eli tollanen kiinanskoba nyt oirehtii, aikasemmin lähti ok käyntiin, ainoa miksi on joutunut sahaamaan aina hetken, niin kaasarin pohja hieman halki joten ajan kanssa tyhjentää kohokammion. Mutta viimeaikoina alkoi käynnistymään kylmänä todella huonosti, viimeisen kerran kun sain käyntiin niin jouduin sahaamaan 10min autosta lisävirtaa ottamalla kunnes lähti juuri ja juuri käyntiin. Lämmettyään kummiskin kulki normaalisti. Venttiilit säädetty rakotulkin kanssa ja risa imukaula vaihdettu, mutta nyt huomasin että kipinä näyttäisi olevan aika heikko, voiko johtua vaan tulpasta vai voisko olla jotain muuta rikki?
Minä saan oman käyntiin kylmässä kun: Käännän kahdesti kaasua tauko välillä. Polkaisen ilman virtaa kuusi kertaa ja sitten sähköllä käymään. Jos yritän suoraan, ei aina lähde.
Yritin toa ja ei auttanu, vaihoin toisen kaasarinki, ei mitään eloa.. mietin että voiko olla väljä, sillon kun toimi niin huohotuksesta puski aika paljon savua
onko moottorissa puristuksia? jotaki osviittaa antaa jos kädellä painat käynnistyspoljinta onko yhtään vastusta kun tulee puristuskohta. toinen on pick up coil eli liipauskäämi joka lukee vauhtipyörästä koska pitää kipinää antaa, onko välys vauhtipyörään liian suuri?
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=233.0
tällä hetkellä epäilen tulppaa tai johtoa ja hattua ne on aikaheikossa kunnossa, pitää kokeilla uusia kun tota jaksaa laittaa
ainakin mulla noissa kiinanromuissa on ollut järjestään niin pienet suuttimet, että vaikeuttaa kylmäkäynnistystä huomattavasti. pykälää paria isompi tyhjäkäyntisuutin, niin alkaa starttaan hyvin kylmästäkin. pääsuutintakin saa isontaa, niin saa ehkä inasen poweria lisää ja etenkin koneen toiminta tarkentuu. vastaa kaasuun paremmin.
XTR on varmaankin 4-tahti, pumppaa nopeasti kaasua pari kertaa ja starttaa heti.
Kiihdytyspumppuun jää vähän pensaa, mikä voi riittää, vaikka kohokammio olisi tyhjentynyt.
Bensahanan alipaineletkusta pitäisi ehkä imaista että kohkammio täyttyy, jos ei muuten käynnisty.
Tai irrota bensahanan alipaineletku imukaulasta siksi aikaa kun suihkutat imukanavaan starttisprayta.
Kannattaisi korjata vuoto, ettei syty mopedi palamaan.
Mitään suuttimia ei tarvitse vaihtaa, jos niillä toiminut normaalisti.
Kun kone on kunnolla lämmennyt, säädä tyhjäkäynnin seosruuvista mahdollisimman kovat kierrokset ja tyhjäkäynti sopivaksi samalla.
Talvella kone tarvii vähän rikkaamman seoksen tyhjäkäynnillä.