Nyt tarttis vähän apuja on tällänen ropleema mun skootteri lähtee ekalla startilla hyvin käyntiin mutta sitten kun saman tien sammutat eipä enää lähde kun korkeintaan muutamalla polkasulla ja olen akunkin ladanut täyteen.Mikä voisi olla vika alkaa olla vitsit vähissä.Pidän skootteria lämpimässä tallissa ja sitten kun kone on lämmin niin hienosti lähtee käyntiin laakista.
Lainaus käyttäjältä: tero1969 - 24.10.08 - klo:23:28
Nyt tarttis vähän apuja on tällänen ropleema mun skootteri lähtee ekalla startilla hyvin käyntiin mutta sitten kun saman tien sammutat eipä enää lähde kun korkeintaan muutamalla polkasulla ja olen akunkin ladanut täyteen.Mikä voisi olla vika alkaa olla vitsit vähissä.Pidän skootteria lämpimässä tallissa ja sitten kun kone on lämmin niin hienosti lähtee käyntiin laakista.
Jotenkin viittais noihin automaattiryypyn temppuiluihin. Eivät meinaan toimi kovin varmasti.. Kokeile sammuttamisen jälkeen startatessasi vääntää kaasua samaan aikaan. Itsellä tuo auttaa :P
Onko kyseessä tuo aerox?
Kyllähän toi aerox tuntuu olevan.
Olet varmaan katsonut aeroxin tekniikka (http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?topic=32.0) topicin, mutta ainahan sitä voi tarkastella kunnes "tosiammattilaiset" tulevat.
Aeroxissa ei ole automaattiryyppyä, veikkaan että ilmiö tuli nyt kosteiden kelien aikaan ja viittaa hiukan pieneen pääsuuttimeen. Omatkin aeroxit olleet hankalia käynnistymään,kun ilma on tietynlainen, kaasarin suuttimen vaihto auttaa jo paljon. Muistaakseni roxissa on ensiasennussuuttimena joko 76 tai 86 suutin. Tuota 10 prossaa isompi kun on niin alkaa kone pelittää kelissä kuin kelissä. olettaen tietysti, että seosruuvi on 1,1/2 auki ja neula keskilovessaan.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 25.10.08 - klo:22:55
Aeroxissa ei ole automaattiryyppyä
Eikö? Vanhemmissa on se kädellä työnnettävä vipu (eri variaatioita, joissain jää pohjaan, joissain palautuu heti)
Joten oletan että uusissa olisi sitten automaattinen ryyppy?
Moro!
Ostin tuommoisen MBK Nitron ja siinä on sen verran vikaa että ei käynisty,
edellinen omistaja sanoi että kierrokset alkanut pikkuhiljaa kadota ja ei sen jälkeen enää käynistynyt?
Tartteisin vähän helppiä että tiedän missä vika?
kyseessä on nestejäähdytteinen!
Kannattaa tarkistaa kaikki perusasiat. Kun on ensin kokeillut puristuksen, kipinän ja bensanhajun pakoputkesta. Jopa vain ilmansuodatin voi mennä niin tukkoon että kulku lakkaa.
tämä ei oikeastaan ole käynnistys ongelma mutta haluan kysyä kun en itse paljon mistään mitäään tiedä ;D että onko normaalia että kun käynnistää roxin niin siinä on aluksi kierrokset ihan normaaleina mutta ne nousee sitten melkeen heti joksiki 15 sekunnin ajaksi ja rengas alkaa tietenki pyörimään nopeampaa ja sitten laskee taas normaaliksi
Kyllä. Ryyppy toimii.
Itsellä tuo aerox käynnistyy kylmanä kun paina kytkimen pohjaan ja ryypyn ja sitten polkasee samalla tai toinen keino on kun ei pidä kytkintä pohjassa vaan polkasee vain ja antaa samalla kaasua :)
Lainaus käyttäjältä: kepa - 26.07.10 - klo:00:28
Itsellä tuo aerox käynnistyy kylmanä kun paina kytkimen pohjaan ja ryypyn ja sitten polkasee samalla tai toinen keino on kun ei pidä kytkintä pohjassa vaan polkasee vain ja antaa samalla kaasua :)
:o :o,,,,,kytkin.....selewä. ;D
Tervehdys arvostetut rassarit :D
Lähden tällä ikuisella ongelmalla liikkeelle: Käynnistyy TODELLA huonosti... :D
Skode: Yamaha Aerox 50cc vm2007 (Vireinä Technigas Next-R, holkki veke ja suutinta isonnettu) (Lähiaikojen korjauksia: Pytty porautettu, uusi sytytyspuola + tulppa, tiukemmat kytkinjouset ja VP jousi, uusi hihna yms pientä...)
Reilu vuosi sitten alkoi käynnistyminen hankaloitua (aluksi kesken ajon katosi kaasu ja skode sammui. Poljettuani n.100 kertaa tyhjäkäynti palasi ja 5min jälkeen taas mentiin kuin ei vikaa olisi ollutkaan. Korjaantui uudella sytkäpuolalla). Sitä ennen pelannut täydellisesti.
Eli oli +25 tai -25 niin skodea saa polkea 20min, että saa käyntiin nykyään. Kun lähtee käyntiin niin röpeltää kylmänä aluksi suht pitkään ja sitten ei taas mitään vikaa tovin ajon jälkeen. 5min paikallaan niin tottelee starttia, 1h saa polkea muutaman kerran ja yö niin 20min polkemista...
Kaasarin putsasin tänään ja tukin (Gurtner 12mm, sähköryyppy, 78 suutin) kaasarista ylivuotosuojan pohjasta koska sieltä tullut silloin tällöin bensaa. Eli kassu tyhjentyy sieltä ilmeisesti yöllä tms... Mitäs kaikkea se saa aikaiseksi? Eli tyhjentyykö silloin alipaine bensaletkukin?
Ilmanputsarin tilkkasin todella tiiviiksi ja imukaulat tarkistin ja kiristin klemmareilla.
Sähköryypyn otin irti koska epäilin sen toimintaa... Ja epäilen vieläkin... Miten sähköryypyn toiminnan saa tarkastettua (on jo irti kaasarista)? Otin ryypyn irti ja virta menee läpi johdoista mittaamalla, mutta pitäisikö neulan noussa vai laskea kun saa sähköä kun ei tapahdu mitään... Siis selittäkää joku minulle "blondin kielellä" sähköryypyn toimintaperiaate... Tai mistäköhän löytyisi 07 roxxin sähkökaavio niin saisin itse katsottua... Kaiken järjen mukaan kylmällä neulan pitäisi olla ylhäällä ja ryypyn olla päällä automaattisesti...?? Vai?? Kun lämmöt nousee, jostakin tulee ilmeisesti pulssi joka laskee neulan ja ryyppy lähtee pois päältä...?? Vai?? Hmm... Mitenkäs akku vaikuttaa asiaan? Kun nykyakku huonossa hapessa... Mutta ennenkin kyllä ilman akkua lähtenyt parilla polkaisulla käyntiin... Nyt EI...
Antakaa PLEEZ joku vinkkejä mitä touhuta tolle? Töihin pitäisi päässä meinaan 3.00 öisin ja käynnistyminen pitäisi saada toimimaan :D
Sähköryypyn teoria ja toiminta:
http://www.skootterini.com/web/vianhaku-ja-korjaus/94-automaattiryypyssae-vikaa.html
Oletusarvoisena ryyppy on aina päällä (neula mahdollisimman ylhäällä). Ryypylle tulevan vaihtovirran (AC) kautta (kun skode siis käynnistyy) ryypyssä oleva vaha lämpenee ja työntää ryyppymännän ja sitä kautta neulan alas. Eli kun mittaat, skoden tulee olla käynnissä ja mittausalueena AC.
Jos epäilee ryypyssä olevan vikaa, voi seosta pakkorikastaa tukkimalla käynnistyksen aikana ilmuilmaoton vaikkapa hanskalla. Ryypyn toimintaan vaikuttaa myös oleellisesti ryypyssä olevan o-renkaan kunto eli se, että ryyppymötikkä on tiiviisti kaasarirungossa.
Testaa alipainepolttoainehanan toiminta (bensaletku irti ja bensaa ei pitäisi tulla kuin letkullinen). Muuten hana on rikki ja jos hana on rikki ija myös neulaventtiili falskaa, niin kaasutin tulvii. Haulla löytyy aiheesta paljon asiaa. Tämä siis tuohon yleiseen huonoon käynnistyvyyteen riippuen säätä. Tietysti perustoimenpiteet eli tulpan kärkivälin säätö ja bensana vähintään 98 oktaaninen.
jos väännät kahvasta kerranki ni lähtee ryyppy pois päältä...
Elikkäs -06 nitro ei lähde käyntiin (taas) käyntiin lähteminen huonontui huomattavasti kevään aikana eikä vähän aikaa sitten lähtenyt sähköllä ollenkaan käyntiin ja polkeakkin sai jonkun 10min. Viriä on sen verran eli joku tehari,prikka pois ja 8 numeroa isompi pääsuutin (62 oli vakio nyt 70). Kaasari putsattu moneen otteeseen ja kipinä katottu. voiko olla että stefasta fuskaa koska variaatorin puoleinen stefa lähti irti joku aika sitte ja pistin sen vaa takasin sinne ni voisko olla et se sieltä fuskaa? Antaa kipinää ja bensaakin saa. mua rupee pikkuhiljaa tympimää toi laitos ku vikaa enemmän ku ajossa... viimesyksyn ajoin ilman minkään laista vikaa tai huolta ja nytte remontin jälkee levinny vähän väliä...
Tarkista sylinteri ja stefat. Jos se on paljon ajettu niin vaatii jo uutta osaa.
Suutin on myös liian pieni, laitappas 75-80.
hiukan ihmetyttää ku kaikki koneen osat kuitenki vaihettu ja tekee tollasta ja sekin että ajoin viimesyksyn samoilla asetuksilla ja vierillä mitä nytte
(liian pien suutin (62) ja tehari + prikka pois) on ja toimi ku unelma :D lähti aina laakista käyntii tai pienellä sähköstartin hipasulla. mutmut anyway käyn huomenna ostamassa sen isomman suuttimen ja uuden(t) stefat jos se niillä heräis :) imukaulan ja läpät katoin tänää ja ne oli ok, pytyn katon huomenna jos se ei virkoa. mites toi tyhjäkäyntiruuvin säädöt on ku en tiiä. seos ruuvi on se 1½ kierrosta auki jos oikein muistan mutta tosiaan jos sais ees suuntaa antavat säädöt ni olis mahtava apu taas kerran! entä millaset rullat olis sopivat teharin kanssa? on nytte kiinni 4.3 ja mulla on vakiot eli 5.4 ja 3.2 että onks toi 4.3 sopiva? tiedän menee vähä aiheesta sivuun mutta jos selviäs tässä samalla ni olis hyvä :) sen verran vielä että miten paljon se syö mäntää jos ajaa sisään ajossa tolla liian pienellä suuttimella? ku edellinen omistaja oli ajanu koko ajan tolla 62 suuttimella ni luulin että se on jo 10 kokoo isompi... että onko aihetta vaihtaa mäntä?
Nuo rullat mennee ihan hyvin. Onko sulla kytkinpakassa jäykempiä vp ja kytkinjousia? Jos ei niin vaiha ne 15% jäykempiin.
Ja jos sulla on powerfiltteri, niin vaihda se alkuperäiseen putsariin. Siinä tapauksessa toki sylinteri ja mäntäkin menee vaihtoon (jos ollut poweri kiinni ja noi oirekuvaukset). Stefasta lähtisin liikenteeseen.
Powerfiltteriä en kyllä käyttäisi. Nuo pipercrossit öljyttynä ihan hyvin poistaa epäpuhtauksiav imuilmasta
on aina ollut vakio putsari kunnolla kiinni. tänään en kerinny oikee tekee mitää ku töissä ja salilla, mut jos sitä huomenna :) sen verran katottii isäpuolen faijan kanssa että ei pitäis stefasta ainakaa fuskata yhtään mihinkää päin ??? voiko se huonontaa kipinää jos tulpan hattu on huono? ku ei pysy tulppa kunnolla kiinni vaan meinaa tippua ku pistää kiinni. ja sen tyhjäkäynti ruuvin asetukset olis kans hyvä tietää :)
ja sen verran vielä että tosiaankin asetukset aiemmin keväällä (kun toimi kunnolla) oli 62 suutin, tehari, prikka pois, vakio putsari ja 3.2g rullat :D onks jollai jotai loogista selitystä sille että miten noilla osilla voinu toimia ja nyt ei :D
Tyhjäkäyntisäätö vaikuttaa käynnistymiseen ja tyhjäkäyntiin. Sen ilmaseossäätö tehdään niin että käytetään lämpimäksi ja säädetään tyhjäkäynti luistista niin pieneksi kuin voi ja ilmaruuvista niin korkealle kuin menee ja sitten luistilla sopivaksi.
Kaikki tämä vasta sen jälkeen kun kaasari on puhdas ja bensapinta oikea ja kaasari saa normaalisti bensaa. Huono saanti näkyy vasta ajossa. Kakenlainen tiiviys pitää olla kunnossa.
joo no luultavasti noi viat johtu magneeton stefan fuskaamisesta... menee vaihtoon kummatki huomenna :) ihmetellään sitten lisää :)
vaihoin stefat ni lähti käyntii :) mut ei pysy tyhjäkäynnillä millää... -.- vaikka mitä tekis ni ei pysy käynnissä... on katottu ettei vuoda mistään ja koitettu tyhjäkäynti sekä seos ruuvia käännellä mutta ei mitään... ei lähe ku täydellä kaasulla käyntii ja pitää pitää kierroksia yllä ettei sammu on kokeiltu 66 suuttimella ja sama juttu.. pihassa ku käy vähä ajamassa ni joskus röpöttää ja pätkii iha vitusti... ostakaa nitro :)
Älä nyt vielä luovuta. ;)
- Imuvuoto tulee ensimmäisenä mieleen, silloin ei säädöt vaikuta mihinkään. Kone-> kaasari -> ilmanputsari tsekkaukset. Tälläkin palstalla on lukemattomia tapauksissa, jossa syynä on ollut imuvuoto, vaikka ei pitänytkään.. Eli tsekkaa vielä kerran kaikki, imuvuotojen etsimiseen löytyy ohjeita foorumilta. Tiivistele vaikka tiivisteliimalla. 8)
- Toisena tulee mieleen magneeton kiila, eli tulihan magneetto oikein kiilaa ja kampuraa vasten.
- Periaatteessa myös CDI-boksi voi oireilla tolla tavalla, mutta en nyt siihen tässä vaiheessa kiinnittäisi vielä huomiota.
Asiat voi yllättää kuten erään auton konetta korjanneen. Asensi kannen ja oikein momenttiavaimella väänsi pultit kiinni. Ei pitänyt tiiviste. Uudelleen auki ja kiinni. Ei pitänyt vieläkään??? Huomio kiinnittyi pultteihin että onko niissä jotain. Ei ollut, olivat aivan saman pituisia ja kierteet ehjät. Kokeilu lohkon kierteisiin osoittikin ettei ne kierry pohjaan? Siellä oli öljyä.
en luovuta ;) tohon on käytetty niin paljon aikaa ja rahaa myös että kyllä pitäsi saada toimimaan! :) otan koneen irti ja katon kaikki tiivisteet sitteku pääsen faijalta kotiin. se saattaa fuskata pytyn ja lohkon välisestä tiivisteestä koska se oli siitä ympäriltä vähän märkä kun käytin vähän aikaa. Tänää ei oikee ollu mun päivä ku mopo ei toiminu ja suunnitelmat vähä kusi sen takia ku piti päitsii mennä kattomaa ku asun lahessa nuuttilan vieressä jos tiiätte ajopaikan tai ootte seurannu päitsiä. huollon pääsin kattomaa ku ne oli tos meijän kadulla :D mutmut alkuviikosta katellaan lisää! :)
Nyt on uus imukaula ja tiivisteet! :D ei kyllä oo vielä kiinni ku mäntä menee vaihtoon... mäntä alhaalta halki ja alempi männänrengas ollu poikki :)))
Lainaus käyttäjältä: junzcu - 03.04.12 - klo:21:46
Nyt on uus imukaula ja tiivisteet! :D ei kyllä oo vielä kiinni ku mäntä menee vaihtoon... mäntä alhaalta halki ja alempi männänrengas ollu poikki :)))
Laitas paljon kuwei nykytilanteesta kun motti on auki, pytystä päältä ja alta ja eripuolita ja männästä...
Männän kipeetä saamiset on aina kiinnostavia, samaten ton männänrenkaan hajoomisen syyt,,
Vois kuvista tulla jotain vinkkiä miks on kilahtanut.. Ettei kohta taas tarttis vaihtaa..
Oliko männäntapin sokat paikoillaan, ettei ole irronnut? Entä et kai ole lyönyt tuota jo alunperin kokoon siten, että männänrengas / renkaat ole asettuneet uraansa oikein ja alempi rengas on napsahtut poikki.
Mitä yleisesti seuraa sokan irtoamisesta? Sylinterin ja männän tuhoutuminen sokan ja tapin jauhautuessa seinämiin?
Lainaus käyttäjältä: kani - 04.04.12 - klo:12:57
Mitä yleisesti seuraa sokan irtoamisesta? Sylinterin ja männän tuhoutuminen sokan ja tapin jauhautuessa seinämiin?
Kyllä. Pari kertaa olen korjannut mopotinta, jossa näin on käynyt. Käytännössä sylinterissä on ollut kunnon naarmut ja männässä myös. Toisesta oli myös männänrenkaat paskana ja tuho oli aika fataalia. Yhteisenä piirteenä näissä on ollut se, että sokkia ei ole vaihdettu männän vaihdon yhteydessä uuteen vaan ovat ilmeisesti menettäneet muotoaan siinä vaiheessa, kun TI-mies on niitä ensimmäistä kertaa irroitellut.
Joopa, no hyvä että on tullut oltua varovainen ja huolellinen noitten sokkien kanssa. Oon katsonut että sokka on paikoillaan, pyörii vapaasti urassaan sekä ei ole muuttanut muotoaan. Muutaman kerran tehneenä sen saakin jo sormella painettua näppärästi paikoilleen :)
Kun vielä ohuella langalla varmistaa ettei se karkaa minnekkään, on työ jopa mukavaa. Sen voi sitten vetää poikki ja sytkärillä polttaa loput pois.
Siihen voi jopa sitoa kolme lankaa ja vetää tapin läpi kun ohjailee koloonsa.
Joo toi pelasti pari kertaa sillon kun ekaa kertaa sovitteli sokkaa paikoilleen. Muuten sitä olis saanu etsiä hiekkapihalla jonkun aikaa ;D
http://www.motot.net/galleria/albumi16872/ siinä nyt olis kuvia koneesta, pytystä ja männästä :)
www.aijaa.com siirtämällä tonne kuvan ja kopioimalla ne koodit tänne viestiin näkyy.
oorrait jatkossa muistetaan :)
Mielummin imageshack kuin aijjaa, sillä aijjaa poistelee ne kuvat turhan aikaisin..
Lainaus käyttäjältä: junzcu - 04.04.12 - klo:22:06
http://www.motot.net/galleria/albumi16872/ siinä nyt olis kuvia koneesta, pytystä ja männästä :)
Ei toi nyt miltään pahalta näytä.
Onko tossa männän päällä kuoppa? (liian kuuma tulppa)
Mitä tarkalleen ottaen konerempassa teit eli siis uusit ilmeisesti männän ja sylinterin stefoineen? Tollasen helmahalkeaman saa aikaan esim. liiallinen väljyys, jolloin mäntä pääsee kääntymään liikaa sylinterissä. Noita halkeamia saa kuulemma aikaan myös silloin, jos konetta huudatetaan kylmänä.
Näyttäisi että männän päällä olisi reikä ?
se reikä oli tossa uudessaki männässä minkä tänää ostin et en sit tiiä mitä varten :D uusin nytte imukaulan,stefat,tiivisteet ja männän ja lähti parilla polkasulla käyntii ja tyhjäkäyntiki löyty pitkästä aikaa :)
Lainaus käyttäjältä: junzcu - 05.04.12 - klo:16:45
se reikä oli tossa uudessaki männässä minkä tänää ostin et en sit tiiä mitä varten :D uusin nytte imukaulan,stefat,tiivisteet ja männän ja lähti parilla polkasulla käyntii ja tyhjäkäyntiki löyty pitkästä aikaa :)
Kattelin tuota sylinteriä, näytti niinkuin aukkojen reunat olis ollu terävät. Ne olis ollut hyvä viistota/pyöristää, yleinen syy renkaan katkeamiseen, jopa heti remontin (poraus) jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: junzcu - 05.04.12 - klo:16:45
se reikä oli tossa uudessaki männässä minkä tänää ostin et en sit tiiä mitä varten :D uusin nytte imukaulan,stefat,tiivisteet ja männän ja lähti parilla polkasulla käyntii ja tyhjäkäyntiki löyty pitkästä aikaa :)
Täähän on hienoo !!
Hyviä kilometrejä sinnepäin 8)
Hahahahahahaa :D:D kerkesin ajaa päivän ni sano taas sopimuksen irti :)remontin jälkeen annoin nitron olla käynnissä ennen ajoa jonkun 10min pihassa, lähin ajamaan ihan normaalisti ja alko "röpöttää" aivan tajuttomasti ja meinas sammua ku anto kaasua. tyhjäkäynnillä pysy hetken mutta sen jälkeen sammui. pari kertaa polkasin ja pysy käynnissä jonku 5sec ja sen jälkee sammu (tätä teki jonku 15 kertaa). sitte se rupes yht äkkii toimimaa normaalisti ku ajoin pari kertaa tien päästä päähän joten ajoin faijalle ja eilen illalla kun olin lähössä kauppaa ni annoin käydä 10-15min ennen ajoa sitte lähin ajamaa ajoin 100m ja rupes taas "röpöttämää tai pätkimää" aivan jumalattomasti eikä enää pysynyt edes tyhjäkäynnillä. tänää aamulla ku polkasin sitä ni lähti 1 polkasusta käyntii, pysy 5sec, ku anto kierroksii ni sammu. mikä vois olla vikana? rupee kohta toivo loppumaan ton kanssa :D
Onko toi pätkimininen sellaista terävää vai enemmän hyytymistä? Voi olla vikaa myös sähköpuolella eli testaappa uudella CDI-boksilla, jos saat lainaan joltakin. Tietysti kaikkien liittimien läpikäynti sitä ennen.
se on sellasta terävää.. tänää tulee kaveri ni testataaa sen nitron cdi boksilla
Terävä pätkiminen on yleensä oire sähköpuolen viasta. Pehmeä pätkiminen (hyytyminen) polttoainepuolelta.
ei ollu muuten cdi boksissakaa vikaa...
Onko tossa puola ja CDI-samassa kombossa? Jos ei, niin testaa myös toisella puolalla. Tietysti perussähköjutut ensin eli kaikkien johtojen läpikäynti, johtojen hemputtelu liittimissään (voi olla huonosti liittimessä), tulpan vaihto ja kärkivälin säätö, tulpanhatun kiertäminen irti ja 5-10 mm päästä pois ja kierretään uudelleen hattuun. Nämä nyt tuli nopeasti mieleeni.
on testattu uudella sekä vanhalla puolalla, tulpan käyn tänään ostamassa ja oon pätkässy sitä tulpan johtoa ja kierittänyt uudellee kiinni. on myös uus hattu. sitä en tiiä että onks ne samassa "kombossa" cdi boksin kanssa :D mietin että voisin ostaa tohon "uudet" sähköt ku saisin kohtuu halvalla koko paketin (35€) kannattaako?
Osta pois niin voi niitä vaihtaessa katoda se vikakin.
CDI-boksi ja puola ovat erillisiä roxissa.
Lainaus käyttäjältä: junzcu - 08.04.12 - klo:01:15
...remontin jälkeen annoin nitron olla käynnissä ennen ajoa jonkun 10min pihassa, lähin ajamaan ihan normaalisti ja alko "röpöttää" aivan tajuttomasti ja meinas sammua ku anto kaasua. tyhjäkäynnillä pysy hetken mutta sen jälkeen sammui. pari kertaa polkasin ja pysy käynnissä jonku 5sec ja sen jälkee sammu (tätä teki jonku 15 kertaa). sitte se rupes yht äkkii toimimaa normaalisti ku ajoin pari kertaa tien päästä päähän...
Ongelmasi kuullostaa väärin säädetyn kaasuttimen ja viallisen tai liian kylmän sytytystulpan yhdistelmältä. Mikä sytytystulppa siinä nyt on kiinni ?
Kun ostat uuden tulpan, ota samalla yksi tulppa joka on lämpöarvoltaan pari numeroa kuumempi(pienempi). Eli jos on nyt NGK 8, ota vaikka 6:nen kaveriksi.
Kuuma tulppa sietää paremmin poskelleen säädettyä kaasutinta tyhjäkäynnillä/pienillä kaasun asennoilla. Auttaa säätämisessä.
Vaihda tulppa ja keskituella kaasuttele jonkun aikaa, sitten anna käydä tyhjäkäyntiä 1 min. Ota tulppa irti ja sen pitäisi näyttää täysin samalta, kun paketista otettuna. Jos se poikkeaa paljon uudesta tulpasta, jotain on säädöissä vialla.
Seuraavaksi tee saman testi, mutta käytä ~1 min 1/4-kaasulla. Edelleen tulpan pitäisi näyttää uudelta. Näillä pääsee alkuun.
hip hei! tulpan vaihto ni toimii taas :) kävin ajelemassa tossa ni ei oo ikinä toiminu noin hyvin :) ärsyttää vaa että piti oottaa yli viikko jonku tulpan takia :D
Sellaista se joskus on. Pääasia, että toimii. 8)
Totta :) mutta kiitokset taas! :)