Nyt vielä koitan jos jollekkin tulis mitään ideaa tohon sähkövikaseen romuun. Akku ei siis lataudu, on kokeiltu useammalla akulla ja kaikki sähköosat uusia. Yksi päivä oli takavalo (ainoa valo silloin käytössä) sekä toinen vilkku hajonnut. Pistin sulakkeet väliin ja uudet polttimot, ei enää ongelmia. Nyt mietin voisiko olla tuosta jänäristä kiinni, jos silloin hajotti valot ja akku ei lataudu vaikka maadotukset on ja staattori uusi, täyteen ladatulta akulta tyhjäkäynnillä näyttää n. 12.7V, kunnes lähtee laskemaan. Miten tuo jännitteensäädin siis mitataan?
Ja jos osaa joku sanoa miksi noin nopeasti jänäri hajonnut, ostettu ehkä 4kk sitten (silloin ei ollut lisämaadoituksia laitettuna)
Romu on nimeltään yamaha bws uuden mallin sähköillä.
"täyteen ladatulta akulta tyhjäkäynnillä näyttää n. 12.7V, kunnes lähtee laskemaan."
Tuo kertoo, että akun lataus ei toimi.
Seuraavaksi pitää mitata latausjännite suoraan jänäristä. Onko sielläkin tuo sama jännite kuin akun navassa. Jos sieltä löytyy korkeampi tasajännite, niin latausvirta ei pääse akulle asti.
Jos jänäri ei anna sopivaa latausjännitettä, pitää mitata saako jänäri vaihtovirtaa.
Muistaakseni pyysin jo kerran mittaamaan jänärin eri pinnien jännitteet ja kertomaan ne lukijoille, jotta saat apua.
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 12.09.24 - klo:21:05"täyteen ladatulta akulta tyhjäkäynnillä näyttää n. 12.7V, kunnes lähtee laskemaan."
Tuo kertoo, että akun lataus ei toimi.
Seuraavaksi pitää mitata latausjännite suoraan jänäristä. Onko sielläkin tuo sama jännite kuin akun navassa. Jos sieltä löytyy korkeampi tasajännite, niin latausvirta ei pääse akulle asti.
Jos jänäri ei anna sopivaa latausjännitettä, pitää mitata saako jänäri vaihtovirtaa.
Muistaakseni pyysin jo kerran mittaamaan jänärin eri pinnien jännitteet ja kertomaan ne lukijoille, jotta saat apua.
👍
Mittasin äsken tyhjäkäynnillä staattorilta tulevan johdon jänärin liittimestä, vaihtovirtaa näytti 12-14V.
Kertoisitko vielä tarkemmin, miten ne muut mitataan? Ja pitääkö säätimen olla kiinni?
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 28.06.24 - klo:15:40
ota sitten lataussäätimeltä liitin irti ja mittaa siitä tyhjäkäynnillä
Keltapunaisesta moottorin runkoa vastaan
ja samoin valkoisesta moottorin runkoa vastaan
pitäisi olla tuo 25--35V ja AC volttia
Onko varmasti 10A sulake paikoillaan ja akun napaisuus oikea.
OnneA
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.09.24 - klo:06:06Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 28.06.24 - klo:15:40
ota sitten lataussäätimeltä liitin irti ja mittaa siitä tyhjäkäynnillä
Keltapunaisesta moottorin runkoa vastaan
ja samoin valkoisesta moottorin runkoa vastaan
pitäisi olla tuo 25--35V ja AC volttia
Onko varmasti 10A sulake paikoillaan ja akun napaisuus oikea.
OnneA
Juuri noin mittasin ja näytti sitä 12-14v
Paljonko tulee liitin kiinniollessa punaiseen johtoon säätimeltä maatavasten
ja akun plussalle maata eli miinusta vasten.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.09.24 - klo:13:41Paljonko tulee liitin kiinniollessa punaiseen johtoon säätimeltä maatavasten
ja akun plussalle maata eli miinusta vasten.
Saman verran kuin akussa, n 12.2V
Mittasin myös uudestaan staattorilta tulevan johdon. Jänärissä olevasta, toisesta maajohdosta näytti sitä 12-14V luokkaa, mutta valkoisesta, staattorin maajohdosta kun otin maan näytti paljon vähemmän, hieman alle 10V.
Lähes joka paikkakunnalta löytyy kaksipyöräisten harrastajia ja ammattilaisia
kysy rohkeasti neuvoa ja opastusta
ne eivät maksa mitään.
Yksin vailla teorian tuntemista on turhan raskasta puurtaa.
No ei tältä paikkakunnalta, ainakaan en tunne, muutama vähän kokeneempi kaveri yrittänyt auttaa mutta eivät ole keksineet myöskään mikä tota riivaa.
Missäpäin suomea semmonen paikkakunta on :)
Tätä säiettä lukiessa ei voi välttyä ajatukselta, onhan mittari jolla mitataan ehjä?
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 13.09.24 - klo:15:57Tätä säiettä lukiessa ei voi välttyä ajatukselta, onhan mittari jolla mitataan ehjä?
https://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=9444.msg179226#msg179226
Netissä on paljon perusohjeita sähköön. Sähköinen virtapiiri on perusasia, jossa se kulkee aina lennkin. Induktiossa se on ilman kautta. Mopossa on kiitettävä sekasotku molempia: vaihtosähköä ja tasasähköä. Tasasähköä tuottaa vain paristo tai akku. Tasuri ja inventteri muuntaa.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 13.09.24 - klo:15:57Tätä säiettä lukiessa ei voi välttyä ajatukselta, onhan mittari jolla mitataan ehjä?
Pitäisi olla, on mitattu ammattilaisenkin mittarilla ja samoja lukemia näyttävät.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 13.09.24 - klo:15:51Missäpäin suomea semmonen paikkakunta on :)
Täällä korvessa
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.09.24 - klo:16:19Netissä on paljon perusohjeita sähköön. Sähköinen virtapiiri on perusasia, jossa se kulkee aina lennkin. Induktiossa se on ilman kautta. Mopossa on kiitettävä sekasotku molempia: vaihtosähköä ja tasasähköä. Tasasähköä tuottaa vain paristo tai akku. Tasuri ja inventteri muuntaa.
On tullut niitä perusohjeita katsottua jo kuukausia, mutta ei oo toistaiseksi löytynyt mitään tähän vikaan auttavaa. Kaikki vinkit ja toimenpiteet akun latausvikojen selvittämiseen tehty, liitokset uusittu, maadotukset uusittu, staattorit ja kaikki muut paitsi vauhtipyörä uusittu. Mistään ole ollut apua.
Lainaus käyttäjältä: romubws - 13.09.24 - klo:16:36Lainaus käyttäjältä: Coastside - 13.09.24 - klo:16:19Netissä on paljon perusohjeita sähköön. Sähköinen virtapiiri on perusasia, jossa se kulkee aina lennkin. Induktiossa se on ilman kautta. Mopossa on kiitettävä sekasotku molempia: vaihtosähköä ja tasasähköä. Tasasähköä tuottaa vain paristo tai akku. Tasuri ja inventteri muuntaa.
On tullut niitä perusohjeita katsottua jo kuukausia, mutta ei oo toistaiseksi löytynyt mitään tähän vikaan auttavaa. Kaikki vinkit ja toimenpiteet akun latausvikojen selvittämiseen tehty, liitokset uusittu, maadotukset uusittu, staattorit ja kaikki muut paitsi vauhtipyörä uusittu. Mistään ole ollut apua.
Mutta olisiko se jännitteensäätimestä kiinni? Äsken laitoin mittarin jänärille staattorin johtoihin ja ajoin pienellä suoralla (ei ole keskijalkaa) niin näytti ajossa reilut 14-15v, eli lataus toimii(?) Mutta silti akku ei lataudu? Vai voiko olla akustakin kiinni, jos on aiemmasta oikkarista hajonnut (epäilen vähän, sillä ei lataa toinenkaan akku)
Noilla jännitteillä ehjä akku latautuu.
Semmoinen huomio vielä, kerroit kyseessä olevan vanha bw uudenmallin sähköillä.. Staattorista jänäriin ja akkuun osat uusia, mutta vanhanmallin vauhtis. Ne ei välttämättä toimi oikein, sillä jammu on tavannut naittaa staattorin ja vauhtipyörän keskenään.
Napaluku täytyy olla sama.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 13.09.24 - klo:21:09Semmoinen huomio vielä, kerroit kyseessä olevan vanha bw uudenmallin sähköillä.. Staattorista jänäriin ja akkuun osat uusia, mutta vanhanmallin vauhtis. Ne ei välttämättä toimi oikein, sillä jammu on tavannut naittaa staattorin ja vauhtipyörän keskenään.
On tossa siis oikean mallin vauhtis ja staattori, luulin silloin että on eri vuoden sähkösarja kun näyttää niin oudoilta suuri osa liittimistä ja osa johdoista noihin tekantilta ja muualta saataviin 06 sähkösarjoihin verrattuna, mutta lie sitten joku tehnyt ite kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: romubws - 14.09.24 - klo:00:12Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 13.09.24 - klo:21:09Semmoinen huomio vielä, kerroit kyseessä olevan vanha bw uudenmallin sähköillä.. Staattorista jänäriin ja akkuun osat uusia, mutta vanhanmallin vauhtis. Ne ei välttämättä toimi oikein, sillä jammu on tavannut naittaa staattorin ja vauhtipyörän keskenään.
On tossa siis oikean mallin vauhtis ja staattori, luulin silloin että on eri vuoden sähkösarja kun näyttää niin oudoilta suuri osa liittimistä ja osa johdoista noihin tekantilta ja muualta saataviin 06 sähkösarjoihin verrattuna, mutta lie sitten joku tehnyt ite kokonaan.
Entä staattori/cdi/jänäri? Keskenään samaa sarjaa? Mulla oli joskus aerox, johon jouduttiin vaihtamaan staattori, kone kyllä kävi mutta valot ei toimineet. Staattoria tutkimaan ja valmistenumero erosi yhdellä numerolla alkuperäisestä. Uusi yritys oikealla staattorilla ja kaikki toimi.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 14.09.24 - klo:08:25Lainaus käyttäjältä: romubws - 14.09.24 - klo:00:12Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 13.09.24 - klo:21:09Semmoinen huomio vielä, kerroit kyseessä olevan vanha bw uudenmallin sähköillä.. Staattorista jänäriin ja akkuun osat uusia, mutta vanhanmallin vauhtis. Ne ei välttämättä toimi oikein, sillä jammu on tavannut naittaa staattorin ja vauhtipyörän keskenään.
On tossa siis oikean mallin vauhtis ja staattori, luulin silloin että on eri vuoden sähkösarja kun näyttää niin oudoilta suuri osa liittimistä ja osa johdoista noihin tekantilta ja muualta saataviin 06 sähkösarjoihin verrattuna, mutta lie sitten joku tehnyt ite kokonaan.
Entä staattori/cdi/jänäri? Keskenään samaa sarjaa? Mulla oli joskus aerox, johon jouduttiin vaihtamaan staattori, kone kyllä kävi mutta valot ei toimineet. Staattoria tutkimaan ja valmistenumero erosi yhdellä numerolla alkuperäisestä. Uusi yritys oikealla staattorilla ja kaikki toimi.
Kaikki osat on tohon vuosimalliin sopivia. Tänään hain uuden akun, ei vaikutusta. Varmaan jänäriä seuraavaksi jos on tuo jo särkynyt.
Staattorin ja vauhtipyörän etäisyys toisistaan
on yleensä n. 0,4-0,6mm
Esim SF3 staattorin ulkohalkaisija n.82,9mm
ja vauhtipyörän sisämitta n. 84,2mm
Nyt jänärinkin vaihdoin, ja oon kyllä aivan pihalla. Käynnistäessä akusta häviää jännitettä, ja kun jänäriltä mittaa akulle menevät johdot, jännite nousee, muttei kuitenkaan yli sen, mitä akussa oli ennen käynnistystä (aiemmin ei tehnyt näin) ja akku tyhjenee silti.
Tyhjäkäynnillä 200km uusi staattori näyttää juuri ja juuri 7V, eli sekin sökö? Kuitenkin valoille riittää hyvin virtaa.
Yritin staattoria juuri vaihtaa, mutta liitin ei lähtenyt irti. Pienen taistelun jälkeen sain irti ja huomasin, että keltainen johto liittimen sisällä oli kuumentunut ja sulattanut liittimet. Mistä tällänen voisi johtua/tässäkö syy staattorin pieneen virrantuotantoon ja pitäiskö staattori vaihtaa?
Nyt on käynyt ihme. AKKU LATAUTUU! Mutta yksi kysymys vielä, mikä pitäisi olla akunlatausteho? Tyhjäkäynnillä akulta näyttää 15V ja kaasua antaessa 17V, eli kysymys on antaako liikaa virtaa?
Liittimen sulaminen johtuu huonosta kontaktista.
Latausjännite 15-17 V on liikaa. Johtuu ilmeisesti huonosta maadoituksesta. Vedä irtojohto akun miinus-navasta sinne, missä jännitteensäädin saa maata tai jos onnistuu, niin suoraan jännitesäätimen maa-pinnaan. Mittaa, mikä on silloin akun latausjännite. Jos se on alle 15 V, niin vika on huonossa maadoituksessa.
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 19.09.24 - klo:21:26Liittimen sulaminen johtuu huonosta kontaktista.
Latausjännite 15-17 V on liikaa. Johtuu ilmeisesti huonosta maadoituksesta. Vedä irtojohto akun miinus-navasta sinne, missä jännitteensäädin saa maata tai jos onnistuu, niin suoraan jännitesäätimen maa-pinnaan. Mittaa, mikä on silloin akun latausjännite. Jos se on alle 15 V, niin vika on huonossa maadoituksessa.
Kiitos, pitää tuota kokeilla huomenna.
Alkuun ei toiminut, mutta muistin että oli vanha akku kiinni, ja tuolla maadoituksella ja uusimmalla akulla alkoi pelaamaan. Kiitos paljon avusta!
Vai niin, pari päivää toimi täydellisesti ja yhtäkkiä akun ylilataus alkoi taas. Näyttää taas reilut 18V.