Skootterini.com

Lainaus käyttäjältä: Palosella - 18.03.26 - klo:19:49Sama kuva molemmissa Paljon paremmaltahan tuo oem ainakin näyttää kun vanhemmat halogeeniversiot

Haha, jumakauta, eikä mitään keinoa löytää sitä tuolta palvelusta ;-D
Laitoin sis uudestaan sen sinne...eli viesti nyt toivottavasti korjattuna ;-)

Tuo kiinanlamppu on itsessään niin ruma, eli vielä rumempi kuin tuo tivolilamppu,
että hiukan on kynnysta vaihtaa "mustaan umpioon"...vaikka valossa voittaakin.

Sipilläkin olisi, myöskin hirvittävän näköinen  lamppu:
 https://www.sip-scootershop.com/en/product/headlight-unit-led-sip-x-koso_MV003883

110 suutin kaasarissa,kone lähtee käyntiin kuin palmun alta ja käy nätisti tyhjää, kiertää loppuun asti kauniisti ja tehoa tuntuu olevan reilusti enemmän kun eturengas pyrkii irtoamaan maasta pelkällä kaasulla😂. Seuraavaksi varin kimppuun, valitettavasti malossin multivari jonka pitäisi sopia tähän käkättimeen ei sitten sopinutkaan. Joten orkkikseen ilmeisesti kevyempää rullaa ja kytkimeen jäykempää jousta, jos olen oikein ymmärtänyt. Viisaammat voivat korjata jos olen väärässä ja samalla kertoa puhutaanko kytkimen osalta siitä yhdestä isosta jousesta vai niistä useista pienemmistä? Ja edelleenkin kaasarin perässä on halpis vaahtomuovi tötterö estämässä vierasesineiden pääsyä kaasuttimeen,imuääntä se ei alkuperäisen tavoin vaimenna, mutta bensalenkkarille se pakoäänen kera soi kuin paras sinfonia😂

Moottorin viritys on kuin ennenkin, mutta variaattori täytyy sovittaa muutokseen. Jos tehoaluee kierrokset nousee tietyn määrän, on vari säädettävä sallimaan kierrosten nousu sille tasolle.

Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.03.26 - klo:22:31Hyvä kun toimii, muovin laatu vaikuttaa tuon pysymiseen paljon ja tietty pohjatyöt!

Näin se on, pohjatyö on varmasti tärkeää mille paikkausaineelle hyvänsä, ei ole muuta paikattavaa ollut, toivottavasti ei tulekaan, nyt 2026 keväällä ajettu jo liki 650km, ihan tässä Hyvinkää-Riihimäki välillä ja kaupunkilla

Jonkun verran on muuttunut moottoritekniikka ja kaasuttimet viimeisen 45V aikana,
se mikä toimi vuonna 1981 jolloin viriteltiin ensimmäisiä läpättömiä PV suzukin ja raisun mopoja, ei välttämättä toimi nyt kun on kunnon läpät ja alipainehanat.
 

Kyselen lähinnä ihmisiltä jotka ovat vaihtaneet skootteriinsa tehoputken ja harrastaneet suutinsulkeisia. Omista mopon viritys ajoista on 45 vuotta joten muisti pätkii kuinka paljon pitää suutinta isontaa. Kokeilemallahan se selviää, mutta jos joku on jo sen tehnyt niin sehän helpottaa alkua.
Jos kaasarin ilmanotto ei olisi niin lähellä takarengasta niin jättäisin koko putsarin pois ja korvaisin sen suppilolla, koska se on toiminut kaikissa vanhoissa virityksissä parhaiten.

Suositten pistämään takaisin paikoilleen alkuperäisen suodattimen koteloineen kaasutin toimii vain kun koko kierrosaluella säilyy alipaine, alipainetta voi pienentää mutta ei voi poistaa kokonaan.

-97 Piaggio hexagoniin vaihtui talvella Vocan tehari ja ilmanputsari vapaasti hengittävän.
Nyt veto loppuu puoleen kaasuun ja booaus alkaa. Kaasari on putsattu eikä oireet hellitä, eli luultavasti liian pieni suutin. Kone on 150cc ja kaasutin mikuni vm 20 pääsuutin 90.
Kysymys kuuluukin kuinka paljon isommalla suuttimella lähtisin arpomaan 95?100? 120? Kone käy hyvin tyhjää ja ensimmäisellä kylmällä vedolla yrittää jaksaa loppuun asti (ryyppy päällä).
Hexassa sama kone kuin gilera runnerissa.
Kiitos etukäteen jos joku osais jeesata.

Lisäsin vielä pappatunturityylin tavarakorin takatelineelle, kun edessä ei oikein ole tilaa. Pienillä putkiklemmareilla kiinni ja pitää joku sidonta mustekala ostaa, niin ostoskassi ei putoa tielle kesken kauppareissun. Tavarakori löytyi omasta varastosta, niin ei tullut kuin klemmarien osto kustannukseksi.
Nyt kelpaa hurjastella, akku ei ole parin reissun jälkeen laskunut viidestä tolpasta lainkaan.

Laitoin Permatex Form-A-Gasget merkkistä, tiivis ainakin toistaiseksi, seurataan tilannetta.
Kiitokset kaikille vinkeistä, jotka olivat tervetulleita!