Elikkäs tämmönen piaggio typhoon 2003 ei meinaa käynnistyä jostain syystä. Ostin tämän alle 5 kuukautta sitten ja siihen on viimeksi ostettu uutta bensaa vähän oston jälkeen.
Mopossa ei ole minun omistuksen aikana ikinä ollut akkua mopossa mutta on lähtenyt käyntiin polkemalla (mutta ei ikinä ole pysynyt tyhjäkäynnillä vaikka olisi millaisissa säädöissä). Ostin sitten uuden kaasarin ja laitoin sen sellaisiin säätöihin että lähtisi käyntiin mutta ei meinannut käynnistyä kun vasta silloin kun pyöritin magneettoa porakoneella jonkin aikaa. Sitten kun lähti käyntiin uudella kaasarilla niin pidin sitä käynnissä kunnes oli lämmennyt ja testasin ajamista muutaman kerran niin vikalla kerralla sammu itsestään eikä lähtenyt käyntiin enään. Sen jälkeen löytyi putken vierestä johto (johto tulee magneetosta mutta ei ole se lyhyt staattorin johto) jonka Putki oli polttanut, mutta tää johto ei vaikuttanut kipinän tuloon mitenkään ja korjasin johdon liittimellä. Oon kokeillut polkea urakalla mopoa käyntiin ja sen jälkeen tarkistanut tulpan niin Tulppa on ollut kuiva ja musta.
Mittasin puristukset mittarilla ja oli 6 baria vaikka sen jälkeen löytyi imukaulasta halkeama
Toivottavasti sais nopeesti vastauksia niin sais mopon ennen uutta vuotta toimimaan
Kaasutin sotkee vianhakua ja se on mopon monimutkaisin osa. Moottori käynnistyy bensatilkalla jos se on kunnossa. Sen lisäksi tarvitaan puristuksia ja oikea-aikainen kirkas kipinä pelkällä puolanjohdolla, joka on myyös vikapaikkojen eliminointia, koska vika voi olla tulpassa tai tulpanhatussa. Tulpassa jopa niin ettei se puristuksissa toimi. Ajoitukseen on kiekossa merkki, joka pätee jos kiila on koloissaan, eikä kampiakseli ole kiertynyt. Bensan on oltava kunnollista. Siitä voi haihtua herkimmin syttyvät aineet.
Mopohuolien yleisin syy on olettaa ja lääke on tutkia toiminnot. Joskus voi jopa tarvita kunnon lukituksen ja hälyttimet, kuten minulle kävi. Ajosta jäänyt mopo ei enää käynnistynyt aamulla, joka tapahtui useaan kertaan.
Älä jumitu yhteen aiheeseen, varmista tuo costin mainitsema
"oikea-aikainen kirkas kipinä pelkällä puolanjohdolla"
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 26.12.23 - klo:11:57Älä jumitu yhteen aiheeseen, varmista tuo costin mainitsema
"oikea-aikainen kirkas kipinä pelkällä puolanjohdolla"
Oon kokeillu ton kipinän pelkällä puolanjohdollakin, ja todella hyvä kipinä on. Mikä voi olla vialla?
Näissä Piaggioissa on usein kampiakselin stefat huonossa hapessa, vaikuttaa paljon käynnistykseen kuten puristuksetkin.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 15.04.24 - klo:09:29Näissä Piaggioissa on usein kampiakselin stefat huonossa hapessa, vaikuttaa paljon käynnistykseen kuten puristuksetkin.
Ei näyttäny ainakaan variaattorin puoleinen vuotavan. Saa nähdä vuotaako magneeton puoleinen sitten kun ulosvetäjä tulee postissa
Mäntä ja kampikammio toimivat pumppuna. Kammiossa on vuoron perään ali- ja ylipaine. Stefojen pitää olla tiiviit molempiin suuntiin. Tuskin tuota silmällä näkee.
YouTubessa Jim Condon korjailee pieniä moottoreita. Esimerkiksi moottorisahoja. Hän testaa stefojen tiiviyden siten, että tukkii pako- ja imukanavan laittamalla paksun kumilevyn kaasuttimen ja äänenvaimentajan väliin. Sitten hän liittää tulpan reikään käsipumpun, jolla voi tehdä vakuumin ja paineen. Mittari sitten näyttää säilyykö vakuumi tai paine. Vuotoa voi olla toiseen tai molempiin suuntiin.
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/Pumppuvinkki.jpg?img=img2048
Tuossa pumppuvinkki, mulla myös verenpainemittari
jolla saa paineen ja alipaineen.
Lähes aina jos tiiviste vuotaa paineella
se vuotaa myös alipaineella.
Painemittari joka näyttää sen pienen paineen
ja sen alipaineen on se kallis osa.
https://kuvituksia.kuvat.fi/kuvat/Skootterit/Ei%20paineita%20vaan%20alipaineita.jpg?img=img2048
Alipainevuoto ei NÄY.
Minä temutin puolen litran ruiskun, jolla voi vetää alipainettakin. Sopivasta letkusta näkee karkaako alipaine, kun se palaa muotoonsa. Jos pitkään letkuun vettä sen liikkeistä näkee sen. Suhinoistakin kuulee mistä vuotaa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 16.04.24 - klo:09:06Minä temutin puolen litran ruiskun, jolla voi vetää alipainettakin. Sopivasta letkusta näkee karkaako alipaine, kun se palaa muotoonsa. Jos pitkään letkuun vettä sen liikkeistä näkee sen. Suhinoistakin kuulee mistä vuotaa.
Eihän se alipaine vaikuta enää mitään
Kun alipainehana on tukittu ja tilalle laitettu manuaalinen bensahana
Ja puristuksia on 6 baria ja tää on ihan viiskymppi koneella
"Eihän se alipaine vaikuta enää mitään"
Milläs konstilla sitten toimitat sen ilman
ja polttoaineen sinne moottoriin,
onko siinä kenties ahdin :)
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 16.04.24 - klo:21:47"Eihän se alipaine vaikuta enää mitään"
Milläs konstilla sitten toimitat sen ilman
ja polttoaineen sinne moottoriin,
onko siinä kenties ahdin :)
joo mulla ei jostain syystä näkyny eilen puoliakaan noista viesteistä niin en tienny mitä tarkoitit tuolla.
mutta siis ostin uuden kaasarin, jonka alipainehanaan laitoin lyhyen letkun ja sen päähän ruuvin, jotta alipaine olisi tukittu koska käytössä on manuaalinen hana. ja siis kyllä tuota bensaa näyttää tulevan kun tulpasta kattoo.
löyty muuten sylinteristä ja männästä lämpöleikkausta muistuttavat jäljet, mutta näkyiskö se puristuksissa jos olis niin huonossa kunnossa mäntä ja sylkkä, ettei lähtis käyntiin?
Moottoristasi taitaa siis lämpöleikkauksesta johtuen
olla puutetta alipaineista jotka,
edesauttavat moottoria imemään ilmaa jota se voi puristaa.
Mäntä toimii imuläppien lisäksi, kaksitahtimoottorin "venttiileinä"
ja moottoriin imetty ilma pääsee väljän männän ohi esim. pakoaukkoon
tai takaisin kampikammioon.
Tuo 6 bar puristuspaine on juuri siinä rajalla
käynnistyy tai ei käynnisty...
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 17.04.24 - klo:19:24Moottoristasi taitaa siis lämpöleikkauksesta johtuen
olla puutetta alipaineista jotka,
edesauttavat moottoria imemään ilmaa jota se voi puristaa.
Mäntä toimii imuläppien lisäksi, kaksitahtimoottorin "venttiileinä"
ja moottoriin imetty ilma pääsee väljän männän ohi esim. pakoaukkoon
tai takaisin kampikammioon.
Tuo 6 bar puristuspaine on juuri siinä rajalla
käynnistyy tai ei käynnisty...
Okei. Pitäisiköhän tuota kokeilla vaan uudella sylinterillä, koska oon varma siitä, että mopo ylikuumeni viime käynnistyksellä
Mutta jos syynä on tuo koneen väljyys, niin mikäköhän selittäisi sen, että mopo ei pysynyt tyhjäkäynnillä vaikka kaasaria tuli säädettyä joka suuntaan?
Huonoilla puristuksilla katoaa tyhjäkäynti, kun ei se moottori voi toimia kunnolla, imua ei kertakaikkiaan ole tarpeeksi. Kun moottori on kunnossa, voi taas alkaa säätämään kaasutinta.
Millaisella mittarilla tuo 6 barin puristus on mitattu? Onko mittarissa takaiskuventtiili aivan lähellä tulpan reikää. Jos ei ole, saatu tulos on liika matala. Mopon iskutilavuus on vain 50 cc ja palotila vain noin 5 cc eli 5 ml. Jos painemittari tai sen letku tuovat tilavuutta lisää 5 ml tai 10 ml, niin mitattu paine putoaa puoleen, kolmas osaan.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 18.04.24 - klo:09:55Huonoilla puristuksilla katoaa tyhjäkäynti, kun ei se moottori voi toimia kunnolla, imua ei kertakaikkiaan ole tarpeeksi. Kun moottori on kunnossa, voi taas alkaa säätämään kaasutinta.
Nyt on koko yläkerta uusittu ja kaasari putsattu, mutta ei oikein lähtenyt käyntiin kun yritin käynnistellä. Lopulta kun vähän tulpan reijästä laitto bensaa niin lupaili mut ei kuitenkaan ihan käynnistynyt. Imukaulasta oli aikasemmin löytyny halkeama jota yritin paikata gorillateipillä tiiviiks. Eli voiko olla et se saa liikaa ilmaa?
Jos ei jarrucleanilla tai pienellä bensan ruiskuttamisella suoraan imukanavaan käynnisty, niin imukaula tai läpät vuotaa. Kampiakselin stefat on vissiin jo vaihdettu?
Joo elikkä ei vieläkään toimi ja tämän hetkinen tilanne: uusittuja osia ovat mäntä, sylinteri, tulppa, yläkerran tiivisteet ja imukaula.
Kokeilin jos ois puristuksista johtunu nii yritin uudella sylinterillä käynnistellä ja ei mitään tapahtunu. Bensaa ku laitto tulpanreijästä nii horähtelee koko ajan joten luulin et johtuu siitä kun imukaula halkeilee. tilasin uuden imukaulan ja läppärungon tiivisteenkin mutta ei käynnistyny vieläkään. Läpät katoin ja yhdestä tulee valo läpi ja raottaa noin 0.5mm mutta tuskin nyt tuon takia ei koko skootteri lähde käyntiin. Ite epäilen että magneeton puolella vois olla vikana että kiila ei ole paikallaan tai Stefa vuotaa. Pitää vaan löytää oikeanlainen yleismallin ulosvetäjä. Mikäköhän tätä skootteria ny vaivaa???
Lainaus käyttäjältä: Kari69 - 18.04.24 - klo:13:22Millaisella mittarilla tuo 6 barin puristus on mitattu? Onko mittarissa takaiskuventtiili aivan lähellä tulpan reikää. Jos ei ole, saatu tulos on liika matala. Mopon iskutilavuus on vain 50 cc ja palotila vain noin 5 cc eli 5 ml. Jos painemittari tai sen letku tuovat tilavuutta lisää 5 ml tai 10 ml, niin mitattu paine putoaa puoleen, kolmas osaan.
Sain tutulta lainaan semmosen puristuspaine mittarin ja mittasin vanhalla sylinterillä sen 6 bar, mutta nyt on uus pytty ja kyllä vauhtipyörästä tuntuu et on enemmän puristuksia jos sitä voi vauhtipyörän perusteella päätellä.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 08.05.24 - klo:09:55Jos ei jarrucleanilla tai pienellä bensan ruiskuttamisella suoraan imukanavaan käynnisty, niin imukaula tai läpät vuotaa. Kampiakselin stefat on vissiin jo vaihdettu?
Noniih, löytyi sopiva ulosvetäjä jolla irroitin vauhtipyörän ja oli Stefa lähtenyt kokonaan paikaltaan. Tais vihdoin löytyä syy siihen kun ei lähde käyntiin. Taijan kyllä vaihtaa tuon Stefan suoraan uuteen.
Onnea taitaa kadonneet alipaineet löytyä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 21.05.24 - klo:07:56Onnea taitaa kadonneet alipaineet löytyä.
Joo nehän ne löyty ja nyt pelittää muuten, paitsi mopo ei pysy tyhjäkäynnillä ja mitkään valot ei toimi eikä myöskään vilkut ja mittaristo. Nyt tartteis taas apua näihin.
Lainaus käyttäjältä: Laiskin typhoon - 24.12.23 - klo:14:55Elikkäs tämmönen piaggio typhoon 2003 ei meinaa käynnistyä jostain syystä. Ostin tämän alle 5 kuukautta sitten ja siihen on viimeksi ostettu uutta bensaa vähän oston jälkeen.
Mopossa ei ole minun omistuksen aikana ikinä ollut akkua mopossa mutta on lähtenyt käyntiin polkemalla (mutta ei ikinä ole pysynyt tyhjäkäynnillä vaikka olisi millaisissa säädöissä). Ostin sitten uuden kaasarin ja laitoin sen sellaisiin säätöihin että lähtisi käyntiin mutta ei meinannut käynnistyä kun vasta silloin kun pyöritin magneettoa porakoneella jonkin aikaa. Sitten kun lähti käyntiin uudella kaasarilla niin pidin sitä käynnissä kunnes oli lämmennyt ja testasin ajamista muutaman kerran niin vikalla kerralla sammu itsestään eikä lähtenyt käyntiin enään. Sen jälkeen löytyi putken vierestä johto (johto tulee magneetosta mutta ei ole se lyhyt staattorin johto) jonka Putki oli polttanut, mutta tää johto ei vaikuttanut kipinän tuloon mitenkään ja korjasin johdon liittimellä. Oon kokeillut polkea urakalla mopoa käyntiin ja sen jälkeen tarkistanut tulpan niin Tulppa on ollut kuiva ja musta.
Mittasin puristukset mittarilla ja oli 6 baria vaikka sen jälkeen löytyi imukaulasta halkeama
Toivottavasti sais nopeesti vastauksia niin sais mopon ennen uutta vuotta toimimaan
Onko sinulla jouten se kaasari myydä, elikä onko se dellorto 17.5mm ja jos, niin onko kylmäkäynnistysjuttu sekä liittimet? Eki 0400554554