Nyt tossa tuomiopäivän vehkeessä taas vikaa. Eli olin viime iltana ajamassa ja kesken ajon akulla toimiva lisävalo hyytyi, jonka jälkeen hetken päästä mopo ampui putkeen ja sammui. Työnsin kotiin ja huomasin että akku on tyhjentynyt. Akku lataukseen ja seuraavana päivänä menin testaamaan, niin ei edes yritä käynnistyä. Kaasuttimen kohokammion ei jostain syystä tule lähes ollenkaan bensaa, koko kaasari putsattu ja kaiken toimivuus testattu. Tulppabensallakin koitettu mutta ei edes yritä, useampaa tulppaakin testattu. Skootteri yamaha bws 2006
Ei varmaan riitä laturissa bofoori lisävalon kanssa. Joskus laitoin huvikseni Baotianiin xenonin pitkien umpioon niin ei kovin kauaa kestänyt pitää päällä kun akku loppui ;D Tuleeko tulppaan kunnon kipinä?
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 30.08.24 - klo:15:17Ei varmaan riitä laturissa bofoori lisävalon kanssa. Joskus laitoin huvikseni Baotianiin xenonin pitkien umpioon niin ei kovin kauaa kestänyt pitää päällä kun akku loppui ;D Tuleeko tulppaan kunnon kipinä?
sitä vähän mietin, ei ole mopon oma etuvalo käytössä, kannattaisko sen johtoon laittaa että ottais magneetolta virran lisävaloon? Ja tulee kunnon kipinä, voiskohan olla stefa pompannut, sitä en vielä oo kattonut.
Mikäs sen vois selittää että kohokammioon ei tule bensa?
rakennetta en tiedä sen kummemmin mutta valojen puolasta valoille se virta kannattaa ottaa. sytytys ja latauspuola pelaa omana yksikkönä. nyt jos syö lisävalolle sähköt väärästä paikkaa stoppaa koko mopo. toki rakennetta en tiedä ja esim baotianissa ei valoille ollut edes kunnon jännitesäädintä eikös siellä ollu jotkut ihme etuvastukset vaan? se jännite ei oikein ledeille kelpaa tai akun lataukseen. yamahassa voi olla todennäköisesti fiksummat sähköt.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 31.08.24 - klo:05:16rakennetta en tiedä sen kummemmin mutta valojen puolasta valoille se virta kannattaa ottaa. sytytys ja latauspuola pelaa omana yksikkönä. nyt jos syö lisävalolle sähköt väärästä paikkaa stoppaa koko mopo. toki rakennetta en tiedä ja esim baotianissa ei valoille ollut edes kunnon jännitesäädintä eikös siellä ollu jotkut ihme etuvastukset vaan? se jännite ei oikein ledeille kelpaa tai akun lataukseen. yamahassa voi olla todennäköisesti fiksummat sähköt.
Juu no tässä vehkeessä ei ainakaan fiksummat sähköt ole, joku entinen omistaja räplänny ihan joka paikasta. Mutta eikös akun pitäisi silti saada yhtä lisävaloa ylläpidettyä?
Just mittailin niin vaihtovirtaa tulee staattorilta n. 11-15V kun antaa kaasua (paljon en antanut kun ei ole keskitukea) ja akku latautuu ainakin jonkun verran. Voisko tää nyt olla osa syy? Oon kyllä uuden staattorin justiinsa ostanut ja lisämaata vedetty jne.
Ja syynä sammumiselle oli pompannut stefa, nyt on kaikki muu kondiksessa paitsi tämä akkusydeemi
Latausjännitteen (DC) n.12W teho on huomattavasti pienempi
kuin valosähkön (AC) kelta/puna, joka voi olla 35W.
Lataussähköllä siis ei voi käyttää kunnollista ajovaloa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 31.08.24 - klo:15:39Latausjännitteen (DC) n.12W teho on huomattavasti pienempi
kuin valosähkön (AC) kelta/puna, joka voi olla 35W.
Lataussähköllä siis ei voi käyttää kunnollista ajovaloa.
👍 eli mopon alkuperäisen valon johtoihin vai?
Niin mopon valmistaja on sen suunnitellut
ja lampuksi käy vain hehkulamppu ei siis
mikään ledi jossa ei ole itsessään tasasuuntausta.
Ei se nyt taida vieläkään ladata akkua vaikka lisävalonkin otin pois, jonnekkin se sitä virtaa purkaa mutta joka johto ja liitos käyty moneen otteeseen läpi ja mitään ei löydy..
LainaaMutta eikös akun pitäisi silti saada yhtä lisävaloa ylläpidettyä?
Akusta otetaan virtaa vain startatessa. Ajon aikana virta tulee laturilta. Osa siitäkin menee akun lataukseen. Jos ajonkin aikana kulutettaisiin akkua, niin akku tyhjenisi pitkän ajon aikana. Hetkellisesti voidaan toki ottaa akusta lisävirtaa. Ehkä esimerkiksi silloin, kun on valot päällä ja vilkutus ja jarruvalo kaikki samaan aikaan.
Lainaus käyttäjältä: romubws - 31.08.24 - klo:20:07Ei se nyt taida vieläkään ladata akkua vaikka lisävalonkin otin pois, jonnekkin se sitä virtaa purkaa mutta joka johto ja liitos käyty moneen otteeseen läpi ja mitään ei löydy..
Tuo pitää varmistaa, toimiiko lataus vai ei toimi. Kytketään mittarin johdot akun napoihin, kun kone ei käy ja luetaan akun jännite. Sitten laitetaan kone käyntiin ja luetaan taas jännite. Sen pitää olla korkeampi, kuin koneen seisoessa ja jännitteen pitää lähteä nousemaan pikku hiljaa. Kun jännitesäädin toteaa, että akku on täynnä, jännite ei enää nouse. Kymcoissa jännite nousee noin 14,4 volttiin.
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 01.09.24 - klo:00:09Lainaus käyttäjältä: romubws - 31.08.24 - klo:20:07Ei se nyt taida vieläkään ladata akkua vaikka lisävalonkin otin pois, jonnekkin se sitä virtaa purkaa mutta joka johto ja liitos käyty moneen otteeseen läpi ja mitään ei löydy..
Tuo pitää varmistaa, toimiiko lataus vai ei toimi. Kytketään mittarin johdot akun napoihin, kun kone ei käy ja luetaan akun jännite. Sitten laitetaan kone käyntiin ja luetaan taas jännite. Sen pitää olla korkeampi, kuin koneen seisoessa ja jännitteen pitää lähteä nousemaan pikku hiljaa. Kun jännitesäädin toteaa, että akku on täynnä, jännite ei enää nouse. Kymcoissa jännite nousee noin 14,4 volttiin.
Ei lähe nousemaan, tästä vehkeestä käytännössä kaikki sähkönen uusittu, jänäri, staattori akku yms. Lisämaadotuksia on rungosta lohkoihin ja rungosta akun miinukseen. Mistäköhän sitä ongelmaa pitäs ettiä?
Voisiko akkusi olla rikki kuinka vanha se on.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 01.09.24 - klo:15:27Voisiko akkusi olla rikki kuinka vanha se on.
Loppukeväästä ostettu, mistäs sen sitten tietää jos on rikki?
Ota akku irti moposta ja...
Pistä kiinni erilliseen akkulaturiin vuorokaudeksi (24 tuntia)
ota irti ja seuraa jännitettä 2päivää
jos mahdollista suorita sen jälkeen kuormituskoe,
itse tai akkuliikkeessä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 01.09.24 - klo:15:52Ota akku irti moposta ja...
Pistä kiinni erilliseen akkulaturiin vuorokaudeksi (24 tuntia)
ota irti ja seuraa jännitettä 2päivää
jos mahdollista suorita sen jälkeen kuormituskoe,
itse tai akkuliikkeessä.
Okei👍
Lainaus käyttäjältä: romubws - 01.09.24 - klo:15:41Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 01.09.24 - klo:15:27Voisiko akkusi olla rikki kuinka vanha se on.
Loppukeväästä ostettu, mistäs sen sitten tietää jos on rikki?
Volttimittarilla testaten. Oliko akku paikoillaan jo aiempien komponenttien kanssa? esim jänäri jos ollut viallinen, on se rikkonut akun ja nyt uudella jänärillä ei toimi.
Mittaa jänärin kaikkien pinnien jännitteet ja kerro meille tulokset.
Jos nelinapainen jänäri, niin:
Maa pinnan pitäisi olla noin 0. Vihreä.
Latausjännitteen pitäisi olla ehkä 13-15 V (DC). Punainen.
Kaksi muuta pitäisi olla vaihtojännitettä (AC).
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 04.09.24 - klo:14:14Mittaa jänärin kaikkien pinnien jännitteet ja kerro meille tulokset.
Jos nelinapainen jänäri, niin:
Maa pinnan pitäisi olla noin 0. Vihreä.
Latausjännitteen pitäisi olla ehkä 13-15 V (DC). Punainen.
Kaksi muuta pitäisi olla vaihtojännitettä (AC).
Just mittasin, staattorilta tuleva akunlataus näytti just n. 13-15V. Osa vikaa löytyi, lisävalo oli ilmeisesti viallinen ja vei paljon virtaa. Olisikohan se sitten siitä kun ostettiin uusi akku, niin ostettiin vahingossa 5Ah ja vanha oli 3Ah, ettei jaksa ladata? Kun paikallaan jos painaa vilkkua tööttiä jne akun jännite laskee, mutta nousee heti kun pistää vilkun/töötin pois, mutta pidemmällä ajolla ei ilmeisesti lataa ainakaan tarpeeksi.
En ole koskaan kuullut että liian iso akku olisi ongelma. Itellä oli 3ah akku ja 5ah akku rinnan baotianissa pelasi moitteetta ;D
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 05.09.24 - klo:08:13En ole koskaan kuullut että liian iso akku olisi ongelma. Itellä oli 3ah akku ja 5ah akku rinnan baotianissa pelasi moitteetta ;D
Okei, jostaki foorumeilta luin kun koitin ettiä apua tähän, mutta siis jännitteen pitäisi akusta näyttää yli 14v tyhjäkäynnillä? Tuossa näyttää sitä 12-13v. Ja äsken kokeilin pienemmälläkin akulla, molemmissa akuissa jännite nousi kokoajan tyhjäkäynnillä/pintakaasulla, mutta tyhjeni täyskaasulla.
Oon nyt ihan kujalla ollut tässä pitkän aikaa, kun välillä akku tuntuis lataavan, välillä ei. Pystyin esim. Ennen tuota sammumista ajamaan liki 200km ongelmitta.
Ja niinkun sanoin, kaikki sähköinen vaihdettu, liitokset uusittu, johdot tarkastettu ja lisämaat laitettu.
Tässä nyt jälkikäteen muokkailen, että mistä etu- takavaloille menevien johtojen pitäisi tulla? Nimittäin tuossa staattorilta tuleva kelta-puna johto haarautuu ja toinen menee suoraan takavalolle, toinen haarautuu vielä myöhemmin jännitteensäätimelle ja etuvalolle. Näyttää omaan silmään oudolta kun joka kohdasta haarautuu.
Isompi akku ei haittaa. Akkuun pitää ladata se, mitä siitä on kulunut. Se riippuu niistä kuluttavista laitteista, ei akusta.
Minä laitan Kymco Agilityihin 7 Ah akun ja Super kaseihin 10 Ah. Nuo maksaa Biltemassa 25 €.
Jos tyhjäkäynnillä on yli 14 V, niin akku on täynnä. Jos jännite nousee, niin lataus on käynnissä.
Valojohtojen haarautumisessa ei ole mitään outoa. Vaihtovirtaa toimitetaan kolmeen kohteeseen, takavalolle, etuvalolle ja jännitesäätimelle/tasasuuntaajalle. Jos ei olisi haarautumisia, niin staattorilta pitäisi vetää 3 johtoa.
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 05.09.24 - klo:20:23Isompi akku ei haittaa. Akkuun pitää ladata se, mitä siitä on kulunut. Se riippuu niistä kuluttavista laitteista, ei akusta.
Minä laitan Kymco Agilityihin 7 Ah akun ja Super kaseihin 10 Ah. Nuo maksaa Biltemassa 25 €.
Jos tyhjäkäynnillä on yli 14 V, niin akku on täynnä. Jos jännite nousee, niin lataus on käynnissä.
Pistin nyt akun latautumaan jälleen että kokeilen uudelleen täydellä akulla, mutta mikäs tuossa sitten on kun isommilla kierroksilla se akun jännite laskee?
Paljonko jännite on isoilla kierroksilla?
Tämä on pelkkää arvausta, mutta jos latauksen teho laskee suurilla kierroksilla, niin silloin jännite laskee.
Jos mittaukseen käytetty yleismittari ei ole RFsuojattu
ja on mittauksen aikana esim. CDIin lähellä
se voi näyttää moottorin käydessä virheellisiä lukemia.
Jos kierroksilla jännite laskee lataus ei kyllä toimi. Ne laskee sen takia kun sytytys iskee useammin.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 06.09.24 - klo:10:20Jos kierroksilla jännite laskee lataus ei kyllä toimi. Ne laskee sen takia kun sytytys iskee useammin.
BWS lataus ja sytytys laitteet ovat täysin toisistaan riippumattomia.
Vain maadoitukset ovat yhteisiä.
Jos vauhtipyörä on ottanut kiinni staattoriin
vauhtipyörästä on saattanut magneettisuus vähentyä tai kadota.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 06.09.24 - klo:10:24Lainaus käyttäjältä: joni_k - 06.09.24 - klo:10:20Jos kierroksilla jännite laskee lataus ei kyllä toimi. Ne laskee sen takia kun sytytys iskee useammin.
BWS lataus ja sytytys laitteet ovat täysin toisistaan riippumattomia.
Vain maadoitukset ovat yhteisiä.
Jos vauhtipyörä on ottanut kiinni staattoriin
vauhtipyörästä on saattanut magneettisuus vähentyä tai kadota.
Mitä meinaat staattorin vauhtipyörällä?
Staattorin päällä olevan osan nimi on vauhtipyörä (flywheel)
eli se osa joka huimasti pyörii :)
eli sen sisällä on staattori (stator)
eli se osa joka vain seisoo :)
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/yamaha-mbk-aprilia.JPG?img=img4k
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 08.09.24 - klo:17:52Staattorin päällä olevan osan nimi on vauhtipyörä (flywheel)
eli se osa joka huimasti pyörii :)
eli sen sisällä on staattori (stator)
eli se osa joka vain seisoo :)
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/yamaha-mbk-aprilia.JPG?img=img4k
Okei, noilla nyt on eri nimityksiä niin mietin vaan mitä meinasit tolla "vauhtipyörä ottanut kiinni staattorin vauhtipyörästä". Mutta nii, magneetossa sen ns. "Töyssyn" kohdalla sellanen jälki että olisi osunut sytytyspuolaan. Magneetti vaikuttaa vahvalta, mutta on suht "harvassa" sekö se sitten voisi olla?