Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 16.05.26 - klo:21:07Jos kerran skootteri pelaa ja remontti onnistunut ei muutaku vetoja ja unohdat nuo tärinät ja värinät ehjää ei kannata turhaa korjata;D kiinalaisissa vakiona jo peilit tärisee tyhjäkäynnillä niin paljon ettei niistä näe mitään 

Minulla ei tärissyt alkuperäisellä kampiakselilla kuin vasemmanpuoleinen takajarru stoppitilanteessa pohjassa, elikä hihnanpuoleinen, nyt pitää suht' kovaa meteliä ja mielestäni täristää, ajettu nyt tuolla 100km ns sisäänajoa, aloin miettimään että ei ole enää järkeä ehkä jatkaa, 28 mopoa vuodesta 1997 alkaen, taisi tämä olla viimeinen, elikä mietin tämän viikonlopun ja laitan myyntiin, ei kannata täällä näissä olosuhteissa käydä enää tekemään mitään kampiakselin vaihtoa. Mitäpä jos nyt reissaisi tämän kesän maisemia katselle suomessa junalla? Mikäli homma oli tässä, kiitti kaikille täällä oleville, niin minua ehkä "vihaavillekin", kuin muillekin. Eki

Ainakin Stage6 kampiakseli on laadukas. Laitoin sen Gileran Piaggio moottoriin eikä mitään tärinöitä ollut havaittavissa. Ilman prikkaa meni 80 mittarinopeutta. Prikan laittamalla noin 65, mukä lienee 55km/t todellista nopeutta. Jos haluaisi menemään vielä hiljempää, voi laittaa alkuperäisen ilmanputsarin, missä on tosi pieni ilmanoton tuloreikä. SKF petilaakerit on sen kavereina.

Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 17.05.26 - klo:11:10Ainakin Stage6 kampiakseli on laadukas. Laitoin sen Gileran Piaggio moottoriin eikä mitään tärinöitä ollut havaittavissa. Ilman prikkaa meni 80 mittarinopeutta. Prikan laittamalla noin 65, mukä lienee 55km/t todellista nopeutta. Jos haluaisi menemään vielä hiljempää, voi laittaa alkuperäisen ilmanputsarin, missä on tosi pieni ilmanoton tuloreikä. SKF petilaakerit on sen kavereina.

Minulle piti pitkän luennon eräs moottorimies, kertoi että annat vaan palaa, kun tässä artek k1 kiertokangessa on se vastapaino huomattavasti isompi, kuin alkuperäisessä, niin se tekee näitä värinöitä, laittaisin vertailukuvaa mutta kun ei taida toimia se aijaa.com ohjelmakaan enää aikoihin?

Jos se jotain epämääräistä ääntä pitää sitten asia on erikseen. Jos pelkkä värinä muutaku kovaa ajoa.

Ei se liika tärinä voi hyvä juttu olla esim. laakereille pitkässä juoksussa. Vaikuttaahan se jo ajomukavuuteenkin jos tuntuu ajossa normaalia enemmän.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 17.05.26 - klo:15:05Jos se jotain epämääräistä ääntä pitää sitten asia on erikseen. Jos pelkkä värinä muutaku kovaa ajoa.

Lisääni kuului alemmasta lokasuojasta, oli irti oikealta puolen, siihen kuuluu semmoinen 20-25cm pitkä rauta, mutta en ole purkuhommissa katsonut miten se tulee kiinni, vaikka kuinka sovittelee, ei oikein leikkaa, että miten, toki saa kiinni ilman sitäkin, mutta hyvä olisi laittaa paikalleen. Mikäli joku löytää räjäytyskuvan, itse en juurikaan siitä kohteesta löytänyt, tai jos joku voi ottaa omastaan valokuvan tänne, whatsappiini 0400554554 tai sähköpostiini erkki.mynttinen@hotmail.com 150km tuli ns sisäänajoa täyteen, huomenna lisää, alkaa tuntumaan ihan ok:lta, mutta katsotaan nyt ensiksi vielä? ...

Tuhannen kilsan päästä mietiskellään tuskin kummempaa on 

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 17.05.26 - klo:21:57Tuhannen kilsan päästä mietiskellään tuskin kummempaa on 

Ajettu 250km asennuksien jälkeen, nyt täytyy sanoa että skootteri on parempi kuin koskaan aiemmin, kiihtyy aivan "sikana" ja tuntuu että paranee kaikenaikaa, ei se pieni värinä haittaa eikä siihen enää kiinnitä edes huomiota, moottori käy hienosti, laakista käyntiin aina, elikä kyllä homma on onnistunut ja mielestäni kampiakseli on parempi kuin alkuperäinen, vastapainot isommat!

Kampiakselissa on vastapainot, jotka on sijoitettu strategisesti vastustamaan mäntien ja kiertokankien liikkeestä aiheutuvia voimia.
Vastapainojen päätehtävät ovat:
Tärinän vaimennus: Ne vähentävät moottorin tärinää ja takaavat tasaisemman käynnin.
Tasapainotus: Ne kumoavat edestakaisin liikkuvien massojen aiheuttamaa epätasapainoa.

Hei, eilen ajelin Hyvinkää-Hämeelinna-Hyvinkää, jotain outoa tuossa kampiakselissa on, se värisee tietyillä kierrosluvuilla ilkeän tuntuisesti, mutta taas kovilla kierroksilla aina 7000 rms alkaen ei mitään kummempaa värinää oikein ilmene, kuitenkaan tuo nyt ei ole niin hyvä kuin oli se alkuperäinen mikä on tietty tallessa. Kun löytyisi joku kenellä tilat ja välineet sekä viitseliäisyyttä asentaa tuo entinen paikalleen, maksaisin hyvin.Tekisin homman ihan itse mutta ihmisasumus esim kerrostalossa ei ole oikea paikka tuoda moottoria sinne, viimeksi meni piloille 2 suht arvokasta mattoa siinä sivussa ja se paskan määrä mitä moottorin lohkoista lähti viemäreihin. On tuo mopokoppi mikä on täynnä mopoja, elikä siellä saa mopon peräpään hihnoilla kattoparruihin kiinni, että voi nostaa, saadakseen moottorin pois, se vaan että tilat ovat todella minimaaliset, niin pienet ettei siellä sovi kunnolla edes liikkumaan mopojen välissä, tais mennä viimeisiä mopokesiä vituralleen, ei tuolla kyllä tule ajeltua esim Lieksaan, ei mielellään edes Tampereelle, minne eilen olin matkalla, käännyin Hämeenlinnassa jo takaisin.

Vaihdoin 7.0g rullat 6.5g rulliin, nyt kiertää liki kaikenaikaa 6.5k-9.5k eikä tärinöitä juurikaan ole, täytyy vaan mennä näillä, jos hajoaa, niin sittenpähän hajoaa, ei tässä oikein muutakaan voi.

Kyllä se oli tilattava kaikki laakeri, tiiviste, stefat, kannen tiiviste ja neulalaakeri sekä alkuperäinen peugeot sf3lc:n kampiakseli, joku virheilmoitus tuli tekantilta tilauksesta ja meni 2 x 169,90€ kampiakselista, ostettu myös kuumailmapuhallin jne, kalliiksi tulee yhden mopon toimivuus jatkuvasti.

Jos on kaikki tarvittavat osat niin kuinka nopeasti tuollaisen remontin tekasee? Kun vasta ollut auki luulisi että nopeammin tekee toisen kerran.