Terve,
Tässä kun varmaan muutama ihminen on seurannut meikäläisen seikkailuista kampiakselin lukituksen suhteen, on tullut aika irrottaa magneto, sillä staattorin eräs käämi on ottanut osumaa. Noh, minähän sitten menin ostamaan sähköisen pulttipyssyn motonetistä hintaan 39,90 (staattori maksoi 39,80e, kannattiko säästää? :D) ja tempasin magneton kiinnitysruuvin irti. Paskat se siitä irtoa, sehän on aivan himmeellä sovitteella kiinni :) Ulosvetäjää ei taloudesta löydy, joten taiteilin neliöputkesta semmosen hätäisen ulosvetäjän, joka tulee magneton tuulettimen kiinnitysreikiin kiinni, ja keskeltä pääsee pultilla ruuvaamaan kampiakselin päätä vasten. Putki rupesi menemään kasaan, mutta vauhtipyörä ei irtoa mihinkään. Pitääkö tuohon tosiaan ostaa tuommonen M21 - ulkokierre + ~M16 sisäkierre - ulosvetäjä, jotta noin onnettoman vauhtipyörän saa akselista irti? Kampiakselin pään halkaisija on luokkaa 15mm, miten se voi olla noin tautisen lujassa :O Kertokaahan vinkkejä, miten olette vauhtipyörän saaneet irti...
EDIT: Tilasin tänään mc-scatterilta staattorin, enkä sitten hoksannut tosiaan tuota ulosvetäjää ottaa samaan pakettiin. http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=24088 tuommonenhan sieltä löytyisi, onko kellään tietoa tuon ulkokierteen tiedoista? M21/1,5?
Ettei se vain ole fillarin kammen ulosvetimen kokoa? Sitten se ei ole kallis juttu. Fillarin vedin on n.21mm hienokierre. Voi kympin kustantaa. Sain koko työkalusarjan kerran 20 ekee.
http://www.4takt-shop.de/Puller-for-Flywheel-Magneto-50-cc-Engine_c1002_p1076_len_x2.htm
M24X1, ei tuo kallis olisi, mutta ei voisi vähempää kiinnostaa maksaa 10 euron postikuluja moisesta, täältä kun ei taida mistään paikallisesta saada. Taidanpa huomenna duunissa mennä vinkkaamaan meidän työkaluhuoltajalle, jos se tekisi mulle moisen M16 sisäkierteellä.
Lyhykkäisyydessään tuollaisen valmistus olisi jopa kotikonstein se että hankkii pultin jonka kierre on tuo M24/1 ja poraa siihen keskelle reijän ja kierteyttää siihen pienemmän koon ja siihen pultti.
Itse olen irroittanut magneeton, jos ei sopivaa ulosvetäjää ole käsillä seuraavalla konstilla. Mutteri ensin irti ja sen jälkeen pyöräyttänyt mötikän sellaiseen asentoon, jossa pääsee kovapintaisella massavasaralla kajauttamaan. irti on aina lähtenyt, ja pieniä jälkiä toki jää magneeton kehälle siihen kohtaan johon lyö. Kannattaa lyödä siihen kohtaan missä on se lukituskiila, se on se joka sitä komponenttia kiinni pitää. Jos pelkää, että jäljet magneetossa vie epätasapainoon, niin voi vastakkaiselle puolelle tehdä samanlaiset.
Simppelimpi ja kotivalmistukseen paremmin sopiva on :
Pultti M 24/1, johon ulosvetäjän pultin menevä reikä
20 mm paksu rauta 2 kpl, johon 24 mm reikä.
Riittävän iso kaksijalkainen ulosvetäjä.
Pultti pujotetaan raudan läpi ja kierretään paikoilleen ja raudan päistä vedetään ulosvetäjällä, tukien akselin päähän.
Mulla taas on tämmöinen konsti jos ei ole ulosvetäjää lähistöllä
Irroitetaan tuuletin ja pistetään pitkät pultit magneeton läpi tuulettimen kiinitys reistä. Niin pitkät ,jotta yltää magneeton pohjaan asti(taka seinään ). pulteilla kiristetään takaseinää vasten ==>magneetto työntyy ulospäin.
Tietysti magneetto pitää pyörittää semmoiseen asentoon ,ettei pulteilla tuhota sisältä mitään.
Pultit kiristetään tasaisesti niin tiukalle ,kun uskaltaa. Sitten magneeton iso pultti höllästi akseli päähän ja pamautetaan siihen vasaralla napakasti. Tärähdyksestä Magneeton pitäisi hypätä pois.
Tosin en ole varma sopiiko tämä tekniikka ihmeen kanssa; en muista ulkoa miten ne pultin reiät siinä on.
Kyllä siitä saa pultit takaseinään asti, yhdessä vauhtipyörän asennossa. Ei vaan sattunut olemaan riittävän pitkiä pultteja... tarvii tesmiä tuota vielä huomenna, haen 100mm pitkät ruuvit ruuvimarketista, niin saadaan jotakin aikaseksi ;) Vauhtipyörän tuulettimen reikiä tuossa tosiaan jo käytinkin hyväksi, pelkään vaan, että pienet kierteet korkkaa.
EDIT: Nojuu, manuaalisorvaaja lupasi tehä mulle viraapelihommana tuon ulosvetäjän tänään pullakahvipalkalla. Tuli halvemmaksi, kun 15e+10e postikuluja ;) Saas nähdä kummonen sieltä sitten tulee.
EDIT2: Heh, varoituksen sana mc-scatterista. Tilasin matkahuollon kautta staattorin, ja olivat sitten lähettäneet turkulaiselle samannimiselle sällille tuon paketin, tuli kuitenkin mun puhelimeen tekstiviesti, että paketti noudettavista Turusta, itsehän asun Hämeenlinnassa. Ei voi kehaista tuota palvelua :)
Ulosvetäjällähän noi on tullut irroitettua ja jos ei ole meinannu lähteä niin samoilla konsteilla kuin A_sentaja.
Tuulettimen pultinreikiin saa kiinni tukevan teräslevynkin, johon voi huolettaa kolautella, niin ettei mitään väänny.
Siihen voi laipalla panna putken jossa liukuvalla mötikällä iskee magneeton irti. Mieluiten kiinni niihin kierteisiin.
Mitähän se sanoisi lämmittämisestä? Käämejä varoen tietenkin.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg180.imageshack.us%2Fimg180%2F7509%2Fimg0529pu6.th.jpg&hash=60873323673af09f4ceb4e1e2cd7444d673b38c1) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=img0529pu6.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg398.imageshack.us%2Fimg398%2F9636%2Fimg0530wt9.th.jpg&hash=564bd502dcd0f66697d651d2d1ccacbad9d1e78e) (http://img398.imageshack.us/my.php?image=img0530wt9.jpg)
Siinä se, suomalaista laatutyötä :) Tarvii illemmalla tyypittää.
EDIT:
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg145.imageshack.us%2Fimg145%2F7885%2Fp9114654yo7.th.jpg&hash=30f9ef5bf3a0e0adbea95a7e9d0fc45143b8915b) (http://img145.imageshack.us/my.php?image=p9114654yo7.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg399.imageshack.us%2Fimg399%2F1904%2Fp9114653ob1.th.jpg&hash=0dbe472f1025d4af562cf77d7b678fe34e16fa63) (http://img399.imageshack.us/my.php?image=p9114653ob1.jpg)
Kannattiko viritellä sen kampiakselin lukitukseen jotakin, kannattiko? ;) Risahan tuo on, eikä taisteluintoa korjata, vaikka korjattavissa vielä olisikin. Raaputtaisi lakat langan ympäriltä pois, tinaa perään ja suojalakka päälle, uusi staattori on huomenna varmaan täällä, joten sitten nähdään miten pelaa. Juu, ja ulosvetäjä oli täydellinen, eli vahvistetaan Baotianin M24X1- kierre ja ulosvetäjän M16-normaalikierre toimivaksi yhdistelmäksi.
Lämmittämisessä on riskinä maagneettisuuden häipyminen kuten iskuissakin.
Ei ne minun käsittelyssä vielä ole magneettisuuttaan menettäneet,, :) Aika monta kertaa jopa saman magneeton irroittanut, eikä toiminnan kannalta ole ollut ongelmia.
Nojo, propsit mc-scatterille. Tilasin ja maksoin vain staattorin, mutta tuli koko magnetopaketti :D Hah. No, niputin tuon uuden vauhtipyörän kera, mutta ei ottanut kierroksia ollenkaan, eli sytkä pielessä. Löin vanhan magneton uuden tilalle ja uusi yritys, niin johan lauloi. Ilmeisesti kiilaura hieman väärässä kohtaa tuossa uuden magneton vauhtipyörässä.. Nyt käy ja kukkuu hienosti. Pikkasen kilkattaa käydessä, ja paikallistin kilkatuksen alkulähteeksi rullakupin ja kampiakselin holkin väljyyden, ne siis seuraavaksi vuorossa..
Eikös näissä nykvauhtipyörissä ole ulkopuolinen levy, josta liipaisupuola ottaa ennakon.. Jos se vaikka on siinä uudessa jotenkin väärin.. Voi toki olla, että se vauhtipyörä on eri tuotesarjaa ja siten sytkä hieman heittää,, tarkoitettu johonkin toiseen peliin. Tsekkaappas mallimerkinnät, ei tarvii heittää kuin yhden numeron tai kirjaimen niin ei toimi.
Vauhtipyörän ulkokehässä on nyppylä. joka toimii "lähettimenä" tuolle kontaktorille, joka kiinnitetään lohkoon kiinni. Saattaa olla, että unohdin laittaa uuteen vauhtipyörään prikan, joka tulee kampiakselin mutterin alle, ja vauhtipyörä jää liian ulos, jolloin tuo nasta ei ole kohdillaan... Noh, toimii vanhallakin.
Nyt pitää minunkin aukaista magneetto, pitää kovaa paukuttavaa ja hankaavaa ääntä.
Tuulettimen sain irti, mutta mutteri tarvinnee pulttipyssyn suostuttelua?
Mitä sieltä tarkalleen pitäisi etsiä?
Edit. haen kohta pulttipyssyn. Klappia ei tuntunut koko asetelmassa, jos ei lasketa kampiakselin ~1mm sivuttaisklappia.
Edit2. sain sen sen auki, mutten saanut vauhtipyörää pois. En jaksanut tapella sen kanssa, vaan puhalsin paineilmalla pölyt pois ja sitä oli paljon.
Kahina tuleekin kytkimestä, eli Narakun kytkinjousisarja pitää laittaa tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: karkulainen - 13.05.09 - klo:17:23
Edit2. sain sen sen auki, mutten saanut vauhtipyörää pois. En jaksanut tapella sen kanssa, vaan puhalsin paineilmalla pölyt pois ja sitä oli paljon.
Ulosvetäjä on tässä hyvä apu. Tuohon löytyy ihan oma ulosvetäjänsä, tilasin itse samalla kun variaattorin lukitsinsalvan ja takavarin pyörijän estäjän... Kyllähän tuon saa naputtelemallakin pois, mutta riskit on aina olemassa. Olen itse aikanaan kammennut paksulla ruuvitaltalla (ja naputtelemalla) tuostakin palasen irti, eli tarkkana saa olla...
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 14.05.09 - klo:09:54Ulosvetäjä on tässä hyvä apu. Tuohon löytyy ihan oma ulosvetäjänsä ...
Ulosvetäjä oli, mutta se oli se kolmijakainen. :P
Niinkuin sanoin, putsasin sen paineilmalla ja pölypilvi oli mahtava. ;D Pitää ostaa tuo narakun kytkinjousisarja (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=30214) ja narakun vari (http://www.mc-scatter.com/catalog/product_info.php?products_id=28171).
Elekee viäntäkö niitä kolomijaloilla kun siihen saa sen keskelle ruuvattavan kympillä tai jollain ja se ei riko.
En edes kokeillut, olin jostain kuullut tuollaisen ulosvetäjän tehneen pahaa magneetolle. Eipä tuommoiselle ole nyt tarvetta, tarvetta on uusille varin palikoille. ;D
Lainaus käyttäjältä: Walle - 15.05.09 - klo:01:25
Mukava ropailla kunnon työkaluilla.
Juuri näin. Jos vähänkin aikoo enemmän sitä skootteriaan rassailla, niin kannattaa tilata heti ensimmäisen osatilauksen yhteydessä myös:
- Etuvarin lukitsinsalpa
- Takavarin lukitsinavain
- Magneeton ulosvetäjä
Kannattaa huomioida että em. työkalut ovat yleensä merkkikohtaisia. Siksi itsekkin olen puuhastellut pitkälle muutamien samojen merkkien parissa (Piaggio, Vespa, Suzuki).
Kierrelukite voi olla hintansa väärtti oikeissa paikoissa. Kuten tarkistuksen tarkistuskin.
Moottorista kuului särähdys silloin tällöin. Sitten startatessa roukui jo selvästi ja kone tökkäsi johonkin.
Minä konetta avaamaan kaikkine nostoineen ja kone pöydälle. Virinnyt epäilys magneettoon, ei kuitenkaan saanut sitä ensin avaamaan vaan pitkällä kaavalla ensin varin koppa ja vari ja kotelot ym. Sitten magneetto auki ja vääntyneen pultin huomaaminen joka oli lopulta jumittunut vauhtipyörän aukkoon tuottaen jumin ja melua. Kierrettä oli syvemmällä ja ruuvi on luonnokireä nyt niin ettei ainakaan sama aukea itsestään. :-[
Mistä siihen Piaggioon löytyy valmis etuvarin "lukitsin" ja mihin hintaan, vai teitkö Samppa itse sen?
Easypartsin kautta tilasin. En muista hintaa, mutta ei ollut kallis. Olen tainnut joskus asian nostaa esiin tälläkin foorumilla (en nyt löytänyt nopeasti missä).
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 09.08.09 - klo:12:46
Kierrelukite voi olla hintansa väärtti oikeissa paikoissa...
Onhan se hintansa väärti, joskaan aina sitä ei juuri hyllystä löydy, kun kipeimmin tarvitsee. Siihen voisi heittää vinkkinä että wanhanliiton miehet pisti aikoinaan parempien aineiden puuttuessa kierteisiin kynsilakkaa. Edesmenneen pappani muistan myös tuota konstia käyttäneen.
Emännällä voisi olla sananen sanottavana tuohon, ja jos ei ole emäntää voi kaupan täti katsoa vinoon.... ;D
tein baotianiin stefarempan, jonka yhteydessä onnistuin kolhimaan staattorin varia lukitessa, nyt vaihdoin tilalle toisen staattorin, mutta kipinää ei tule, mikähän mättää, cdi ja puola pitäisi olla kunnossa, koska mopo kävi ennen tuota remppaa
Staattorin liittimistä voi mitata vastuksen joka on normaalisti alle yhden. Sytkän anturin voi asentaa väärinpäin. Pyöreä osa kuuluu kiekkoon päin.
Vielä ennenkuin lähden uutta staattoria tilaamaan:
Akkukotelon vierestä löysin irtiolevan liittimen, mutta en sille löytänyt vastakappaletta, sellainen valkoinen litteä, olikohan kolme tai kaksinapainen liitin josta lähtee mustavalkoinen ja vihreä johto, mikähän se mahtaapi olla? :o
Tarkennappas hieman, mopon malli ja merkki nyt ensiksi.. tuollaisia liittimiä on joka mopossa ja eri väreillä, sekä eri tehtävillä. joissakin siinä kulkee virta startille toisissa rekkulalle tms..
Mopo oli baotianin classic vuosimallia 06, eilen kylläkin möin mopedin poikkeen joten kipinävika jäi selvittämättä
CDI:n liipaisukäämin paikkaa kannattaa korjata kinuskeissa. Sen väli vauhtipyörään on useita millejä. Sopiva väli on 1 - 2 mm siihen metallilaattaan.
Viilalla vain reikää soikeaksi yläsuuntaan sen verran mitä rakotulkilla mittaus osoittaa olevan liikaa. Moottorisahan ketjun viila on sopivaa kokoa. Osa kannattaa teipata ettei sen magneettiin tartu viilajauhoa. Asennuksen jälkeen välin tarkistus.
Kovahko homma mutta kannattaa jos käyntiinlähdöissä on häikkää. Tuo on tetalji jota ei osaa epäillä.
Ruuvit sitten tiukalle ja mieluiten lukitteella. Osa on sökö jos pääsee raapimaan vauhtipyörään.
-----------------
Tein tuon toimenpiteen ja nyt pakkasista huolimatta käyntiin lähtö vaikuttaa hyvältä kunhan akku jaksaa.
----------------------
Hankittuani uuden koneen, sen väli oli 0,5 mm vakiona. En ole vielä testannut toimivuutta.
Jep hyvä huomio. Cdi-laatikolle tuleavan impulssi-jännitteen pystyy mittaamaan perus jännitemittarilla siihen tulevasta johdosta/liittimistä ,kun konetta pyörittelee startilla. Mikäli anturin etäisyys on liian suuri, ei sieltä välttämättä tule minkäänlaista impulsia tai sen jännite on liian heikko. Tämä jännite kasvaa moottorin kierrosluvun myötä. Käynnistyksessä luokkaa ~2v ja täyskaasulla >20v. Tarkat lukemat skootteri kohtaisia.
Tämä on todellakin vika jota ei osaa etsiä ,ellei siitä ole jostain lukenut/kuullut.
Nyt kun muistelen niin tuo väli tosiaankin oli aikas iso, monta milliä ainakin, pitääpä heittää viestiä häiskälle jolle skoden möin että vilkasee :)
Pitääki itte tuo kanssa kattoa kunhan saan uuden koneen tässä lähi päivinä ja pääsen kasaamaan.
offtopiccia;kun tuon magneeton irrotan rikkinäisestä moottorista,ja pistän sen uuteen,niin pitääkö tuo magneeton koppa pistää niin että,mäntä on yläkuolukohdassa,ja sit vasta koppa oikeaan asentoon,viiva T-merkkiin?
Magneeton johdot lähtee takasuuntaan ja herätekäämin alle. Kiekko asettuu kiilan mukaan oikein joten männän asennolla ei ole väliä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 18.03.10 - klo:11:38
Magneeton johdot lähtee takasuuntaan ja herätekäämin alle. Kiekko asettuu kiilan mukaan oikein joten männän asennolla ei ole väliä.
Selvä homma,kiitos.
Toivottavasti tulis kone nopiasti,pääsis ton taas kokoomaan.Saa nähä kauan se nyt sit kestää :D
EDIT: Katoin tossa skobassa oli se välys suunnilleen vähän päälle 1mm. Se on varmaan sopiva.Kattoo sit tarkemmin ku siirtää sen koko magneeton uuteen koneeseen.
kuinka fude classicin magneeton sais mitattua ja mitkä olis mittaus tulokset ehjälle magneetolle?
Paljonko ehjästä magneetosta tulee startatessa sähköä ulos?
Lainaus käyttäjältä: Kenzy - 10.09.08 - klo:19:12
http://www.4takt-shop.de/Puller-for-Flywheel-Magneto-50-cc-Engine_c1002_p1076_len_x2.htm
M24X1, ei tuo kallis olisi, mutta ei voisi vähempää kiinnostaa maksaa 10 euron postikuluja moisesta, täältä kun ei taida mistään paikallisesta saada. Taidanpa huomenna duunissa mennä vinkkaamaan meidän työkaluhuoltajalle, jos se tekisi mulle moisen M16 sisäkierteellä.
Olen huomenna menossa biltemaan, onko ulosvetäjän kierre magneettoon mikä, M16 vaiko joku muu?
Ite käytän ihan tavallista pienileukaista oliko nyt 150mm halkaisijalle tarkoitettua ulosvedintä. Sitä joka vetää ulkokehästä.
On toiminut ihan kivasti sen kymmenen kertaa kun olen tarvinnut.
Kiristys ja pikku napsu vasaralla, on aina irronnut magneetto nätisti.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 05.10.10 - klo:22:16
Ite käytän ihan tavallista pienileukaista oliko nyt 150mm halkaisijalle tarkoitettua ulosvedintä. Sitä joka vetää ulkokehästä.
On toiminut ihan kivasti sen kymmenen kertaa kun olen tarvinnut.
Kiristys ja pikku napsu vasaralla, on aina irronnut magneetto nätisti.
Parempia löytyy mm. biltemasta, täällä oli Kentsyn laittama kuvakin, tuo kierre on nyt vaan hakusessa, oliko M16 vaiko M24? http://www.4takt-shop.de/Puller-for-Flywheel-Magneto-50-cc-Engine_c1002_p1076_len_x2.htm (http://www.4takt-shop.de/Puller-for-Flywheel-Magneto-50-cc-Engine_c1002_p1076_len_x2.htm)
Mikähän mahtaa olla Kymco Agility 50 4T magneeton tuulettimessa kun pitää aika pahaa ääntä, oma amatööritulkinta on että jokin laakeri on viallinen. Miten voisi testata ja onko helppo vaihtaa?
Riippuu äänestä. Jokin osa tai ruuvi tai roska voi hangata joko kiekkoon tai siipiiin. Itsellä skodessa irtosi yksi magneeton ruuvi ja se hankasi kiekkoon.
Kuori auki ja kurkistamaan, sillähän se selviää onko joku ruuvi / roska / pashaa siellä rahnuttamassa.
Mistään ei saa tietoa, että minkä kokoinen tuo magneeton ulosvetäjä näissä on? Myynnissä on vaan aina yleis kiina malli, mutta mikään verkkokauppa ei osaa kertoa kokoa.
Itsellä on solifer s50 ja magneetto pitäis irroittaa. Olisiko oikea koko tuo M27*1?
Koko on M24x1.0 ja saa vaikka tuolta http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=D-9-2875
Lainaus käyttäjältä: InsOmnia - 25.08.11 - klo:18:33
Koko on M24x1.0 ja saa vaikka tuolta http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=D-9-2875
Kiitoksia tiedosta!
Fight2 staattorin johdot valkonen sekä keltanen typeriä kyselen,mut kuuluuko näitten ottaa maihin molempien? Staattorin keskeltä aluslevystä ottaa molemmat moottorin kylkeen
Tyhmä vastakysymys: Millä tavoin ne ottavat maihin? Eriste rikki?
http://aijaa.com/zhe8jO
Mittari ilmottaa et kulkee läpi kiinnitys paikkoihin lohkon ja staattorin välissä ei ole mitään ollu koskaan :o Toisaalta pultit ittessää maadoittaa sen kuiteskin
tasaajalle ei näin ollen saada plussaa tulemaa ollenkaa
Siis ilmeisesti nuo juotoskohdat ottaa maihin. Niiden ei kuulu kyllä ottaa runkoon. Huonosti on kasattu jos ottavat kiinni.
E: eikun nyt tajusin. Siis käämin toinen pää on maadotettu. Tätä luultavimmin meinaat.
Kaks staattoria ja molemmat tekee täysin samaa mittari johdon päähän toinen runkoon ja läpi tulee
Juu juu. Ihan niin sen kuuluukin olla. Kato se johto tulee käämiin (ensin ymmärsin että se yhdistää suoraan tästä runkoon) ja sitten johdon jälkeen tulee käämit jonka jälkeen se käämilangan toinen pää on kytketty maihin. Jos mittaat oikealla vastusalueella sun pitäisi saada käämin vastusarvo.
E: http://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/peugeot_electrical_test_workshop_manual.pdf
Katotaa päästäskö tuolla ny vähän matkaa taas etenemää.Käymään ku laittaa ja tuon keltasen kytkee tasurin keltaseen niin käynti katkee johdon ku poistaa käy paljon paremmin jäi sellanen maku et maata sieltä tarjoilis taikka sitte noi sähköt on pirusti sekasin
Säädä tyhjäkäyntiä isommalle.
Kun magneetosta otetaan virtaa, vastustaa se moottorin pyörimistä.
Magneeton teho on 140 VA, ehkä saman vaatii koneen tyhjäkäynti. Tosin teho riippuu kierroksista joten tyhjäkäynnillä paljon vähemmän. Eroa on vaikea huomata.
Nonii ruppee taas näyttämää iha hyvältä. Paljon sai töitä tehdä,kun valot katos ja reilusti sähköihin muutoksia joutu tekemään.
Lataus näyttää tasaajan ulos tulossa kierroksilla ilman akkua aina 20 asti akulla siin +-13 eli ihan ok
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.06.15 - klo:09:57
Magneeton teho on 140 VA, ehkä saman vaatii koneen tyhjäkäynti. Tosin teho riippuu kierroksista joten tyhjäkäynnillä paljon vähemmän. Eroa on vaikea huomata.
Ko. magneeton ottama teho saattaa olla tuota luokkaa, tuottama ei.
Mutta oleellinen osa, moottorin teho tyhjäkäynnillä on olematon, on oikein. ;)
Älä ajele ilman toimivaa akkua, tai korvaa se 4700/63V elektrolyytti kondensaattorilla.
Ja varmista että jos moposta voi kokonaan kytkeä valot pois, että valojen tilalle valojen poissaollessa, oleva vastus ja itse valokytkin on eheä.
Kestomagneetti vauhtipyörä magneetto ja siihen liittyvä syttylaitteisto on joiltakin osin ongelmallinen.
Ko. laitteisto on tarkoitettu toimimaan vakiokuormalla.
Siis laite tuottaa aina vakiomäärän sähköä, tarvitaan sitä tai ei.
Ja ikävä puoli on että ainoa säätömahdollisuus laitteistossa on, muuttaa ylimääräinen sähkö, lämmöksi.
Tavallaan siis ylimääräinen sähkö "kaadetaan maahan".
Laitteistolle on siis eduksi on että kuorma pysyy
sallituissa rajoissa, aina mahdollisimman vakiona.
Anna siis aina
oikeankokoisen ajovalon palaa, se vähentää säätimen lämpökuormaa.
Älä turhaan vaihtele pitkiä/lyhyitä jos ei todellista tarvetta ole.
Ota selvää, missä sijaitsevat ajoneuvosi oleelliset maadoitukset.
Staattorin maadoitus moottorin runkoon, moottorin maadoitus runkoon, ajovalon maadoitus, säätimen maadoitus.
Kunhan ko asiat on kunnossa, vauhtipyörämagneetto toimii ja toimii.. jatoimii vuodesta toiseen :D