Skootterini.com

Mykkä starttimoottori alkoi toimia kommutaattorin hionnalla. Se oli hapettunut tummaksi. Jäi joskus käytöstä toimivana. Sain kokoon kun asettelin hiilien jouset nojaamaan hiilen ohjuriin ja vapautin roottorin aseennuksen jälkeen.

Sun täytyy ekana saada sen kumin reuna kummaltakin puolelta pois ns päältä vanteen reunasta johon se tiivistyy. Sitten se vanne pyörii herkästi tai kumi kumpaa nyt liikutella haluaa.se uudelleen täyttö ongelma onkin että se kumi nousee takaisin vanteelle. Joskus muistan kuormaliina apuna tässä käyttäneeni.

Onko kellään pätevää/toimivaa konstia saada esim tyhjä skootterin takarenkaan se keltainen merkki venttiilin kohdille, ei pitänyt rengasliike tarpeellisena laittaa kohilleen? Se merkki on renkaan kevyin kohta ja olisi ok saada se rengasta irroittamatta kohilleen esim rengas tyhjänä, meinaan rengas pompottaa, on se halpamerkki deli, ennen oli michelinit edessä ja takana, ei pompotuksia (peugeot sf3lc).

Varin avaamiseen kaato on myös mukavin tapa saada se tarjottimelle. Kyljen alle kanikkaan laitoin venan saada painetta.

Koneeen malli selvisi SD10A, jolla löytyy osia. Aina ei kiinanosia kannata laittaa.

Eka yö nollakelissä vei akun mehut, niin ettei jaksanut pyörittää.

Kyseisen skootterin omistajat varmaankin tietävät että rullien alkuperäispainot ovat 8.5g, moni on kuitenkin vaihtanut etuvariaattorin alkuperäisen esim malossin multivariin, mikä on huomattavasti isompi mm halkaisijaltaan? Siinä ei päde enää tehtaan suosittelemat rullat, itse kolme peugeot sf3lc skootteria omistaneena, tullut tulokseen että alkuperäisessä etuvarissa ne 8.5g rullat ovat juurikin oikeat, mutta esim malossissa parhaimmat kierrosluvun ja kulun kannalta 7g rullat on optimi. Olen myös kokeillut ja käyttänyt ns liukurullia, parhaimmat painoltaan ovat myös 7g rullat, kaikkeen tietysti vaikuttaa myös esim pakoputki, useat vaihtaneet tehokkaamman putken rajoitetun tilalle, myös itsekin, mutta hiljaisen semmoisen, koska en tykkää että mopo huutaa kuin viimeistä päivää. Nämä liukurullat kuluvat myös, mutta kuluminen ei haittaa ja on vähäisempää, koska ne eivät pyöri vaan nimensä mukaan liukuvat.

Tihkuvuoto voi olla perskipu. Jos vaikka kaasarin 25 g tyhjenee viikossa, gramma seitsämässä tunnissa. Haihtuu jättämättä jälkeä. Se miten täysin se tyhjenee, kertoo onko tiiviste vai pohjaproppu.

Testaaminen vaatii heikosti haihtuvaa ja hyvin tunkeutuvaa öljyä.

Lainaus käyttäjältä: joni_k - 30.11.25 - klo:08:02Hyvään aikaan korjasit vissiin nyt jonkun aikaa on lämmintä ja sitten pakkaset alkaa.ei sitä pakkasella viitsi korjailla, muutenki kaikki osat haperompia silloin jos jäässä.

No niin tuli tehtyä, vaikka talvella-ajo olematonta, on vain kesäkumit, no jos tienpinnat sallivat, asioilla lähinnä kaupungilla käyn, keskustaan noin 2.5km matkaa, muuten pyrin jalkaisin liikkumaan, ihan liikunnan takia.

Hyvään aikaan korjasit vissiin nyt jonkun aikaa on lämmintä ja sitten pakkaset alkaa.ei sitä pakkasella viitsi korjailla, muutenki kaikki osat haperompia silloin jos jäässä.

Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 29.11.25 - klo:10:22

Lainaus käyttäjältä: Palosella - 28.11.25 - klo:21:46Yllättävän lämpösiä kelejä täälläpäin. Tänäänkin ollut noin 8 astetta lämpöä ja on vieläkin. Näköjään lupaa plussakelejä vielä. Kylmähän se silti on ajella

Minä olen Thaimaassa ja edellisen yön minimi lämpötila oli 8,4 C. Päivällä maksimi taas jotain 25 C.

Täällä nyt kahtena päivänä, eilen ja tänään noin +7, uusi tiivistekin on laitettu, ei ollut kylmää ja nyt pelittää entistä ehommin, ei ollut kansi kiero, kuitenkin hiottu lasipöydän päällä.