talvimopoilu

[Panssarimarsu]

Näin kesälämpimien kaikotessa taidankin nostella esille talvimopoilun haasteita pohtivaa keskustelua.

Minkälaisilla varusteilla olette varautuneet talvipakkasille ja sen mukana tuleville liukkaille?

Tänään oli se aamu kun kaivoin pitkätkalsarit kaapista ja laitoin toppetumput nyrkkeihin. Vähän vilpoiseksi veti vaikka kovasti harrastin kerrospukeutumista. Onko suosituksia kauluria varten? Sekä edukkaat huurtumattomat ajolasit pitäisi keksiä.

Mitä huoltoja olisi hyvä tehdä ennen talvea?

[Coastside]

Täällä on pitkä ketju aiheesta.

Olet liikenteessä toden-näköisesti seudun ainoa talviajaja mopolla. https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=X0m9Yh0XRO8 Aika samankaltaista.

Skode olisi hyvä olla zoomer, mutta kevyet ja matalat on hyvia ja joissain on parempi suuntavakaus jos vertailemaan pääsee. Alkuun jännittää joka reissullakin ja matkan edetessä rentoutuu. Ajo pitää olla rauhallista, pienin ohjausliikkein ja jalkoja apuna käyttäen. Jos kengät luistaa hyvin niin tekee renkaatkin. Liukkaimmillaan voi jalkojaan laahata vaikka koko painollaan eikä se jarruta nimeksikään. Voi arvata ettei jeesusliikkeisiin ole varaa.

Siinä on tärkeysjärjestyksessä; Kylmyys, säät ja kelit.
Kylmyyteen oppii valitsemaan varusteet niin ettei kärsi tai sairastu. Jäisen viiman isku nassuun opettaa hyvin tai jäätävän tihkun tukkiessa visiirin. Kädet ovat ne herkimmät saamaan kylmää, mutta eturauhanen voi ärtyä kylmästä satulasta. Avaruushuovalla saa perä lämpöä ja lampaantaljalla sen päällä lisää. Lämpöhanskat olisi hyvät mutta vaatii oman akun. Jalkapeite-suoja on hyvä hankinta. Heijastinliivi antaa myös ajorauhaa, autojen pitäessä etäisyyttä. Talven pakkasten keskiarvo liikkuu 3,5 - 5,5 välillä (etelärannikolla) ja 20 on jo kova ajaa. Moottoria pitää esilämmittää ja hiustoholla olen sen helpoimmin tehnyt. Retkipoltin letkulla on hyvä kun ei sähköä saa, kun käyttää varoen.

Säät vaihtelevat paljon myrsystä nuoskasateeseen. Välillä on aivan hyvät säät ja jos voi liikkua valoisaan aikaan niin hienoakin. Seitsemenä talvena yksikään lähtö ei sään vuoksi tyssännyt 12+12 km  reitilläni vaikka pari myrskyä oli hullua lähteä ajamaan. Kirjanpitoni mukaan laskien on vaikeita ajokelipäiviä noin puoli tusinaa lumikaudessa.

Kelit on rengaskysymys, jos tiet aurataan hyvin ja skode ja mieskin vaikuttaa. Jos tuntee kesällä epävarmuutta ajamisestaan, ei talviajo ainakaan helpompaa ole mutta se koulii jos tarmoa riittää. Schwalbe on se ykköslaatu jota lähelle ei pääse muut. Kaaduin niillä kaksi kertaa; kaltevaan jäiseen liittymään jarruttaessa ja auran jättämän paakun ohjatessa penkkaan hölkkävauhdista. Kummassakaan ei renkailla ollut osuutta. Jarruja yleensä hellästi käyttäen ja etujarrua vain tosihätään. Suolamössö on vaikea ja riski koska se tukkii renkaan kuvion ja on liukasta. Joskus voi vesijään päälle sataa lunta ja se on liukas, samoin pakkasjään päällä ole höyhenlumi. Pysäkeillä joille kesällä on helppo väistää, on talvella liukkaita sutittelu-uria. Jos olisi säätöpotikka niin -5 tasaisesti läpi talven olisi hyvä; ei ole liukasta eikä kylmää rikä likaista. Kovan pakkasen yksi hyvä puoli on santapaperimainen pito ja toinen puhtaus. Jos sattuu niin kuin aina sattuu että reitin varrella on raksatyömaa, on skode joka reissulla kurainen jos on nollakelit.

Kone kaipaa 5W - 30 öljyt ja skode yleensä voitelun sähköliittimiinsä oli ne missä tahansa ja kahvakytkimetkin voitelun ettei sateessa jäädy. Pressu on must. Suuttimet 10 % suuremmat kuin kesällä. Vaijeritkin kannattaa voidella. Ajo voi olla yhtä kuraa ja loskaa joka sitten jäätyy. Pesun jälkeen voi rumpujarru jäätyä jumiin. Akku olisi paras pitää yöt lämpimässä ja välttää poljinkäynnistyksiä jos on kiinanihme koska se ei niitä kestä. Akun siirto satulakoteloon ei ole huono idea.

[Heikki]

Mulla on nastarenkaat varastossa, ärsyttää vaan kun ne pitää käydä aina liikkeessä vaihdattamassa. Harkitsen että hankkisi niille omat vanteet. Ilman nastoja en pysy tällä mopolla pystyssä liukkaalla, olen todennut. Nastat tai ei, rengaspaineet on pidettävä tosi löysällä liukkailla.

Ajelin ennen työmatkoja ihan kaupungin toiseen reunaan. Silloin pistin puolen litran kuumavesipullon takin alle narulla kaulaan roikkumaan aamuisin. Tuntui ihan hyvältä idealta. Tietysti tällaiset toimii vähän väärin päin eli alussa on kuuma jo ennekuin ehtii ulos ja kun ajaessa viilenee niin pullo on jo menettänyt osan tehostaan. No ei ne loputtoman pitkiä matkoja olleet ja olen kyllä tottunut mopoilemaan kylmässä. -35 astetta oli pahimmillaan.

On mulla tuulilasikin. Sitä käytän pitemmillä matkoilla eli jos mökille ajelen ja keli on viileä tai sateen suhteen epävarma. Se kyllä auttaa hyvin, tuntuu kuin myötätuuleen ajaisi. Katteiden välistä puhaltaa reisille sen verran että liimasin tuulilasin alareunaan suojakangasta joka roikkuu raon yli.

Jos pitää reppua mukana niin sen voi pistää mahapuolelle, auttaa vähäsen tuulta ja sadetta vastaan.

[Coastside]

Lämmittimiksi on katalyyttilämmittimet (Kännyn kokoluokkaa) hyviä. Hankin juuri  varustelekalta kaksi jotka lämpenee 70  asteisiksi (70 W) toimien koko päivän ja mahtuvat rukkaseenkin vaikka taitavat olla liika kuumat siellä. Tosin ilmanvaihdon heiketessä teho laskee, jota voi säätää johtamalla ilmaa letkulla sinne. Erikoisrukkaseen sen voi koteloida rukkasen ulko-pintaan. Kaulassa takin alla aivan hyvä väline. Saappaan varressakin. Käyttökuluja vähennän käyttämällä pienmoottoribensaa (3 cnt/h).

Sillä että pukeutuu ennen lähtöä jotta lähtiessä on hieman kuumissaan, pärjää mukavasti vartin verran ja samalla turtuu kylmään. Koskaan ei saa päästää viluaan hytinöihin saakka. Työntää vaikka skodea välillä. Jos on muuten lämpimästi yllä, ei kädet eikä jalat palele niin helposti. Väljät vaatteet eristää paremmin vaikkei toppausta olisi enemmän. Viimasuojaksi voi ripustaa takin alle kaulaan vaahtomuovilevyn joka voi ulottua sukukalleuksiakin suojaamaan.

[HiTec]

Itse vetelin tuossa 2000...2005 Kymco Cobra Cross -mopolla työmatkaa PK-seudulla n. 30km/siivu läpi vuoden. Pakkasrajana -15, sillä tuota kovemmilla peukalot rupesivat jäätämään kun riittävän paksuja tumppuja ei ollut s.e. yhä olisi saanut stongasta kunnon otteen. Olisi varmaan pitänyt mopoon asentaa sellaiset kahvapussukat, joihin kädet olisi saanut viimasuojaan.

Mutta siis 2t mopo on starttivarma. Siinä ei kummoisia vaivoja ilmene ja nekin mitä tulee on helposti korjattavissa paikan päällä. 4t onkin jo huomattavasti haastavampi, sillä se pienen moottorin venakoneiston kylmyys jo yksinään on ongelma kovilla pakkasilla, vaikeuttaen mm. bensan höyrystymistä ja siten syttymistä = mopon käynnistymistä. Bensahan tunnetusti kun ei edes pala nesteenä, vaan se siitä irtoava höyry on se joka palaa.

Renkaiden suhteen nappulakumit, nasta per nappula on ihan toimiva yhdistelmä. Ei tuo kelistä kesää tee, ei niin millään, mutta antaa juuri sitä tarvittavaa lisäpitoa ajoit lumella tahi jäällä. Toki jos reitti on hyvin hiekoitettu, pärjää ihan kesäkumeillakin, kokeiltu on. Ja reittien suhteen pyörätiet on pop. Tälllöin saat ajella ja mäheltää ihan rauhassa, et heti kaaduttuasi ole siellä autojen alle survomassa. Ja kyllä, KUN kaadut, sillä se on enempi sääntö kuin poikkeus, vähintään 2-3 krt talvessa.

Vaatetuksen suhteen suosittelen hommaamaan ihan kunnollisen mp-ajopuvun. Lämpimänä ja vedenpitävänä se on ihan sama vaikka sataisi vanhoja ämmiä, kunnon varusteissa on mukava ajella. Samaten niihin kaatumisiin tuo ajoasu tuo tarvittavat suojat, sen kun lumet karistelee pois ja matka jatkuu taas. Toki ajoasun alle sitten tarvittavaa teknistä kerrastoa tms. ilmavaa relettä. Myös kauluri on oltava sellainen että se tulee riittävän pitkälle rintaan ja että sen reunan saa kypärän alle = koko kaula on kunnolla viimalta suojassa. Skodella jos on liikkeellä, niin saappaiksi nyt käy mitkä tahansa lämpimät talvisaappaat kun ei tartte vaihteita koplata.

[Coastside]

Kaatuilua varten voi teipata katteen sisäreunat jeesusteipillä joka pitää ve nipussa vaikka lohkeaisikin. Kiinnitysruuvit vain löysästi kiinni että se mieluummin irtoaa siitä eikä lohkea. Usein käy niin että on itse tien ja skoden välissä naarmusuojana mutta katteet kärsii silti. Naarmuilta taas suojaisi puiset palat niissä kohtaa mikä osuu maahan.

Kannattaa pitää stongasta kiinni katuun saakka ettei riko rannettaan joka on yleisin kovempi kolhu.

[Samppa]

http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=277.0

Jatketaan jo olemassa olevassa ketjussa.