Simson Suhl

[khaosaming]

DDR:ssä oli osaamista moottoritekniikan alalla, kuten esimerkiksi Walter Kaadenin suunnittelemat MZ-motot osoittavat. MZ:n kaksitahtimoottori ja paisuntakammio olivat aikaansa edellä, ja merkki menestyi kilpailuissa kansainvälisesti. Ernst Degnerin loikkaus vei salaisuudet Suzukille.

Edellä kerrottu on yleisesti tiedossa, mutta on vähemmän tunnettua, että DDR:ssä oli rahkeita suunnitella hyvin nykyaikaiselta tänäkin päivänä vaikuttava skootteri.

Simson Supra KR52 1969:




Skootterissa oli 50-kuutioinen 2-tahtimoottori, josta irtosi 3,6 hevosvoimaa @ 5700 rpm. Huippunopeus oli 60 km/h. Parasta ja edistyksellisintä laitteessa oli automaattivaihteisto!

[konenikkari]

Taisi olla sormensa sopassa myös suomalaisella Köykällä,
tuossa värähtely tekniikassa.
Totta tsimsonissa oli paras pakoputki 
Äitini sipsoni jolla varkain ajoin eka kilometrit v63. oli isopyörä simsoni.
Sittemmin v69 sain oman simpsonin, tosin kehnomman, pienipyöräisen
Oli muuten eka vehe jossa oli perässä mono jousitus 
Historiassa tosin, oikeasti jäi harmittamaa se ettei Wartburgin 2T/ V6 koskaan toteutunut.
Varsinkin petrooliversio olisi kiinnostanut
Eikä yhtään dieselmopoa taidettu Raumalla myydä 

[khaosaming]

Simson Suhlin tehdas meni kiinni vuonna 2002. Vielä muurinmurtumisen jälkeenkin tehdas valmisti minusta vallan onnistunutta skootteria SR50.

[konenikkari]

Paras muistikuva jäi lyijytuuppareista 

[khaosaming]

Hyvin kulkee (vm. -90):

http://youtu.be/9G-QYEwb9HA

[PappaSkootteri]

Vaikka Simson onkin tyylikkään näköinen...mutta jos Simsonin "laatu" on ollut läheskään samaa luokka kuin melkein maanmiehensä Stellan niin en koskisi edes pitkällä kepilläkään...
alla kuva mainitsemastani Stellasta joka ilmeisesti kanssa lasketaan "skootteriksi"...

[konenikkari]

Hyvin kulkee (vm. -90):

http://youtu.be/9G-QYEwb9HA

Paljon ääntä. Vähän liikettä.

[khaosaming]

Simson SR50 on harrastajien ja nostalgikkojen keskuudessa kysytty. Hintapyynnöt muutamasta satasesta tonniin.

http://www.mobile.de/zweirad-verzeichnis/simson/sr50.html

Lisätietoa:
http://de.wikipedia.org/wiki/Simson_SR50

[konenikkari]

Nonni nyt minäkin ymmärrän
en vastustaisi kuvassa olevaa...

[khaosaming]

Tuolta voi tarkastella SR50:n ja SR80:n teknisiä tietoja.

http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/html/simson_sr50_sr80.html

[pekpel]

On hiano ajopeli..

[khaosaming]

Muurin kaatumisesta on jo kauan ja tehtaan sulkeutumisestakin jo tovi, mutta ossit (mikseipä jotkut wessitkin) tuntevat edelleen kutkuttavaa viehätystä - ostalgiaa - näitä yksinkertaisia ja mutkattomia laitteita kohtaan. Simsonin ympärille on kehittynyt vilkasta toimintaa, josta vuosittaiset Simsontreffen-ajot ovat yksi esimerkki. Ilmiö on verrattavissa suomalaisten suhtautumiseen Tunturin valmistamiin mopoihin tai Helkamaan brändinä, jonka nimissä maahantuodaan kiinalaisten japseilta kopioimaa moottoritekniikkaa.

Nykyään Simsonin seuraaja MZA Niederlassung Suhl jatkaa varaosien (uustuotantomoottoreiden, pinnavanteiden ja runkojen) valmistusta.

Mitä Simsonille kuuluu tänään:
http://youtu.be/8h8mvl70ef4

Sama video englanniksi dubattuna:
http://youtu.be/xAa4yX3fy2o

Simson Suhl -tehtaan lyhyt historiikki:
http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/simson-classic-motorcycles.php

Linkki Simsonin tehtaan tuotteisiin MZA-portaalissa:
http://www.mza-portal.de/index.php?lang=1&gruppe=0_232_233

Uustuotantomoottoreita saa edelleen:
http://www.mza-portal.de/index.php?lang=DE&gruppe=0_232_234_436

MZA produziert seit Mai/2009 in den ehemaligen SIMSON- Werken (heutige MZA-Niederlassung Suhl)
wieder nagelneue SIMSON Motoren.

Nur ausgesuchte Lieferanten, welche Original-Simson-Zeichungen von MZA bekommen haben fertigen Bauteile des Motors. Waren-Eingangs-Test der Komponenten und dokumentierte Prüfungen während der Montage-Schritte und End-Funktions-Check garantieren hohe Qualitäts-Standarts und lassen sich anhand von Seriennummern der Motoren auch später nachvollziehen.

Der legendäre, millionenfach gebaute Motor M541 (50ccm) und M751 (70ccm) wurde ab 1980 in den SIMSON-Fahrzeuge Mokick S51, Roller SR50 und Schwalbe KR51/2 verbaut und ist damit fast 30 Jahre unverändert im Einsatz.

12 voltin muunnossarjan asennusohje:
http://www.mza-portal.de/index.php?lang=DE&gruppe=0_159&down_lang=DE&down=85

Simson SR50 vaikuttaa näiden tietojen valossa helpolta ja houkuttelevalta entisöintikohteelta. Aihioita on myynnissä mobile.de -sivustolla ja uustuotanto-osia löytyy hyllystä. Skootterin ulkonäkökin on minusta kohdallaan - jopa peltisen katu-uskottava. Mikäli MZ-moton huolettomuudesta voi vetää johtopäätöksiä, ei Simson SR50 ole sen huonompi vaihtoehto. Näitä laitteita tehtiin pitkiä sarjoja ilman suuria muutoksia.

Ainoa vika oli, että markkinavoimat ja kuluttajat halusivat uutta. Jälleenyhdistymisen jälkeen tehdas yritti sopeutua uusille markkinoille esitellen sähköskootterin Gamma E (1991) ja muovisen oloisen automaatin SRA 50 Star (1994).

Simson SRA 50 Star (vasemmalla) ja Gamma E:


Simson-kolmipyörä SD50 raskaaseen hyötyajoon:


Lisätietoja DDR:n moottoripyöristä ja skoottereista löytyy Berliner DDR Motorrad-Museumin sivuilta.

Youtubessa on hyvä kaksiosainen dokumenttifilmi Suhlin tehtaan vaiheista (es tut mir leid, nur auf Deutsch):
1. osa http://youtu.be/adP8iN5IrjQ

2. osa http://youtu.be/NebWJJqZi9I

Aikalaismainospätkiä (enimmäkseen mopedeita, mutta joukossa Schwalbe-skootteri, josta kehittyi SR50):
http://youtu.be/5e707wVAiEY

Opetusvideoita:
http://youtu.be/5MrUadSyfA8

http://youtu.be/MTatetkfTGA

Varaosia Simsoneihin ja MZ-motoihin:
http://www.zweiradteile-shop.de/

[Coastside]

Eka mopo millä "ajoin" oli simson. Se peltinen isopyöräinen. Seuraava oli Komar, puolan lahja maailmalle.

Isän eka oli Motobecane mobylette ja vika oli solifer export

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=TVXysDlJrMY
Animaatiota simson M541 koneen kokoamisesta.