Hellurei. Mulla on siis ollut ongelmana se että mun skootterin tyhjäkäynti ei pelitä ja en oikein tiedä mopoista mitään. Skootteri ei myöskään käynnisty ellei anna kaasua itse. Kyseessä siis keeway fact evo e5. Aluksi mietin että voisiko ongelma olla akussa mutta akkulaturini näyttää että akku olisi täynnä. Joku fiksu mies motonetissä kertoi että kannattaa putsata tyhjäkäynti suutin mutta onko efi vehkeessä sellaista/miten putsaan? Tai voiko käyttää jotain bensan sekaan laitettavaa ainetta?? Eilen kun kävin tankilla niin käynnistyi ja pysyi käynnissä täydellisesti mutta myöhemmin taas ei pysynyt... Neuvokaa tyhmää
efi (electronic fuel injection) koneessa ei ole kaasutinta, joten ei ole myöskään tyhjäkäynti- tai pääsuutinta. Polttoaine annostellaan ruiskusuuttimella, jota pidetään auki tarvittava aika.
On tavallista, ainakin Kymcoissa, että pitää antaa kaasua, kun starttaa. Minusta näin ei pitäisi olla ruiskukoneessa. Ymmärtääkseni ainakin autoissa moottori-ohjaimen eli ECU:n (engine control unit) tehtävä on ohjata kaasuläppää ja ruiskutusta niin, että kone käy tyhjäkäyntiä nopeudella, joka on ennalta ohjelmoitu.
Ohjaako ecu myös mopossa kaasuläppää?
Voiko tässä ko. mopossa olla vielä takuu voimassa.
Lainaus käyttäjältä: pokeripoika - 13.08.24 - klo:21:13Hellurei. Mulla on siis ollut ongelmana se että mun skootterin tyhjäkäynti ei pelitä ja en oikein tiedä mopoista mitään. Skootteri ei myöskään käynnisty ellei anna kaasua itse. Kyseessä siis keeway fact evo e5. Aluksi mietin että voisiko ongelma olla akussa mutta akkulaturini näyttää että akku olisi täynnä. Joku fiksu mies motonetissä kertoi että kannattaa putsata tyhjäkäynti suutin mutta onko efi vehkeessä sellaista/miten putsaan? Tai voiko käyttää jotain bensan sekaan laitettavaa ainetta?? Eilen kun kävin tankilla niin käynnistyi ja pysyi käynnissä täydellisesti mutta myöhemmin taas ei pysynyt... Neuvokaa tyhmää
Samat oireet täälläkin vaan eri mopo (peugeot/sym e5) onko löytynyt mitään ratkaisua? Veikeä kun välistä tyhjäkäynti
käy ihan normaalisti ja käynnistyykin niinkuin pitää. Kierroksilla moottori vetää hyvin.
Jos se tankkauksen jälkeen pysyy tyhjäkäynnillä mutta ei sen jälkeen niin viittaisi bensan saannin ongelmiin.
Lainaus käyttäjältä: tex- - 26.08.24 - klo:18:21Jos se tankkauksen jälkeen pysyy tyhjäkäynnillä mutta ei sen jälkeen niin viittaisi bensan saannin ongelmiin.
Jospas se ei saa tankkiin korvausilmaa
tankinkorkin ilmareikä tukossa tms.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 26.08.24 - klo:18:57Lainaus käyttäjältä: tex- - 26.08.24 - klo:18:21Jos se tankkauksen jälkeen pysyy tyhjäkäynnillä mutta ei sen jälkeen niin viittaisi bensan saannin ongelmiin.
Jospas se ei saa tankkiin korvausilmaa
tankinkorkin ilmareikä tukossa tms.
Kokeiltu on ilman korkkiakin, ei vaikutusta. ajossa toimii täydellisesti, tyhjäkäynti ontuu. Käynnistyy kyllä kun antaa kaasua mutta heti kun laskee kaasun sammuu tai käy ontuen.
Kerran auttoi ihan se että sammutin ja käynnistin uudestaan alkoi nostaa heti tyhjäkäynti kierroksia.
Venttiileitäkin olen säätänyt moneen otteeseen, vaan ei auta. Puristukset voisi tietsti mitata.
Jotenkin olen ajatellut että vika liittyisi tuohon ecun ja sen kykyyn säätää tyhjäkäyntiä. Jos tämä olisi kaasari peli niin olisin jo otanut sen pöydälle putsaillut.
Onko ilmansuodattimelta menevä letku ehjä , murtumia ?. Ilmavuotoa . Voi olla syy temppuilevaan tyhjäkäyntiin.
Jos vika ei ole korkissa niin onko tarkistettu tankilta lähtevä reikä? Jospa siellä on jotain mikä aiheuttaa tuon. Roskia tms.
Lainaus käyttäjältä: tex- - 26.08.24 - klo:21:27Jos vika ei ole korkissa niin onko tarkistettu tankilta lähtevä reikä? Jospa siellä on jotain mikä aiheuttaa tuon. Roskia tms.
Tankilla olevasta pumpusta lähtevässä
putkessa on välissä vaihdettava suodatin.
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 15.08.24 - klo:20:41efi (electronic fuel injection) koneessa ei ole kaasutinta, joten ei ole myöskään tyhjäkäynti- tai pääsuutinta. Polttoaine annostellaan ruiskusuuttimella, jota pidetään auki tarvittava aika.
On tavallista, ainakin Kymcoissa, että pitää antaa kaasua, kun starttaa. Minusta näin ei pitäisi olla ruiskukoneessa. Ymmärtääkseni ainakin autoissa moottori-ohjaimen eli ECU:n (engine control unit) tehtävä on ohjata kaasuläppää ja ruiskutusta niin, että kone käy tyhjäkäyntiä nopeudella, joka on ennalta ohjelmoitu.
Ohjaako ecu myös mopossa kaasuläppää?
Efi taitaa toimia samalla tavalla kuin auton ecu?
Jos toimii, tyhjäkäynnin ja käynnistämisen vikaa voisi tietenkin lähteä kartoittamaan antureista, jotka mittaavat koneen käyntilämpötilaa, ilmamäärää ja muita oikeaan ruiskutusmäärään liittyviä tietoja.
https://oulurepo.oulu.fi/bitstream/handle/10024/41577/nbnfioulu-202304031333.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 15.08.24 - klo:20:41efi (electronic fuel injection) koneessa ei ole kaasutinta, joten ei ole myöskään tyhjäkäynti- tai pääsuutinta. Polttoaine annostellaan ruiskusuuttimella, jota pidetään auki tarvittava aika.
On tavallista, ainakin Kymcoissa, että pitää antaa kaasua, kun starttaa. Minusta näin ei pitäisi olla ruiskukoneessa. Ymmärtääkseni ainakin autoissa moottori-ohjaimen eli ECU:n (engine control unit) tehtävä on ohjata kaasuläppää ja ruiskutusta niin, että kone käy tyhjäkäyntiä nopeudella, joka on ennalta ohjelmoitu.
Ohjaako ecu myös mopossa kaasuläppää?
Ainakin tuossa Sym:in kamppeessa on mekaaninen vaijerivetoinen kaasuläppä, kaasuläpän akseli ylettyy kotelon kyljestä löytyvään ecuun, josta ecu saa läpän asentotiedon. Läppää ecu ei varmastikaan säädä, korkeintaan suihkutettavan polttoaineen määrää.
Siskon tytön ruiskuskootteri kilahtaa laakista ilman kaasua käymään ilman kaasun painamista. Lambda anturihan myös seoksia säätää sopivaksi.
Lambda-anturi alkaa toimia vasta lämmettyään. Sillä ei siis ole vaikutusta, kun kone käynnistetään kylmänä. ECU voi mitata ilman ja koneen lämpötilaa ja ilman määrää jo starttivaiheessa ja säätää sen perusteella ruiskutuksen määrää.
Myös osa kaasutin skoottereista lähtee käymään välittömästi ja ilman kaasun antoa, kun kone on kylmä.