Kymcon ( 2007 malli ) akku tyhjenee, vaikka avain on otettu pois, muutamassa päivässä, niin ettei mopo jaksa lähteä käyntiin.
Irroitin maajohdon akusta ja mittasin virran johdon pään ja akun navan välillä. Tulos oli noin 3,3 mA.
Akun kotelossa mopon lattialla on kolme sulaketta muovisessa kotelossa . Musta johto ja 7 A sulake välissä. Punainen johto ja 7 A sulake välissä, sekä toinen punainen johto, jossa 10 A sulake välissä.
Poistin punaisen johdon 7 A sulakkeen ja maajohdon ja navan välinen virta putosi nollaan. Mihin tämä punaisen johdon 7 A sulake on tarkoitettu. Jospa sieltä löytyisi vika akun purkaantumiseen. Akku näyttäisi olevan kunnossa, sillä täysin ladattu akussa oli 12,86 V ja tunnin kuluttua oli 12,61 V ja kahden tunnin kuluttua 12,59 V
Kaikki valot ja vilkut toimii, sekä laturi lataa akkua 14,5 Voltilla.
Niin , jostainhan se "vuotaa" , mutta jos kulutus on 3,3 mA. Se tarkoittaa , että 100:ssa tunnissa akku tyhjenee 330 mA tuntia= 0,3 A /h. Neljässä päivässä mopon akusta on kulunut alle 10% kapasiteetista , jos akku on esim. 4Ah.
Kymcossasi on kuitenkin varmaan 6 tai 7 Ah.Akku.
Joten tuolla kulutuksella akku ei vielä tyhjene.Oliko mittauksesi todella 3,3 mA.?
Onkohan niin , että akussa kuitenkin parin tunnin jälkeen varaus putoaa nopeammin , eli akku purkautuu itsestään.
Ei se milliampereilla päivissä akkua tyhjennä. Täydessä 4 Ah akussa on 50 Wh energiaa. 1000 mW teholla se kestäisi 50 tuntia.
Mittarin kiertosäätimen amppeerien asteikon kohdalla 20m tulos oli tarkastusmittauksen jälkeen 2,7 ja tarkoittaako se 2,7 mA. Jos niin on, niin onko se normaalia. Akku on 8 Ah kokoinen. Akku irrallaan voltit väheni tunneittain seuraavasti. 12,86-12,61-12,59-12,57
Mopo oli seisomassa noin viikon ja sen jälkeen akku ei jaksanut käynnistää mopoa, sitä ennen sillä ajettiin viikon verran joka päivä.
Kytkin maajohdon takaisin akkuun ja mittaan nyt tunneittain, miten voltit vähenee.
Kuinka vanha akku on.
Akku Exide AGM on ostettu viime vuonna.
Voithan tuota jännitettä tietysti seurata , mutta lepojännite ilman kuormaa , ei vielä kerro totuutta akun kunnosta.
Lepojännite voi näyttää vielä hyviä voltteja , mutta kuormitettaessa jännite putoaa jyrkästi alas, akku ei enää luovuta virtaa riittävästi.
Jos akun jännite on esim.11-12 V. Niin yritä käynnistää mopoa ja mittaa samalla akun jännitettä, putoaako "jyrkästi alas".
Konenikkarin asiallinen kysymys : Kuinka vanha akku on ?. Riippuen käytöstä ja akun "laadukkuudesta"sen käyttöikä on tyypillisesti vain 1-3 v.( poikkeuksiakin kyllä on)
Ymmärtäisin että tuo on sieltä parhaasta päästä.Exide AGM.
Liian tyhjäksi päässyt akku vaurioituu. Varausta täytyy jättää neljännes.
Aikaisemmin kesällä mopo seisoi pitemmän ajan ja akku oli sen jälkeen niin tyhjä, ettei edes valot syttyneet mopon näyttöön.
Vaurioituiko akku silloin, niin en tiedä. Akkua oli ladattu talvella,kun mopo oli seisomassa. Uskoisin, että akku tyhjenee tavalla tai toisella mopon seisoessa ja avain tallessa. Edellisen akun kanssa kävi samalla tavalla. Sitä ei kylläkään ladattu talvella.
ns tyhjä *(lyijy)akku sulfatoituu (= menee pilalle) nopeiten juurikin lämpimässä. Eli akku pitäis aina ladata irtolaturilla ennenkuin se jätetään seisomaan skootterin käytönpuutteen vuoksi tms syystä. Kylmä kellari on ok säilytyspaikka, mitä viileempi niin sen parempi.
*lyijyakku = kaikki seuraavista: Lyijyhyytelö, agm, hyytelö, geeli, Ca/Ca ym akut joissa elektrolyyttinä happoa muodossa tai toisessa..
Edit: Sulfatoituminen on syönyt akun Ah kapasiteetista suurimman osan ja akku purkautuu ihan ittekseen (ilman ulkoista vuotovirtaakin) siihen tilaan ettei enään käynnisty. Tuo itsepurkautumisen nopeus voi olla muutamasta tunnista muutamaan vuorokauteen.. mitä lämpimämpää niin sitä nopeemmin varaus purkautuu (häviää) ja siis tapahtuu vaikka akku olisi irroitettunakin. Itsepurkautumisen nopeus riippuu sulfatoitumisen asteesta ja akun säilytyslämpötilasta.
Täyteen varatulla ehjällä akulla itsepurkautumisaika on kuukausia ja riippuu pitkälti säilytyslämpötilasta sekä akun rakenteesta, AGM ja hyytelö/geeli akut on em suhteen parhaimpia.
Yksi epätoivoisimpia korjauyrityksiä on taistella huonon akun kanssa, ja rikkoo vain turhanpäiten muitakin sähkölaitteita.
Uusi akku on yksi pienimmistä kustannuksista, ja on sitten yksi vikamahdollisuus poisuljettu.
Juuri nyt on ehkä huonoin aika ostaa se uusi akku talveksi talliin seisomaan.
Osta akkusi kauppiaalta , joka myy niitä vuosittain paljon, ettet saa jo valmiiksi sulfatoitunutta ja hyllyssä vuoden seisonutta.
Akun jännitemittaukset ei juurikaan kerro yhtään mitään, sitä pitää kuormittaa jännitemittauksen aikana.
http://www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf
Jos akku kerran tyhjenee niin ettei valotkaan syty, ei siitä enää kunnollista tule.
Kiitokset kirjoittajille akkua koskevista tiedoista. Akku kaipaa huolenpitoa siinä missä mopokin.
Mittailin kuitenkin akkua aamulla ja siinä oli 12,47 V. Samalla ajattelin mitata vastusmittarilla, mihin se punainen kaapeli menee siitä sulakkeesta eteenpäin. Jotain siinä tein ja mittasin sitten vielä ampperit maakaapelin ja akun miinusnavan välillä ja se oli nolla. 2,7 mA olivat kadonneet jonnekin.
Jos jotain vielä tapahtuu akun kunnon kanssa, niin vika on minussa ja akussa. Mopo lähti käyntiin aamulla normaalisti ja kaikki toimi hyvin. Jätetään seurantaan.
Lainaus käyttäjältä: etka - 28.08.20 - klo:16:35Kymcon ( 2007 malli ) akku tyhjenee, vaikka avain on otettu pois, muutamassa päivässä, niin ettei mopo jaksa lähteä käyntiin.
Irroitin maajohdon akusta ja mittasin virran johdon pään ja akun navan välillä. Tulos oli noin 3,3 mA.
Akun kotelossa mopon lattialla on kolme sulaketta muovisessa kotelossa . Musta johto ja 7 A sulake välissä. Punainen johto ja 7 A sulake välissä, sekä toinen punainen johto, jossa 10 A sulake välissä.
Poistin punaisen johdon 7 A sulakkeen ja maajohdon ja navan välinen virta putosi nollaan. Mihin tämä punaisen johdon 7 A sulake on tarkoitettu. Jospa sieltä löytyisi vika akun purkaantumiseen. Akku näyttäisi olevan kunnossa, sillä täysin ladattu akussa oli 12,86 V ja tunnin kuluttua oli 12,61 V ja kahden tunnin kuluttua 12,59 V
Kaikki valot ja vilkut toimii, sekä laturi lataa akkua 14,5 Voltilla.
Kuuluuko tuolla olla siis kolme sulaketta. itsellä on 1 7ampeerin sulake mustien välissä ja 10A sulake punaisten johtojen välissä. siellä näkyy yksi punainen johto vielä mutta mihin se tulisi kiinni?
Mulla on ollut käsittelyssä noin 10 Super kasia ja jokaisessa on ollut 3 sulaketta.
Jos Kymcossa on sähkövikaa, niin ensinnä tarkastetaan sulakkeet ja SULAKEPITIMET.
Olen rassannut noin 20 Kymcoa. En muista, että olisi ollut rikkinäisiä sulakkeita mutta sulakepitimissä on ollut 2 tai 3 vikaa. Ne hapettuvat. Hapettuma ei ole valkeaa tai vihreää töhnää, kuten hapettuma usein on. Pitimien hapettuma on tummaa patinaa. Minä olen liimannut pikaliimalla hienoa vesihiomapaperia ohuen puupuikon ympärille. Sitä sitten pyörittää pitimessä.
Ostin kerran 130 eurolla Agility Cityn, joka ei käynnistynyt. Vikana oli hapettunut sulakepidin.
Lievempi hapettuma aiheuttaa ylimääräistä resistanssia (vastusta) ja sulakepitimen muovikuori sulaa.
Joko sait auki. Miksei mika saisi neuvoa lukon aukaisussa nätisti. Kun kyse ei ole edes virtalukosta?
Kiinalaisessa oli mustaa hapettumaa johdoissa. Mikään muu kuin korvata ne auttoi. Kymcossa 20 v ei ole. Laitoin CRC vaseliinia liittimiin estämään hapettumia. Ensin ruosteenirroittajaa, jotta se imeytyy johtoon.
Lainaus käyttäjältä: FinShoot - 30.11.23 - klo:11:41Joko sait auki. Miksei mika saisi neuvoa lukon aukaisussa nätisti. Kun kyse ei ole edes virtalukosta?
En ostanut sitä mopoa. Kysyin vain siksi, jos tulee tuollainen tapaus myöhemmin hankittua.