Minkä kokoinen pääsuutin pitäisi olla skootterissa vakiona paikoillaan? Malli on SF3 Lc Rs 2T.
https://www.50factory.com/pdf/telecharger/Peugeot%20Speedfight%203%20manuel%20atelier%20anglais.pdf
Ei ole kokoa mutta voi olla hyötyä.
Minulla on Speedfight 3 lc 2011 Teikein kaasuttimella ja suutin oli kokoa 54.
Se tai 53 on alkuperäinen tuonna vuonna suomeen tuoduissa.
Selvä homma,kiitoksia tiedosta! Arvelinkin että tuohon oli oli suutin vaihdettu, kun oli 66 paikoillaan.
Osaako joku vielä kertoa, että minkä kokoinen pitäisi olla ilmanputsarin ilmanottoaukko? On sekin porattu 30mm kokoon...
Jos vaihdat pienemmän suuttimeen, teho laskee mutta kulutus ei.
Jos vaihdat siihen suuttimen 53 tai 54. Loogisesti ajatellen ilmanottoaukkoa voisi pienentää vakioksi.
Kun olet vaihtanut suuttimen pienemmäksi , niin on suhteellisen helppoa kokeilla tukkia osittain aukkoa.Millä "reikäkoolla" moottori käy hyvin koko kierrosalueen.
Onko tuossa kolmosessa pakoputken alkupäässä pakokaasujen virtaukseen käytetty "rajoitinprikkaa"esim. kokoluokassa 10-15 mm.Onko tietoa.
On monta tekijää , jotka vaikuttaa moottorin toimintaan.
Tarkoituksena saada tuo vekotin suurinpiirtein vakioksi, kun tytön pitäisi saada kortti vajaan kuukauden päästä. Ilmanputsarin aukkoa pienensin peitelevyllä 20mm kokoiseksi, alkaa varmaan olemaan lähellä alkuperäistä. Pakoputkesta en osaa muuta sanoa, kuin että se on täysin tyhjennetty. Hitsasin alkukäyrään jo prikan, mutta pitää vielä reikää isontaa kun syö kiihtyvyyttä turhan paljon. Paras olisi jos löydän koskemattoman vakioputken.
Jos ei pidä kohtuutonta meteliä,
eikä kulje oman mittarin mukaan paljon yli 50 kmh se taitaa kelvata.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 17.05.21 - klo:12:27
Jos ei pidä kohtuutonta meteliä,
eikä kulje oman mittarin mukaan paljon yli 50 kmh se taitaa kelvata.
Samaa mieltä, jos ei häiritsevästi metelöi ja kulku on noin 50km/h se on hyvä.
Tänään tuli koskematon vakioputki postista, nyt menee noin 50km/h maksimissaan omaan mittariin. Vakiosuutinta en tuohon laita enää, 65 paikoillaan ja toimii sillä hyvin. Yksi asia on vielä pakoputken suhteen epäselvä: alkukäyrästä lähtevä metalliputki, johon tulee letku kiinni, ja sen toisessa päässä on jonkinsortin takaiskuventtiili. tarkoitettu ilmeisesti päästöjen vähentämiseen? siitä venttiilistä lähtee vielä toinen letku, mutta mihin sen kuuluisi tulla kiinni?
Postasin manuaalin jonka sivulla 13 on kaavio. se varmaan on sen ilmastusvenan vaimennin?
Taitaa olla sama osa kyseessä. Mutta mihin siitä se toinen letku tulee kiinni? Vai oliskohan vain parempi rälläköidä alkukäyrästä pilli irti ja hitsata peltilappu tilalle?
Jos katti ei saa ilmaa, se tukkeutuu.
Olisko tuosta apua
(https://img.aijaa.com/t/00271/14972624.t.jpg) (https://aijaa.com/JJmDFa)
klik suurenee
Joo eli tuo kolmonen löytyy, osat 2 ja 1 puuttuvat. Jonkin sortin suodatin? pitäisikö tuon paketin olla kiinni jossain kohtaa rungossa?
Tuo suodatin on kumiletkulla kiinni osassa 3 ja itse suodatin on vaahtomuovia tms mikä on kiinnitettynä runkoon. Itse juuri irrotin moposta koko hässäkän eli osat 1, 2 ja 3 kun käytössä on erilainen pakoputki mikä ei moisia tarvitse.
Seuraavassa linkki jonkinmoiseen kuvaan asiasta:
https://www.manualslib.com/manual/1382383/Peugeot-Speedfight3.html?page=55#manual
Selvä juttu, eli letkun päähän voi vaan jonkun suodattimen sitten kehitellä. Nyt kun tuota olen melko paljon testannut, niin jäänyt miettimään,että mitkä pitäisi tuon vehkeen huippukierrokset olla vakiona? Menee nyt tosiaan sen 50km/h ja kierrokset ovat silloin 9000-10000 nurkilla. Omasta mielestä kuulostaa aika korkeilta nopeuteen nähden?
Skootteri kiertää sen verran jos variaattorissa on rajoitinlevy paikoillaan. Itsellä oli samat mietteet eli liikaa kierroksia joten otin rajoitinlevyn pois ja pelkästään se laski kierrokset järkevälle tasolle kun variaattori toimii niinkuin kuuluukin. Huippunopeus nousi samalla mutta muuten on huomattavasti mukavampi ajaa kun ei mennä koko ajan ylikierroksilla. Skootteri on myös hiljaisempi nykyään. Oma skootteri kiertää nyt noin 8000 max.
Seuraavassa vielä arvoja ohjekirjasta otettuna:
Max. power output 3.8 kW at 7300 rpm
Max. torque rating Nm at 6000 rpm
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.05.21 - klo:15:37Se tai 53 on alkuperäinen tuonna vuonna suomeen tuoduissa.
50 tai 52, varmistuu omasta sf3lc mallista lähipäivinä, tulee tehari ja joutuu suutinta isontamaan, edellisessä vastaavassa pösössä oli tehari ja suutin 57,5, outo koko kun on puolikkaitta, itse laitan 58 koon, tuo edellinen pelitti mm Hyvinkää-Lieksa reissun ja hurjasti ajoja pitkin ja poikin Suomea.
Kävin valmiiksi laittamassa mm suuttimen isommaksi ja otin vakiputken pois, putsasin koneen liottimella kaasaria myöten ja perään paineella vettä. Oli 56 kokoinen suutin (vakioputkesta poistettu hukkaputki ja ilmeisesti sisäkalut, ei ollut alkuperäinen, näki hahlon jäljistä että joku oli vaihtanut, näissä vakiona 50-52 suutin. Nyt teharia varten 60 suutin, verrattuna vakioon mikä on 50. Otin satulan alta pois myös letkun, mikä kierrättää pakoputkeen puhdasta ilmaa, laitoin sinne letkun paikalle tulpan lemmarilla kiinni, letku on kiinni pakoputkessa mikä tuotu talteen sisälle kaappiin, pesun jälkeen. Tiistaina tulee tehari, pitäisi maalata se mustaksi 600 asteinen kuumankesto, toki vaimennin saa olla alumiininväri, mutta minusta muuten nätimpi kun ei hitsisaumat paista silmiin. Edit: kyllä nyt kahdessa peugeot sf3 lc mallissa on ollut vakiona 56 koon suutin.
Yritän keräillä tähän aloitusviestiin mahdollisimman paljon suuttimien vakio kokoja.
Merkki: Kaasari kierre ja pääsuuttimien vakiosuutinten koko.
Uudet Yamaha Aerox: Gurtner, 6mm, vakiosuutin: 62
Peugeot speedfight 3: Gurtner, 6mm, vakiosuutin: 50
Aprilia Sr 50 R: dellorto, 6mm, vakiosuutin: 52
Vanhat Yamaha Aeroxit: Dellorto, 6mm, vakiosuutin: 80
MBK Stunt: Dellorto, 6mm, vakiosuutin: 90
MBK Booster: Dellorto, 6mm, vakiosuutin: 92 (vaihdellut kaasarista/vuosimallista riippuen vakiosuuttimet: 88-92)
CPI:t ja Keewayt 16 tai 14mm kaasarilla: 6mm, vakiosuutin: 47,5
Uudemmat Dellorton kaasuttimella: 6mm kierre, vakiosuutin: 52
Keewayt, mikunin kaasarilla vakiosuutin: 50
Aprilia Amico: Dellorto 6mm vakiosuutin: 90
Yamaha Neos: Dellorto 6mm vakiosuutin: 68
Derbi Atlantis LC: Dellorto phva, 6mm vakiosuutin: 57
Peugeot Ludix Blaster vakiosuutin: 55
Peugeot Ludix One: vakiosuutin: 55 tai 58
Peugeot Ludix Elegance: vakiosuutin: 56
Peugeot Ludix Snake: vakiosuuttimet: 55 tai 58
Peugeot Speedfight 2 AC ja LC 2000-2002: vakiosuutin: 50
Peugeot Speedfight 2 AC 2006-2007: 52Peugeot Squab: vakiosuutin: 54
Peugeot Trekker ja TKR: vakiosuutin: 50
Peugeot Speedfight 1 AC 1997-1999: vakiosuutin: 50
Kiinalaiset nelari skodet: Kaasutin Keihin, CVK 18 tai sen kopio, vakiosuutin yleensä: 85, mutta vaihdellut 80-90 välillä.
Peugeot speedfight2 LC 2009: vakiosuutin: 52
Benelli 49x, 6mm vakiosuutin: 60.
Derbi atlantis (ainakin vm 04) vakiosuutin: 60 ja 6mm kierre, kaasutin joko dellorton 17,5mm phbg tai weber, dellun 6mm suuttimet menee molempiin.
yamaha jog-r vm.05. 13mm gurtner, vakiosuutin: 60. Dellorton 6mm kierteellä olevat suuttimet.
Piaggio NRG Power DD ´05-10: 6mm vakiosuutin: 53, kaasutin 17,5mm Dellorto PHVA
Gilera Runner ´99: Weber 12mm vakiosuutin: 68
Gilera Runner SP ´05-10 : 6mm ja 53, kaasutin 17,5mm Dellorto PHVA
Suzuki Street Magic: Keihin PWS 14mm vakiosuutin: 60
Peugeot Jetforce 6mm vakiosuutin: 55
Yamaha neos 07 kaasutin Gurtner ja vakiosuutin: 60 6mm kierteillä.
Mikä kaasutin sinun SF3:ssa on.
Minkä niminen ja kokoinen.
Peugeot speedfight 3: Gurtner, 6mm, vakiosuutin: 50
Lukeeko siis kaasuttimen kyljessä
Peugeot speedfight 3 tai Gurtner
Kaasuttimen kokoa kysyin en suuttimen.
Kokoa en tiedä, tuo vastattu merkki siinä on, ihan sama kuin edellisessäkin pösössäni.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 14.11.22 - klo:09:05Kokoa en tiedä, tuo vastattu merkki siinä on, ihan sama kuin edellisessäkin pösössäni.
Jos tulee tilaisuus ota kuva siitä kaasuttimesta ja pistä tänne.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 14.11.22 - klo:09:55Lainaus käyttäjältä: Eki - 14.11.22 - klo:09:05Kokoa en tiedä, tuo vastattu merkki siinä on, ihan sama kuin edellisessäkin pösössäni.
Jos tulee tilaisuus ota kuva siitä kaasuttimesta ja pistä tänne.
(https://img.aijaa.com/t/00425/15104009.t.jpg) (https://aijaa.com/6qH5f8)
Kiitos Eki, kovasti näyttää teikei kaasuttimelta
https://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7790.0
Joka on noissa hyvin yleinen alkuperäiskaasutin
Juurikin avasin peugeot speedfight 3lc kaasarin, on vm 2012, tai käyttöönotettu silloin, vakipääsuutin 56, suurensin 64 kokoon, kun tulee teghnics silent pro putki, olisi ehkäpä riittänyt 62 kokokin, mutta ei itseltä löytynyt. Vastailin omalta osaltani kun näitä hyvinkin usein kysellään.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 26.08.24 - klo:14:40Juurikin avasin peugeot speedfight 3lc kaasarin, on vm 2012, tai käyttöönotettu silloin, vakipääsuutin 56, suurensin 64 kokoon, kun tulee teghnics silent pro putki, olisi ehkäpä riittänyt 62 kokokin, mutta ei itseltä löytynyt. Vastailin omalta osaltani kun näitä hyvinkin usein kysellään.
12 milliseen kaasariin varmaan passeli koko, mutta 17.5 millinen vaatii jo lähtökohtaisesti vähintään 70 suutinta, tehoputken kanssa 80-90 ei ole vielä liioittelua.
Minulla on sf2 leo vincen touring tehoputki ja 17.5 dellu, pääsuutin 90, eikä ollenkaan liian iso kesäkelille. Voi vetää luisti katossa, ilman pelkoa ja pytty vielä ilmajäähdytteinen.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 27.08.24 - klo:11:08Lainaus käyttäjältä: Eki - 26.08.24 - klo:14:40Juurikin avasin peugeot speedfight 3lc kaasarin, on vm 2012, tai käyttöönotettu silloin, vakipääsuutin 56, suurensin 64 kokoon, kun tulee teghnics silent pro putki, olisi ehkäpä riittänyt 62 kokokin, mutta ei itseltä löytynyt. Vastailin omalta osaltani kun näitä hyvinkin usein kysellään.
12 milliseen kaasariin varmaan passeli koko, mutta 17.5 millinen vaatii jo lähtökohtaisesti vähintään 70 suutinta, tehoputken kanssa 80-90 ei ole vielä liioittelua.
Minulla on sf2 leo vincen touring tehoputki ja 17.5 dellu, pääsuutin 90, eikä ollenkaan liian iso kesäkelille. Voi vetää luisti katossa, ilman pelkoa ja pytty vielä ilmajäähdytteinen.
Kyllä joku 64-66 koko on juuri passeli 56 koon tilalle, mikäli asentaa ns tehoputken, itsellä ollut juurikin 66 koko edellisessä peugeotissa ja sitäkin edellisessä. Tulppa ollut oikeanvärinen, veto ja kulku moitteetonta ennen muitten oireitten alkua, mm motowiki suosittelee noin 5-10 pykälän nostoa suuttimeen, samaa tekee esim mopokellarin omistaja (entinen crossikuski), elikä sehän on helposti huomattavissa mikäli suutin on liian pieni tai liian iso, pienellä booaa täydellä kaasulla ja liian isolla röpöttää, myös tulppa kertoo paljon.
Muistan tuon booamisen nuoruusvuosilta, kun ajeltiin 2T-mopoilla. Ei meillä ollut vaihtosuuttimia, mutta nostettiin tai laskettiin kaasuttimen neulaa. Jos booasi, niin nostettiin neulaa.
Silloin oli myös ns. säätösuuttimia, ainakin Tunturin Puch moottoriin. Suutinta voi säätää ajon aikana käsin ruuvaamalla. Sillä haettiin maksimi nopeutta.
Esiintyykö tuota booaamista ja röpötystä myös 4T-koneella?
Kuuskyt luvulla oli jossain mopossa kaasutin
jossa ei ollut pääsuutinta ollenkaan,
seossäätö tapahtui pelkästään neulalla.
Nykyisissä kuristetuissa mopoissa ei tuo onnistu
koska neulat on lähes tasapaksuja.
Mikä pääsuutin mahtaa mennä teikei kaasuttimeen? Ei tunnu löytyvän teikei:n suuttimia enää mistään.
Dellorton suuttimen laiton omaani eli alkuperäinen oli 54 ja nykyinen 60. Kierteen halkaisiaa en muista että oliko 5 vai 6 mm.