nokka akseli

[zapiz]

Virinokista oli juttua useammassakin ketjussa mutta ajattelin, että tästä ketjusta voisi saada neuvoja.

Asensin Kymco Like 50:een Naraku Touring V2-virinokan, mutta skopan käytöksessä ei mielestäni muuttunut kuin ääni matalammaksi ja lisäksi mielestäni tuli jotain ylimääräistä sirinää. Pitäisiko varin rullia vaihtaa painavammiksi tai kaasarin suutinta isommaksi, jotta nokka toisi lisää vääntöä/tehoa? Valmistaja puhuu "variaattorin optimoinnista" vaihdon jälkeen, mutta ei anna tarkempia ohjeita. Vai voiko olla, että ero vakionokkaan on vain niin pieni (en mittaillut), ettei muutos näy missään?

Entä onko tuo äänen muuttuminen normaalia ja mistähän ylimääräinen sirinä voisi mahdollisesti johtua? Venttiilinvälykset säädin vaihdon yhteydessä ja ne pitäisi olla ok.

[openflow]

Vakio nokkia on paljon erilaisia, ja tuurista riippuu minkälainen mopoon on asennettu. Virinokan ja vakion ero voi olla siis iso tai ei yhtään mitään. Muistaakseni Narakun Touring nokassa on nostoa karvan alle 5 mm, ja asteita ~240 tjs. Oman vakion nokan kun aikanaan mittasin oli asteita ~250 ja nostoa ~4,8 mm.

Vai voiko olla, että ero vakionokkaan on vain niin pieni (en mittaillut), ettei muutos näy missään?

Voi olla.

Ääni johtuu venttiilin välyksistä, ehkä siellä on hitusen liika. Kevyempiä rullia voi kokeilla, jos siellä nyt sattuisi olemaan pikkasen enemmän asteita kun vakio nokassa -- teho siirtyy suuremmille kierroksille.

Racing nokka on vähän rajumpi, kun toi Touring.
Narakun Racing V2 nokka: nostoa ~6,8 mm ja pako ~270 astetta ja imu ~225 astetta.

[Coastside]

Minulla on naraku v2 pyöreillä reijillä nokka jossa on milliä suurempi nosto ja suurempi aukioloaika ja ääni on hieman röpöttävä ja tehoa hieman enemmän. Aion kokeilla sitä 69 mm venttiilien kanssa.

[zapiz]

No nyt ilmeni nokan asennuksen jälkeen outo ongelma. Skootteri ei enää käynnistynyt kunnolla ja piti startatessa paukkuvaa ääntä. Syy paljastui, eli pakoventtiili jää pohjaan ja nousee ylös jousi paukahtaen vasta kun magneettoa pyörittäessä ohitetaan T-merkki.

Mikähän tähän voisi olla syynä ja mitenhän tästä selviäisi kotikonstein?

[tapiovuorent]

Ainakin kansi sinun täytyy irroittaa ,ja tarkistaa onko esim. venttiilin varsi vääntynyt. Venttiilit irti ,ja tarkistus liikkuvatko vapaasti ohjureissaan. Onko nokka-akselin nokat kunnossa,tai kasauksessa tapahtunut joku virhe. Onko ajoitus kohdallaan ?.

[Coastside]

Venttiilin lautaset voi ottaa yhteen. Uutta settiä pitää aina kokeilla käsin ennen kasaamista.

[zapiz]

Ajoitus on kohdillaan ja nokka kunnossa, joten venttiilin varren vääntymistä epäilen itsekin. Vena tosiaan jää ala-asentoon jumiin ja paukahtaa kerralla ylös YKK:ssa, jolloin välyskin on ok.

Mikä on helpoin tapa irrottaa venttiili, kun kone on kiinni? Tarvitseeko erikoistyökaluja?

[openflow]

Sylinterikansi pitää tietysti irrottaa. Venttiilit lähtee irti vaikka hylsyllä painamalla, kunhan lautasen ensiksi lukitsee paikalleen. Sylinteri lattialle ja alle (palotilaan) paperia/folioita yms, jolla saa venttiilit lukittua paikalleen.

[zapiz]

Jepa, kiitos vinkeistä.

Hieman ihmetyttää kyllä edelleen mikä tuon on aiheuttanut. Entä uskaltaako vehkeellä ajaa, jos se käynnistyy? Edessä melko kova duuniviikko ja ropausaika tiukilla, niin mietin jopa niinkin rankkaa vaihtoehtoa kuin tutussa huoltopaikassa käyttämistä .

[joni_k]

en kyl ajais metriäkään jos ihmeen kautta käynnistys. mulle tuli mieleen että venttiili jumittaa niin kauan kunnes mäntä tulee ylös ja painaa venttiilin takasin jolloin jousi paukauttaa sen ylös..eli kohta menee mäntäkin uusiksi..nyt kun menee purkuun niin big bore kittiä samantien kiinni tai 63cc..köhm..

[Coastside]

Lähtöoletus on että venttiili(t) on ottaneet joko toisiinsa tai/ja mäntään josta jumiminen on selvä merkki. Vika ei missään tapauksessa ole itsekorjaantuva.
Ottaisin kannen irti ja tarkistaisin vedellä tiiviydet ja pulttaisin nokkapukin kanteen ja  nokkaa pyörittäen katsoisin mitä tapahtuu. Männän jäljetin voivat kertoa kosketuksista.

[zapiz]

Kiitokset taas. Alkoi toi isomman pytyn asennus kyllä kiinnostamaan, koska lisää vääntöähän tässä ollaan haettu- Menee melkein samalla vaivalla kun kerran kansi pitää kuitenkin irrottaa.

[helkama sc-r]

Jepa, kiitos vinkeistä.

Hieman ihmetyttää kyllä edelleen mikä tuon on aiheuttanut. Entä uskaltaako vehkeellä ajaa, jos se käynnistyy? Edessä melko kova duuniviikko ja ropausaika tiukilla, niin mietin jopa niinkin rankkaa vaihtoehtoa kuin tutussa huoltopaikassa käyttämistä .

Pakoventtiilissä on imuventtiiliä suurempi välys ohjurin välissä, jos imuventtiili on paksumpi, välys ei ehkä riitä jos venttiilien paikka on vaihtunut.
Jos ei ole venttiili vääntynyt, sitten jumittuu venttiili varmaan ohjuriin.
Sormin heiluttaessa pitäisi tuntua pieni välys.
Yleensä kai laitetaan jäykemmät venttiilinjouset jos vaihdetaan virinokka, ettei enemmän aukeavat venttiilit osu mäntään kovilla kierroksilla.

[zapiz]

Tällä viikolla pitäisi olla aikaa purkaa ja tutkia venttiilit. Päätin sitten laittaa samalla myös 72cc sylinterin. Olis vaan just nyt mainio ajokeli...