Skootterini.com

tavallaan onko perusteltua nykypäivänä että mopon rakenne ei kestäisi nopeampia nopeuksia..tms jarrut ei ole suunniteltu. samat skootterit muissa maissa menee mennen tullen ilman rajoittimia. Sekin on mielenkiintoista että traktorimönkijät kulkee sen 60km/h ja samat jannut ne ajelee niilläkin mitä mopoilla. rumempaa jälkeä nuo tekee kolarissa kuin mopot.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 22.08.24 - klo:11:13Tervetuloa 40 km/h kerhoon! Älä virittele.

Minusta tuli 50 kerholainen, ei puutu poliisit ja ei jää kaupungissa autojen jalkoihin, mittari näyttää maximissaan 54-55kmh, ei yhtään enempää ja mittavirhe on noin 4-5kmh, säädin seosruuvista kohilleen ja laitoin puhtaan suodattimen. Vielä tulee teghnics silent pro ajan myötä, se lisää puhtia, mitä nyt jo löytyy yllättävän paljon, vaikka on tuo ruosteinen vakioputki, missä hukkaputket sotkee kovasti virtauksia, kulkee tasaisella ja mäissä liki samaa 50kmh.

Ei kyse ole pelkästään siitä, että rakenne ei kestäisi... Mopo on myös monen nuoren ensiajokki, joskin nykyään kun on tullut vaikka mitä koppi- ja traktorimönkijää niin tämäkin perustelu on vähän hämärtynyt. Ja ainahan niitä on viritetty, jo silloin 80- ja 90-luvulla ja varmasti myös ennen meitä.   

joo mutta silloin perusteluna oli että rakenteet ei kestä kovempia nopeuksia ja jarrut alimitoitettu yms. nykyään saa kevarina laillisesti mankin kokosta kikkaretta ja samalla tekniikalla mopoa ainoa ero on moottori skootteriluokassa on levyjarrut yms ja isopyöräiset mopot runko kestäisi vaikka 250cc moottorin ja vauhdit.

Lainaus käyttäjältä: Samppa - 23.08.24 - klo:00:54Ei kyse ole pelkästään siitä, että rakenne ei kestäisi... Mopo on myös monen nuoren ensiajokki, joskin nykyään kun on tullut vaikka mitä koppi- ja traktorimönkijää niin tämäkin perustelu on vähän hämärtynyt. Ja ainahan niitä on viritetty, jo silloin 80- ja 90-luvulla ja varmasti myös ennen meitä.   

Samppa on oikeassa, mm 1963 kun äitee osti 15v pojalle tunturi sportin, piti sitä jo yrittää viritellä, samoin mm 1980 luvun alkuvuosina, työmatka mopona raisu, monesti yksi soliferi paineli vauhdikkaasti kaksi päällä ohi, ostin isomman sylinterin ja välitykset, eivät menneet enää ohi, mutta poliisit yllättivät takaa avopäin minut (ei tarvinnut kypärää silloin vielä), nopeus mitattu 60kmh, sakko oli myös 60mk ja viritysten poisto hetkeksi, kun asensin ne takaisin.

Kun mopoluokka luotiin, sille oli sosiaalinen tilaus työväen edullisempana kulkuneuvona. Ikärajaksi asettui myös se missä iässä monet aloitti työt. Nytkin se on nuorelle turvallisempi kuin raskaammat ajoneuvot joihin ikä riittää ja kyytiin saa muita. Oli lehdessä kun juopunut tyttö oli traktorilla yrittänyt mopopojan tappaa. Toinen 17 v ajoi 160 kmh metsään autolla.

Virittelyn häirintä on pienempi paha kuin ajoneuvoluokan kielto tai ikärajan nosto. Häirintää se on siksi että jos siitä tehtäisiin pääkohde, tulisi kysymys että eikö teillä ole tärkeäpääkin tekemistä? Ennen kyläpoliisille riitti katsoa miten kauan mopopoika tolppavälin ajaa ja sitten hampaita laskemaan, siis rattaista. Samalalla muistutettiin että lain koura on pitkä ihan puoliviattomiakin napsimaan, jos ei satu tärkeää tekemistä olemaan.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.08.24 - klo:06:26Kun mopoluokka luotiin, sille oli sosiaalinen tilaus työväen edullisempana kulkuneuvona. Ikärajaksi asettui myös se missä iässä monet aloitti työt. Nytkin se on nuorelle turvallisempi kuin raskaammat ajoneuvot joihin ikä riittää ja kyytiin saa muita. Oli lehdessä kun juopunut tyttö oli traktorilla yrittänyt mopopojan tappaa. Toinen 17 v ajoi 160 kmh metsään autolla.

Virittelyn häirintä on pienempi paha kuin ajoneuvoluokan kielto tai ikärajan nosto. Häirintää se on siksi että jos siitä tehtäisiin pääkohde, tulisi kysymys että eikö teillä ole tärkeäpääkin tekemistä? Ennen kyläpoliisille riitti katsoa miten kauan mopopoika tolppavälin ajaa ja sitten hampaita laskemaan, siis rattaista. Samalalla muistutettiin että lain koura on pitkä ihan puoliviattomiakin napsimaan, jos ei satu tärkeää tekemistä olemaan.

Totta meidän perheessä mopoja viriteltiin jo neljännessä polvessa
kuuskytluvun alussa ei muita ajoneuvoja ollut ja työmatka 60km.
Ensimmäinen yli 50kg kunnollinen mopo sittemmin taisi olla aprilia rx 50cc jonka sylinterin kyljes luki 112 
Taisi olla ensimmäinen suomalainen järjellinen mopo ja ehkä viimeinenkin,
ei siis MOottoriPOlkupyörä, vaan mopo jolla pääsi metsäänkin sekä saha että metsuri

https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/Eka%20malli%20aprilia%20rx%2050.jpg?img=img4k

Ja kyllä näitä kytättiin jo kasarilla ja ysärillä. Meilläkin oli ylä-asteella useamman kerran boliisit oikein ratsaamassa mopoparkilla. Sanoisin oman kokemukseni mukaan, että poliisit ovat nykyään tulleet asiallisemmiksi. Jos käyttäydyt itse asiallisesti, saat myös lähtökohtaisesti asiallista palvelua. Minutkin on puhallutettu tänä kesänä jo kahdesti. Ymmärrän, jos jollain jarruttomalla ja valottomalla pelillä ollaan tarkempia ja niin se mun mielestä pitääkin olla.

[quote author

Totta meidän perheessä mopoja viriteltiin jo neljännessä polvessa
kuuskytluvun alussa ei muita ajoneuvoja ollut ja työmatka 60km.
Ensimmäinen yli 50kg kunnollinen mopo sittemmin taisi olla aprilia rx 50cc jonka sylinterin kyljes luki 112 
Taisi olla ensimmäinen suomalainen järjellinen mopo ja ehkä viimeinenkin,
ei siis MOottoriPOlkupyörä, vaan mopo jolla pääsi metsäänkin sekä saha että metsuri

https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/Eka%20malli%20aprilia%20rx%2050.jpg?img=img4k
[/quote]


Tuo am6 motti 112 pytyllä oli makeimpia ajettavia ns vapaastihengittävänä,ilman pakoputken kureja tai cdi rajoitinta. Minulla oli ensimmäisen sukupolven rx, eikä sillä jäänyt missään tilanteessa jalkoihin. Jos joku halajaa menneeseen tehokkaaseen enduromopoon, niin minulta löytyy tuo legendaarinen 112 pytty..🤭😁

Kuitenkin, kaikessa olisi hyvä noudattaa, kohtuutta
https://yle.fi/a/74-20107009
            

Vielä tuosta tiellejättäneestä piaggiosta, kun kysyin että onko 17.5mm kaasari, mikä näissä on vakiona, myyjä totesi että on 14mm kaasari, kulkeehan se kuulemma silläkin, maksoi myyjän mukaan n.50€ moponosat24 puodissa. Kun tilasin Saksasta 17.5mm kaasarin, paljastuikin että myyjän ilmoittama 14mm kaassarin kyljessä onkin painettu texti 12mm, miksihän sekin piti valehdella minulle? Tämä käytetyn mopon osto on todellista arpapeliä, hyvin usein huomaa tulleensa joissakin ostoasioissa kusetetuksi, olkaa te muut tarkkana vastaavissa tilanteissa, aina ei kaikki ole miltä näyttää tai mitä luvataan.

Noista kaupan teoista. Omat toive-ajattelut sotkeutuvat myyjän kaunisteluihin ja tuloksena on luulo onnistuneesta kaupanteosta. Tuolla autokaupatkin tienaa. Se on tutkittu juttu. Kun ostaa ajoneuvon, se on jonkinasteinen riesa, joka hyvittää sitä enemmän tai vähemmän onnistuneilla matkoilla. Kun se maksaa keskituloisen palkoilla reilusti, ollaan varmemman puolella ja mitä enemmän mennään hinnassa alaspäin, sen isompi riesa. Köyhällä ei ole varaa halpaan.

Mopoissa on tehdessä tingitty kaikessa ja vastineeksi isketään kova hinta. Mopon kilohinnoilla saisi ökymersun. Kun mopolla on ajettu sen varmimmat kilometrit, ei huolet ainakaan vähene sen jälkeen. Nurkiin lojumaan jääneissä on aina syyt miksi. Kun vikaa on tullut, ei ole osattu, viitsitty eikä ole ollut varaa korjauttaa. Jos myyjä vänkää jotain asiaa mopossa, se merkkaa että vikaa on muualla.

Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.08.24 - klo:08:58Noista kaupan teoista. Omat toive-ajattelut sotkeutuvat myyjän kaunisteluihin ja tuloksena on luulo onnistuneesta kaupanteosta. Tuolla autokaupatkin tienaa. Se on tutkittu juttu. Kun ostaa ajoneuvon, se on jonkinasteinen riesa, joka hyvittää sitä enemmän tai vähemmän onnistuneilla matkoilla. Kun se maksaa keskituloisen palkoilla reilusti, ollaan varmemman puolella ja mitä enemmän mennään hinnassa alaspäin, sen isompi riesa. Köyhällä ei ole varaa halpaan.

Mopoissa on tehdessä tingitty kaikessa ja vastineeksi isketään kova hinta. Mopon kilohinnoilla saisi ökymersun. Kun mopolla on ajettu sen varmimmat kilometrit, ei huolet ainakaan vähene sen jälkeen. Nurkiin lojumaan jääneissä on aina syyt miksi. Kun vikaa on tullut, ei ole osattu, viitsitty eikä ole ollut varaa korjauttaa. Jos myyjä vänkää jotain asiaa mopossa, se merkkaa että vikaa on muualla.

Jos kerran vielä omasta ajattelusta piaggiokaupoista, koneremppa laakereineen, mäntineen, sylintereineen paperilla tehty, loput näin omin silmin ja koelenkillä, ajatus oli että kyllä tästä tehdään vielä toimiva siistikin peli, no toisin kävi, kerkesin ostella mm uuden mittariston 200€, uuden technigs silent pro putken 115€, uuden 17.5mm kaasarin 70€ ja tietysti ostohinta ajopelille, kaikki meni 150€:lla Jyväskylään varaosiksi vajaan kuukauden sisällä ostosta, että semmoinen tarina se.

Ei tämä Ekin Piaggio ollut sen huonompi kuin mun 2014 mallin Gilera Runner. Runneri lähti heti käyntiin, kun kokeilin sitä myyjän pihassa. Se oli kuitenkin ylikuumentunut ja kallis virityspytty laiskistunut pilalle. Rikkinäinen vesipumppu aiheutti kaikki ongelmat ja sitähän ei voi ostohetkellä tietää, koska pitää ajaa pitempi lenkki ennenkuin lämpöanturi alkaa sulamaan. Nyt on kuitenkin se alkuperäinenkin moottori korjattu ja mopossa kiinni rakentamani moottori.  Harvoin onnistuu vanha mopo yllättää positiivisesti. Ehkä SYM on ainoa mopo joka tuli männän vaihdolla ja kansiremontilla kuntoon, katteet oli hienot ja kulki hyvin.
Ekin olisi syytä ostaa vähän ajettu 4t Peugeot Speedfight 4, jossa tämä SYM moottori. Ostohetkellä vaan puristusmittari mukaan.  Jos kulkee vain 30 km/t, ei puristusmittaria tarvita, kone on rikki.

Eikös joku tällä kirjoittanut että peugeot sf4 skootterissa on ihan lelunnäköinen moottori päällepäin, siis lähinnä mäntä ja sylinteri? Tämä sf3lc on paras mitä minulla on peugeotteja ollut (3kpl), toivottavasti pysyykin edelleen kunnossa?