimeen niiden kanssa. Ennakoiva ajotyyli on paras lääke. Itse käytän aina molempia jarruja, paitti liukkaalla takajarrua enimmäkseen

[viisnelonen]

Millä alustalla ja mistä nopeudesta sai lukkojarrutuksen ? Kyllä 2-pyöräisen jarrutus vaatii ihan opettelun jos haluaa että pysähtyy nopeasti ja osa siitä on se jarrutuntuman opettelu mikä on ihan pyöräkohtaista ja lisäksi homma hiukan muuttuu kun eturengas vaihtuu toisenlaiseen.
Pekpel jo sanoikin että n 70 % on etupyörän varassa kun jarrutetaan kunnolla,(lisää vauhtia niin enemmän etupyörän varassa)  siitä tietää että juurikin etujarrun käyttö on syytä opetella ja vieläpä eri ajopinnoilla. Tehokkaassa jarrutuksessa käytetään tietysti kumpaakin jarrua.
Kuiva vs kostea asfaltti ovat jo aivan erilaiset alustat etupyörän lukkiutumisen suhteen.

[jwalk]

Niin, eli kannattaa tosiaan käytellä sitä etujarrua, tulee selkärankaan jonkilainen tuntuma mikä voi tiukassa paikassa pelastaa. Mulla tullut ihme tapa. Aina kun tulen kotio, niin enne pihaankääntymistä kelaan reippaan vauhdin ja jarrutan viime tingassa niin tiukasti kuin uskallan.Tietenkin varmistan,ettei ihan persiissä kukaan ajele. Treeniä sekin.
Oon selkeästi huomannut,että jarrutuksen aloituskohta pikkuhiljaa myöhäsemmälle vaan siirtyny, jostain syystä...

[pekpel]

Sadekelillä aina yllättää kun ei jarrut pidäkään totutusti..
Jarrut pitää kuivata joko parilla napakalla tai yhdellä pitemmällä ja hilllityllä jarrutuksella.
Varsinkin silloin kun siirtyy pitkältä tietaipaleelta kaupunkiin tai lähiöön tai muualle jossa on enemmän liikennettä.

[MR1]

Kiitoksi vastauksista. Olen kanssa käsittänyt että aina kannattaisi jarruttaa molemmilla jarruilla ja tuota taitavat opettaa myös mopokoulussa, missä poika parhaillaan on.
Nyt kun omalla mopolla saa vasta harjoitella ennen korttia omalla hiekka pihalla niin tuo etujarrun tehokkuus korostuu tietenkin.

[pekpel]

Jos ajelee paljon iekkatiellä niin kannattaa valita renkaatkin sen mukaan.
Asfaltille tarkoitetut on pirkaleen liukkaat hiekalla.. Ja päinvastoin jos on märkä keli.. Eli jokin kompromissi tuohonkin on tehtävä..

[Mr X]

MR1

Varmaan siellä koulussa opettavat jarrutustekniikan oikein, mutta kannattaa treenatessa muistaa, että (hätä)jarrutuksessa takajarrukahva on sen "sadasosasekunnin" nopeammin kiinni kuin etujarrukahva. Ehkä tuolla pysyy pystyssä ja eturengas ei lähde alta.

pekpel

Noista skotun rengaista ei niin paljon ole kokemusta, kun ajelee pelkästään katu-uskottavilla renkailla. niin mikä olisi hyvä hiekka/soratielle?

[pekpel]

Tietyti sellainen rengas jossa on karkea kuvio.
Karkea kuvio taas on asfaltilla tärisevä ja pitää hiukan huonommin.

Tässä pari esimerkkiä renkaan kuvioinnista joka toimii sekarenkaana hiekka ja asfalttipinnoilla.
http://www.mc-scatter.com/skootterien-osat-renkaat-stars-stars-rengas-p-52631.html
https://mprenkaat-store.com/valkosivu-400-69j-nopea-toimitus-p-16661.html?osCsid=3bef2nqb4v8jj3n1cs4bp8r653

Onhan noita muitakin.. Ja varmaan niistä porukat laittaa vinkkiä tänne.
Renkaan valintaahan vaikuttaa juurikin se pinta jolla ajelee eniten, onko irtohiekka/soratie vai kova savipohjainen tie tai asfaltti..
Irtohiekka/sora on vaikein ajettava, kivet pyrkivät pyörimään renkaan alla ja mopo muljuaa sinne tänne, keulan pyrkiessä kokoajan karkaamaan alta.

[Coastside]

Harjoitellen opin itsekin jarruttamaan. Takapään nosto sujuu  ja eri pinnoilla selviän. Tämä malliksi että asian oppii.

Liian ärhäkälle jarrulle voi tehdä jotain. Voi laittaa jousen kahvaan viemään voimaa tai hankkia huonot jarrupalat. Kuski voi hankkia rutiinin jarruttaa kahdella sormella.

[Mr X]

pekpel Juu kiitti.
Toinen vekotin saattaa lähteä maaseudun rauhaan ja käyttöön tarvittaessa. Asfalttiviidakon ajeluiden jälkeen täytyy varautua toisenlaisiin tieolosuhteisiin. Sillä kyselin, jos noilla olemassaolevilla renkailla tulee jotain ongelmaa. Tosin siellä ei ole kiire, joten vauhdinkin alentaminen saattaa tulla kysymykseen...