Ei skootterijuttua mutta pojan mopo pitäisi saada kuntoon, on siis kiinanmanki ruiskukoneella.
Vika alkoi oireilla siten että mopo lähti huonosti käyntiin kylmänä, ja sen jälkeen piti kuulemma "outoa ääntä" mutta lämmettyään toimi.
Ennen kaikea jos se sai olla varastossä lämpimässä ennen käynnistämistä niin toimi. Kunnes nyt se ei enää käynnisty lämpimänäkään.
Saattaa poksauttaa putkessa mutta käymään ei lähde. Siitä taitaa löytyä kaikenlaista palikkaa ecu, cdi, puola.... missä noista voi olla
tuollainen lämpötilariippuvainen ongelma, tai onko vielä joku muu mahdollisuus? Lambda anturi vaihdettiin, luultiin että vika on siinä.
Tulppa on vaihdettu, venttiilit on säädetty.
Kiinalaisten johdot on huonoja, Niiden läpikäynti kannattaa. Yksi tapa on ottaa suutinyksikkö ja katsoa tuleeko bensaa.
Tähän versioon ei saa tuota palikkaa kiinni kun on uudempaa versiota ja itse asiassa koko ecu boxin saatavuus on hieman kysymysmerkki jos osoittautuisi että vika on siinä. On tainnut tulla hankittua liian hienoa tekniikkaa ::) Oma arvaus tällä hetkellä on että kun vika oli alkuun lämpötilariippuvainen ennen totaalisippaamista, elektroniikka tuollaiseen ainakin kykenee, viallinen komponentti, juotos tms.
Onkohan tuossa koneessa lämpöanturia ollenkaan? Kun eikö se ole ilmajäähdytteinen kone. Viallinen lämpöanturi osaa tehdä tuollaista vikaa.
Onko puristuspainetta mitattu, pick-up etäisyys vauhtipyörästä ?.
Onko tankissa palavaa bensiiniä.
Siinä on lämpöanturi koneen kyljessä ja itse asiassa tuo on nyt ensimmäinen epäilyksen kohde. Halpa testattava, laitoin tilaukseen ja ensi viikolla
kertoilen kuinka kävi.
Vika oli siinä lämpöanturissa. Yllättävän merkityksellinen osa, luulisi että se on vaan joku ylikuumenemissuoja tms. mutta ECU ilmeisesti sen perusteella ohjaa sytytystä.
Mopo ei toiminut ollenkaan ja nyt lähtee kylmänäkin. Pääsee poitsu hankeen möyrimään sen kanssa, on hiukan lunta tullut tänään.
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 21.02.22 - klo:23:31
Vika oli siinä lämpöanturissa. Yllättävän merkityksellinen osa, luulisi että se on vaan joku ylikuumenemissuoja tms. mutta ECU ilmeisesti sen perusteella ohjaa sytytystä.
Mopo ei toiminut ollenkaan ja nyt lähtee kylmänäkin. Pääsee poitsu hankeen möyrimään sen kanssa, on hiukan lunta tullut tänään.
Joskus pääsee helpolla 8)
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 21.02.22 - klo:23:31
Vika oli siinä lämpöanturissa. Yllättävän merkityksellinen osa, luulisi että se on vaan joku ylikuumenemissuoja tms. mutta ECU ilmeisesti sen perusteella ohjaa sytytystä.
Mopo ei toiminut ollenkaan ja nyt lähtee kylmänäkin. Pääsee poitsu hankeen möyrimään sen kanssa, on hiukan lunta tullut tänään.
Se lämpöanturi taitaa vastata lähinnä polttoainemäärästä
ja vastaa mm. kylmänä, rikastuksesta (ryypystä)
Hienoa että nyt toimii, mistä tilasit ko. anturin.
Se voi olla ohjelmoitu kämmi. Jos anturille asetetut raja-arvot ylittyy niin ei tule kipinää.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 22.02.22 - klo:06:09
Lainaus käyttäjältä: Jkarha - 21.02.22 - klo:23:31
Vika oli siinä lämpöanturissa. Yllättävän merkityksellinen osa, luulisi että se on vaan joku ylikuumenemissuoja tms. mutta ECU ilmeisesti sen perusteella ohjaa sytytystä.
Mopo ei toiminut ollenkaan ja nyt lähtee kylmänäkin. Pääsee poitsu hankeen möyrimään sen kanssa, on hiukan lunta tullut tänään.
Se lämpöanturi taitaa vastata lähinnä polttoainemäärästä
ja vastaa mm. kylmänä, rikastuksesta (ryypystä)
Hienoa että nyt toimii, mistä tilasit ko. anturin.
Skyteam maahantuojalta (Motor Power Finland Oy). En tiedä mun mielestä se sotki sytytyksen ajoituksen, ja jos sattui kerran sytyttämään niin se oli yksi
pamahdus ja sitten taas köhittiin. Tai sitten polttoaineen syöttö. No ruiskutuksen/sytytyksen ohjaus jollain tavalla joka tapauksessa. Kiinalaista teknologiaa, olin etukäteen varautunut
että jos ei olisi tuolla korjaantunut niin olisi kaasariversioksi vaihdettu se.
Ehkä ei ollut vikaa sytytyksessä, keräs vaan pakoputkeen palamiskelpoisen seoksen, ja poltti sen siellä ?