Otsikossa lyhykäisesti tämänkertainen aihe.
Skootterilla ajettu n. 3500km. Variaattorin rullat 6,5g. Uusi hihna.
Ajettaessa ottaa kierroksia reilut 6500, mutta kulkee silloin vain 35km/h nopeutta.
Kiihtyy myös huonosti, vaikka kierrokset ovat nuo reilut 6000.
Mäkeen vauhti hyytyy kokonaan, kierrokset pysyvät lähellä 4 tuhatta.
Että tälläinen tapaus...
Aukaisin nyt alkajaisiksi variaattorit. Etuvariaattorissa ei mielestäni mitään ihmeellistä. Ihan normaalilta vajaat 4000km ajetulta vaikutti. Takavariaattori myös ihan Ok.
Kytkimestä sen sijaan oli yksi jousi jollain ihmeellisellä tavalla venynyt niin pitkäksi, että kyseinen "kytkinkenkä" varmaan jo tyhjäkäynnillä otti kontaktia rummun kanssa. Vaihdoin siihen uuden jousen, mutta eipä silläkään ollut havaittavaa vaikutusta kulkuun.
Ajoin hiukan pitemmän lenkin. Sellaisen kilometrin kiihdytyksen jälkeen vauhti oli tasaisella sellaiset 40 mittarin mukaan. Loivassa myötäleessä otti lopulta "huimat" 50 mittariin. Ei varmaan kuljekaan kovempaa rajoitetulla cdi boksilla. Kierrokset siinä reilun 6000 paikkeilla koko kiihdytyksen 20 ->50...
Nyt valistuneita arvauksia missä vika? Kytkin lopussa jo näin vähäisillä kilometreillä?
Liikkeelle lähtö vaatii lisävauhtia jalalla potkien...
Silloin kun vielä TM kiinnostui kiinanmopoista, Helkama sai moitteet laiskuudesta. Joku rampin nousu kakspäällä jäi kesken.
No, liikkeelle kyllä pitäisi päästä ilman jalalla avustamista... >:(
Onko parempia ehdotuksia kuin kytkimen uusiminen?
Lainaus käyttäjältä: kkossc2 - 02.03.22 - klo:20:06
No, liikkeelle kyllä pitäisi päästä ilman jalalla avustamista... >:(
Onko parempia ehdotuksia kuin kytkimen uusiminen?
Säädä venttiilit ja mittaa puristukset.
Kaikki aikanaan. Nyt on ongelmana kuitenkin hihnan tai kytkimen liiallinen luistaminen.
Uusi ne kaikki kytkinjouset(eikä vain yhtä), toisaalta jos kytkin luistaa rajusti niin kytkinkellon luulisi sinistyvän näkyvästi..
Olisko kaasutin jo puhdistamisen tarpeessa.
Onko käynnistyvyys ok kylmänä/lämpimänä ?
Tähän väliin tyhmä kysymys. Miten ne kytkinjouset vaikuttavat luistamiseen? Nehän ovat palautusjouset ja vetävät kytkinkenkiä irti kytkinrummusta ja estävät tarttumisen liian pienillä kierroksilla, kait? :-[
Kaasari puhdistettu. Käynnistyy suht normaalisti sähköstartillakin. Kierroksiakin ottaa hyvin. Otsikon "eikä vedä" tarkoittaa vauhdin hyytymistä vaikka kierrokset ovat korkealla = kytkin tai hihna luistaa? Tosin ei kytkinkello ollut mitenkään sinistynyt...
Variaattorikopan etupää tuntuu kuumemmalta, joka sitten taas viittaisi hihnan luistavan etuvariaattorilla? Olisiko se edes mitenkään mahdollista? Variaattori pesty, hihna uusi ja rullat 6,5 grammaiset ja hyväkuntoiset....
Minulla on ollut reiluun viiteen vuoteen lähemmäs 10 eri skootteria, paljon enemmän ajettujakin, mutta enpä ole aiemmin tälläiseen ongelmaan törmännyt.
Niin, aina joskus nää yllättää.. ::) kytkinjousista ajattelin että huono kiihtyvyys johtuisi juurikin siitä että ottaa kiinni liian aikaisin
Alkoiko tuo luistamisongelma hihnanvaihdon jälkeen ?
Seuraavan kerran kun koppa on auki niin smirkelipaperilla hiot kytkimen kitkapinnat eli kello ja kenkien kitkapinnat.
Yhden kiinanskodun kokemuksella en osaa muuta sanoa kuin että kuulostaa tutulta..Kaikki kunnossa mutta ei siltikään toimi kunnolla.
Edit: "Mäkeen vauhti hyytyy kokonaan, kierrokset pysyvät lähellä 4 tuhatta" Tuo viittaa usein varin takapään takerteluun (siis ei kytkimeen)
Voisko jopa kuoleentunut VP-jousi olla mukana ?
Mutta jos ongelmat alkoi hihnanvaihdon myötä niin kokeilisin myös toisella remmillä
Kevlar hihnat ei toimi. Jousi pitää hihnan tiukalla. Liian raskaat rullat saa kytkimen ottamaan liian varhain.
Rullat siis 6,5g eli ei varmaan liian painavat. Liekö alkuperäisen painoiset?
Hihna vaihdettu. Entinen oli eritäin kulunut, leveydestä kulunut lähes 3mm. Uusi hihna ei auttanut asiaa. Ei oli kevlar hihna.
Kytkinpinnat ja -rumpu hiottu jo.
Takavariaattori avattu, puhdistettu ja rasvattu. Ei takertele. Vp jousen kuoleentumisesta en osaa sanoa. Näppituntumalla yhtä raskas puristaa kasaan kuin muutkin niistä variaattoreista, joita olen käsitellyt. Voinhan tuota kokeilla olisiko siitä apua. Taitaa joku "+15%" jousi olla jossain romulaatikossa.
Täältä yksi ääni väärän pituiselle hihnalle.
kierrosten pitäisi pysyä kiihdyttäessä kokoajan yli 7500rpm
bensaksi 98
Tuolla hyvä ketju ko laitteesta
https://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=18.0
Lue huolella.
Kiitos linkistä. Pitääpä lukea.
Hihna on 729x18x30. Pitäisi olla oikean pituinen. Nousee etuvarilla 3-4 millin päähän ulkoreunasta.
Kierrokset kyllä jäävät, kuten aiemmin mainitsin, reilustikin alle 7500 mutta pysyvät tasaisena koko kiihdytyksen ajan. Samat reilut 6000 kierrosta aina 20 vauhdeista 50 huippuihin myötämäessä. Eikä kyllä kierrä kuin vajaat 7000 takapyörä ilmassakaan. Tämä skootterin oman kiekkamittarin mukaan. Voi tietysti näyttää väärinkin.
Monissa vastauksissa näyttää oletuksena olevan jonkinlainen tehon puute, ehkä otsikosta johtuen. Minusta taas vähäinen, mutta kiinalaisten 4-tahtien normaali teho hukkaantuu hihnan tai kytkimen "kuminauhamaiseen" luistoon. Voin olla väärässäkin.
Tehon puute on vaivannut mopoja jo 60-luvulta alkaen, vasta Suzuki PV lopetti tämän ainaisen vaivan. Helkaman kaasutinskoottereissa on varmaankin CDI-rajoitus toiminnassa, jos ei variaattorissa ole rajoitinjohtoa.
Tuon 139QM erot johtuvat varin säädöistä, CDI rajoituksesta, putkesta ja kaasarista. Putki voi olla huonosti virtaava ja ilmastukierron haittaama. Kaasarin koko vaihtelee hieman ja myös putsarin putket vaikuttaa resonansseihin paljon. Putsareissa on ollut lyhyitä jatkoputkia reikäpäälläkin. Pitkä putki antaa paremman tehon. Imukaulan kynnykset vähentää virtausta ja valutyön laatu myös. On ohennettuja ja tasapaksuja venttiilinvarsia. Pitkäventtiilisessä on tuntuvasti enemmän tehoa.
Vois olla rajoitettu CDI koska moottorin paras vääntö on n.7000 rpm
ja paras teho 7500 rpm, eikä 8500 rpm vielä konetta säre.
Rajoitin pienentää vääntöä jo 6000rpm alkaen.
Minkä vuoden malli sun mopo on.
Tämä on vuodelta 2007. Huatian ht50qt25 on virallinen malli.
Kokeilen ensi viikolla mitä vaikutusta on uudella kytkimellä, kevyemmillä rullilla ja vanhalla mutta toimivalla Kymcon etuvarilla.
Suuttimessa ei ollut mitään kokomerkintää. Lienee kuitenkin alkuperäinen. Kokeilen 80, 82, ja 84 suuttimia, jos ne auttaisivat mahdolliseen tehon puutteeseen. Epäilen vahvasti.
Jos nuo ei auta, pitää varmaan alkaa harrastamaan RR-tyylisiä "juoksustartteja" 😉
Kaasuttimesta voisit vielä tarkistaa: Onko imukalvo ( se joka ohjaa neulaa) ehjä ja notkea , ei siis kovettunut.
Se on joskus aiheuttanut "tehonpuutetta"
Kaasutinhan oli jo auki. Imukalvo oli ehjä ja muutenkin normaalin tuntuinen.
Alkaa tuntumaan siltä, että jään yksin "oppositioon" sen suhteen, että huono kulku, kiihtyminen ja veto johtuu hihnan tai kytkimen luistamisesta. Luulin kerran olevani väärässä, mutta erehdyin... ;D
Havainnollinen esimerkki: kerran ruiskuttelin varomattomasti vaseliini spraytä bendix systeemiin ja samalla tietysti sotkin hiukan hihnaankin. Silloin liikkeellelähtö tuntui juuri samalta kuin nyt; kone huutaa täysillä mutta liikkeelle pääsi vain jalalla avustamalla.
Ja ei, nyt ei ole hihnassa rasvaa/ öljyä. Stefat ja takavarin o- renkaat ehjät.
Tuolla aiemmin esitin kysymyksen, johon ei vielä ole kukaan viisas vastannut. Voiko hihna edes teoriassa luistaa liikaa etuvariaattorilla? Koppa nimittäin tuntuu lämpimämmältä etupäästä...
Nyt skuutteri toimii jo paremmin.
Laitoin eteen vanhan Kymcon variaattorin 5,5 grammaisilla liukurullilla, nekin vanhat. Uuden kytkimen myös. Variaattorin mutterin alle lisäsin sieltä puuttuneen kuperan aluslevyn. Nämä paransivat liikkeelle lähtöä ja kiihtyvyyttä selvästi, mutta ei kyllä vieläkään kulkenut mielestäni läheskään normaalisti.
Kun vaihdoin kaikki osat kerralla, kaikkien ohjeiden vastaisesti, niin en osaa sanoa mikä noista oli vaikuttava tekijä vaiko kaikki yhdessä.
Seuraavaksi laitoin kaasariin 82 kokoa olevan suuttimen. Jotain hienosäätöä kaasari vielä vaatii, kun sammuilee tyhjäkäynnillä ja pitää "herätellä" pienillä ranneliikkeillä toimimaan, mutta kun alkaa ottamaan kierroksia skootteri kiihtyy "hyvin" vakioksi (eli melko laiskasti) ja kulkee tasaisella 60 mittariin karvan alle 7000 kierroksella. Saa toistaiseksi kelvata.
Jos tämmöistä aitoa kinkkiä joutuu herätellä kaasulla niin silloinhan kaasari ruikkii bensaa. Eli veikkaus on: kaasarissa on ainakin tyhjäkäyntisuutin tukossa. Jos myös kulku on hukassa niin onko pääsuuttimen "runkoputki" puhdistettu?
Lainaus käyttäjältä: miccomus - 08.03.22 - klo:11:39
Jos tämmöistä aitoa kinkkiä joutuu herätellä kaasulla niin silloinhan kaasari ruikkii bensaa. Eli veikkaus on: kaasarissa on ainakin tyhjäkäyntisuutin tukossa. Jos myös kulku on hukassa niin onko pääsuuttimen "runkoputki" puhdistettu?
Tuommosen näköinen osa, erinäköinen eri kaasuttimissa
https://www.moposport.fi/skootteri/kaasuttimet/suuttimet-ja-seosputket
Tuon putken sivussa olevien pienten reikien pitää olla auki.
15 vuotta vanhasta saattaa löytyä kökköä :)
https://www.moposport.fi/korjaussarja-cvk-kaasuttimen-korjaussarja-kiina-skootterit
Tuossa kuvassa yläoikealla.