Nykyisinhän on autoissa xenon valoja ja myös moottoripyöriin saa, mutta taitavat olla näiden polttimot liian suuri tehoisia mopojen pienille umpioille. Mutta tänään napsahti sähköpostiin EasyPartsin mainos, ja siinä esiteltiin uutuutta: Xenon valot myös skootteriin. http://www.easyparts.nl/showarticles/0-4-295-3049/newsletter_click=106/Xenon-Kits.html#newsletter_click=106
Tuolla 120â,¬ lisäinvestoinnilla saisi hirvet näkyviin pimeinä syysiltoina. Itselleni varmaan lähtisi tulemaan tuo paketti, mutta skootterilla ajot taitavat loppua tämän vuoden jälkeen. Sitten on jo mahdollisuus ajaa autolla nämä koleat ja pimeät ajat.
Kympillä saa H-3 lisävalon, jolla syysiltoina saa lisää valoa ja voi asentaa siten ettei mitää reikiä tarvitse tehdä. Noilla tehokkaammilla voi grillata valonsa. Voihan ne kyllä käydäkkin myös.
Mielenkiintoista.. Pitäisköhän tilailla derbiin vaikka keväällä ajopeli tod. näk. päivittyy vähän suurempi tehoiseen ;D
Noita kun asentaa, niin tarttee olla sitten jo pirun tarkka suuntauksien kanssa. On meinaan ikävän tehokas kun osuu vastaantulijan silmään pimeällä tiellä.
Liian kallista.. On omat riittäneet toistaiseksi..
totta, kallista hommaa, vaikkakin onhan ne turvalliset ja tehokkaat.
Ehkäpä nuo ovat omimmillaan jossakin seka-ajossa (välillä kaupunkia, sitten taajamaa yms.). Toisaalta täällä maalla on niin pimeää, että näkee vallan mainiosti ihan normivaloillakin. Jopa mopon valolla näkee erittäin hyvin pimeällä metsätiellä ja varsinkin talvella.
Märällä, pimeällä asfalttitiellä ei mopon normivaloilla tee yhtään mitään, siinä nuo ovat omiaan. Itse tosin jätän ajamatta tuommosella kelillä :)
Niin minäkin mielellään. Viime yönä ukkoa kuskatessani valaisemattomalla tiellä se oikein kysyi, "ai että tässäki on pitkät" ja totesin vaa että onhan tää laillinen moottoriajoneuvo..
Lainaus käyttäjältä: FrozenCorpse - 28.09.08 - klo:14:41
Niin minäkin mielellään. Viime yönä ukkoa kuskatessani valaisemattomalla tiellä se oikein kysyi, "ai että tässäki on pitkät" ja totesin vaa että onhan tää laillinen moottoriajoneuvo..
Jos nyt ruvetaan pilkkua n*ssimaan niin pitkät eivät ole mopossa lain velvoittamat... ;)
Lainaus käyttäjältä: skandinaavi - 28.09.08 - klo:17:04
Lainaus käyttäjältä: FrozenCorpse - 28.09.08 - klo:14:41
Niin minäkin mielellään. Viime yönä ukkoa kuskatessani valaisemattomalla tiellä se oikein kysyi, "ai että tässäki on pitkät" ja totesin vaa että onhan tää laillinen moottoriajoneuvo..
Jos nyt ruvetaan pilkkua n*ssimaan niin pitkät eivät ole mopossa lain velvoittamat... ;)
Eikö? Tuossa jokin aika sitten uusintakatsasti kilvistä pois otettua skootteria ja pitkä ei toiminut, niin katsastusinssi sanoi että pitäisi toimia. Sai kyllä kilpiin ilman lisänäyttöä, mutta käski korjaamaan..
Jep, jos mopossa on erilliset pitkät ja lyhyet, on niiden myös toimittava. Vanhemmissa euromopoissa esim aprilia rx mallissa oli tosin vain parkit ja lähivalot, sekin aivan laillinen ,koska kytkimessä ei ollut pitkien asentoa.. Harvemmin tuosta kyllä tienpäällä poliisin puhutteluun joutuu.. :)
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 29.09.08 - klo:12:02
Jep, jos mopossa on erilliset pitkät ja lyhyet, on niiden myös toimittava. Vanhemmissa euromopoissa esim aprilia rx mallissa oli tosin vain parkit ja lähivalot, sekin aivan laillinen ,koska kytkimessä ei ollut pitkien asentoa.. Harvemmin tuosta kyllä tienpäällä poliisin puhutteluun joutuu.. :)
Eikös laki mene niin, että mopossa pitää olla ensirekisteröinnin aikasen lain mukainen varustus?
Jos käry käy ja poliisi määrää uudelleenkatsastukseen on ohje yksiselitteinen:
"Uudelleenkatastuksessa mopon on oltava rakenteellisesti samalainen, kuin vastaava mopo uutena. Mikäli mopossa on esimerkiksi ollut vilkut, ne vaaditaan uudelleenkatsastuksessakin."
Sama siis koskee pitkiä valoja. Jos sellaiset on olemassa, niiden on toimittava.
Omassa skootterissani valot ovat alitehoiset, pitänee käydä jossain Biltemassa katsomassa tehokkaampaa poltinta. 12V sähköjärjestelmä kyllä kestää tehokkaammankin valaistuksen.
Jos lisää lampun tehoa, niin kannattaa parantaa johtojakin ettei teho huku johtoihin. Niinkin että etsii johdot molemmista päistä ja juotetaan rinnalle toinen johto. Sen voi niputtaa johtonipun päälle.
Jossain lakijutussa luki, että mopossa on sallittu myös lisävaloina pitkät.
Kyllä nuo pitkät on hyvä olla, niitä voi tarvita missä vaan. Varsinkin näin kesällä, kun ei katuvaloja näytetä pitävän oikein missään päällä..
Aloitusviestin linkissä xenonien hinta on todella kova.
Sarjan saa nykyisin noin 50 eurolla ja siitä riittää kahteen mopoon.
Meillä oli muutama vuosi sitten tytön enduromopossa talvella H4 lyhty ajovalona ihan normi halogeenipolttimolla.
Nyt satuin löytämään umpion varastosta ja sehän piti laittaa mönkijän keulaan, sattuipa olemaan jouten myös H4 xenonsarja joten sellainen paikalleen...
Lyhty on kantikas ja kooltaan ehkä 60x140 mm, polttimossa on vain lähivalo.
Tässä kuvaa valotehosta, todellisuudessa näkee vielä paremmin kuin kuvasta olettaisi ja mönkijän omat 35w halogeenit ovat tuon rinnalla kuin kylpymiehen per*e.
Tien takana olevat pikkukoivut ovat noin 70-80 metrin päässä ja valo näyttää erittäin kirkkaasti puolta kauemmas vaikka lähivalo onkin, tietysti suunnattu ylös.
http://img.photobucket.com/albums/v452/762-39/Kuva0212.jpg
En suosittele mopoon, laitonhan xenon siinä on ... mönkijään suosittelen varauksetta.
Tytön skootterissa olisi kyllä ajovalossa H4:lle paikka ja puolikas sarja joutilaana ... 8)
Vaihdoin Ajovalon Xenoniin! nyt kyllä näkee hämärässäkin ja tihku sateessa! Suosittelen ;D
Mites toi xenon toimii vaihtosähköllä? eiks pitäis olla tasasuunnattua?
Niin jos muuttaa valon kytkennän tulemaan akulta eikä magneetolta. Useimmissa toimii sytytys ja ajovalot vaihtovirralla.
Niin mutta jos valot toimii kun mobedi ei käy niin ei ne silloi vaihtovirralla toimi!
Xenonilla on se oma älypurkki joka sille lampulle sähvöä antaapi.
Fiksulla purkilla on sisääntulossa tumpuloita varten tasasuuntaussilta joka huolehtiipi siitä että hommeli toimii vaikka menisi plus ja miinus sekaisin tai sitten tuo tasa- ja vaihtomuotoinen elektronien epätasapaino, tietty potentiaalieroalue on annettu ja se on yleensä tuollaista 9 - 32 V luokkaa.
Jos ei ole tuota purkkia mukana paketissa, niin ei polttimokaan ole oikea xenon vaan jotakuta onpi huijattu....taas.
Ei oikeaa xenon-polttimoa saa 12V edes välähtämään...sehän syttyy antamaan valoa vasta jotain 23000V jännitepiikillä.
Jeps mulla toimii ainakin vaihtovirralla ajovalot. Kokeilin ihan piruuttaan tota moottoripyörän sarjaa 9-16voltin xenonia ei pelannut ? En sitten viitsinyt alkaa viritteleen tasasuuntausta moiselle systeemille :)
Juu ei ole kyllä yxkään Xenon sarja syttynyt jos on +/- väärin päin tai vaihtovirtaa annettu! en sitten tiedä kuinka sun "tumpulat" on ne onnistunut kytkemään että ovat saaneet toimimaan?
Xenon polttimoita saa muunnossarjalla esim H3, H4... kantaan alkaen 33e/pari.
Meillä kyllä toimii skoduissa pitkät ja lyhyet valot.
Lainaus käyttäjältä: ckolli - 20.01.11 - klo:09:53
Xenon polttimoita saa muunnossarjalla esim H3, H4... kantaan alkaen 33e/pari.
Meillä kyllä toimii skoduissa pitkät ja lyhyet valot.
Niin mitä sitten? ???
Lainaus käyttäjältä: pettynyt - 20.01.11 - klo:21:24
Lainaus käyttäjältä: ckolli - 20.01.11 - klo:09:53
Xenon polttimoita saa muunnossarjalla esim H3, H4... kantaan alkaen 33e/pari.
Meillä kyllä toimii skoduissa pitkät ja lyhyet valot.
Niin mitä sitten? ???
Lue viestiketju alusta alkaen niin tiedät mitä sitten.
Pystyykö vanhaan Fudeen laittamaan tällaisen FabiX Standard xenon-muutossarja 35W 12V? Niin ja millainen polttimomalli kannattaisi valita olisiko H1 6000k hyvä?
Kannattaa muistaa että halvoista HID polttimoista lähtee reilusti UV-valoa. Se tuhoaa umpioiden heijastinpinnan nopeasti.
??? ???Omassa autossa ollut "halpikset" kiinni jo monta vuotta eikä ole kyllä minkäänlaista tuhoa heijastinpinnoille tapahtunut! :D Ja suosittelen 5000K silloin valo on VALKOISTA näkyvää valoa eikä niin sinertävää kuin 6000:sissa?+Eikä herätä niin virkavallan kiinnostustakaan! :-[
Lainaus käyttäjältä: pettynyt - 22.03.11 - klo:19:34
??? ???Omassa autossa ollut "halpikset" kiinni jo monta vuotta eikä ole kyllä minkäänlaista tuhoa heijastinpinnoille tapahtunut! :D Ja suosittelen 5000K silloin valo on VALKOISTA näkyvää valoa eikä niin sinertävää kuin 6000:sissa?+Eikä herätä niin virkavallan kiinnostustakaan! :-[
Periaatteessahan laki kieltää nämä ns jälkiasennus xenonit tieliikennekäytössä, mutta kuka sitä valvoo on eri asia.. :)
Henkilöautossa pitäisi umpiot olla hyväksytty ksenoneille ja automaattinen korkeuden säätö.
Niin ja alkoholin nauttiminen julkisella paikalla on kanssa kielletty :o
Kattokaas jätkät tätä! Kiinalaisessa skootterissa olevaan BA20D kantaan sopiva xenon setti ;)
Kuka tilaa ja asentaa ekana?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Motorbike-HID-4300K-Ballast-P15D-S2-BA20D-P43T-38-C163-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3369c46e52QQitemZ220817813074QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories#ht_7702wt_949
Ei riitä sähköt tolle normi kiinaihmeessä.
Ajovalohan käyttää vaihtosahköö ja toi xenon akkusähköö.
Jännitteensäätimestä loppuu tehot, oliks se nyt 30W Max. millä se lataa.
Pitäis laittaa toinen rinnalle ja ottaa siihen syöttö valojohdoista, eli menee oikeesti tuunaamiseks, mikä ei välttämättä ole huono asia ollenkaan.
Toinen vaihtoehto on laittaa valopiuhoihin tarpeeks iso tasuri ja syöttää sillä tota xenonia, jännitettä ei tarvi välttämättä edes säätää, mittaamallahan se selviää.
Juuri tällaista bi-xenon settiä olen jo pitkään etsiskellyt. Tilasin 6000K version, hintaa 23,77€. Saa nähdä miten pelittää, ainakin halpa oli.
Vanhassa oli lyhyinä halogeeni, joten valoteho oli lyhyillä varsin surkea. Pitkissä taas oli ongelmana valokuvio. Keskellä metrin leveä musta aukko, mutta muuten valaisi loistavasti. 7Ah akulla pelitti varsin mallikkaasti.
Pitää kokeilla valopuolan johtoon lyödä jännitteensäädin ja kokeilla sitä kautta jaksaako käynnistää xenonin. Sopivaa jännitteensäädintä saa ehdotella.
Hakee vaan neljä isohkoa diodia ja kytkee ne tasasuuntaussllaksi, vaihtonapoihin valojen johdot ja sitten + ja - navoista syöttö xenonboksille,
Jotain 2,5A;n valmiita tasureita vois laittaa vaikka kolme (ehkä 2€ yhteensä) rinnakkain niin pitäis riittää, ne on vielä hyvin merkittyjäkin. Kyljellään oleva s on syöttönapa ja + ja - on merkitty kans.
Säädintä ei oma peli kaipaisi koska max jännite on ollut luokkaa 16,8V täysillä kiekoilla ilman kuormaa ja kuormalla 13V (siis 35W hehkupoltin kiinni)
Eli homma voisi toimia ihan vaan tasasuuntaamalla tuo vaihtosähkö ja syöttämällä sillä xenonia, nehän ottaa sisään jännitettä 9-16V ja pikkuisen ylikin.
Xenon vaatii hetkellisesti suuret virrat juuri silloin kun syttyy. Palaessaan virrankulutus on pienempää, tehon ollessa 25watin paikkeilla. Siksipä mielestäni ainoa mielekäs tapa toteuttaa xenon-asennus on ottaa virta suoraan akulta. Silloin virta riittää syttymiseen. Ohjauksen voisi ottaa valokatkaisijalta, releen välityksellä. Valokatkaisija ohjaa siis relettä, ja valo saa virran akulta, releen kautta.
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 09.08.11 - klo:09:10
Xenon vaatii hetkellisesti suuret virrat juuri silloin kun syttyy. Palaessaan virrankulutus on pienempää, tehon ollessa 25watin paikkeilla. Siksipä mielestäni ainoa mielekäs tapa toteuttaa xenon-asennus on ottaa virta suoraan akulta. Silloin virta riittää syttymiseen. Ohjauksen voisi ottaa valokatkaisijalta, releen välityksellä. Valokatkaisija ohjaa siis relettä, ja valo saa virran akulta, releen kautta.
+1
Juuri tismalleen saman meinasin kirjoittaa juuri.
Lainaus käyttäjältä: jalat - 09.08.11 - klo:09:54
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 09.08.11 - klo:09:10
Xenon vaatii hetkellisesti suuret virrat juuri silloin kun syttyy. Palaessaan virrankulutus on pienempää, tehon ollessa 25watin paikkeilla. Siksipä mielestäni ainoa mielekäs tapa toteuttaa xenon-asennus on ottaa virta suoraan akulta. Silloin virta riittää syttymiseen. Ohjauksen voisi ottaa valokatkaisijalta, releen välityksellä. Valokatkaisija ohjaa siis relettä, ja valo saa virran akulta, releen kautta.
+1
Juuri tismalleen saman meinasin kirjoittaa juuri.
Releen käämin virta kannattaa ottaa magneetolta, niin valot sammuu samalla kun konekin ja ei saa tyhjennettyä akkua.
Ei se lataa sitä mitä tuo syö, ainakaan normi kiinaihme.
Laittakaa vaan suoraan akulta ja sitten ajelette pimeessä kun syö akun tyhjäksi..
Tarvii lataukseen lisää puhtia ja sitä saa vapaaksi jäävästä valopiuhasta.
Jos xenon ei saa syttyessään riittävän suurta virtaa, olikohan jopa 10A, niin se ei vaan syty. Myöskin tavalliselle ajovalopolttimolle tarkoitetut piuhat ja katkaisija eivät välttämättä riitä välittämään tarvittavaa virtaa xenonille sytytyshetkellä. Sirisee taikka surisee, mutta ei pala kunnolla. Ja jos laturin teho ei riitä, niin saattaa jäädä toimimatta kiinalaisessa sitten kokonaan. Kahden ampeerin luokkaa olisi xenonin virrankulutus, jos teho 25wattia.
Mönkijöihin xenoneita on laiteltu. Toinen laittoi alkuperäisen johtosarjan ja valokatkaisijan kautta, ei toimi kunnolla. Itse otin virran akulta, ja valokatkaisija ohjaa relettä, joka tarjoilee virran xenon ohjausyksikölle.
Toi linkin satsi sanoo syövänsä 35W
Valopuolalta tulee helposti se 35W joka on noin 2.5A 13V jännitteellä.
Eli jos oikeesti xenonin laittaa, niin toinen normi jännitteensäädin rinnalle, jota syöttää valopiuhoista, ja jos mahtuu, niin isompi akku tai toinen pienempi rinnankytkennällä.
Rele ei ole huono asia ollenkaan, suojaa katkaisijan muutenkin huonoja kontaktipintoja.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.09.08 - klo:16:26
Kympillä saa H-3 lisävalon, jolla syysiltoina saa lisää valoa ja voi asentaa siten ettei mitää reikiä tarvitse tehdä. Noilla tehokkaammilla voi grillata valonsa. Voihan ne kyllä käydäkkin myös.
Jos tarkkoja ollaan niin se Xenon poltin ei lämpiä läheskään niin paljon kuin esim: normi H4 tai vastaava! Ja noi "EasyPartsin" sarjat ovat aivan samoja kuin on autoonkin myytävänä, erona vain kamala hinta ja 1 kappale paketissa!
Taisin muistaa watit wäärin. Tosiaan yleinen taitaa olla 35wattinen, ja 50 wattinenkin löytyy. Hehkulankaa pienemmän hukkalämpönsä takia xenon on paljon tehokkaampi, kuin mitä wattimäärä antaa äkkiseltään ymmärtää.
Mutta siitä virran tarpeesta syttymishetkellä en anna periksi. Virran tarve sytytettäessä on oikeasti suuri. Ilmoitetut watit ja virrankulutukset ilmoitetaan jo palavalle xenonpolttimolle. Sytytyshetken virrantarvetta harvoin ilmoitetaan. Aiemmin ilmoittamani 10A saattaa olla kahdelle polttimolle yhteensä, kun en enää varmaksi muista. 5A yhdellekin polttimolle on paljon.
Lisää klo 13.40: Tämmöinen lainaus: "Koska xenonit tarvitsevat käynnistyessään enemmän virtaa kuin halogeenit (12V-järjestelmässä sytytysvaiheessa n. 10A, heti sytytyksen jälkeen kylmänä n. 7A. Normaalitoiminnassa n. 3,5A), voi joissakin autoissa olla liian huonolaatuiset johdot tai liian pieni sulake. Tällöin xenonit kannattaa asentaa releiden kanssa tai vaihtaa isompi sulake mikäli se riittää. Yhdelle xenonille sopiva sulake on 10-15A." Täältä: http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Categories/Artikkelit/sarja
Suomesta löytyy muutamia asiantuntevia xenon-kauppiaita. Erikoisempia kantoja kannattaa kysellä s-postilla, tai puhelimella, jos ei sivuiltaan löydy. Halvimmat kannattaa yleensä jättää kauppaan, koska eivät yksinkertaisesti kestä. Pienestä ohjauslaitteestakin kannattaa maksaa hiukan enemmän, koska vanhan malliset isot ovat vaikeampia sijoittaa.
*************
Mulla on tuo Cobran sarja mönkijässä. Paljoa en ole sitä vielä käyttänyt, mutta tuote on ainakin silmämääräisesti asiallinen.
Ebaysta saa kotiin kannettuna H4 tupla xenon setin slim ballasteilla noin 43-46 euron hintaan. Eli siinä tullin rajoilla pysytään. Itsellä aina tullut ongelmitta kotiin asti.
20A sulake riittää kahdelle xenonille ballasteineen.
Lainaus käyttäjältä: pettynyt - 10.08.11 - klo:23:34
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 10.09.08 - klo:16:26
Kympillä saa H-3 lisävalon, jolla syysiltoina saa lisää valoa ja voi asentaa siten ettei mitää reikiä tarvitse tehdä. Noilla tehokkaammilla voi grillata valonsa. Voihan ne kyllä käydäkkin myös.
Jos tarkkoja ollaan niin se Xenon poltin ei lämpiä läheskään niin paljon kuin esim: normi H4 tai vastaava! Ja noi "EasyPartsin" sarjat ovat aivan samoja kuin on autoonkin myytävänä, erona vain kamala hinta ja 1 kappale paketissa!
Ostaa halvan autosarjan ja myy palstalla toisen pois.
Niin ja jos haluaa vähän panostaa niin hankkii sellaisen "MP-sarjan" jossa on pienemmät pallastit jotka saa mukavasti piilotettua katteiden alle, ja mitä virran riittävyyteen tulee niin itsellä toimii aivan mainiosti kumminkin! ;D
Mitenkähän on noiden ledi lamppujen laita saakohan niitä mopon kannoilla nehän veisi vähemmän virtaa ja ainakin fillareissa ovat tosi kirkkaita?
Voi ehkä näyttää hyvältä mutta ei niillä kyllä ajaa näe!
Nyt olisi seuraavaksi vuorossa akun latauksen parantaminen. Kokeilen laittaa alkuun toisen alkuperäisen jännitteensäätimen vakion rinnalle. Jos tuo ei auta niin pitää keksiä jotain muuta.
Lainaus käyttäjältä: jonik - 18.08.11 - klo:22:22
Nyt olisi seuraavaksi vuorossa akun latauksen parantaminen. Kokeilen laittaa alkuun toisen alkuperäisen jännitteensäätimen vakion rinnalle. Jos tuo ei auta niin pitää keksiä jotain muuta.
Luepas koko ketju ja alkaa vinkkejä löytymään, toinen jännittensäädin suoraan rinnalle ei toimi, koska sieltä magneetolta ei tule tehoja.
Lainaus käyttäjältä: jonik - 18.08.11 - klo:22:22
Nyt olisi seuraavaksi vuorossa akun latauksen parantaminen. Kokeilen laittaa alkuun toisen alkuperäisen jännitteensäätimen vakion rinnalle. Jos tuo ei auta niin pitää keksiä jotain muuta.
Staattoreita on kiinalaisissa 6, 8 ja 11 käämisiä. Mopoissa ilmeiseti vain 6 ja 8 käämisiä. Teho karkeasti käämien lukumäärä x 12w. Jos alkuperäinen on 6 kääminen, niin sen voi vaihtaa ainakin 8 käämiseen , (11 käämisen sopivuudesta mopoon ei varmuutta). 8 käämisiä on sitten kahden laisia, ristikytkennällä (enemmän tasavirtaa) ja rinnankytkettyjä (toinen napa maissa, kuten 6 käämisellä) . Tasasuuntaaja ja kytkentä erilainen eri tapauksissa.(puoliaalto/kokoaalto).
Lainaus käyttäjältä: Partanen - 11.08.11 - klo:13:37
Aiemmin ilmoittamani 10A saattaa olla kahdelle polttimolle yhteensä, kun en enää varmaksi muista. 5A yhdellekin polttimolle on paljon.
Paljonkos startti vie virtaa? Se kaikki tulee akusta. Veikaisin että aika paljon yli 10A. Joskus mun skodea joutui veivaamaan puolikin minuuttia käyntiin. Joten katson, että xenonin vaatima käynnistysvirta 5-10A ehkä 10 sekunnin ajan ei ole kunnossa olevalle vakio akulle ongelma.
Vaikka startille menisi kälyset 1.5 mm2 johdot metrin pituisina ja startti olisi 200W, niin piuhoihin häviäisi vain 6% tehosta. Ja todellisuudessa startin piuha on paksumpi ja lyhyempi. http://www.adita.fi/laskuri.asp
Saman laskurin mukaan 1.5 neliön johdolla ja 2 metrin pituudella 10A eli 120W xenonsyttymiskuormasta häviää vain 7.15% piuhoihin joten en usko että xenonin syttyminen on ongelma vakiopiuhoillakaan.
Ei tunnu olevan mikään ongelma!Ja miksi olisi? Hyvin on vuoden verran toiminut ;D
Startille menee ainakin 40 ampeeria. Koetin sulakkeilla aiemmin haarukoida sitä mutta into loppui sopivien sulakkeiden löytymättömyyteen.
Onkos näissä kaikissa kiinanskodeissa sekä vaihtosähköä että tasasähköä tuottava generaattori? Sitten osassa ajovalolle annetaan vaihtosähköä ja toisissa tasasähköä kuitenkin?
Laitoin Jinchengiini molemmat lähivalot palamaan yhtaikaa eli 2x35W. Puolen tunnin päästä kone alkoi paukuttaa ja kun vilkaisin valoja, ne olivat punaisenkeltaiset. Eli 70W on liikaa kuormaa tasasähköpuolelle. Jännitekin oli enää vähän päälle 11 volttia.
edit kummallista että Solifer XTR:ssäni (silloin kun se toimi) pelasi 100W H4 (1 kpl) hienosti, tuli lampunkannalle yli 13 volttia ja ei tyhjentänyt akkua. Ilmeisesti näissä kiinan ihmeissä ei kaikissa olekaan samanlaiset sähköt.
moro! ostin ebaysta tollasen http://www.ebay.co.uk/itm/260794615578?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 linkin mukasen xenon-setin.
ongelma on asennuksen kanssa nyt sellainen, että kun kytkee alkup. piuhoihin kiinni ton xenon-setin liittimen(kolminapainen, purin sen kun ei plugi passaa suoraan vespan omaan valoplugiin) niin valo ei syty, solenoidi kyllä pelaa.
en ole hirveän haka sähköhommien kanssa, mutta olen vetänyt(silti) akulta piuhan suoraan tuohon setin punaiseen piuhaan, jota yritän saada ohjattua releellä.
Toive olisi saada siis xenon syttymään kun mopon käynnistää, ja solenoidin liikkumaan edestakaisin pitkät-lyhyet kytkimellä.
kysymyksiä:
1. mistä kannattaa ottaa ohjausjännite releelle joka kytkee virrat päälle valolle kun mopon käynnistää?
2. mistä kannattaa ottaa virta solenoidille että saisi sen toimimaan pitkät-lyhyet kytkimellä?
3. pitäisikö ottaa homma uusiksi ja kertokaa joku mihin olette oman settinne kytkeneet :)
Lue tämä ketju kokonaan ja kysy sitten jos ei selvinnyt.
http://www.motot.net/wiki/Xenon-valot
Tuolla on kytkentäkaavio
Eli siis ballastin muut johdot, kuin virtajohto kytketään ajovalojen piuhoihin?
Ja kiitos nopeasta vastauksesta!
edit: kiitos linkistä, hienosti toimii nyt virtakytkimestä valot. ainoa ongelma on et ei solenoidi liiku. mistähän kannattais tossa Vespassa ottaa se virta, kun tarvis sen ohjausvirran olla ilmeisesti 12v tasavirtaa.
Heität vaan suosiolla sen kuvun vit...n siitä polttimosta! ei niillä pitkillä noissa Hi/Lo polttimoissa muutenkaan mitään tee,ja paremman valon saat ilman sitä kupua.
Lainaus käyttäjältä: pettynyt - 20.10.11 - klo:21:30
Heität vaan suosiolla sen kuvun vit...n siitä polttimosta! ei niillä pitkillä noissa Hi/Lo polttimoissa muutenkaan mitään tee,ja paremman valon saat ilman sitä kupua.
Ei se nyt ihan noinkaan ole! :o Ainakin Cobran Bi-Xenon polttimo antaa erinomaisen valokuvion ja pitkät näyttää just eikä melkein sinne minne pitääkin. Ja ilman sitä kupua, valokuvio on sitten niin epämääräinen, että jollei tarkoituksena ole liito-oravia ja lentokoneita tiirailla, niin kannattaa antaa kuvun olla paikoillaan. ::)
Täällä on kysytty wirran riiittävyydestä ksenoneita käytettäessä,ja yksi konsti muttei helpoin on lisätä staattorin lankamäärää... Eli jos vakio tuottaa sen 60w niin lisätään lankakierroksia tarpeeksi jotta saadaan watteja enenmmän,,vaatii vain ropaajalta kärsivällisyyttä ja taitoa tehdä ko työ. Mutta sillä saa ksenonitkin palamaan mopon omilla sähköillä. Tuolla lankamäärällä tarkoitan kuinka monta kierrosta per käämi on lankaa,ja sitä lisäämällä nousee tehokin... ;)
olen itsekin miettinyt xenoneita. mopossa on vakiona projekorilinssit, mmitkä kasaa valoa?
ajattelin sarjan ostaa kiinasta. kiinalaisxenoneiden varmuus ja kestävyys?
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 21.10.11 - klo:03:42
Täällä on kysytty wirran riiittävyydestä ksenoneita käytettäessä,ja yksi konsti muttei helpoin on lisätä staattorin lankamäärää... Eli jos vakio tuottaa sen 60w niin lisätään lankakierroksia tarpeeksi jotta saadaan watteja enenmmän,,vaatii vain ropaajalta kärsivällisyyttä ja taitoa tehdä ko työ. Mutta sillä saa ksenonitkin palamaan mopon omilla sähköillä. Tuolla lankamäärällä tarkoitan kuinka monta kierrosta per käämi on lankaa,ja sitä lisäämällä nousee tehokin... ;)
Mihin sitä tehoa siinä Xenon asennuksessa tarvit? Tarvii ainoastaan tasavirtaa saada lampulle niin kyllä toimii!
Virran riittämättömyys ei yleensä tule heti vastaan, kun xenonhan vie vähemmän virtaa kuin vastaavan valotehon antava halogeeni. 35W vastaa valoteholtaan noin 110W halogeenia. Kääntäen, jos valoteho pidetään samana virrantarve pienenee.
Mutta xenoneissa vie virtaa polttimon lisäksi myös ballasti, kuten jalat oli sen blogissaan todennut. 35W+nnW, en nyt muista paljonko se ballasti vei.
Täällä oli juttua ballasteista
http://tuumaustauko.blogspot.com/2011/06/ballastien-virrankulutus.html
Moroks! Mulla on -10 vuoden Yamaha Neo's 4 ja siihen oon iha vakioumpioon Hs1 kantaisen lampun tilalle laittanu auton h4 xenon valosatsin puolikkaan (merkkiä en justiin muista) ja pirun hyvin näkee! tarvis tosin vähän suunnata ku tuntuu siltä että häikäsee vastaantulijoita vaikka ei ookkaan pitkät vilahtanu kertaakaan keltään vastaantulijalta :D H4 ja hs1 on muuten ihan sama lamppu sillä erolla, että hs1 on 35w/35w kun taas h4 55w/60w.
E: Tuollasen ku tilaa ja lyö kiinni, ei vastaantulijatkaan häikäisty kun valokuvio on juuri oikea tuon projektoriumpion kanssa :) http://www.ebay.com/itm/MOTORCYCLE-BI-XENON-HID-KIT-AngelEye-Angel-Eye-Projector-Lens-Slim-Ballast-/160741182800?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item256cebcd50