Imukurkku oli hapertunut ja vuoti, mutta mopo kulki ihan ok, kun vaihdoin uuden imukurkun loppui veto ja huiput selkeästi, käynnistyy kyllä hienosti. Kokeilin lisätä ilmaa ottamalla kaasarin kurkusta ns messinkisen reikälevyn pois, meinasi nikehtyä, elikä käsittääkseni sai liikaa ilmaa, levy laitettu takaisin. Skode Piaggio nrg dt, en tiedä missä mättä, katsoin läpät, ovat ok, imukurkkuun en laittanut tiivistemassaa, siinähän on ne kohonneet tiivisteurat, imukurkku kunnolla kiinni tavallisilla pulteilla mihin käy 10mm kiintoavain tai lenkkiavain.
Putki menee tukkoon sen mutkasta, jos nyt oikein rassaat.
siis uusi kurkku on identtinen vanhan kanssa ja vanhassa on myös rajoitinholkki kiinni?
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 16.06.21 - klo:19:54
siis uusi kurkku on identtinen vanhan kanssa ja vanhassa on myös rajoitinholkki kiinni?
Hattuunnuin tuohon että joutuu heti ruveta vääntämään ja kääntämään, pistin myyntiin nettimotoon sekä tori.fi sivustolle, n5 minuuttia, niin kaveri soitti, hp oli 850€, meni lopulta 800 eurolla, tuli pieni 20 euron voitto mulle. Tais mopot olla siinä, oletan, täytys olla uusi ja mieluiten ruiskukone, tuo kulutti älyttömästi bensaa, enempi kuin yksikään aiempi ja niitähän on ollut nyt oli 14 skode noin 20 vuoden sisällä.
Aika nopeita on nämä mopojesi omistuskäänteet. Kuitenkin tuo ilmajäähdytteinen DT on hyvä skootteri. Kun siihen laittaa uuden kopio PHVA automaattiryyppy kaasuttimen, jossa se 12mm kapea kurkku, ei varmasti vie paljon bensaa. Omassani on hukkaputket tukittu, niin ei millään meinaa saada menemään laillisesti vaikka se 6mm prikka on paikoillaan. Ainakin se on aivan pötypuhetta, että ilmajäähdytteinen NRG on laiska.
eikö tosiaan markkinoilla ole uusia 2t ruiskuskoottereita myynnissä?maksaa, mutta vian tullessa takuu korjaa ei tarvi päätä vaivata.
https://www.tgb.fi/portfolio_page/tgb-bullet-50cc-skootteri/
eikös sulla ollu bulleteista hyviä kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 17.06.21 - klo:07:29
eikö tosiaan markkinoilla ole uusia 2t ruiskuskoottereita myynnissä?maksaa, mutta vian tullessa takuu korjaa ei tarvi päätä vaivata.
https://www.tgb.fi/portfolio_page/tgb-bullet-50cc-skootteri/
eikös sulla ollu bulleteista hyviä kokemuksia?
Onko jollakin varmaa kokemusperäistä tietoa em skodun moottorista ?? Onko se oikeasti EFI eli bensan syöttö ruiskutuksella joko sylinteriin tai imukanavaan ?
ILMOITUKSESTA: " Sytytys: EFI, Sähköinen polttoaineen syöttö"
eikös se efi ole lyhenne electric fuel injection..luulisi olevan. kattelin niin onha noita muitakin jo ruiskulla. mm. peugeot speedfight.
Paljon ajavalle ja vähän ropaavalle jonkun valtamerkin uutena osta ja vaihto vuoden välein, pitää ongelmat vähäisinä. Tuo TGB on oudokki, vaikka hyvä olisikin.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 17.06.21 - klo:08:46
eikös se efi ole lyhenne electric fuel injection..luulisi olevan. kattelin niin onha noita muitakin jo ruiskulla. mm. peugeot speedfight.
Näinhän se on. Tuon 2-T koneen ruiskutekniikan kehittäminen ja valmistaminen on kuitenkin sen verran monimutkaisempaa/kalliimpaa kuin nelariin että mietityttää tuo alhainen hinta eli miten tuo ruiskutus (ja voitelu) on toteutettu. 2T koneessa kun se voitelun rakentaminen yhteen ruiskutuksen kanssa on aikas vaativa suunnittelun osalta, ainakin jos siitä halutaan toimiva ja pitkäikäinen. Eikä nämä päästömääräykset ainakaan helpota asiaa. Pösön vastaava maksaa yli 3000e.
kiinalaiset on ostanut sen yhden aprillia ditechin ja kopioivat osat ei se sen vaikeempaa nykypäivänä taida olla. osien saatavuuteen ja kestävyys eroihin kalliimpiin verrattuna en uskalla sanoa mitään. nykyään kun se kallis hinta ja merkki ei välttämättä oo yhtään parempi mitä halvempi versio. päästömääräykset on nykyään melkosia, varmaan saastelaitteita skootteritki täynnä ja seokset niin laihat ei kulje mihinkään.
Ilmeisesti tuo Piaggio kuitenkin pelasi myydessä kun et myynti-ilmotuksessa maininnut mitään vikoja?
Lainaus käyttäjältä: Palosella - 17.06.21 - klo:15:01
Ilmeisesti tuo Piaggio kuitenkin pelasi myydessä kun et myynti-ilmotuksessa maininnut mitään vikoja?
Toimi mutta imukaulan vaihto jotenkin hyydytti entisestään, oli ihan oikeaa kaliperia ja tarkastettu myös läpät sekä kunnolla laitettu ettei vuoda. Sen osti kaveri pojalleen, ken on ns prätkämiehiä, siis tämä isukki.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 16.06.21 - klo:21:19
Aika nopeita on nämä mopojesi omistuskäänteet. Kuitenkin tuo ilmajäähdytteinen DT on hyvä skootteri. Kun siihen laittaa uuden kopio PHVA automaattiryyppy kaasuttimen, jossa se 12mm kapea kurkku, ei varmasti vie paljon bensaa. Omassani on hukkaputket tukittu, niin ei millään meinaa saada menemään laillisesti vaikka se 6mm prikka on paikoillaan. Ainakin se on aivan pötypuhetta, että ilmajäähdytteinen NRG on laiska.
Tässä oli 17.5mm dellorton kaasari, taisi olla tehoputkikin, semmoinen missä ei ole äänenvaimenninta erikseen, oli otettu siististi pakokaasujen kierrätysjuttu pois ja putkessa ei ollut hukkaputkia. https://www.wandamotor.com/pakoputki-tecnigas-silent-piaggio-gilera-p-32894.html?language=fi&gclid=CjwKCAjwq7aGBhADEiwA6uGZp4wCGIDlkENbToBfzbEkMxK4e0xeJpvulC_EvTkv1AKGnPc1k9MkHxoCoVgQAvD_BwE Tismalleen tämä putki oli skodessa, silti imukurkun vaihto teki laiskan tuosta pelistä, kaikki tarkistin enkä käsitä mikä sille tuli?(https://img.aijaa.com/t/00184/14983898.t.jpg) (https://aijaa.com/GduoSp) & (https://img.aijaa.com/t/00413/14983899.t.jpg) (https://aijaa.com/2ZpsPR)
Kaksitahtisessa vaikuttaa yksittäinen muutos kaikkiin muihin. Jotenkin enskaritasoa luulla että kasarin vaihdolla saa tehoa ja kulkua.
Se oli vaan huonoa tuuria, että skootteri ei tykännyt imukaulan vaihdosta. Näyttää olevan suurin piirtein samat muutokset tehty kuin omassa DT-versiossani. Kannattaa koeajaa huolellisesti, että mopo kulkee hyvin. Helppo on sitten saada se kuristettua esim kaasuttimen reikälevyllä tai ilmanputsarin supistusholkilla. Aprilia 2008 mallin putsarissa on vakiona 12mm supistusholkki asennettuna. Koska NRGni kulkee mukavasti, tilasin Kiinasta kympillä NRG punaiset tarrat takakatteisiin ja etukatteeseen tulee FIAT- Valentino Rossi tarrat. Menee ainakin viittä kovempaa rossitarroilla. ;)
Olikos se kulmakumi mistä ottaa ilman putsariin, se supistusholkki, itse kokeilin poistaa reikälevyn, niin meinasi nikehtyä tyystin, sai liikaa ilmaa ja sehän on vaarallista koneelle mikäli käy laihalla ..
Apriliassa se holkki on putsarin tuloaukossa. Piaggioista ei ole tietoa, koska tässä NRG:ssäni ei ollut putsaria ollenkaan, kun ostin sen. Siinä on nyt ruiskusrn putsari, mutta harkitsen Piaggion suodattimen ostoa, kun se SR-suodatin on ruma ja estää mopon myyntiä.