Kylmäkäynnistysongelmia

[osula95]

Kertokaas mikä on ongelmana kuin skootteri ei lähde käyntiin kylmänä ollenkaan vaan täytyy tukkia ilmantulo aukko jotta skootteri lähtee pienen sahauksen jälkeen käyntiin ja kuin laittaa ryypyn päälle (käyvälle kylmälle koneelle) sammahtaa samantien.
Kaasari on vaihdettu 21mm bhbg(70cc perus setti)

[InsOmnia]

Taas kerran kysymys ja vastaus, samassa tiiviissä paketissa.
Eiköhän se perus-setti ole mennyt poskelleen? Miksi moista kaasaria edes kokeilla, kun ei se missään muussakaan kombossa toimi?

Laita se alkuperäinen kaasari paikoilleen ja pistä se säätöihin, saattaa skoba ruveta kulkemaan ja lähtee ainakin käyntiin.

[osula95]

ei oikeen viittis pistää vakio kaasaria kiinni koska lämmöt nouseee liikaa. 21mm ei ole muuta ongelmaa kuin ei lähde kauniisti käyntiin. Säädöt ovat lämpimällä koneella ihan okei. Siksi 21mm koska on 70cc viilattu sportii, Teharilla ynnä myylla

[Juissi]

Se on huomionarvoista tälläkin foorumilla, että usein kysytään aivan sekavia, ilman taustatietoja, helvetin huonolla kirjotustaidolla ja virheillä.
Mitään kokoonpanosta/osista/historiasta/tms. ei mainita.

Sitten vedetään itkupotkuraivarit kun ihmiset asiasta mainitsee tai v*ttuilee.

Ihan varmasti saisi järkeviä vastauksia ja vinkkejä asiaan kuin asiaan, jos vain jaksaisi uhrata sen pari minuuttia pidempään siihen kirjoitusasuun ja viestin sisältöön.

On vastaus varmasti mitä sattuu, niinkuin odottaa saattaa ja siitä on turha ottaa pulttia.
Kun vastauksena kysymykselle "mikset kirjoita järkevästi?"on yleensä kiire, niin vähemmän aikaa menisi, kun alunperin tekee hyvän aloituksen ja saa järkeviä vastauksia heti.

Jotta jaksaisin itse kiinnostua vastaamaan pitäisi kysymyksestä ilmetä ainakin:
-Asia mitä kysytään.
-Mopon tekniikka (2t, 4t yms.) ja nykyiset osat.
-Onko toiminut aikaisemmin ja miten, milloin vika alkoi?
-Mitä tehty vian alkamisen jälkeen.

Poikkeuksena kauniit naiset joita pyrin auttamaan vaikkeivat osaisi kertoa muuta kuin ettei skootteri käynnisty (mm. vaimoke).

Viitaten alkuperäiseen kysymykseen, tapauksessa että käynnistyy kuumana muttei kylmänä, katsoisin ekojen joukossa venttiilien välykset.

EDIT:

Alkuperäistä kysyjää varten mietin sitä Dellorton kaasaria mikä alkuperäisellä kysyjällä skootterissaan on kiinni. (Dellorto phbg 21).
Sen Dellorton ryyppy kun ei rajoita ilmansaantia, vaan antaa lisää bensaa.
Jos kylmä kone ei tätä siedä, mutta muuten kone toimii hyvin, niin en lähtisi mitään muuttelemaan.

Sen sijaan, jos kerran vehje toimii muuten hyvin niin unohda se Dellorton ryyppy ja rakenna itse ryyppyläppä joka rajoittaa ilmansaantia.
Ei kauhean vaativaa, toimii pomminvarmasti ja koneen muuten toimivaan setuppiin ei tarvitse koskea.
Kun on käynyt hetken, nostat läpän ylös.

[osula95]

eli on 2t peli. Vaakakoneella.
Virit 21mm kaasari tehoputki ja ynnä muuta pientä.

[Samppa]

Ryyppyläppää minäkin ehdotan.

[konenikkari]

Ryypyläppä on ehdoton voittaja.
Vielä kun sais nykymopoihin pappatunskan ns. ryypytysnäppylän
jolla uimurikammion sai tulvimaan, saatais mopot tosikylmälläkin käyntiin
Tosin historian hämärissä taisi se bensakin syttyä vähän herkemmin
Lähes kolmekymmentä vuotta kului, jolloin ei juurikaan tarvinnut huolehtia bensiinin säilyvyydestä.
Eivätkä myöskään sytytystulpat lopettaneet toimintaansa,polttoaineen lyijyn poistamisen jälkeen.
Nyt ollaan taas aloituspisteessä.
Vähänkin vanhenemaan päässyt polttoaine tappaa sytytystulpan välittömästi.
Toinen vaihtoehto on syttytulppien valmistajien ns. hehkulamppu sopimus.
Sieheen en oikein usko.

[osula95]

juu ongelma löytys jo. Oli tossa tnt ''bhbg'' Kaasarissa ryyppysuuttimen ja ryypyn välinen kanava joko unohdettu valaa tai ei ole kunnolla valettu . Hyvää toimintaa muuten kaasalaiselta. Vaihto kävi uuteen kaasariin vaikka ostin tuon kaasarin joulun alla 

[Samppa]

Hyvä että ongelma löytyi.