Jos nyt jotakuta saattaisi kiinnostaa, niin monenlaista versiota sieltä on tullut.
Itselleni uusi kokemus:
Jincheng Doggy 50. vm.2011.
Moottorimerkintä JCM 139QMB.
Nokkapukki " kiinteä".Nokka-akseli poistetaan siis sivusta nokkaketjupyörän kautta. Siis ketjupyörä on kahdella ruuvilla kiinni, jotka irroitetaan , jolloin nokka-akseli voidaan vetää ulos. Kannessa on kumitulpalla peitetty aukko , ja kumitulppa poistamalla akseli sopii tulemaan ulos.
Tämähän ei siis mitenkään erikoinen ratkaisu ole , mutta 139QMB:ssä en ole tällaista nähnyt.
Moottori on muuten rakenteeltaan se tavanomainen 46 cm. Mutta takana kaksi jousta ja rumpujarru.
No venttilijouset ovat ulkohalkaisijaltaan ohuemmat ,eikä ole "tuplajouset"
Pitkäventtiiliverion mallimerkintää en nyt muista. Erot tavalliseen ovat: Hyvä laatu, pitemmät 69 mm venttiilit ja polkimen pikkurattaalle on oma akseli. Tehoa on enemmän kuin lyhytventtiilisessä.
Tuo kiinteä nokkapukki ja vastaava venttiilirakenne on Kisbeessä ainakin käytössä joka on myös 139QMB sukua.
Onko kisbeessä käytetty kahta eri moottoriversiota, kuka tietää.
Mistä päättelit niin että olisi? Uusimmathan on ruiskulla ja siinä on jotain päivityksiä mutta muuten pitäis olla kyllä samaa kauraa kaikki?
Korjasin joskus kisbeetä jossa ei tuota mustaa puolikuuta ollut,
olikohan sieheen sitte koko kone vaihdettu, tai sylinteri.
mites ne nelivena kannella olevat moottorit eikös neki oo aikalailla kiinakamaa alakerraltaan, kun niihin pystyy kiinalaisen kaksvena tekniikan asentamaan.