(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00107%2F2592525.t.jpg&hash=446dfaada5c95e6171354f3bac20f5f824ce2d9d) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2592525.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00951%2F2592549.t.jpg&hash=1f73ae684e330b20c730c405790f36dc1bcfc21f) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2592549.jpg)
Vanne 1. (?) 2. (Zoner -06) Klikkaa kuva suuremmaksi.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00939%2F2592592.t.jpg&hash=391b2c97e5083898a52b37bf09570a922cf4c27e) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2592592.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00140%2F2592563.t.jpg&hash=e4dd7b5bcf0743dc922df3446cd6cf97ebbb33e0) (http://www.aijaa.com/v.php?i=2592563.jpg)
Päällisin puolin samanlaiset mutteivät ole vaihtokelpoisia. Mittarin pyörän hahlo erikorkuinen. Eri valmistaja. Jarrulevy, joka muuten käy vaihtaa, on eri tasossa ja renkaan saanti vanteelle on eri suuren työn takana.
Zoneriin käy sovittaen Baotian vanteet, paitsi mittarinpyörittimen osalta, jonka voi saada toimimaankin, mutten kokeillut koska käytän digimittaria. Soviteholkit akselille saa asettamalla pyörä akselille ja jarrusatula kiinni ja mitaten holkkien mitat vaikka puutappia vuollen siihen väliin, josta sitten holkin pituus. Jarrusatula kannattaa putsata ja sovittaa vanhalla pyörällä ensin.
--------------------------------------------------------------------------
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00338%2F5186130.t.jpg&hash=2e8ddf7cf3e418890cc39d44588154a38b7cb40d) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5186130.jpg) (https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00737%2F5186145.t.jpg&hash=1233b5d9fcc318b3e32ec8d67e465054967362f7) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5186145.jpg)
Peugeot V-Clic vanteen ja pyörittimen ja jarrun malli on sama kuin Zonerin. Siitä tosin on joku silver edition jossa on 170 mm levy?
EDIT: Jos esimerkiksi vanteen malli on eri niin osaa varautua erillaisuuteen, mutta kun se näyttää samalta ja vasta purettujen osien vertailu tuo eron esiin.
Tähän ketjuun voi huomioidaan yhteensopivuudesta tai sopimattomuudesta kirjoittaa, kun se on monien yhteinen etu välttää väärät hankinnat
Tuo vanne 1. on sama kuin Myllymäen myymässä Fude Elegancessa etuvanne. Mikäli tuo etuvanne on. Hahlot viittaavat ainakin matkamittarin pyörittimeen, jollaisen jo kerran fixasin omassani kuntoon. Todennäköisesti saman lafkan Fude Classicissa on sama.
Tänään oli Solikasta etupyörä irti. Oli tuon ekan näkönen
Lainaus käyttäjältä: purgiaali - 23.08.08 - klo:23:40
Tänään oli Solikasta etupyörä irti. Oli tuon ekan näkönen
Luulin ettei solikassa ole 10 " vanteita. ;D
Lainaus käyttäjältä: Kappas Vaan - 24.08.08 - klo:00:37
Luulin ettei solikassa ole 10 " vanteita. ;D
Tosiaan 12" pyörät solikassa on. Tuota mittarin pyöritys osaa vain katselin.
Nopeusmittarin pyörittäjiäkin on ainakin kolmea eri mallia joissa sen kiinnitys sekä vaijerinkiinnitystapa vaihtelee. Vanteen hahlon korkeus voi olla eri.
http://www.jm-racing.fi/images/9-060200A%20p_0603_0be.jpg
Baotianiin
Mulla on 2. vaihtoehdon näköinen vanne Qinqgi 05:ssa.
Vastaavia vanteita on 12mm ja 10mm akselille sopivia eli vaikka mittarinpyöritin sopisi niin akselin halkaisija kannattaa mittailla ennen uuden vanteen hommaamista.
Polkustartin osissa on eroja.
Vaihdoin 2003 vuosimallin Zhongyu Fude TCBPD skootteriin tuon osan ja varastosta löytyi jonkun toisen (tuntematon merkki ja malli) kiinalaisen skootterin vastaava osa. Tuo varastosta löytynyt osa oli paljon kapeampi hammastukseltaan eikä sopinut, koska hampaat eivät ottaneet kiinni siihen puolikuun muotoiseen polkustarttiosaan. Eli tästä voisin veikata että noita puolikuun muotoisia starttiosia on myös halkaisijaltaan isompia, jotka ehkä käyvät sitten tämän kapeamman osan kanssa.
Joten jos olet uusimassa vain jompaa kumpaa osaa etkä koko poljinstarttijärjestelmää, niin vanha osa mukaan kun menet kauppaan hakemaan uutta. Stormilta löytyi yhtä mallia ja se oli juuri oikea ainakin itselle.
Ja noissa prikoissakin on myös eroja. Tuo U-muotoon väännetty osa on toisissa kapeampi ja toisissa leveämpi. Leveämpi palauttaa paljon nätimmin polkimen ylös. Vaikkei sen pitäisi vaikuttaa, mutta se pitää paremmin tuota itse ratasta paikallaan. Tuo kapeampi liikkuu pari milliä rattaan mukana pyörien ja palauttaa jalan paljon nykivämmin ja jumittavammin ylös. Joten otin vanhasta sen leveämmän uuteen rattaaseen kiinni ja hienosti toimii.
Tässä kuva kahdesta erilaisesta polkustartista
http://i39.tinypic.com/5d1c7n.jpg
Kuinkahan montaa erilaista nopeusmittarin vaijeria näissä kiinalaisissa oikein mahtaakaan olla? Esim. Viri ja Vara myy kolmea vaijeria ja yksikään ei käy tähän omaan mopooni. Ainakin neljää erilaista siis on tarjolla. Voisivat edes ilmoittaa vaijerin pituuden niin tunnistaminen olisi helpompaa. Tilasin Viri ja Varasta vaijerin niin se oli liian lyhyt eikä renkaaseen tuleva pää edes mahtunut paikoilleen.
Vasemmalla vanha vaijeri ja oikealla se väärä. Pituutta pitäisi olla ~97cm.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00494%2F5185675.t.jpg&hash=3b23e07d464636c85cf81ca8779c9cbd1fc210fb) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5185675.jpg)
Edit: Jo löytyi, jos tiedot/kuva pitää paikkansa niin tuon pitäisi käydä -->
http://www.motozone.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=12591
Noita puolikuun muotoisia hammasrattaita on myös kahta eri toteutusta, toisessa on täyspyöreä reika ja toisessa puoliympyrän muotoinen. Jostain syystä tuo puoliympyrän muotoinen versio tuntuu kestävän paremmin, vaikka toisin luulisi. Tuo alempi versio petti hyvinkin äkkiä hitsauksestaan ja alkoi pyöriä tyhjää.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aijaa.com%2Fimg%2Ft%2F00055%2F5186157.t.jpg&hash=54ce40ce939189b482fc573f8279ddbf9aebd02f) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5186157.jpg)
Kylläpä menee vaikeaksi tämä mittarivaijerin metsästys, ei käynyt tuo MotoZonen vaijerikaan. Pituus oli kyllä oikea mutta renkaaseen tuleva pää ei mahdu paikalleen. Siis näitä on nyt ainakin viittä eri mallia. Pitäisi siis löytää n. 97cm pitkä vaijeri jossa renkaaseen tuleva pään halkaisija ~12mm. Kenelläkään vinkkiä mistä löytäisi?
Onko se kuori ehjä? Jos pituus on sama niin vaijerin voisi ehkä vaihtaa siitä uudesta.
Kuori on juuri sen verran ikävästi taipunut/rikki ettei viitsisi laittaa uutta vaijeria vanhaan kuoreen. Sitä itsekin ensiksi suunnittelin mutta pelkään ettei kestä pitemmän päälle.
Pakkohan tuohon on jostain löytyä sopiva vaijeri. Sama vaijeri on esim. MTX-2 skodessa. Ja varmasti monissa muissakin malleissa.
Edit: Mittasin tarkkaan nuo vaijerit ja se MotoZonen vaijeri on 96cm ja tämä omani 97cm joten ei se pituuskaan ihan täsmännyt. Kokeilin sitä uutta sisävaijeria vanhaan kuoreen niin jäi lyhyeksi juurikin tuon 1cm joten eipä se vaihto olisi edes onnistunut.
139QM moottoreihin on lukuisia eri mitoituksella olevia kansia. Palotila, kanavat ja lisäkanavat poikkeavat toistaan puuttuen joistain kokonaan. Venttiilikopat poikkeavat myös toisistaan. Nokka-akseli koneistoineen sopii ilm. vaihtaa ristiin kaikkiin?
Jos on ostamassa uutta kantta, on hyvä tarkistaa palotilan koko, ja kanavien aukkojen koko. Valmistusvikana olen kohdannut vinoon sijoitetun tulpan ja hyvin suuria valuvikoja.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.06.10 - klo:12:15
139QM moottoreihin on lukuisia eri mitoituksella olevia kansia. Nokka-akseli koneistoineen sopii ilm. vaihtaa ristiin kaikkiin?
Näin luulisin. Joku kertoi täällä joskus että oli kirinyt nokkapukkia ja se oli haljennut :-\ Melkeinpä uskaltaisin väittää että oli laittanut sen väärinpäin. Silloin se saattaa hyvinkin murtua. Siinähän on selvät merkit kumminpäin se tulee ja jos laittaa väärinpäin niin sitä saa suorastaan survoa paikalleen. Ainakin mulla ottaa venttiilijousiin kiinni pukin toinen pääty jos laittaa väärinpäin.
Noissa kansissa on tosiaan eroja, mulla oli vakiona MTX-2:ssa (2006) 20mm imuaukko ja pakoaukkokin oli normaalia suurempi, jotain ~18mm. Tossa toisessa Baotian mallissa, sekin vuoden 2006 mopo niin siinä oli 16mm molemmat aukot. Tehoiksi ilmoitettu jälkimmäisessä 1,7kw ja edellisessä 3.1kw. Tuskin noi tehoerot kuitenkaan selittyvät pelkästään noilla kansilla. Näihinhän ilmoitetaan noi tehot miten sattuu.
P.S. Koneet ei käy keskenään, pakoputken & iskareiden ripustus on toteutettu eri tavalla. Ja vetoakselikin on erimittainen, esim. siinä pisimmässä mallissa on selvästi pitempi vetoakseli koska sen pitää ylettyä sen tukivarren läpi johon tulee iskari kiinni. Tosin noita pitkiäkin koneita taitaa olla sillä lyhyemmällä akselilla, kaikissa malleissa kun ei ole kahta iskunvaimenninta. Kinkkiseksi menee joka tapauksessa jos alkaa vaihtelemaan koneita keskenään.
Moottorin muovikoteloissa on mitoituseroja. Koitin sovittaa sivukoppaa toiseen, niin ei käy. Ero on ainakin puoli senttiä. Toisessa oli myös tuuletusaukko suurempi.
CDI bokseissa on kahta päätyyppiä (AC, AC/DC) ja ilmeisti ainakin puoli tusinaa liitinmallia ja nastajärjestystä tai värikoodia ei kerrota ainakaan varaosakaupoissa. Aiheen ketjussa on löytyneitä tetaljeja, värikoodeja ja kytkentöjä.
Johtojen värit voivat olla "tapauskohtaisia".
Joo, elikkä pitäisi saada jostain uusi kone, 139 QMB, ns "pitkä" malli, 788 hihnalla ja pitkällä vetoakselilla (takana kaksi iskaria). Lupasin jo tuolla naapurisaitilla 20e palkkion sille joka bongaa koneen jostain. Ei ole kukaan vielä kuitannut ekuja tililleen..
http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=33&t=80354
Ilmeisesti näitä kiinanihmeitä joissa on pitkä kone ja kaksi iskaria takana on sen verran vähän liikenteessä etteivät katso tarpeelliseksi myydä koneita niihin??? Keskipitkiä koneita joissa on pitkä vetoakseli on kyllä tarjolla, esim. Racing Planetissa.
Yksi mahdollisuus olisi tietenkin ostaa pitkä kone lyhyellä akselilla ja vaihtaa siihen itse pitempi akseli. Saksasta saa uuden koneen, 788 hihnalla ja lyhyellä akselilla. Alkaa näyttää siltä ettei muuta mahdollisuutta ole ???
Lyhyitä koneita saa käytettynä helpommin. Niistä voi ottaa käyvät osat pitkiinkin. Uusi täytyy todenäköisimmin ostaa kokonaan ja varmimmin ulkomailta.
Tossa olisi uusi pitkä kone 788 hihnalla mutta lyhyellä akselilla. Jostain pitäisi saada uusi akseli siihen. Ei oikein viitsisi panna vanhaa akselia uuteen koneeseen.
http://www.4takt-shop.de/Baotian-50cc-Motor-139QMA-12-Raeder_p1338_lde_x2.htm
Ongelmana on vaan se että uuden akselin löytäminen näyttää olevan yhtä vaikeaa kuin koneenkin..
Nooh, yli 4kk tässä on vielä aikaa etsiskellä sitä konetta. 20e palkkio on edelleen luvassa sen löytäjälle. Ihan satavarmasti joku firma sitä myy.
P.S. Ei näytä käyvän vakio kampiakseli tähän LK 139 QMB koneeseen, tilasin viime syksynä uuden kampiakselin (Storm Motor) ja se vuosi öljyä stefan juuresta. Ostin jopa uuden stefan niin vuosi edelleen. Tilasin toisen kampiakselin (ViriJaVara) niin vuosi öljyä sekin. Alkuperäinen akseli ei vuotanut. Enää en jaksa tapella. Tulee halvemmaksi ostaa kokonaan uusi moottori kuin yrittää löytää sopivaa kampiakselia.
Vilkaise autovahinkokeskuksesta
http://www.autovahinkokeskus.fi/
Ostin sieltä viimevuonna vuodenvanhan pöllityn ja purettavaksi myytävän skopan,
12" takarenkaalla tuplaiskareilla.
Hakutoiminto on vähän hankala, mutta kyllä se siitä.
Kiitti vain linkistä mutta eipä ollut oikein apuja tuostakaan. Eipä siellä ollut muita kiinalaisia mainittu kuin Kymco ja Solifer eikä tarjolla ollut oikeastaan mitään osia niihinkään.
Auttaisi paljon jos tietäisi missä muussa kiinanihmeessä on pitkä kone ja tuplaiskarit. Tähän mennessä vastaan ei ole tullut kuin tämä oma Tyscon XL 50. En hetimiten usko että olisi ainoa ???
Mikäs kone siinä pöllityssä skopassa muuten oli? Pitkä vai keskipitkä? Ja minkämerkkinen skopa?
P.S. Nämä pitkät koneet tunnistaa jo päältäpäin siitä että näissä on kaksi iskarin paikkaa vasemmalla puolella. Tysconissa iskari tulee taaimmaiseen, useimmissa muissa malleissa kuitenkin etummaiseen paikkaan. Keskipitkissä koneissa on tietääkseni aina vain yksi paikka.
http://kuvaton.com/k/KNb.jpg
http://kuvaton.com/k/KVB.jpg
Minulla solifer xtr 2008 keskipitkä kone.hihna 729. Yksi iskarin paikka varin puolella. 2 iskaria takana.Levyjarrulla takana.
Saisihan siihen sovellettua tämän keskipitkän koneen.?.
Sulla näyttää olevan rumpujarrullinen,onhan näissä levyjarrullisissa tuo samanlainen perä,rumpujarru osat kiinni,käy se niinkin.
Vähän turhan vaikeaksi menisi koska joutuisi vaihtamaan tuon linkissä nykyvän tukiraudankin koska se ei enää passaa siihen keskipitkään koneeseen. Solikan vastaava pitäisi jostain saada. Samaten pakoputkikin menisi vaihtoon koska Tysconin oma putki ei käy siihen Soliferin tukirautaan. Jotain muutakin ongelmaa todennäköisesti tulisi vastaan mm. perä nousisi liian korkealle suhteessa keulaan koska iskarit tulisivat etummaiseen, eli korkeampaan kiinnikkeeseen. Tysconissa on rungon kiinnike ihan eri paikassa kuin Solikassa.
http://kuvaton.com/k/K5R.jpg
Helpommalla pääsisi kun saisi jostain vähän ajetun, pitkän koneen, vaikka tuolta autovahinkokeskuksesta, ja siihen laittaisi pitkän akselin tosta vanhasta koneesta. Ei tarvitsisi pakoputkea eikä tota tukirautaa vaihtaa.
Tuossa olisi pari; käykö?
http://www.nettivaraosa.com/mopojen-varaosat-ja-tarvikkeet/970071
http://www.av-motor.fi/tuotteet.html?id=47/
http://www.nettivaraosa.com/mopojen-varaosat-ja-tarvikkeet/877380
http://www.nettivaraosa.com/mopojen-varaosat-ja-tarvikkeet/1055091
Ensisijaisesti haen kyllä rumpujarrullista versiota. Kun ei ole täyttä varmuutta meneekö tohon heittämällä rumpujarrullinen perä, pitäisi tietää passaako pulttijako. On kyllä hävyttömän kallis tuo jälkimmäinen, 220e ilman koppaa, starttia, ja etu ja takavariaattoria :-\
Zonerin kone ei käy koska siihen sopii 10 tuumaiset renkaat.
Fuden kone on myös liian lyhyt.
Vähän ajettu Baotian Rebelin tai Tancon kone olisi paras vaihtoehto koska niissä on rumpujarrut takana ja pitkä kone.
Jumankauta, mikä tahansa muu kone kun olisi tässä Tysconissa niin löytyisi suoraan hyllystä, uutena. Kyllä osaa olla hankalaa.
Tukirautoja voi tehdä uusia ja jarrun mallinkin vaihtaa, mutta helpompaa on tuon lohkonosan uudelleen käyttö, jos muut osat täsmää. Helppoa se ei näissä ole kun eroja on.
Minä yhdistelin kahden koneen osia ja on toiminut paremmin kuin koskaan.
Ei kait se auta kuin tilata Saksasta se kone ja vaihtaa siihen uusi vetoakseli. Kun uuden koneen saa 340e kotiovelle tuotuna niin eipä kannata käytettyjä ostaa 200 eurolla kun mitään takuita ei ole kunnosta. Uusi on aina uusi.
Nyt pitäisi jostain löytää se akseli. Samasta firmasta ei (tietenkään) löytynyt akselia joten se menee hakuseen. Vanhaa en viitsi laittaa, tsekkasin juuri omani ja se oli aavistuksen kiero. Uusi pitäisi jostain löytää. Jos jollakulla on vinkkiä mistä löytyy niin saa ilmoitella. Pituutta akselilla ~20cm. Laakeria akseli ei kaipaa, se on lohkossa kiinni jo valmiina.
http://kuvaton.com/k/7QK.jpg
Edit: Jo löytyi akseli. Senttejä ei mainita mutta näyttää ihan samanmittaiselta.
http://www.racing-planet.de/scootertuning-getriebe-ausgangswelle-lang-50ccm-139qmb-p-234272-1.html?sessID=oeg8vk3sfo3ep9n19jeto4fotej6iics
Ottaa lievästi pattiin ettei tota konetta voi myydä suoraan pitkällä akselilla ettei heti tarvitse alkaa uutta konetta hajottamaan prkle.. Olisi edes samasta firmasta löytynyt molemmat että olisi samoilla posteilla tullut >:(
LK139QMB koneet on Zhejiang Leike Machine Industry Co., Ltd valmistamia. Onkohan tämänkin valmistajan koneet vähän omanlaisilla muoteilla tehdyt, kuten QJ139MB:t -- eivät siis kovinkaan yhteensopivia muiden valmistamien 139QMB osien kanssa :o
Oliskos Tyscon XL likimain sama, kun lk50qt-15 http://www.ecvv.com/product/864679.html.
Varaosia LK:n moottoreihin näyttää löytyvän, mutta ei koko moottoria...
Näyttää muuten samalta mutta etumaski on erilainen ja nimenomaan ajovalot. Tossa on pienet pyöreät lamput kun mulla on isot ja soikeat. Muuten ihan sama skode, takarengasta (4 tuumaa) myöten. Tohon LK 139QMB koneeseen ei muuten saa isompaa pyttyä kiinni kuin 72cc, muuten kuin viilaamalla lohkoa. Olen jokseenkin varma että siihen Saksasta tilattuun koneeseen menee 82cc pytty heittämällä.
Noista vetoakseleista vielä sen verran että ei ole ollenkaan varma että toi edellämainittu akseli on samanmittainen kuin mulla. Sehän on tarkoitettu siihen keskipitkään koneeseen mitä Racing Planet myy. Noissa akseleissahan on eroa jo lyhyen ja keskipitkien koneidenkin välillä, siis niissä lyhytakselisissa versioissa. 10 tuuman koneissa on akseli jotain ~1cm lyhyempi kuin keskipitkissä moottoreissa. Harmi kun tossa Racing Planetin ilmoituksessa ei ole ilmoitettu mittaa.
Löysin kuvan netistä missä näkee että akseleissa on eroja. About sentti näyttää löytyvän pituuseroa noillakin akseleilla.
http://kuvaton.com/k/7jG.jpg
Millä tavoin se akseli on kiero? Ei se koneistamoissa ole mikään temppu oikaista. Se työ nyt tosin voi maksaa saman kuin uusi mutta jos ei löydy.
No kun laitat akselin paikalleen ja pyörität sitä niin ihan selvästi heittää sivusuunnassa jotain 1-2mm. Ja nimenomaan siellä akselin päässä, mihin tulee pultti. Melkeinpä tiedänkin miksi se on vetänyt kieroon. Ajelin toissa kesänä pelkästään yhdellä iskarilla kun tossa on kivikova perä tuplajousituksella, ei jousta pätkääkään. Paljon mukavampi ajaa yhdellä iskarilla. Se on todennäköisesti vetänyt siksi ton akselin vinoon. Tosin ajossa sitä ei huomannut mitenkään, ei väpättänyt eikä tärissyt.
Kantavuushan tossa on julmettu, 200kg. Tietääkseni missään muussa kiinanmopossa ei ole vastaavaa. Mutta ajomukavuudesta ei voi puhuakaan kun peräpää ei jousta yhtään. Minäkin painan yli 100kg ja vaikka kyydissä on tavaraa 50kg edestä niin peräpää ei jousta juuri lainkaan. Jokainen monttu iskee suoraan selkärankaan. Tossakin kuvassa on vielä yksi reppu eturenkaan takana, ei juuri paljon enempää tavaraa saa kuljetettua mukana.
http://kuvaton.com/k/7jw.jpg
Uutta skopaakin olen harkinnut mutta kun nämä nykyiset on tehty lähinnä kääpiöille :-\
http://www.nettivaraosa.com/mopojen-varaosat-ja-tarvikkeet/1040760
Baotian Tanco 49 2007 varaosiksi.
Ei vastaa s-postiin kaveri :-\ Pitänee soitella josko vastaisi puhelimeen. Kiitos joka tapauksessa linkistä.
Lainaus käyttäjältä: openflow - 05.12.10 - klo:22:31
Onkohan tämänkin valmistajan koneet vähän omanlaisilla muoteilla tehdyt, kuten QJ139MB:t -- eivät siis kovinkaan yhteensopivia muiden valmistamien 139QMB osien kanssa :o
Ainakaan se mainittu kampiakseli ei käy. Etu ja takavariaattori on kyllä aivan samat kuin muissakin kiinanihmeissä.
Joku ihme 19mm kaasari tässä oli vakiona johon ei saa osia mistään, ei kalvoa eikä luistinta. Kiihdytyspumppua ei ole lainkaan ja luistikin on 20mm kun se vakio kiinalaisissa on 16mm. Kalvokin on normaalia suurempi. Ja konetta ei tosiaan tunnu löytyvän mistään. Siinäpä ne suurimmat erot.
Tuosta levyjarrullisesta versiosta vielä sen verran että onko kellään varmaa tietoa että siihen menee heittämällä rumpujarrullisen perälohko? Pääsisi helpommalla kun ei tarvitsisi ostaa uutta vetoakselia. Minun silmiini näyttäisi kyllä yhteensopivilta?
http://kuvaton.com/k/74X.jpg
http://kuvaton.com/k/74i.jpg
http://kuvaton.com/k/74f.jpg
Muistaakseni "Eki" on vaihtanut juuri tällaiseen pitkään, levyjarrulliseen koneeseen pidemmät välitykset. Jos Eki näkee tämän viestin niin muistatko lähtikö perä irti samanlailla kuin rumpujarrullisessakin?
jos löydät jostain tämän 74x kuvan moottorin perä kotelon tiivisteen,siitähän näkee onko pultin reiät ainaskin samat.Ei tuossa omaan silmään pitäisi ongelmia olla...
Näin luulisin minäkin, tossa todetaan vain että staattorin joutuu ehkä vaihtamaan, käsketään tarkistamaan lähteekö vanhasta laturista 2 johtoa. Jos lähtee enemmän niin laturin joutuu ottamaan vanhasta koneesta. Mulla lähtee kyllä 4 johtoa, liittimessä on kaksi ja sen lisäksi tulee kaksi muuta johtoa. En tiedä sitten tarkoitetaanko tossa juurikin sitä liittimen nastamäärää, todennäköisesti juuri sitä. Ei kait missään kiinanihmeessä tule ainoastaan kahta johtoa laturista?
Eiköhän tossa ole ihan sama vasen moottorilohko kuin muissakin pitkissä koneissa. Toivotaan ainakin. Ei oikein innostaisi alkamaan lähettämään takaisin Saksaan tota konetta :'(
Edit: Siinä kuvassahan itse asiassa näkyykin että liittimen lisäksi laturista tulee kaksi muutakin johtoa joten ei pitäisi olla ongelmia senkään suhteen.
Minulla on ko. skootterissa niin jäykkä takajousi ettei takapää painu senttiäkään vaikka 90kg istuu päälle!
Jousessa ei näytä olevan edes jäykkyyden säätöä. Eli nyt pitäisi jostain hommata säädettävä/löysempi takajousi/iskari.
Onko muilla ollut samaa ongelmaa ja mistä kannattaisi kysellä takajousta/iskaria (käytettykin käy)
Joissain näissä on tosiaan jousi joka on sattunut hyllystä käteen. Jousia saa mutta pituus ei ehkä täsmää ja jos uusi on lyhyempi, voi tehdä jatkoksen, mieluummin lohkon puolelle.
Nämä takajouset ovat yleisosia niin että jonkun prätkän toinen voi olla jäykkyydeltään sopiva. Jokin vetovaaka ja vipusysteemi voi olla hyvä keino vertailla jousia.
Pelkkä laudasta tehty vipukin antaa osviittaa kun siinä on vaikkapa vipusuhde 1:5, eli nivelestä iskariin on 1/5 koko varresta.
Mulla olisi yksi käyttämätön iskari, säädettävä sellainen. Ostin aikanaan kun tossa omassanikin on kivikova jousitus niin ajattelin kokeilla löysempää. Oli vähän liian pitkä joten ei käynyt omaani. Pari reissua kävin kokeilemassa ja peräpää nousi vähän turhan korkealle. Tämä iskari on 32cm pitkä, kuinka pitkää haet? Ja onko sama kiinnitys?
http://kuvaton.com/k/75n.jpg
http://kuvaton.com/k/75D.jpg
Moi, kiinnitys näyttäisi samalta ja pituuskin aika lähelle. Reikien halkaisijalla ei niin väliä kun on sorvi käytössä niin voin tehdä sopivat puslat tarvittaessa.
Nykyisen iskarin reikien etäisyys n. 280mm ja kokonaispituus n.310mm.
Jos et pidä kovaa hintaa niin voishan tuota kokeilla.
Laita vaikka yv:nä hintapyyntiä ja missäpäin tämä jousi on.
Paljonko siinä nykyisessäsi on langan vahvuus? Mulla oli vakiona 6,6mm ja tossa on 7,5mm joten saattaa olla että tuo on vielä jäykempi kuin se omasi. Mulla on skode kahdella iskarilla ja kun ne otti molemmat pois ja laittoi pelkästään tuon niin perä jousti jonkun verran enemmän. Aika kova oli tosin vieläkin.
Vakioiskareista kun otti toisen pois niin perä oli juuri sopivan joustava. Melkeinpä luulen että tuo on liian jäykkä siihen sinun Titaniisi.
Tuo VirijaVaran iskari voisi olla sopivan löysä -->
http://www.virijavara.fi/shop/?hakutulokset,19&sPhrase=iskunvaimennin
Kiitti nopeista kaupoista. Nyt on iskaria kokeiltu ja yhtä jäykkä oli kuin tuo alkuperäinenkin, vaikka oli säädetty löysimpään asentoon.
Nyt kun olin kahden iskarin loukussa uskalsin puukottaa tuota alkuperäistä. Purin sen ja katkaisin jousta sen verran lyhyemmäksi että esijännitys poistui lähes kokonaan. Nyt joustoa alkaa jo löytymään mutta vieläkin perä on liian jäykkä keulaan verrattuna. Tämä Titan HL on rekisteröity yhdelle henkilölle mutta kiinanpoika on tainnut ajatella että jousituksen täytyy kestää 2 rotevaa eurooppalaista :-)
6,5 mm langalla oleva jousi voisi olla melko lähellä oikeaa.
Kumma että tästä ongelmasta puhutaan näin vähän vaikka tasapainoinen jousitus on mielestäni hyvinkin tärkeää pienirattaisessa skootterissa.
Omistin aikoinaan Peugeot Trekkerin ja siinä jousitus toimi todella hienosti se kulki tasaisesti kuin iso citroen ;-)
Löytyisköhän noita ilmalla säädettäviä ja skopaan sopivia?
Mulla on työn alla (ikuisuusprojekti) Tunturi Tiger vuosimalli jotain -82, siinä on säädettävä takaiskari ilmasäiliöllä.
Pitää alkaa tutkimaan, koska mulla on vähän samaa ongelmaa kun kuorma vaihtelee aika paljon.
No toi sytystulppa ainakin sopi toisenmerkkisestä kiinan koneesta toiseen kiinalaiseen (erimerkkiset mopot)
Ei muuta kuin hommaat siihen ohuemmalla langalla varustetun iskarin niin sillähän siitä selviää. Mulla on näissä molemmissa kiinalaisissa ~6.7mm langan vahvuus ja mielestäni just sopivan pehmeä jousitus. Toisessa MTX-2:ssa on vain yksi iskari ja mukavan pehmeä takapää. Toisessa on kaksi iskaria ja on aivan liian kova perä mutta kuten todettu kun toisen ottaa pois niin on juuri sopivan joustava.
Luulisin että nämä 6.7mm langalla varustetut iskarit ovat hyvinkin yleisiä lukuisissa kiinalaisissa.
http://kuvaton.com/k/R6B.jpg
Kenelläkään tietoa mikä tarkoitus on sillä bensatankista lähtevällä letkulla joka tulee tankinkorkin yläpuolelta ja menee alipainehanaan? Ostin juuri uuden alipainehanan kun entinen valskasi ja tässä uudessa ei ole lainkaan sitä nippaa mihin tuo letku tulee. Skode tuntuu toimivan ihan moitteettomasti vaikka sen letkun jättää roikkumaan tyhjään. Mietin vain että kannattaako tulpata se vai jättää avoimeksi? Jos sen tarkoitus on päästellä ylimääräiset paineet pois tankista niin kannattanee jättää avoimeksi? Vai mikä lienee tarkoitus tolla? Jos se ruiskii bensaa ajossa niin ei sitä kyllä uskalla avoimeksikaan jättää :-\
http://kuvaton.com/k/5fj.jpg
Eikö kellään ole tästä mitään hajua? Montako nippaa teillä on alipainehanassa? Mulla on näissä molemmissa skodeissa neljä. Tossa VirijaVaran hanassa minkä ostin on vain kolme. Kumpihan mahtaa olla yleisempi?
http://www.virijavara.fi/shop/?140,bensahana-2
http://gy6-motor.de/images/product_images/popup_images/unterdruck_benzinhahn.jpg
Lainaus käyttäjältä: tommi - 22.01.11 - klo:10:19
Eikö kellään ole tästä mitään hajua? Montako nippaa teillä on alipainehanassa? Mulla on näissä molemmissa skodeissa neljä. Tossa VirijaVaran hanassa minkä ostin on vain kolme. Kumpihan mahtaa olla yleisempi?
http://www.virijavara.fi/shop/?140,bensahana-2
http://gy6-motor.de/images/product_images/popup_images/unterdruck_benzinhahn.jpg
Minulla on tuossa alkuperäisessä 3. Tankilta ekaan,keskimmäinen oliko imukurkun kohtaan ja kolmas kaasarin bensaletku.
Onko sitten näissä missä on 4 niin kaasarin kiihdytyspumpussa alipaineletku? se pumppu mikä ei ole kaasarin pohjassa vaan kaasuvaijerin puoleisella kyljellä.
http://www.youtube.com/watch?v=DNDwv01uEHE&feature=related
http://www.youtube.com/user/Jore1961#p/u/109/TPZpM7QNBxk
Ei se ylimääräinen letku liity mitenkään kiihdytyspumppuun eikä ACV kalvon toimintaan eikä yleensäkään kaasariin vaan se tulee siis bensatankista ja menee suoraan alipainehanaan. Jos vedät sen irti hanasta niin bensaa ei tule letkun päästä, toisin kuin siitä varsinaisesta bensaletkusta. Alipainehanasta menee sitten ihan normaalisti letku kaasariin. Itse luulin että näissä kiinalaisissa on kaikissa sama systeemi, varsinkin kun tuolta GY6-Motoristakaan ei saa tilattua muita kuin nelihaaraisia bensahanoja.
Olisikohan se ylimääräinen letku sitten vain hukkaletku josta pääsee ylimääräinen bensa/paine purkautumaan pois tankista, alipainehanan kautta. Joissain malleissa (tankeista) se sitten on jätetty pois ja siten ei sitä ylimääräistä liitintäkään tarvita siinä bensahanassa. En oikein muutakaan selitystä keksi :-\
Jos yhdistäisi vain ne bensatankista tulevat letkut t-liittimellä ja vetäisi alipainehanaan. Saattaisi olla viisain ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 22.01.11 - klo:16:52
Olisikohan se ylimääräinen letku sitten vain hukkaletku josta pääsee ylimääräinen bensa/paine purkautumaan pois tankista
Tankkiin ei muodostu alipainetta ja bensa pääsee virtaamaan. Kaikissa omissa skoottereissani, vaikkakin eurooppalaisissa, tällainen letku löytyy katteiden alta ja ei mene tankilta mihinikään. Mönkkärissä tuo on suoraan tankinkorkissa kiinni ja ei mene mihinkään. Sitä kautta se pääsee vetämään ilmaa tankkiin, jolloin ei synny painetta. Olisiko näissä sama asia.
Näissä mun kiinalaisissa se tosiaan menee alipainehanaan. Jospa se sitä kautta vetäisi ilmaa tankkiin, imukaulan kautta? Jos sen tarkoitus on tosiaan kierrättää ilmaa tankkiin niin ei sitä silloin uskalla ainakaan tukkia. Jättää vaikka vapaaksi, katteiden suojaan.
Minun skodessa on imukaula jossa on kolme alipaineletkun liitäntää. Oli jo uutena tulpattu letkunpätkällä.
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=5c3de6fee9ecfaf8d39d232a3f0b8b0a&topic=2061.msg43263;topicseen#msg43263
Lainaus käyttäjältä: Schma - 29.06.11 - klo:07:18
Noniin, nyt on kampi vaihdettu. Kaikki meni vallan hienosti, kiitos hyvien ohjeiden.
Yksi huomionarvoinen seikka on että kampia on näköjään ainakin kahdenlaisia.
Tuossa moottorissa oli öljypumpulle tuleva hammasratas erilaisella hammastuksella ja pumppu/pumpun ratas, jossa on tappi ei käynyt siihen. Uudessa kammessa oli harvempi hammastus, johon kävi ratas jossa on reikä, eli tappi on kiinni öljypumpussa.
Kanteen(siis siihen jossa on öljyntäyttöputki) piti tehdä poralla vähän lisää tilaa pumpun rattaan mutterille.
Kiitos vielä kerran vinkeistä/ohjeista.
...seuraavaksi perän väljyyden kimppuun... :)
Kuuluu ylläreihin joita koneremppa ei kaipaa. Ostopaikka ja ehkä valmistajakin olisi hyvä tietää.
**************************************************
http://www.skootterini.com/foorumi/index.php?PHPSESSID=879a04371b4bd6555c2d228839c6b5f2&topic=134.msg43266#msg43266
4V imukaula ei käy 2V kanteen
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 29.06.11 - klo:07:27
Kuuluu ylläreihin joita koneremppa ei kaipaa.
Lisää kivoja yllätyksiä. Virheelliset myynti-ilmoitukset. 2 erilaista kampiakselia. Toisessa 16h jakoketjun ratas ja toisessa 22h. (
oik. Öljypumpun ratas)
16h: https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/2513
22h: https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/2514
Tossa on virhe ilmoituksessa, noita kampuroita saa joko 16 tai 22 piikkisellä öljypumpun rattaalla, ei nokkaketjun alarattaalla. Noita on ollut myynnissä jo vuosikausia. Nokkaketjun alarattaassahan on vakiona 17 hammasta.
Kun se vaatisi että nokassa olisi 32 ja 44 hampaiset muunnokset ja erillaiset ketjut joita ei ole näkynyt ja olisikohan sama ratas/ketju myös 152 koneessa? Joren filkoissa on se noikan modaaminen.
Nokkaketjuja saa kyllä eripituisia, esim. toi Stormin ketju on 44-lenkkinen kun vakio on 41-lenkkinen. Olisikohan toi 44-lenkkinen 152 moottoriin?
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/merkkikohtaiset-osat/nokkaketju-baotian-139qmba-moottoreihin/
Edit: Ei näytä olevan, 152QMI moottoriin tulee 45-lenkkinen ketju -->
Klik (http://gy6-motor.de/gy6-124-125-150-ccm-4-Takt-152-qmi-roller-scooter-buggy-hisun-boatian-quad-atv-china-taiwan-baumarkt-ersatzteile-tuning-SYM-Baotian-REx-Jonway-38/Ersatzteile-Motor/GY6-125-150-ccm-buggy-quad-atv-roller-scooter-4-takt-nockenwelle-steuerkette-kipphebel-nockenwellenhalter-passhuelse-74/Steuerkette-10--GY6-125-150ccm-4-Takt.html)
::)
Sain saman 45, 152 koneeseen.
Toi 44-lenkkinen ketju saattaa tulla 90-110cc crossipyöriin. Mutta 139qmb kampuroita ei kyllä ole erilaisilla nokkaketjun rattailla, vain öljypumpun rattaat vaihtelee joko 16 tai 22. Tuolla asia selitetäänkin -->
http://online.mortch.com/index.php?route=product/product&product_id=171
Joo.. Mulla kävi tuossa moka. Piti lisätä tuonne väliin, että myynti-ilmoitukset sotkee soppaa entisestään. Sen vuoksi tuota Coastsiden viestiä lainasin kun liittyi samaan aiheeseen. Meni tämä hiton nettikin yöllä katkolle ja lähdin pihalle vilvotteleen kun kämppäkin on kuin sauna. Unohtui vaan editoida kun netti taas toimi. Huomioitava pointti silti oikeiden osien eroavaisuuksien lisäksi myynti-ilmoitusten virheellisyys. Se sotkee soppaa entisestään. Asian selvittelyssä menee oma aikansa, eikä ole sanottua että ensimmäisenä löytyy se foorumi jossa asiaa on käsitelty.
Edit:Lainaus käyttäjältä: tommi - 03.07.11 - klo:07:17
Tossa on virhe ilmoituksessa, noita kampuroita saa joko 16 tai 22 piikkisellä öljypumpun rattaalla, ei nokkaketjun alarattaalla. Noita on ollut myynnissä jo vuosikausia. Nokkaketjun alarattaassahan on vakiona 17 hammasta.
Tuosta tuli mieleen, että 22 hampaisellahan öljypumpun kierrokset on tietysti suuremmat. Sitä kautta ainakin teoriassa vikkelämpi voitelu samoissa kierrosluvuissa.
Eli käykö 1e41qmb koneen kampura h1e41qmb koneeseen? Näyttää kyllä samanlaiselta.. voi olla, että ainut ero on koneen pituudessa.
Rattaita akselille voi ehkä vaihtaa jos sattuu eri paria olemaan mutta on helpompaa vaihtaa pumpun ratas ellei siinäkin ole jotain jäynää.
Tähän väliin voisi todeta että VirijaVaran 19mm kaasariin käy suutinputki myös vakio 18mm kaasarista. Eli kun tossa 19mm kaasarissa on pääsuutin 5mm kierteellä niin kun siihen vaihtaa koko suutinputken niin siihen käy jatkossa 4mm kierteellä olevat suuttimet. Itselleni asia tuli ajankohtaiseksi kun piti saada #92 suutin VirijaVaran kaasariin eikä sitä ollut tarjolla kyseisessä puljussa kuin 4mm kierteellä niin hoksasin kokeilla käykö 18mm kaasarista suutinputki ja käyhän se. Kierreosa on hiukan pitempi mutta sillä ei ole käytännössä merkitystä.
Tyhjäkäyntisuutin ei käy ristiin. Kierre on erilainen.
Onko näissä 139QMB koneissa (10" ja 12" renkailla olevat koneet) koneen kiinnityskorvat samassa kohdassa (siis ne jotka kiinnitetään kone runkoon)? Siis meinaten että samassa kohdassa lohkoa ja samalla etäisyydellä toisistaan?
Kiinnostas pieni engine swappi.... 8)
On ne samassa kohtaa. Kannattaa kuitenkin muistaa että iskari tulee eri kohtaan, joko taaemmas tai edemmäs, riippuen vaihtaako pitkästä lyhyeen tai päinvastoin. Sitä en osaa arvioida onko sillä parilla sentillä mitään vaikutusta ajo-ominaisuuksiin, vai pitääkö siihen tehdä joku sovitepala.
MInkälainen swappi oli mielessä, lyhyestä koneesta keskipitkään? Vai peräti pitkään?
Lainaus käyttäjältä: tommi - 09.07.11 - klo:09:04
On ne samassa kohtaa. Kannattaa kuitenkin muistaa että iskari tulee eri kohtaan, joko taaemmas tai edemmäs, riippuen vaihtaako pitkästä lyhyeen tai päinvastoin. Sitä en osaa arvioida onko sillä parilla sentillä mitään vaikutusta ajo-ominaisuuksiin, vai pitääkö siihen tehdä joku sovitepala.
MInkälainen swappi oli mielessä, lyhyestä koneesta keskipitkään? Vai peräti pitkään?
Tarkoitus olisi 10" (eli lyhyestä) Pitkään koneeseen. Sen jo osasinkin aavistella että tarvii pitempää iskaria kun ton homman tekee. koneen kiinnitys korvat oli mun ainut tietämätön asia. Niin ja jos sovitepalan joutaa tekeen, niin minkälaisen...
Voi ne valmiit iskarin korotuspalat mennä suoraan tuollaiseen modiin.
Lainaus käyttäjältä: pekpel - 09.07.11 - klo:14:58
Voi ne valmiit iskarin korotuspalat mennä suoraan tuollaiseen modiin.
Niin mäkin uskon. Pitää täs ny ettii "tarpeeksi" hyvää "elinluovuttajaa". Kunhan alakerta on kunnossa, muulla ei ole niinkään väliä.
http://www.virijavara.fi/kauppa/images/Runko/02_run.jpg
Kiinalaisiin
http://www.mc-scatter.com/imagemagic.php?img=images/webkuvat/43000BMBT001.JPG
Keeway:n
Näyttää samanlaisilta. Keeway ei ole kiinalainen.
Kiinassahan ne Keewaytkin valmistetaan joten ei mikään ihme jos käyttävät samoja osia tuotantolinjalla. Samaten CPI skootterit, jotka ovat Keewayn kopioita, valmistetaan nekin Kiinassa.
P.S. Olen tässä yrittänyt etsiä koko päivän uutta laakeria kiinalaisen perään paikallisista liikkeistä. Kyseessä siis takavarin akselille tuleva laakeri. Luulin että on ihan normi laakeri mutta eipä olekaan. Jos olisi 17x40x12 niin löytyisi helpostikin mutta kun on 17x42x12 niin ei löytynyt edes laakerikaupasta. Pitänee tilata sitten netistä. Ei sieltäkään monesta paikasta löydy.
http://pitbikecenter.fi/index.php/default/pyorat/varaosat/tiivisteet-ja-laakerit/laakeri-17x42x12-vaihdel-magneeton-puoli.html
On muuten samankokoinen kuin kampiakselin oikeanpuoleinen laakeri mutta reikä on isompi.
keeway on cpi skootterin kopio! :) cpi on taiwanialainen keeway kiinalainen.taikka tiiä että missä mikäkin nykyään valmistetaan
Lainaus käyttäjältä: tommi - 12.07.11 - klo:16:13
P.S. Olen tässä yrittänyt etsiä koko päivän uutta laakeria kiinalaisen perään paikallisista liikkeistä.
Eikös tuossa ole peränkin laakerit? http://katafori.workspace10.smilehouse.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=D301-0143
"CPI:t suunnitellaan Itävallassa ja tehtaita sillä on Kiinassa, Taiwanissa ja Euroopassa."
;D
Lainaus käyttäjältä: -Zone- - 12.07.11 - klo:16:24
Eikös tuossa ole peränkin laakerit? http://katafori.workspace10.smilehouse.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=D301-0143
Saattaa ollakin mutta kun tarvetta olisi vain sille yhdelle laakerille niin ajattelin kerrankin josko löytyisi suoraan paikallisesta kaupasta mutta eipä tietenkään löytynyt..
Smartiallakin olisi tarjolla.
http://www.smartia.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=VA00263
Siis maksaako nuo 12e/2kpl vai 1kpl? Ja noihan on erikokoisia, tarvetta olisi tolle isommalle.
taitaa olla 1kpl uht 24e
jääpä varalle ei tuo nyt pahan kallis ole :)
Vaihdoin alkukesästä MTX-2:seen pitemmän koneen ja kuten arvelinkin niin ei ole mikään "plug in" juttu, alkuperäinen konekiinnike on liian ahdas pitkän koneen korvakkeille. Eli kiinnikkeestä piti sahata about milli pois ennekuin mahtui paikalleen. Kyseessä siis vaihto keskipitkästä pitkään koneeseen. Onkos kukaan muu vaihdellut eripituisia koneita keskenään? Saattaa olla että jossain muussa mallissa menee heittämällä paikalleen. Tuossa on nyt MTX-2 pitkällä koneella ->
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi11.aijaa.com%2Fb%2F00040%2F10839107.jpg&hash=efc8176d1f5ef64b6750f630cb45d74219b27932) (http://aijaa.com/0004010839107)
Takarengas muuten 140/70-12 mahtuu hyvin pyörimään joka suunnassa.
On tullut vaihdeltua keskipitkä lohko pitkään. Meni heittämällä.
Mulla on kaksikin pitkää konetta eikä kumpikaan mahtunut tuohon MTX-2:sen kiinnikkeeseen. Mitä äkikseltään mittailin niin keskipitkän ja pitkän koneen korvakkeissa on juurikin tuo millin ero leveydessä. Saattaa riippua sen kiinnikkeen tyypistäkin miten saa mahtumaan, niitähän lienee erilaisia. Ja toleranssit saattaa vaikuttaa myös itse korvakkeissa.
Kokeilin myös vaihtaa itse kiinnikettä toisesta moposta toiseen. Sekään ei onnistunut kun jäi liian väljäksi, olisi pitänyt laittaa jotain prikkoja rungon ja kiinnikkeen väliin. Ja olihan siinä muutakin probleemaa, kannattaa varautua kaikenmoiseen hankaluuksiin ken hommaan ryhtyy.
Lainaus käyttäjältä: tommi - 04.09.12 - klo:11:59
kannattaa varautua kaikenmoiseen hankaluuksiin ken hommaan ryhtyy.
Kannattaa varautua sovittaan vaikka osat olisi tismalleen samanlaisestakin ;)
Mtx-3:ssa näyttää olevan ihan erilainen kiinnike kuin tässä mun MTX-2:ssa.
http://www.mc-scatter.com/product_info.php?cPath=23_50_1329_1330&products_id=16182#.UEXbJFJchak
Kuinkahan montaa eri versioita noitakin mahtaa olla :-\
P.S. Kun porukka uusii noita moottorin kiinnityspuslia niin kannattaisi samalla ottaa tuo kiinnike irti ja tsekata sen kunto. Mulla oli sormen mentävä reikä siinä kumitötterössä joka tulee sinne kiinnikkeen päähän. Sen kuntoahan ei näe muuten kuin käyttämällä sen irti.
http://www.mc-scatter.com/product_info.php?products_id=16093#.UEXpuFJchak
Tysconista taasen oli repeytynyt kiinnikkeestä koko ohjuri irti hitsauksesta, yllättävän vähän vaikutti kuitenkin ajo-ominaisuuksiin, ihan sattumalta huomasin. Saattaa olla että olin pitkäänkin ajellut rikkinäisellä kiinnikkeellä.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi9.aijaa.com%2Fb%2F00637%2F10840874.jpg&hash=cf818ad21957c75a5c117fecce4699073c4da000) (http://aijaa.com/0063710840874)
mä olin pitkään ajellut runko poikki baotianista ja luulin että puslat on sököt.. vaihdoinki ne välillä ja ei se meno paljoo muuttunut..
Juu, jos runko on poikki niin kyllähän sen jo huomaa ajossakin.. :P
Mutta entäs tuo tappi joka multa irtos hitsauksesta, mikäs sen perimmäinen tarkoitus oikein on? Ei vaikuttanut oikeastaan mitenkään mopon käyttäytymiseen vaikka oli irtipoikki. Kait se on joku tukirakenne kuitenkin? Ja ilmeisesti vaimentaa myös värinöitä.
Nyt löytyy 3 kpl vakio nokkia ja tuli vähän otettua mittoja. Näissä kaikissa on erikokoiset laakerit.
nokka 1: 15 x 33.2 x 8 ja 15 x 33.2 x 9 mm. #tähän nokkaan vaihdoin 15 x 32 x 9 laakerit.
nokka 2: 15 x 32 x 9 mm.
nokka 3: 15 x 32 x 8 mm.
Kahdessa koneessa on erilaiset nokkapukit, eivät käy ristiin. Toisessa on pesän halkaisija 33.2 mm ja toisessa tietysti 32 mm. Laakereiden välinen etäisyys vaihtelee 52 - 53.5 mm (ulkomitta). nokka no 2 ei käynyt suoraan kumpaakaan pukkiin, laakereiden välinen etäisyys oli liian pitkä(53.5).
Mukava on ihmeisiin varaosia ostella ::)
Lisäksi eroja on vielä nostoissa(~0.2 mm) ja asteissa ~10. Eli vakio nokka on aika laaja käsite kiinalaisissa.
Kiinalaiset ovat mestareita "stantardisoimaan" 139QMA/B on tästä erittäin oiva esimerkki. ;D
Iso maa isot toleranssit ;D
Eipä käynyt etukate MTX- 2 skodesta Tysconiin vaikka ovat päällepäin ihan samannäköiset ja kokoiset. Kiinnitykset tulee eri kohtiin. Niinpä tietenkin. Olisi jokseenkin uuden veroinen tuo MTX-2:sen kate mutta kun ei käy niin ei käy. Yllätys yllätys..
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.kahvipaketti.com%2Fu%2F49433426838.jpg&hash=539e1feb16a5daea206b605630091379e22ca2ea) (http://u.kahvipaketti.com/u/49433426838.jpg)
Muita katteita en ole vielä kokeillut mutta eipä olisi yllätys vaikkei nekään kävisi. Aina näissä on vaan jotain pientä eroa. Äärimmäisen turhauttavaa.
fude baotian sportista ainaki katteet ja kaasuvaijeri sopii solifer xtr 50:mppiin
Polkimen pikkuratasta on erillaisia: Hampaita mainitaan olevan 7, 8, 9. Hammastuksen pituudessa mittasin 2 mm eron jonka vuoksi varin holkin pituus täytyy olla saman verran eri tai koppa mitoitettu sille.
Polkimen heikkous on sen toppari joka rikkoo hampaita. Poljinta ei kannat vapauttaa koskaan äkisti ja on varottava ettei takapotku pääse lyömään poljinta ylös. Muuten rakenne on yhtä varma kuin muissa, laatumerkeissäkin. Purkaminen ja voitelu on helpohkoja kunhan varaa varasokkia ja hyvät sokkapihdit. Hihnan noki pitää pestä pois ja akseli voidella rasvalla, paitsi talvella öljyllä se on notkeampi. Risan pikkurattaan vaihtaa ilman työkaluja vääntäen polkimesta ja kiinnittäessä kiertää poljinta ja antaa sen rattaan vetää se paikoilleen. Polkimen vapaaliikettä on oltava n. 5 astetta ja asennus yläviistoon.
Starttimoottoreita on samalla HAIWEI valmistajalla ainakin kahta mallia. Toisessa on muoviset hiilen pitimet ja toisessa teräksiset. Päällepäin ne erottuu liittimen mallista joista muoviosilla olevalla on pieni kopan suuntainen ja toisessa iso poikkisuuntaisella. Metalliosilla oleva on paljon helpompi koota kammeten jouset auki sopivalla haarukalla. Toisen menetelmää en muista, mutta sama työkalu sopii siihenkin.
Neli ja viisijohtoisen magneeton vaihdettavuus? Satuin saamaan jossa valo/latausliittimessä on vihreä johto. Olisiko se vain maajohto kun toisessa on maadoitus suoraan lohkoon.
Eikös maajohto selviä kätevimmin yleismittarilla ?
Totta, nyt aamulla löydettyäni mittarin se osoitti että joka ikinen johdoista johtaa runkoon molemmissa malleissa. Johtojen järjestys on sama joten kokeilemaan vain jättäen se vihreä kytkemättä. Toimii ainakin käynnin ja ajovalon puolesta.
JL1P39QMB kone tuli ostettua virijavara kaupasta. Lohkot on yhteensopivat 139QMB kanssa.
Eroja on:
- Pitemmät venttiilinvarret (69 mm)
- Poljinkoneistossa on akselitappi kruunurattaalle vakiokopassa ja puolikuuratas on ympärihitsattu ja poljin on litteä
- Etuvarissa on 18 mm mutteri joka aukeaa 19 hylsylläkin
- Hihna on Gates
- Tulppa on NGK (Tiiviste hajalle väännettynä)
- Täyttötulppa on ilman koloja niin ettei kerää kuraa
Toimivuus muuten hyvä mutta jostain syystä ylemmillä kierroksilla pla pla pla sivuääni jonka alkuperää setvin.
Mainoksen lupaukset tehoista ei täyty. Yhden valmistajan specsit tarjosi tavallisia arvoja ja väitetyt tehot löytyy niiden 70 cc JL1P39QMD- mallista. Kun kilsoja on nyt tullut lisää ja säätöjä paremmiksi, ei kulkupuoli ole heikko lainkaan. Keskinopeus on mukavan korkea vaikka on rajoitettu boksi. Ääni on yhä karkea eikä syytä ole löytynyt.
Kulku piristyi kilometrien myötä ja toimintavarmuutta on ollut hyvin.
Kampuran laakereissa näyttää olevan eroja. Joihinkin tulee molemmille puolille sisähalkaisijaltaan samankokoinen laakeri, ja toisiin magneeton puolelle pienempireikäinen. Tuo ylempi malli näyttää olevan yleisempi, 3kpl löytyi omista kampuroistani, ja vain yksi tuollainen alempi malli.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fu.kahvipaketti.com%2Fu%2F64008028572.jpg&hash=e77eae1e70a2b609c993fc98452d2897278e4521) (http://u.kahvipaketti.com/u/64008028572.jpg)
Muistutetaan vielä noiden laakereiden mitoista. Elikkä varin puolelle tulee aina 20x47x14 laakeri.
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/6
Magneeton puolelle joko 20x42x12
http://www.ebay.com/itm/KOYO-6004-Open-Deep-Groove-Ball-Bearing-20x42x12mm-/141039217976?pt=UK_BOI_Industrial_Supply_Material_Handling_ET&hash=item20d697ad38
Tai 17x42x13
http://www.ebay.co.uk/itm/BEARING-CUSCINETTO-17-42-13-VESPA-/390637551866?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item5af3d000fa
Tai 17x42x12
http://www.abmotoparts.com/product/en/BEAB02/180
Noissa kahdessa jälkimmäisessä on vain millin ero leveydessä, joten lienee sama kumpaa käyttää.
Välillä tuntuu että olisi helpompaa listata ne mitkä näissä kinkeissä on pysyneet muuttumattomana. Jos moista edes onkaan..