Tytön Kymco on alkanut käynnistymään epäluotettavasti.
Otin sen kokeeksi käyttööni ja olen kyllä sen saanut käyntiin ihan hyvästi. Mutta eilen huomasin kylmäkäynnistyksessä sellaisen seikan että kun starttasin napilla sitä pitkällä startilla niin se ei lähtenyt heti käyntiin vaan vasta siinä hetkessä kun päästin napilta sormeni. .... Tästä päättelin että se starttimoottori ja jarruvalo yhdessä vie kaiken sähkön sytytykseltä ja vasta kun päästin sormen starttinapilta sai sytytys käynnistyksen aikaan.
Oletteko huomannut tällaista? Mitäköhän olisi viisasta tehdä?
Kuluuko esimerkiksi puola jotenkin käytössä? Skode on jo 16 vuotta vanha ja ajettu 23tkm. Ei ole kyllä sylinteriäkään avattu koskaan.
Lainaus käyttäjältä: kestosippi - 12.06.25 - klo:08:56Tytön Kymco on alkanut käynnistymään epäluotettavasti.
Otin sen kokeeksi käyttööni ja olen kyllä sen saanut käyntiin ihan hyvästi. Mutta eilen huomasin kylmäkäynnistyksessä sellaisen seikan että kun starttasin napilla sitä pitkällä startilla niin se ei lähtenyt heti käyntiin vaan vasta siinä hetkessä kun päästin napilta sormeni. .... Tästä päättelin että se starttimoottori ja jarruvalo yhdessä vie kaiken sähkön sytytykseltä ja vasta kun päästin sormen starttinapilta sai sytytys käynnistyksen aikaan.
Oletteko huomannut tällaista? Mitäköhän olisi viisasta tehdä?
Kuluuko esimerkiksi puola jotenkin käytössä? Skode on jo 16 vuotta vanha ja ajettu 23tkm. Ei ole kyllä sylinteriäkään avattu koskaan.
Miten käynnistyy polkaisemalla? Mopojen startit ei ole ikuisia.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 12.06.25 - klo:09:16Miten käynnistyy polkaisemalla? Mopojen startit ei ole ikuisia.
Mielestäni hyvin käynnistyy polkusimella.
Kaasarin olen aukaissut ja kaikki suuttimet käytin ultraäänipesurissa tunnin verran. Puhaltelin ilmapatjapumpun kanssa kaikki reiät.
Startin voi puhdistaa ja voidella sekä bendixin toimintaa herkistellä. Akku varmaankin terässään? Noilla toimilla saa sähköstarttiin hieman terävyyttä.
Jos polkaisemalla käynnistyy helposti,niin en näe muuta syytä.
Minulla on ollut myös sellainen tapaus, joka käynnistyy vasta, kun irrottaa starttinapista.
Nyt olen alkanut epäillä CDI-boksin vikaa kun Kymco toimii muuten hyvin mutta toisinaan jättää käynnistymättä kokonaan vaikka miten yrittäisi. Sitten kun seuraavana päivänä koittaa niin käynnistyy heti.
CDI-boksille ei taida olla mitään testausmahdollisuutta. Kallis kokeilu kun boksi maksaa noin 50€
Tulppa kannattaa vaihtaa ensin ja maadoitukset putsata ja tarkistaa liipaisun rako.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.07.25 - klo:12:18Tulppa kannattaa vaihtaa ensin ja maadoitukset putsata ja tarkistaa liipaisun rako.
Mikä rako?
Lainaus käyttäjältä: kestosippi - 08.07.25 - klo:14:48Lainaus käyttäjältä: Coastside - 08.07.25 - klo:12:18Tulppa kannattaa vaihtaa ensin ja maadoitukset putsata ja tarkistaa liipaisun rako.
Mikä rako?
magneeton kiekon ja anturin rako.
Saako rakosen jotenkin mitatuksi ottamatta magneettoa auki?
Koska 23000km ajettu, olisi männänvaihdon aika,
voi vaikuttaa käynnistymiseen ja samalla voimat palautuisivat.
Moottorilla ja rungossa olevat maadoitukset voi samalla tarkastaa.
Muutkin tässä ketjussa esiintulleet asiat tulee samalla tarkastettua.
Pieni puristus vaatii tehokkaamman kipinän.
Jos on oikein huono puristus ei syty millään kipinällä.
50 lukuisenkin jalka on tehokkaampi kuin starttimoottori ;D
Se rakonen on siinä kiekon (vauhtipyörä) ulkopinnassa.
Silloin kun vauhtipyörän nystyrä on klompin ( pick-up kela) kohdalla.
Liipaisun rako pitäisi olla n.0,5mm.
Tämä kuulostaa järkevältä. Pitää kai alkaa miettimään Kymcon katkaisemista jotta saa koko moottorin näkösälle.
korjaus: Näyttää siltä noin päällisin puolin että sen sylinterin saa kai pois ihan paikallaankin.
Nyt ostin Bilteman puristuspainemittarin.
Mittasin äsken ihan kuuman moottorin puristukset. Nousee 8-9 barin paineeseen. Kylmänä en ole vielä mitannut kun se on edelleen kuuma kone.
Viime aikoina sitä ei ole aina saanut käyntiin vaikka miten olen koitanut. Sitten seuraavana päivänä lähtee heti.
Lisäys: Nyt kun se on jäähtynyt kädenlämpöiseksi on paine ihan vähän pienempi. Sekunnin starttauksella 8 bar ja vähän pidemmällä 8,5 bar
Ihan mielenkiinnosta, pistä linkki ostamaasi mittariin
ja oliko kaasu täysillä kun mittasit paineita.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.07.25 - klo:15:59Ihan mielenkiinnosta, pistä linkki ostamaasi mittariin
ja oliko kaasu täysillä kun mittasit paineita.
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/testauslaitteet/puristuspainemittarit/puristuspainemittari-2000016979?srsltid=AfmBOorDaGG-ojzFu4FmqsMoP2QJ8NUspcp6i5S66dZpbkCQmemQQC6D
Oli kaasu täysin auki mitattaessa. Ja moneen kertaan mittasin.
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/Peukalo.JPG?img=img2048
(https://i.postimg.cc/3d7w7t0y/super8-2t-specs.png) (https://postimg.cc/3d7w7t0y)
Tuossa on Kymcon specsit. Eikös tuo puristuspaine ole aika alhainen jo specsiin nähden vaikka ei ihan paska olekaan.
Pelkkä puristuspainemittaus ei paljon kerro 2t moottorin kunnosta
mäntä on 2t moottorin venttiilit
seokset saattaa virtailla aukosta toiseen ohi männän.
Tuolla puristuspaine mittarilla SaattaA tulos olla virheellinen
joskin tyydyttävä, johtuen letkun tilavuudesta.
(https://i.postimg.cc/34y8741r/Kymcosylinteri.jpg) (https://postimg.cc/34y8741r)
Siinä ne nyt olis. Yllättävän hyvät silmämääräisesti vielä 23000km ja 16 vuoden käytöstä.
Oljyisetkit sopivasti. Ollaan käytetty Teboil Bike 2t-öljyä tuorevoitelussa ja joka toisella tankkauksella lirautettu 20ml bensankin sekaan sitä. Pakoaukko ei juurikaan ole karstoittunut. Ihan nimeksi vaan karstaa siinä aukon pinnoilla.
Se sytytysanturin "liipaisurako" on 0,8mm rakotulkilla kokeiltuna.
Onko tiedossa joku erityisen luotettava mesta mistä tilaisin uuden sylinterisarjan? olisiko tämä: https://www.wandamotor.com/sylinterisarja-kymco-50cc-sf10-p-44447.html
Nyt yön yli seisseenä trooppisessa kesäyössä jäähtyneenä aamulla puristuspaine oli ihan samoissa lukemissa kuin eilen haaleanakin. eli eka polkasulla nousi noin neljään bariin, toisella kuuteen ja kolmannella 8bar sillai peräkkäin polkeamalla.
Liipaisurako on vähän suuri, sylinterisarja ei ole ainakaan kallis
karsta on alkanut irtoileen ja on kiilannut itseään männän väliin
tyypillinen 23000 halvalla öljyllä ajettu ilmajäähy.
Jos ei muuta tapahdu, tulee siitä noilla pirteämpi.
:) Loistava kuva :)
Pistä uuteen 5 numeroa suurempi suutin, käynyt aika kuumana
ja jos öljyttävä suodatin huolla säännöllisesti, ja liipaisuraoksi n. 0,5mm.
Ja muista tarkastaa ne maadoitukset avaamalla ne ja rassaamalla.
Varsinkin startin lähelle menevä paksu kaapeli
siinä kun on kahta eri metallia liitetty toisiinsa.
Ja työn iloa, ainakin ilmat suosii.
No kylläpä oli nopsa toimitus tuossa linkin nettikaupassa :o
Eilen klo 14:43 pistin tilauksen menemään ja tänään klo 9:35 tuli ilmoitus että paketti on Matkahuollon lähilokerossa tuossa naapuritalon seinustalla.
Siis Nivalasta Vantaan Myyrmäkeen 19 tuntia.
Nyt vaan on valtavan kuuma tehdä mitään tolle Kymcolle. Eilenkin purkaessani valui hiki silmiin niin etten meinannut nähdä mitään.
Hiljaa ja harkiten hyvä tulee :)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 15.07.25 - klo:13:35Hiljaa ja harkiten hyvä tulee :)
Tarviiko sylinterin alapuolen paperitiiviste jotakin liimaa?
Mulla olis semmosta tiivistetervaa. En tiedä palaako se noin kuumassa paikassa?
Jos ei tiivistepinnassa vaurioita ja uusi tiiviste
ei kannata käyttää liimaa sormella voi sipaista vähän vaiks öljyä.
Te tervat saattaa joutua itse poistamaan, eräänä päivänä.
No nyt on uusi sylinteri sekä mäntä olleet paikoillaan pari viikkoa.
Sisäänajossa vielä joten olen ottanut vain kohtuudella tehoja... tosin ylämäkiin tarvitaan kaikki teho tälle sadan kilon ruholle.
Hyvin on käynnistynyt poikkeuksetta joka kerta kesälämpötilassa viileänä ja myös tulikuumana.
Huippunopeutta en ole testannut mutta neljääkymppiä kulkee ihan pintakaasulla.
Kiitos neuvoista?