Mihin katosi ajovalot? Kyseessä 2016 Keeway RY6. Irrotin Keewaystä moottorin, koska vaihdoin siihen uuden vahvemman kampiakselin ja tietysti myös samalla uuden männän ja 70cc sylinterin. Nämä siinä tietysti jo aikaisemminkin oli. Moottoriremppa onnistui hyvin mutta moottorin paikalleen asennuksen jälkeen etu-ja takavalo ei enää toiminut. Polttimot tietysti tarkastin ja etummaisen varmuudeksi vielä vaihdoin. Siltikään ei valot toimineet, parkit ja vilkut kyllä. Magneetto ei myöskäön ilmeisesti lataa akkua, koska akun navoilta mitattu jännite ei muutu moottorin käydessä. Voiko Keewayssa ajovalot ottaa virtansa suoraan magneetolta, mutta parkit ja vilkut akulta? Siltä ainakin vaikuttaa, koska tosiaan moottorin käydessä vilkut ja parkit palaa, mutta etu--ja takavalo ei. Yksi musta maajohto on jolle en löydä paikkaa, mutta vaikka sen laittaa runkoon kiinni, ei edelleenkään valot syty. Loogisesti voisi kuvitella vian olevan juuri tässä johdossa, mutta sille en löydä mitään paikkaa, eikä se vaikuta mihinkään, vaikka sen runkoon laittaa kiinni. Mikä on vienyt valot? Kaikki toimi hienosti ennen moottorin irroitusta.
Tarkista moottorin liitin ettei ole karannut johto. Vetämällä voi koettaa onko ne kiinni.
Onkohan tuossa erillinen moottorin maadoitusjohto lähellä variaattorikoteloa.
Yksi musta maajohto on ylimääräisenä. Olen yrittänyt kiinnittää sitä moneen kohtaan runkoa, myös variaattorin kotelon kiinnitysruuvien alle, mutta ei syty valot. Tässä on varmaan joku liian helppo ja typerä vika, mutta en sitä vaan löydä.
Kun sinulla on mootttori ollut irti , niin tosiaan ensimmäiseksi tarkistaisin moottorilta ( siis magneetolta) tulevan liittimen . Siinä on 5 tai 6 johtoa. Onko liittimen piikit ja vastapuolen naaraspiikit paikoillaan . Onko niihin tulevat johdot kiinni.
Onko tuossa jo automaattivalot ilman valokatkaisinta oikeassa kahvassa? Kannattaa tarkistaa yleismittarilla, tuleeko sieltä magneetosta virtaa jännitteensäätimelle ja ajovaloille. Jossakin se katkos piilee.
Magneetolta lähtee viisi johtoa. Kaksi erillistä ja kolme yhdessä pikaliittimessä. Niissä ainakin yhdessä johdossa kulkee virta, koska jos siitä mittaa virran koetinkynällä, moottori sammuu. Muista ei ainakaan mittaamalla virtaa löydy.
Valoille on oma katkaisija kaasukahvan vieressä.
Kaikki johdot ja liitokset olen tarkastanut ja mielestäni kaikki on ok. Toisaalta valit ei toimi, eikä akulle tule latausvirtaa, niin jossain on katkos. Tyhmä vaan ei sitä löydä. 🤬🤬
Genusta lähtee kahden- kolmen johdon liitin joisssa kaikissa on vaihtojännite. Kierroksilla vaarallisen suuret. Neuloilla saa eristeen läpi mitattua käynnissä tuleeko jännitettä tai jopa polkaistessa. Jos tulee on vika muualla.
Jos sinulla on Yleismittari ja taito käyttää sitä, niin magneeton mittauksen voit tehdä seuraavasti.
Ota liitin irti . Kaksi yksittäistä liitintä voit unohtaa , niiden johdot menee pick-upille.
3-osaiseen liittimeen tulee ilmeisesti värit: Valkoinen ,Puna-vihreä ja musta.( voi olla muutkin värit , mutta sillä nyt ei ole merkitystä)
Kytke mittari pienimmällä "Ohmialueelle" ja mittaa vastus , siis Valk-musta ,, Valk-Puna-vihreä ,, Puna-vihreä-musta.Kaikissa pitäisi olla n.1-1.5 Ohm.Musta normaalisti maassa , eli musta -runko pitäisi olla 0 Ohm.
Siis tässä staattorissa käämitys on melko vahvaa lankaa , ja vastusarvot hyvin pienet. Tässä ei ole omaa ns. sytytyskäämiä erikseen , jonka vastus on satoja oomeja.
Ellei tunnu olevan vikaa , niin syytä pitää etsiä sitten eteenpäin tuosta liittimestä.Joskushan moottorin irroituksen yhteydessä johtosarjan liikkuessa "jotain " voi irrota .Toivottavasti ei tarvitse paljon purkaa.
Musta - puna/virh. 1. 2 Ohmia. Musta - runko 0.4 Ohmia. Tällaiset vastukset tuli, jos mittasin oikein. 🤔
Jos valkoisesta näihin kahteen antaa saman vastusarvon , niin tuntuisi staattori olevan kunnossa.
Yleensähän näistä staattoreista hajoaa se ohutlankainen sytytyskäämi , mutta tuossahan ei sellaista ole.
Tarvii mitata vielä huomenna kertomasi juttu. Silmämääräisesti kaikki johdot ja liitokset on ehjät. Magneeton avasin äsken vielä kerran ja siellä kaikki ok. Nyt meni hermot ja tarvii jatkaa tutkimista huomenna. 😁
Minkä värinen on se kolmas johdin 3ryhmä liittimessä.
Koska moposi on jo iällä, pistä kuvia joista näkyy selkeästi johtimien värit,
staattorista, lataussäätimestä ja CDI-boxista.
noissa mopoissa on tosi montaa erilaista sähkölaitteistoa.
"Kuvan liittäminen foorumille.
Mene sivulle aijaa.com https://aijaa.com/
Valitse koneeltasi kuva jonka haluat ladata, ja valitse lataa.
kun kuva on latautunut, vieritä sivua alaspäin ja valitse haluamasi kuvakoodilinkki,
kopioi se ja liitä tekstiisi.
Onnea"
Jos staattorista ei vikaa löydy , niin kyllä sinun on seuraavaksi varmaan otettava etumaski irti.
Muistaakseni myös RY6:ssa jännitteensäädin löytyy sieltä. On n. tulitikkuaskin kokoinen jäähdytysrivoitettu, johon tulee 4 johtoa.Kahteen tulee vaihtojännite staattorilta ja kahteen lähtee tasajännite akulle.
Yleisin jännitteensäätimen johtovärit on: Punainen menee akun plus-napaan ja ristikkäinen napa miinus on musta tai vihreä. Ne kaksi muuta , niihin tulee vaihtosähkö staattorilta.
Siis moottorin käydessä , tuleeko säätimelle vaihtojännite ,ja lähteekö akulle tasajännitettä.
Ilmeisesti ei , koska kerroit , että jännite akulla ei nouse.
Kuten konenikkari kertoi, osien kuvista olisi mahdollisesti apua.
https://aijaa.com/TQw824
Tuollainen johto on ylimäääräisenä. Maadoitusjohto, mutta vaikka sen laittaa mihin tahansa kohtaan runkoa, ei tapahdu mitään. Johto kulkee isossa johtovyyhdissä. Alkupää jossain etupäässä skootteria.
Niin , tärkeä on myös tuo maadoitusjohto , joka on ollut kiinni starttimoottorin toisen kiinnityspultin alla tai korvakkeen pultissa jossa on myös pakoputki kiinni.
Syy ongelmaasi ei kuitenkaan ole tuo.
Epäilen kuitenkin jännitteensäädintä : Sinne asti ei virta kulje , tai säädin on rikki.Lataamattomuus antaisi epäillä juuri säädintä.
Lainaus käyttäjältä: PORTSARI - 29.12.20 - klo:12:02
https://aijaa.com/TQw824
Tuollainen johto on ylimäääräisenä. Maadoitusjohto, mutta vaikka sen laittaa mihin tahansa kohtaan runkoa, ei tapahdu mitään. Johto kulkee isossa johtovyyhdissä. Alkupää jossain etupäässä skootteria.
Jos olet käyttänyt starttimoottoria tuon johtimen irti ollessa,
on melko varmasti muita miinusjohtoja sulanut johtosarjasta,
tai jopa palanut poikki, kun starttivirrat on kulkenut ohuempia
johtoja pitkin. :(
Hyvä kuva, :) pistä lisää kuvia noista muista kohteista.
Konenikkarin kertoma on hyvinkin todennäköinen syy.
Turmiollinen paksun maajohdon unohtaminen aiheuttaa hyvinkin ohkaisempien maajohdon palamisen.
Vikahan tuli vasta moottoriremontin jälkeen , jolloin olet sitä useamminkin käynnistellyt, ilman tuota tärkeää paksua maajohtoa.
Maadoitukset ovat usein niitä tärkeimpiä sähkötöitä myös mopoissa.( itselle kävi muutama vuosi sitten , että rempan jälkeen starttasi huonosti , silloin huomasin johtosarjan lämpiävän , onneksi ajoissa ,, siis puuttui tuo paksu maajohto)
Jos hyvä tuuri käy , niin vain maajohto on kärähtänyt liittimen ja jännitteensäätimen väliltä. Jolloin selviäisit uudella säätimelle menevällä johdolla.Ellei , niin johtosarja on purettava ja katsottava , mitä kaikkea on palanut.
Haju voi kertoa sulamispaikan Niput on muutoin työläitä avata ja voi olla että uusien maadoitusjohtojen veto päälle on helpompaa. Oikarin riski on mutta sulakkeet on sitä varten.
Ok. Thank's kaverit. Vinkkinne kuulostaa ihan järkeviltä. Tänään mopoja ammatikseen korjaava kaveri epäili ihan kertomani perusteella, että kyseessä olisi staattori. Ehdotti sellaisen uuden ostamista. Ihmettelin, että mikä sen olisi voinut rikkoa, mutta jos tuo startin irrallaan olo on kovasti bad thing, niin ehkä staattorikin voi olla rikki, tai tosiaan myös johto jostain. 🤔 Mitään johtojen palamista tai käryä ei ole havaittavissa, mutta eihän välttämättä tarviikaan olla, vaikka vikaa olisikin.
Olen rakennellut turboja prätkiin ja autoihin, mutta sähköjutut on mulle utopiaa. Tällainen skootterin sähkövika pitäisi olla ihan helppo selvittää, mutta ei mulle. 😁
Isompien vehkeiden ropaajat olettavat mopot yksinkertaisiksi. Väärin. Näissä on vähemmän samanlaista tavaraa, mutta yhtä monimutkaisia.
Missä päin suomea moposi on. Pistä niitä kuvia.
Osia ei kannata ostaa epäilyksen perusteella.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 29.12.20 - klo:22:23
Missä päin suomea moposi on. Pistä niitä kuvia.
Osia ei kannata ostaa epäilyksen perusteella.
Turussa on mopo ja myös minä. 😁
Tuossa kuva johdoista. https://aijaa.com/fYwLv4
Tuossa kuvassa näkyy alkuperäinen maadoitusjohto.
(https://img.aijaa.com/t/00229/14924258.t.jpg) (https://aijaa.com/JSRo3n)
klik suurenee
Myös muita maadoitusjohtoja on, ehkä esim startin vieressä, ja rungossa mopon etu ja takapäässä
Staattorilta tulevia jännitteitä (AC) pitäisi mitata yleismittarilla käydessä, siitä 3-ryhmä liittimeltä,
liitin irroitettuna.
Kyl siäl turkkuses on pali hyvi korjaaji ko vaa löyräs ;D ko tääl Raumallakin on.
Tyhmä kysyy lisää, että pystyykö valovastuksen ja jännitteensäätimen toiminan tarkastamaan, ja jos pystyy, niin miten? Sähkömittarilla varmaan?
Helpointa se on mitata mitä jännitettä sieltä tulee akulle ja valoille. Jos sinne menee vaihtojännite, niin sieltä on tultava ulos 12,5 - 14,5 volttia Punainen johto ja maa välille.
Mitä minulla on tietoa, niin skoottereissa on esiintynyt kahta valovastusversiota. Yksittäinen ja 2-osainen.
Ne ovat normaalilla vastuslangalla toteutettuja , joissa yleensä on merkittynä vastusarvo ta tehonkesto Tai molemmat.Niiden kunto voidaan mitata yleismittarilla.
Jännitteensäätimen mittaus ns. kylmänä : ei minulla ainakaan ole tietoa. Jos jollakulla on tietämystä , niin meille se jo kertokaa.
Jos siihen syötetään vaihtojännitettä , niin silloin tietysti mittaus voidaan suorittaa, tuleeko ulos
tasajännitettä .
Jos mittarissa on dioditesteri (nuolisympoli), voi sillä mitata vaihtovirtaliittimen ja plussa johtavuuden. Plussa (mittarin punainen johto) säätimen akun liittimeen johtaa ja toiseen suuntaan ei. Se näyttää sen kynnysjännitteen millä se johtaa eli noin puoli volttia tai OL estosuuntaan. Jos kytkennässä ei ole jotain joka sotkee diodimittauksen. Valon johdossa ei ole tasasuuntausta. Helpointa on toimintajännitteen mittaus.
Kun säädin on vielä toimiva, olisi hyvä mitata sitä niin olisi vertailuarvot.
Itse asiassa nimitys "valovastus" on näissä skoottereissa virheellinen,
vastus vain kytkeytyy valon tilalle kun valo sammutetaan.
Moni valmistaja on ratkaissut ongelman, valoa ei voi sammuttaa ollenkaan,
jolloin vastusta ei tarvita, kunhan ajovalolamppu on ehjä.
Rikki mennyt vastus ei estä valojen toimintaa,
todennäköisesti lamppu vain särkyy useammin.
Tämä siksi, että jännite olisi helpommin säädettävissä,
kun kuorma ei vaihtele 0--35W välillä.
kestomagneettolaturilla, joka kuormasta riippumatta tuottaa aina saman määrän sähköä.
Se toinen vastus liittyy useinkin automaattiryyppyyn,
se hidastaa ryypyn pois päältä menemistä, ja on sarjaan kytketty ryypyn kanssa.
"Valovastus" on tyypillisesti 6-8 Oomia ja ryypyn vastus n.12 Oomia.
Lataussäätimen ja sen rakenteessa olevan tasasuuntauksen mittaaminen,
ns kylmämittauksilla, irroitettuna käyttöpaikastaan, on lähes mahdotonta,
koska ei voi tietää, mitä komponenttejä valmistaja on käyttänyt.
Ainoa tapa mitata irtosäädintä on tehdä ns. mittauskytkentä,
jolloin säätimelle syötetään 0--35V vaihtojännitettä,
ja tarkastellaan kytkennässä olevan akun jännitettä.
Tässä vaiheessa suositan ketjun aloittajalle, ammattimiehen kutsumista paikalle,
älä luota halpohin kopoihin ;)
Jokainen todellinen ammattilainen on opistaan maksanut, ja ansaitsee palkkansa.
Ethän sinäkään työtäsi tee ilman palkkaa bö haps tai jotain.
Kun nyt on ajokelit vähän nihkeitä, pistä, jos jatkat korjaustoimia, ne pyytämäni kuvat
lataussäätimestäsi ja staattorista, vauhtipyörä irroitettuna.
Viimeinen oli vähän himmeä.
Saadaan palstalle hyviä kuvia, joka lisää, ymmärrystämme.
hyvää uutta vuotta.
Näihin aikoihin täytyy himmata, että nään vuoden vaihtumisen.. Hi
Ajovalollesi saattaa hyvinkin nyt tulla jännite, mutta siltä voi puuttua maadoitus.
Levättiin Keewayn kanssa uuden vuoden päivät ilman, että oltaisiin vikaa etsitty. Tilasin ihan varmuudeksi uudet jännitteensäätimen ja valovastuksen. Jos niissä jommassa kummassa on vikaa. Huomenna pitäisi ainakin jännitteensäädin olla Matkahuollosta noudettavissa. Palaan asiaan kun olen saanut säätimen testattua...
Ei ollut vikaa jännitteensäätimessä eikä valovastuksessa. Ei ymmärrä, ei ei....
Kuvan viisi johtoa tulee magneetolta. Kolmessa pikaliittimessä olevissa johdoissa ei virtaa ole. Kahdesta erillisestä johdosta sinivalkoisessa kulkee virta, ja jos sen muovikuoren sisälle työntää koetinkynän, moottori sammuu. Eli se lyö sytytysvirran maihin. Valkovihreä johto ei vaikuta mitään mihinkään.
https://img.aijaa.com/t/00435/14927526.t.jpg
Alkaa keinot ja ymmärrys olemaan vähissä. Heh, tai ovat olleet jo kauan. 😁
Kokeile mitata 230 voltin verkkojännitettä. Jos et saa lukemaa niin edellisen syy paljastuu. On käytännössä mahdotonta ettei generaattorilta tule mitään jännitettä kun se on kiekon magneettien pyörimisen alaisena. Kiekon magneettien napaluku pitää täsmatä käämien napalukujen kanssa. Jos kiekko on sama niin se on sama ellei magneettisuus oli kadonnut.
Magneetolta lähteviä jännitteitä mitatessa yleismittari vaihtovirta asentoon! OLIKO? Itse etu- ja takavalokin saattaa olla vaihtovirta syötöllä.. muut sitten DC käyttöisiä.
Edit: kait mittasit jännitteitä eri johtojen välillä etkä pelkästään johto-maa (runko) väliltä ?
Ei staattorilta voi tulla mitään jännitteitä, moottorin runkoa vastaan,
jos staattorilla oleva musta johdin on palanut poikki kiinityspaikastaan.
Eikös se ollut niin, että alun perin vain sytytyspuola antoi virtaa ja niistä muista johdoista ei tullut mitään. Ei se staattori niin hirveän kallis ole, varmasti vaatii sen vaihdon.
Lainaus käyttäjältä: mopotinx3 - 08.01.21 - klo:12:13
Eikös se ollut niin, että alun perin vain sytytyspuola antoi virtaa ja niistä muista johdoista ei tullut mitään. Ei se staattori niin hirveän kallis ole, varmasti vaatii sen vaihdon.
luin postaukset kahteen kertaan ja mulle jäi epäselväksi että onko mittaukset tehty oikeen ?? Eli käynnin aikana AC jännitemittarilla kaikki kolme piuhaa ristiin mitaten eri vaiheiden välillä.. yhteensä kolme mittaustulosta ??
Onko ensimmäisessä lähettämässäsi kuvassa näkyvä "rosvoliitin" sinun asentamasi.
Tee staattorilta tulevaan mustaan johtoon haaroitus,
ja yhdistä se moottorin runkoon.
Älä käytä starttimoottoria ennen kuin olet kiinnittänyt varmasti kaikki irroittamasi maadoitukset.
Minä jatkan tätä keskustelua jos saan pyytämäni hyvälaatuiset kuvat.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 09.01.21 - klo:11:16
Onko ensimmäisessä lähettämässäsi kuvassa näkyvä "rosvoliitin" sinun asentamasi.
Rosvoliitin antaa sytytyssignaalin jälkiasennetulle kierroslukumittarille. Johto ei vaikuta valoihin, oli johto kiinni tai ei.
En löydä vikaa staattorista ainakaan silmämääräisesti. Jännitteensäädin on siis uusi, samoin valovastus.
https://aijaa.com/JPgDHq
https://aijaa.com/Vv3IBN
" v***u että oot tyhmä." Et päässy poliisikouluun ja nyt sitte vittuilet ravintolan ovella ihmisille portsarina".
Hehe, tuon olen kuullut monta kertaa, mutta just noin mulle kävi ja nyt se tyhmyys ilmenee, etten löydä edes skootteriin valoja! 😁
Kuvasi ovat julmasti ylivalottuneita, tuo staattori pitäisi puhdistaa,
vaikka maalipensselillä jos paineilmaa ei ole ja ota uudet kuvat.
Missä kunnossa vauhtipyörä on sisäpuolelta.
"Musta - puna/virh. 1. 2 Ohmia. Musta - runko 0.4 Ohmia. Tällaiset vastukset tuli, jos mittasin oikein. 🤔"
noin kirjoitit aiemmin, mittaa nyt mustan johdon ja staattorin rungon välinen vastus uudestaan
ryhmäliitin irroitettuna juotoksesta johon musta johto menee,
vastusarvon pitäisi olla O ,myös ryhmäliittimen mustan ja staattorin rungon vastus pitää olla 0
musta on voinut palaa poikki myös ryhmäliittimen sisältä.
Myös vihreä punaisen ja valkoisen väliltä pitää löytyä yhteys 0,5--1 ohmia
koska moottori on kiinnitetty runkoon kumipuslilla, pitää jokaisen maadoituksen toimia
Varsinkin tuo, se on rungon maadoitus moottorille
Tuossa kuvassa näkyy alkuperäinen maadoitusjohto.
(https://img.aijaa.com/t/00229/14924258.t.jpg) (https://aijaa.com/JSRo3n)
Pistä hyvä kuva myös säätimeltä, ja sähkö mittaristasi.
Kyllä ne valot sieltä vielä löytyy ennen kevättä, älä menetä toivoasi :)
Ei ole Portsari kertonut , löytyikö valot ja jos löytyi , niin missä vika.
Palstalaisia varmaan kiinnostaisi. Nyt pimeän kauden aikaanhan niitä tarvittaisiin.
Sorry, että vastaus kesti. En saanut pakettiautoa lainaksi aikaisemmin, joten vein Keewayn korjaamolle vasta viimeviikolla.
No, vikahan oli löytynyt useamman tunnin ihmettelyjen jälkeen. Eli, perimmäinen syy oli jostain syystä mykistynyt alkuperäinen staattori. Tilaamani uusi staattori oli puolestaan vääränlainen. Onneksi korjaajalla oli hyllyssä käytetty vastaava, joka lähti toimittamaan virtaa ajovaloille.
Alkuperäinen staattori on saattanut kärvähtää moottorin kiinnityksen jälkeen ensimmäisessä starttauksessa, jonka suoritin ilman moottorin maadoitusta. En muistanut mikä yksi irtonainen johto oli, joten jätin sen irti. Maajohtohan se oli ja ilmeisesti se rikkoi staattorin.
Tänään haen mopon kotiin ja jään odottelemaan ajokelejä.
Suuret kiitokset kaikille keskusteluun osallistuneille. Mukavaa saada aina vinkkejä ongelmiin, joista itse ei selvyyttä saa. 🙂
Hyvä että selvisi, ja maailma valkeni :D
Hyvää ajokautta 2021 :D
Korjaamon kaveri epäili, ettei staattori olisi rikkoontunut ensimmäisessä starttauksessa moottorin asennuksen yhteydessä, vaikka startin maajohto olikin irti. Epäselvää nyt sitten on, mikä sen staattorin rikkoi. Vaikea uskoa, että moottorin irroituksen yhteydessä olisin sitä jotenkin kolhinut. Ei sen irrottamiseen paljon voimaa tai työkaluja tarvita.
No, syy rikkoontumiseen jää varmaan epäselväksi. Selvyys tuli kuiteenkin pieneen epätietoisuuteen, että valehteleeko kiinalainen halpis kierroslukumittari ja valehteleehan se. Mittari näyttää tyhjäkäyntikierroksiksi yli 2000 rpm, vaikka oikeat kierrokset ovat reilut tuhat kierrosta per minuutti. Paljonko kiekkamittari valehtelee yläkirroksilla, tai valehteleeko yhtään, jää puolestaan epäselväksi. No, se on onneksi pieni ongelma.
Skootteri on nyt kunnossa. Vielä tarvitsisi saada Hornet 900:n turbon bensan lisärikastuspiiri muutettua. Onneksi niistä tiedän enemmän, kuin mopojen sähköistä. 😁
Voihan tuossa kierroslukumittarissa ( Itsellä kokemusta Solifer XTR ) heittoa voi olla kuten bensamittareissakin , joissa yleisesti näyttö on vain suuntaa-antava. Syy: "heppoinen" anturi tankissa.
Halvalla ei välttämättä saa hyvää, ei edes Kiinasta. 😁 En olisi halunnut ostaa noin halpaa, mutta kyseinen mittari oli kooltaan ainoa joka sopi sille tarkoiteettuun paikkaan sekä sopiva yksisylinteriseen moottoriin. Täytyy jatkaa paremman samat specsit omaavan mittarin etsintää....