Ostin keeway fact evo50 t4 vm.2020 10500km ajettu.
Toimi aluksi hyvin nyt palaa moottorin vikavalo ja liikkeelle lähdössä todella usein booaa ja ei meinaa jaksaa lähteä liikkeelle. Moottorin vikavalo palaa jatkuvasti. Välillä toimii hetkellisesti todella hyvin. Mikä myös ihmetyttää niin, kun istun päälle niin tyhjäkäynti kierrokset nousevat. Onko ideoita itse en ole vikaa löytänyt. tehtyjä asioita: liittimet käyty läpi ja tulppa vaihdettu.
Onko tuo ruiskukoneella? Noissa kiinlaisissa koneen lämpöanturi voi hajotessaan aiheuttaa käyntiongelmia
Vaatii armotonta googlettamista, jotta löytää Youtubevideon tai muun sepustuksen, jossa neuvotaan kuinka vikakoodit ajetaan esille. Sitten on jo helpompaa, kun tietää, mitä pitää ostaa. Autoissa on yleinen P0420, joka tarkoittaa, että päästöarvot on pielessä. Vaikka auto on vähän ajettu ja huoltoliikkeet ei ymmärrä vian päälle, siinä se valo vaan möllöttää, eikä parin tonnin autoa kannata alkaa korjaamaan esim kansiremontilla.
On ruisku peli
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 23.07.25 - klo:13:39Vaatii armotonta googlettamista, jotta löytää Youtubevideon tai muun sepustuksen, jossa neuvotaan kuinka vikakoodit ajetaan esille. Sitten on jo helpompaa, kun tietää, mitä pitää ostaa. Autoissa on yleinen P0420, joka tarkoittaa, että päästöarvot on pielessä. Vaikka auto on vähän ajettu ja huoltoliikkeet ei ymmärrä vian päälle, siinä se valo vaan möllöttää, eikä parin tonnin autoa kannata alkaa korjaamaan esim kansiremontilla.
Tuon P0420 saa korjattua lähes aina takimmaisen lambdan korotuspalalla. Ei suoraan kerro päästöarvoista mitään, mutta koodi meinaa katalysaattorin heikentynyttä toimintaa. Periaatteessa rikkinäinen tai huono lambdakin voi aiheuttaa tuon koodin.
Sitä lämpöanturia on näköjään ainakin netistä huonosti saatavilla. Mutta siitä itse lähtisin liikkeelle. Toki sen saa yleismittarilla mitattuakin, mutta en tiedä mistä siihen löytyy ohjearvot mitä vastuksen pitää olla.
Kun anturi toimii olisi hyvä mitata sen vastus 20 / 80 C, jotta sen mittaus vikaepäilyissä olisi helppoa. Aliexpressissä oli 50 k ohmisia useilla kierrekoolla. https://www.aliexpress.com/item/1005006201733819.html
"Tuon P0420 saa korjattua lähes aina takimmaisen lambdan korotuspalalla. Ei suoraan kerro päästöarvoista mitään, mutta koodi meinaa katalysaattorin heikentynyttä toimintaa. Periaatteessa rikkinäinen tai huono lambdakin voi aiheuttaa tu"
Vähän skootteriasian vierestä, mutta kannattaako laittaa lambdan korotuspalaa, kun ne uhkaa tuhansien eurojen sakoilla, jos auton pakokaasujärjestelmää on sorkittu ja katsastusmies löytää virityksen.
Olisin jo suosista ostanut uuden lambda-anturin, mutta autossa on 2 kattia ja yhteensä 4 lambdaa, vaikka on vain nelisylinterinen.
Mikähän on tuon lämpötila anturin arvo jos sitä yrittäis mitata?
Oletteko lambdaa mitanneet?
Se olisi mahdollista toholla ja jännitemittauksella koska sen hapettuminen tuottaa jännitteen. Niitä on kahta eri tyyppiä ja arvot on eri.
https://www.autowiki.fi/index.php/Lambda-anturi
Taas kävin ajamassa n.20km matkan ettei mitään, mutta sitten kotipihassa alko taas liikkeelle lähdössä boaamaan ja tyhjäkäynnillä sammui.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 23.07.25 - klo:18:17kannattaako laittaa lambdan korotuspalaa, kun ne uhkaa tuhansien eurojen sakoilla, jos auton pakokaasujärjestelmää on sorkittu ja katsastusmies löytää virityksen.
Lähinnä koskee dieseleitä ja egr- tai hiukkassuodattimien poistoa ne sanktiot. Kysyin yhdeltä konttorilta viime syksynä siitä lambdan korotusholkista, kuulemma sellainen saa olla. Konttorillahan siitä tulee vaan hylky pahimmassa tapauksessa. Poliisi antaa tienpäällä sakon aiheesta jos näkee sen aiheelliseksi. Live-datasta näkee kyllä kumpi katti siellä juiluaa.
Artolle, en osaa lämpöanturin vastusarvosta sanoa, kun ei ole tuollaista ollut vielä työn alla.
Nyt on kuumennettu lambda anturia ja mitattu signaali piuhoista mutta minulla ei antanut mitään tuloksia kun toholla lämmitin. Taitaa olla lambda anturi sökö. Palaahan mittaristossa myös moottorin vikavalo niin sehän voisi johtua tuosta.
saakohan näihin lambda antureita mistä vai olisiko korvaavaa toimivaa mallia onko tietoa?
Päivitystä tilanteeseen:
Lambda vaihdettu uuteen ja samalla booaaminen loppui.
Mutta moottorin vika valo palaa edelleen ja kun sen nollaa niin palaa seuralla käynnistys kerralla palamaan.
Tyhjäkäynti huojuu välillä ja meinaa jopa sammua.
Onko ideoita missä olis vika?
Kuulostaa siltä että kävis laihalla
ilmavuoto, pieni polttoainepaine, suodatin, suutin jumittaa.
Voi olla että vikavalon kuittauksessakin on oma jipponsa.
Jossain vikavalon resetointiohjeessa, kehotetaan irrottamaan akku
n. kymmeneksi minuutiksi ja oikosulkemaan akun kaapelit,
ei siis akkua. Ja jossain sanotaan että resetointi
onnistuu vain merkkihuollon välineillä.
Olen koettanut tarkastaa kaikki mahdolliset ilmavuodot kurkun yms. Enkä ole kyllä löytänyt sellaista.
Polttoaine suodatin vaihdettu ja ilmanputsarin suodatin pesty ja öljytty.
Suuttinta ei ole testattu ja polttoaineen painetta ei myöskään.
Virta avain tekniikalla kuitattu vikavalo ja on pois kunnes käynnistää toisen kerran ja jää silloin palamaan.
Nyt on tyhjäkäynti todella korkealla.....mukava kun oireilee aina vähän eritavalla.
"Nyt on tyhjäkäynti todella korkealla.....mukava kun oireilee aina vähän eritavalla."
Tuo kuulostaa siltä että, TPS anturi temppuilee.
Okei johtuiskohan siitä myös se että tänään alkoi taas booaamaan kun yritti liikkeelle?
Saako sitä anturia jotenkin mitattua onko kunnossa?
Kyllä saa mitattua sekä vastus että jännitearvot
hankaluutena on se etten löydä skotuasi koskevaa korjaamokirjaa.
Edit: Varmista että moottorin päässä kaasuläppäsi liikkuu vapaasti ja että,
kaasuvaijerissasi on tarpeellinen n.2-3mm välys kaasukahvan päässä.
No niin nyt olis lisää tietoa ja skootteri on toiminut pari päivää.
Elikäs vikoina oli Lambda anturi minkä jo aiemmin vaihdpoin ja sitten löytyi se toinen vika.
Kaasuläppä anturin ja ilma massamäärä anturin toiminta oli välillä kohdallaan ja välillä ei.
Aloin purkaa piuhanippuja ja kun pääsin kohdalle missä piuha nippu on peukalon paksuinen niin toinen vika selvisi.
Näide kahden anturin missä molemmissa on kolme piuhaa niin niistä molemista yhdet piuhat yhdistyy sellaiseen messinkiseen liitimeen mistä ne jatkuu eteenpäin edelleen kahtena piuhana. En oikein ymmärtänyt liitimen tarkoitusta muuten kuin siinä vain yhdisty hetkellisesti yhdet piuhat molemmista antureista ja jatkoivat sitten eteen päin......tarkoitusta en ymmärtänyt, mutta siitä oli murtunut yksi piuha irti ja se aiheutti käynti häiriöö ja booausta ja kaiken laista sekoilua koneelle, kun anturit ei toimineet kunnolla. Nyt kun se on korjattu niin toimii hyvin. Toivottavasti tämä auttaa jotai kellä samanlaisia ongelmia.
Hienoa että nyt toimii :)
Ja kiitos että kerroit tämän toisillekkin :)
Hyvä juttu
Kuva ?
En tajunnut ottaa kuvaa ja teippasin nippuun piuhat. Sori