Huomasin, että 12 käämisessä staattorissa on vain 2 johtoa. Mitäs jos käytän sen jännitteensäädintä vanhan mallisessa vm 2008 staattorissa, jossa erillinen sytytyskäämi. Osaisiko tuo säätää heikompaa virran syöttöä yhtä hyvin? Tuntuisi turhalta ostaa taas toinen jännitteensäädin. Tuskin se ainakaan hajoaa, mutta tuleeko latausta? Jos olisi kolmen johdon 12 kääminen staattori, se tietenkin vaatii juuri siihen sopivan säätimen.
Ei voi ollenkaan käyttää ristiin noita säätimiä
uudempi käämi on täysin eristetty maasta ja akun miinuksesta.
Vanhassa puoliaalto tasasuuntaus ja teho
uudemmassa yleensä kokoaalto tasasuuntaus
Käämitysten muutoksella voi käyttää, mutta
turhan vaivalloista ja lopputulos kehno.
Kiitos tiedoista. Jätän kokeilematta. Kympillä saa sen oikean säätimen
Mittasin vastuksen kaikista neljästä staattorin johdosta sen pohjalevyyn. Mittari piippaa kaikista. Olisko apostoli Lucas päässyt tekemään nämä 2008 mallin sähköt, kun kaikki sähkön tuotto on kytketty maihin. Ford Cortinassa oli plussa rungossa, piti laittaa adapteri stereon sähköistämiseen. Ihmetyttää mistä Jammun moottori saa maata, akussa ainakin on pakko olla. Ongelma poistuu 2002 mallin sähköillä, kun staattorin käämit ei ole pohjalevyyn kytketty. Vaihtovirta varmaan liittyy tähän jotenkin, ehkä se jännite irtoaa vasta jännitteensäätimessä ja pohjalevyn latauskäämit voi silti olla maajohtoon kytkettynä?
Onneksi tämä 12 kääminen staattori ei tule käyttöön. Nyt pitää vaan rakentaa tuo 6-kääminen kone käyntikuntoon. Sähköstartti ei pyöritä, pyöritti hyvin kun keväällä kokeilin, mutta silloin oli 2017 mallin johtosarja. Nyt on 2008 mallin johtosarja ja ainakin jarruvalojen kytkimiä on askarreltu. Pitää ohittaa nuo jarruvalokytkimet ja tarkistaa itse kahvojen starttinappula.