(https://img.aijaa.com/t/00481/14724208.t.jpg) (https://aijaa.com/qCnL5E) mitä saa liikaa tai liian vähän, nokeaa tulpan kuin tulpan, kokeiltu kylmempää sekä kuumempaa vakiosta pykälä ylös ja alas, ei auta pätkääkään, skootteri on Gileran runner pj elikä ruisku. Nyhtää varsinkin lievissä nousuissa ja vähemmän tasaisella tai alamäissä. Vakio ilmanottoaukko n 17mm, isonnettu ensin 20mm:n ja nyt jo 30mm:ä, ei auta mikään???
Muistatko miten apikan nokitulppa ratkesi?
En muista, samaa tekee kaverin samanlainen skode, hän ei vaan aja niin paljoa kuin itse teen ... ei kait se ollut tuorevoiteluöljyn vaihto toiseen, tällä öljyllä Apikka toimi loistavasti.
ilmanottoa aika raakasti suurennettu..mietin voisko ruiskun kartat olla jo aika tapissa kun yrittää korjata seosta oikeaksi. kaasaripelissä ois helpompi koska jos nokeaa niin saa liikaa soppaa tai liikaa öljyä. toisaalta jos ilmansuodatin puoli on tukossa se aiheuttaa liikaa polttoaineen saamista. ruiskun seosta ohjaa lämpötila anturi ja lambda. oisko lambda lopussa. mutta ilmanoton aukon säätäisin takaisin siihen asentoon jossa skootteri vielä toimi moitteetta.
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7925.msg152777#msg152777
Apikka nokeaa tulppaa
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7945.msg153189#msg153189
Apikassa sivuääniä
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=7945.msg153757#msg153757
Pyttyremppa auttoi
Sytyttääkö?
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 16.07.19 - klo:16:17
ilmanottoa aika raakasti suurennettu..mietin voisko ruiskun kartat olla jo aika tapissa kun yrittää korjata seosta oikeaksi. kaasaripelissä ois helpompi koska jos nokeaa niin saa liikaa soppaa tai liikaa öljyä. toisaalta jos ilmansuodatin puoli on tukossa se aiheuttaa liikaa polttoaineen saamista. ruiskun seosta ohjaa lämpötila anturi ja lambda. oisko lambda lopussa. mutta ilmanoton aukon säätäisin takaisin siihen asentoon jossa skootteri vielä toimi moitteetta.
On noennut alusta alkaen, mittarilla ei näytä mitään vikakoodia missään.
Ei nyt auta mitkään litkut bensan sekaan, kylmänä lähtee upeasti ja ärhäkästi, mutta jo muutaman sadan metrin jälkeen alkaa nykiminen sekä pätkiminen. Tasaisella kun saa vauhtiin niin ei juurikaan pätkimistä huomaa, mutta lievät nousut pätkii sekä liikkeellelähdössä lämpimällä koneella. Laitettu vakioilmanotto, heittäytyy vielä pahemmaksi, laitettu takaisin hiukan avarrettu ilmanoton aukko, sillä on toiminut ok, mutta silläkin on ruvennut tekemään samaa kuin edellä kerrottu. Voisiko olla sytysennakko poskellaan, täytyy tsekata ja lukea ohjeet säätämiseen, ainiin mutta säätyykin itsrstään nämä ennakot.
Kävin Hangossa tänään, lähtiessä pitkät matkat nyki ajo niin paljon etten meinannut uskaltaa mennä koko reissuun. Ajan myötä väheni pätkiminen, kun pysähtyi, niin jokainen kerta pysähtymisen ja starttaamisen jälkeen kulkee noin 300m nykimättä pätkääkään mutta sitten alkaa taas, lähinnä loivissa nousuissa ja täydellä kaasulla huomaa parhaiten. Tarkistin paineletkun ja kiristin lemmarin, täytyy saippuvaahtopullon kanssa tarkistaa letkun liittimet kun starttaa niin painettahan letkuun pitäisi tulla 5k? Voisiko läppärunko oireilla samalla tapaa, jos vika olisi niissä, niin nehän on helppo vaihtaa ...
ootko kokeillu jotaki bensan lisäainetta? masinolia esim. akku on kai kunnossa? joskus muistaakseni apriliasta kirjottelit kun se nyki että akun vaihdolla ois parantunu.
Akku on 9AH/12W bilteman huoltovapaa ja ostettu vakion tilalle keväällä, vakiooli loppu. Olen laittanut sitä suuttimien puhdistuslitkua mikä sisältää ainakin kerosiinia jne, ei mitään apua. Taas ollaan jonkun ihmejutun äärellä, saapas nährä mistä se vika loppujenlopuksi löytyy, testattu kaikki mutta lähinnä paineletkun liitokset saippuavesipullolla, ei vuoda ei mikään letku mistään päästä tai liittimestä. Kyllä skodella ajamaan pystyy, mutta tehot tippuu kun pätkii, elikä se ihan terävin meno hiipunut.
Tuolla https://www.yumpu.com/en/document/read/19210745/aprilia-ditech-updating-scootergrisen
Parannus ehdotuksia samankaltaiseen apriliaan.
Uudemman mallisessa on mm. kompressorin letkussa on sisällä teflonputki, ja päällä lämpöeriste.
Vähentää kondenssi kosteutta, eikä turpoa paineessa.
Muutkin vinkit kannattaa lukea huolella.
ettei se mäntä sitten vetele viimeisiään tässäkin..
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 20.07.19 - klo:08:35
ettei se mäntä sitten vetele viimeisiään tässäkin..
Näinköhän, nyt kokeilin vieläkin kylmempää tulppaa, vakio on 8, 9:ä käytin mm Hango reissulla, nyt kokeilin 10:ä, tuntuu paremmalta eikä paljoa enää nyvi, ihan täyskaasulla jonkinverran.
mut jostakin se kertoo jos palikat ei oo muuttunu ja yhtäkkiä moottori alkaa vaatimaan kylmempää tulppaa tms..joku asia on jossakin muuttunut.
Tulppa nokinen niin mun logiikalla kokeilisin kuumempaa tulppaa. NGK asteikolla pienempää numeroa , huomioitavaa että kaikilla tulpanvalmistajilla tuo lämpöarvon muutos ei mene noinpäin.
Jos ruiskulaite alkaa nokeamaan, on jokin vika. Ei mikään säätöjuttu. Kun ilmeisesti on ajeltu kisaohjelmalla, niin vian tulo on odotettua.
Juups NGK 7 viileällä ja 8 kumalla ilmalla pitäis toimia tuossa jos kaikki muu kunnossa.
Tänään viimeksi kokeili ngk:n 7 tulppaa, ihan heti kuuma kuin pätsi ja nokinen noin 1km:n ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.07.19 - klo:10:30
Jos ruiskulaite alkaa nokeamaan, on jokin vika. Ei mikään säätöjuttu. Kun ilmeisesti on ajeltu kisaohjelmalla, niin vian tulo on odotettua.
On ajettu jonkinverran kisaohjelmalla mutta pääasiassa ilman sitä. Kierroksia ei ole päästetty juurikaan yli mitä rajoitin normina rajoittaa, katseltiin laitteella millä saa ajettua racejutun tai poistettua, se näyttää myös mahdolliset vikakoodit, niitä ei edelleenkään löydy. Tuntuisi että mitä kylmempi tulppa, niin sitä paremmin toimii (nyt tänään ajettu NGK:n 10 tulpalla noin 30km, ihan täyskaasulla enää hiukan nypyttää, elikä kipinä tai seospuolella jotain? Olen laittanut eilen uuden tulpanjohdon viimeisen päälle hyvän sekä tarkistanut/kiristänyt akun johdot akkuun.
Kipinäpuolella se vois olla tulpanhattu, tai itse sytytyspuola.
Tulpanhatun vastusarvo pitää olla 5Kilooomia, puolaa ei saa testattua kuin vaihtamalla se uuteen.
Gilerassa on kumipäällysteinen alkuperäinen tulpanhattu ...
Minä kyllä alkaisin ensimmäisenä tutkimaan seoksia. Nokea syntyy jos ei saa tarpeeksi happea. Millaisella tekniikalla kyseisessä koneessa mitataan ilman määrää tai massaa?
Lisäys: Mulle tulisi mieleen että koneessa on ryyppy jäänyt päälle elikkä suihkuttaa liikaa polttoainetta.
Lämpöanturin vika voi olla syy. Se on sen ryyppy.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 21.07.19 - klo:17:24
Gilerassa on kumipäällysteinen alkuperäinen tulpanhattu ...
Siinäkin taitaa olla 5K vastus.
Muoks, jäi toi lainaus pois.
Saattaa tosiaan olla anturivika.. esim tuo coastsiden mainitsema jäähdytysnesteen anturi tai sitten imuilman lämpöanturi tai mahdollinen imukanavan ilmanpaineen (alipaine)anturi. Nyt pitäis saada kaikkien seoksen muodostukseen vaikuttavien antureiden mitta-arvot jotka löytyy korjaamomanuaalista. lämpöanturit mitataan yleensä vastusmittarilla ja arvoa verrataan ohjearvoon.
Tuo jäähdytysnesteen anturivika on aika yleinen vika autoissa.
Oletko Eki huomannut muutosta bensan kulutuksessa ?
Kannessa olevan lämpöanturin vastusarvo +15´C n,2,5K ja 25´C n 3,5K
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 21.07.19 - klo:22:41
Saattaa tosiaan olla anturivika.. esim tuo coastsiden mainitsema jäähdytysnesteen anturi tai sitten imuilman lämpöanturi tai mahdollinen imukanavan ilmanpaineen (alipaine)anturi. Nyt pitäis saada kaikkien seoksen muodostukseen vaikuttavien antureiden mitta-arvot jotka löytyy korjaamomanuaalista. lämpöanturit mitataan yleensä vastusmittarilla ja arvoa verrataan ohjearvoon.
Tuo jäähdytysnesteen anturivika on aika yleinen vika autoissa.
Oletko Eki huomannut muutosta bensan kulutuksessa ?
Bensaa vie äärimmäisen vähän, eilen yli 100km niin noin 2.0L/100km, vienyt kaikenaikaa mielestäni vähän, itse seuraillut kun paljon ajelee. Samaa tekee elikä vie vähän olipa käytössä race tai ei, racella lisäys on se että vie sadalla noin 2.3L. itsestä tuntuu että kipinäpuolella vikaa, olisiko sytytyspuola sökö?
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 21.07.19 - klo:18:17
Lämpöanturin vika voi olla syy. Se on sen ryyppy.
Mitäpäs tekee jos ohittaa lämpöanturin, ottamalla piuhan hetkeksi irti, voisiko selventää mitään?
Kuvaus oireista: Kun asennan puhtaan tulpan esim eilen NGK CR10EK, niin vetää, kiihtyy ja kulkee liki täydelle kaasulle, mutta siellä noin 55kmh jälkeen tuntuu ja oikeasti epätasainen käynti eikä kulje kunnolla, hiipuu veto myös lievissä ylämäissä, ei niinkään vauhti vaan se että nykimistä esiintyy, elikä ei saa mielestäni joko kipinää tarpeeksi tai jokin muu asia tökkii. Kokeiltu ottaa ilmanputsarista jopa hetkeksi se vaahtomuovisuodin pois, ei auta asiaa mitenkään, huononee jonkinverran. Kun asennan vakitulpan lämpöarvoltaan, nokeaa heti ja meno on mitä on. Kun mopo on seissyt tuolla NGK 10 tulpalla tai muillakin nyt viimeaikoina, ei lähdekään heti startista, vaan joutuu useamman kerran starttaamaan, myös kun tulee esim liikennevaloihin ja hellittää kaasun saattaa yht' äkkiää sammua, mutta lämpimänä starttaa heti kättelyssä. Lämpömittari toimii näytöllä ihan kuten pitääkin, ei mene missään oloissa yli puolenvälin, jos hiukan viileämpi ilma, niin kestää nousta sekmentit edes siihen puoleen väliin.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 23.07.19 - klo:12:13
Lämpömittari toimii näytöllä ihan kuten pitääkin, ei mene missään oloissa yli puolenvälin, jos hiukan viileämpi ilma, niin kestää nousta sekmentit edes siihen puoleen väliin.
Voit tukkia syylärin ilmankieerron ja katsoa mihin mittari nousee.
Eilen kävin tuossa hiihtokeskuksen mäellä skootterilla, vaihdoin NGK 10 tulpan tilalle mäellä NGK 9, tänään ei saanut käyntiin, hörähteli muttei jäänyt käymään, vaihdoin puhdistetun NGK 10 tulpan, missä kahdet kärjet, lähti mutta kävi paikallaan epätasaisesti. Pääsin kauppaan ja toimi siten ettei sylinteri/mäntäjutuissa pitäisi olla mitään, koska veti kaksipäällä tosi äkäiseen, itse edelleen sitä mielipuolta että kipinän heikkous ja epätasaisuus viittaisi puolan viallisuuteen???
Koeta selvittää yksi asia kerrallaan, muuten menee lottoamiseksi ilman palkintoa.
Oireet sopii puolavikaan monilta osin. Varmistukseksi kysyn .. eihän siinä ole kahta lämpöanturia eli eculle voi olla oma esim sylinterin kyljessä ?
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.07.19 - klo:13:27
Oireet sopii puolavikaan monilta osin. Varmistukseksi kysyn .. eihän siinä ole kahta lämpöanturia eli eculle voi olla oma esim sylinterin kyljessä ?
Itse en tiedä sylinterin kannesta kuin yhden anturin, haarautuuko siitä tieto eculle? Nyt lähden tsekkaamaan ensiksi puolaa, mm liittimet siinä, elikä se sarjaliitin ja varmistan tulpanjohdon kiinnityksen myös.
Jos ko anturi on vain yhdellä johdolla niin tod.näk. ecu:lle on omansa.
Edit: voitko linkittä tänne jotku koneen "räjäytyskuvat". Konenikkarikin saattaa tän tietää ?
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.07.19 - klo:13:38
Jos ko anturi on vain yhdellä johdolla niin tod.näk. ecu:lle on omansa.
Kahdella johdolla, sama skode kaasarilla, siinä on yksi johto (poikani skodessa)!
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.07.19 - klo:13:38
Jos ko anturi on vain yhdellä johdolla niin tod.näk. ecu:lle on omansa.
Edit: voitko linkittä tänne jotku koneen "räjäytyskuvat". Konenikkarikin saattaa tän tietää ?
Sorry muttei ole servicemanuaalia edes etsitty netistä, mistä löytyisi nämä räjäytyskuvat ym tieto.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.07.19 - klo:13:38
Jos ko anturi on vain yhdellä johdolla niin tod.näk. ecu:lle on omansa.
Edit: voitko linkittä tänne jotku koneen "räjäytyskuvat". Konenikkarikin saattaa tän tietää ?
Tommosella saattaa löytyä https://www.manualslib.com/manual/876195/Gilera-633499.html
Tarkkana täytyy olla, ettei samointein lataa koneelleen mitään satiaisia
Kiitti paljon, kävin jo ottamassa puolan irti, tiukensin tulpanjohdon kiinnitystä puolaan ja tulin hakeen CRC:tä mitä ruiskutan puolan irtivedettyyn kahden piikin liitimeen, päällepäin ei mitään häikkää nävy, tiedä sitten?
No se olikin sitten siinä, katseli miksi kannen vasemmalta puolen edestä katsottuna pienestä nipukasta on vuotanut jotain nestettä, nipukassa ohut letku, vuotanut pakoputken kiinnitykseen asti ja muuttunut keltaiseksi mönjäksi, kun rupesin laittaamaan letkun kiinnityslemmaria, katsoin että onko sylkänkannessa pienen pieni halkeama ja kyllähän siinä on. Eiköhän se selittäne kaikki oireet? Kokeilin, kulkee ja vetää hienosti mutta pientä nykimistä on. Kannen hinta on jo yksistään ilmeisesti kallis, samalla pitäisi vaihtaa sylinteri sekä mäntä tarvikkeineen sekä neulalaakeri kiertokangen yläpäähän, elikä myyntiin lähti, en jaksa, en sitten millään, eikä ole varojakaan jatkuvasti työntää eläkeeni tuohon vehkeeseen. :(
paljos tällä on ajettu nyt? hintaa?
Lainaus käyttäjältä: Eki - 23.07.19 - klo:14:43
No se olikin sitten siinä, katseli miksi kannen vasemmalta puolen edestä katsottuna pienestä nipukasta on vuotanut jotain nestettä, nipukassa ohut letku, vuotanut pakoputken kiinnitykseen asti ja muuttunut keltaiseksi mönjäksi, kun rupesin laittaamaan letkun kiinnityslemmaria, katsoin että onko sylkänkannessa pienen pieni halkeama ja kyllähän siinä on. Eiköhän se selittäne kaikki oireet? Kokeilin, kulkee ja vetää hienosti mutta pientä nykimistä on. Kannen hinta on jo yksistään ilmeisesti kallis, samalla pitäisi vaihtaa sylinteri sekä mäntä tarvikkeineen sekä neulalaakeri kiertokangen yläpäähän, elikä myyntiin lähti, en jaksa, en sitten millään, eikä ole varojakaan jatkuvasti työntää eläkeeni tuohon vehkeeseen. :(
Jos kyse on tuosta, vain jäähynestekiertoon liittyvästä nipasta, ei vaikuta mitenkään tulpan nokeentumiseen.
(https://img.aijaa.com/t/00985/14726369.t.jpg) (https://aijaa.com/UI3ed5)
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 23.07.19 - klo:15:15
paljos tällä on ajettu nyt? hintaa?
18,300km tässä pikku videonpäkä ja myyntilmo löytyy nettimotosta: https://youtu.be/5zbC6NowzD0 hintapyynti 700€
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.07.19 - klo:16:06
Lainaus käyttäjältä: Eki - 23.07.19 - klo:14:43
No se olikin sitten siinä, katseli miksi kannen vasemmalta puolen edestä katsottuna pienestä nipukasta on vuotanut jotain nestettä, nipukassa ohut letku, vuotanut pakoputken kiinnitykseen asti ja muuttunut keltaiseksi mönjäksi, kun rupesin laittaamaan letkun kiinnityslemmaria, katsoin että onko sylkänkannessa pienen pieni halkeama ja kyllähän siinä on. Eiköhän se selittäne kaikki oireet? Kokeilin, kulkee ja vetää hienosti mutta pientä nykimistä on. Kannen hinta on jo yksistään ilmeisesti kallis, samalla pitäisi vaihtaa sylinteri sekä mäntä tarvikkeineen sekä neulalaakeri kiertokangen yläpäähän, elikä myyntiin lähti, en jaksa, en sitten millään, eikä ole varojakaan jatkuvasti työntää eläkeeni tuohon vehkeeseen. :(
Jos kyse on tuosta, vain jäähynestekiertoon liittyvästä nipasta, ei vaikuta mitenkään tulpan nokeentumiseen.
(https://img.aijaa.com/t/00985/14726369.t.jpg) (https://aijaa.com/UI3ed5)
Ei vaikuta ei, mutta hiushalkeema nipan juuressa tekee että sitä on hivenen vuotanut pakoputken kiinnityksenkin kohtaan.
Jos nipan reiässä on halkeama niin se vuotaa nestettä vain ulospäin, eriasia sitten jos ko vuodon ansiosta tullut ajettua liian vähillä nesteillä. Tommonen halkeema syntyy tyypillisesti kun nippa ,anturi tms kierretään liian piukkaan reikäänsä. On luultavasti korjattavissa/tilkittävissä helposti jopa kantta irroittamatta.
Näin saattaa olla, se on tuosta nipasta reunaan alaviistoon, hyvin olematon viiru, en ole edes ihan varma onko edes halkeema kun ei mitenkään rakoile?
Kansi halki? Jos tuo tihkuvuoto olisi ollut uutena, se olisi korjattu takuuna. Se on tuore vika.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.07.19 - klo:17:46
Kansi halki? Jos tuo tihkuvuoto olisi ollut uutena, se olisi korjattu takuuna. Se on tuore vika.
Se on varmaan ollut kuukauden ainakin, ehkä pitempäänkin, täytynee käydä kuvaamassa että saan sen myynti-ilmoitukseenkin ja varmistaa että on varmasti halkeama sillä niin vaikea huomattava sytyspuolan takana. Kulkee kuten ennenkin, myös yhtä nopea, ainoa se nykiminen tietyllä kierrosalueella. Eikös noita hitsatakin, alumiinia näyttää olevan, mitähän mahtaisi pelkkä kansi maksaa uutena tai käytettynä, yritin etsiä mutta heikoin tuloksin, tai jossain oli luokkaa 55€. En ole ostanut tätä uutena vaan 8500km ajettuna ja noin 6 vuotta tallissa seisoneena ajamatta, oli kuolinpesän omistuksessa mistä ostin.
Hiushalkeaman saa riittävän tiiviiksi jäähdytysveteen lisättävällä kemikaalilla. Yrittäisin niillä ensin.
Edit: Onko koneen tyyppi C462M alkuinen ja runkonumero (rek,otteessa) alkaa ZAPC462000.. jos on niin uusi orggis kansi maksaa 63e+tiivisteet+TK ,Easypartsilla hyllyssä. Tietty työ lisäksi.
https://www.easyparts.nl/showdrawing/12084/107324/94/0-4019-1-m415-m28822-m364-m1828-m18335-m12084-s12088-d107324/Cylinder-head-cover.html
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 23.07.19 - klo:18:53
Hiushalkeaman saa riittävän tiiviiksi jäähdytysveteen lisättävällä kemikaalilla. Yrittäisin niillä ensin.
Edit: Onko koneen tyyppi C462M alkuinen ja runkonumero (rek,otteessa) alkaa ZAPC462000.. jos on niin uusi orggis kansi maksaa 63e+tiivisteet+TK ,Easypartsilla hyllyssä. Tietty työ lisäksi.
https://www.easyparts.nl/showdrawing/12084/107324/94/0-4019-1-m415-m28822-m364-m1828-m18335-m12084-s12088-d107324/Cylinder-head-cover.html
(https://img.aijaa.com/t/00530/14726425.t.jpg) (https://aijaa.com/oKhN9t) & (https://img.aijaa.com/t/00735/14726426.t.jpg) (https://aijaa.com/F0ztUn) & (https://img.aijaa.com/t/00355/14726428.t.jpg) (https://aijaa.com/1ycDZv) Onko tuo oikeasti halkeama,mikäli niin ei kannen muussa kohtaa kuin sen nipukan ympärillä? Mikäli joutuisi tilaamaan uuden, työn tekisin tietty itse, vaihtaisin ilmeisesti vain kannen, mutta kunhan selviää vuotaako tuossa pelkkä letku liittimestä tai jo ylempää, onko pieniä murtumia sen letkun nipukan ympärillä vaiko vaan valujälkiä? Onko tuo jäähdytysnipukka kierteillä kiinni kannessa, jäähdytysneste vuoto on joko tullut siitä tai letkusta?
Eikun ajoa, motonetista jäähdyttimen tiivistysainetta, ei nuo ehkäpä valuviat vaikuta yhtään mihinkään, mikäli on hiushalkeama nipukan ympärillä korjautuu vuotamattomaksi tiivistysaineella ... Kävin kokeilemassa pienen lenkin, vetää niin maan keleesti, se ajottainen nykiminen vie puhtia, ei saa kipinää tai sytysajoitus ei ole ok? Eikös ECU säädä tämän vermeen sytytysennakot sun muut, jos olisi kylmänä lämpöanturi, niin eikai se tekisi heti tartatessa, mene ja tiedä, kyllä mopo pysyy itsellä kun selvisi että vuotaa hieman vain jäähdytysnestettä, sitäkin oli vielä tarkistettaessa äsken maximirajassa, olisiko vuotanut siksi että ollut aavistus yli? Jatkan oikean oireen pähkäilyä itse ja viisaampien nuvoja kuunnellen ..
Joo, tilkitse kemikaalilla. Tätä kuvaa suurentamalla näyttäis että se letkunippa on laitettu jo tehtaalla ,taitaa olla tyssäämällä eli lyöty vaan tiukkaan (nipassa loiva kartio) Tämä kyllä on ihan mun oma tulkinta, ei faktaa.. Sitä nippaa kun ei ole erikseen myynnissä vaan tulee kannen mukana.
https://www.easyparts.nl/Cylinderkop_(Genuine-Parts)-p30358883
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/varaosat/aprilia/sr-50-ditech-piaggio-kone-/138239-cdi-piaggio-50cc-purejet-2000- veikkaan että tämä osa on jotenkin rikki, tismalleen samanlainen kuin skootterissani. Tässä näyttää olevan myös CDI, eikös tuo ECU säätele mm sytytys ennakot jne, hintava osa on, kun löytäis jostain purkuosista?
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.07.19 - klo:08:38
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/varaosat/aprilia/sr-50-ditech-piaggio-kone-/138239-cdi-piaggio-50cc-purejet-2000- veikkaan että tämä osa on jotenkin rikki, tismalleen samanlainen kuin skootterissani. Tässä näyttää olevan myös CDI, eikös tuo ECU säätele mm sytytys ennakot jne, hintava osa on, kun löytäis jostain purkuosista?
Ei kannata ostaa purkuosaa, myyjäkään ei voi taata ko.osan varmaa toimintaa.
Semmosta voisit kokeilla, irroita tulpanhattu,
aseta pelkkä sytytysjohdin n. 5mm päähän moottorin rungosta,
senverran pitkää sinihehkuista kipinää pitää tulla., keltainen ei kelpaa.
Testi kannattaa suorittaa iltahämärissä, kirkkaassa auringon paisteessa ei kipinää näe kunnolla.
Joko mittasit, tulpanhatun vastusarvon (5K) pitää olla.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.07.19 - klo:08:38
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/varaosat/aprilia/sr-50-ditech-piaggio-kone-/138239-cdi-piaggio-50cc-purejet-2000- veikkaan että tämä osa on jotenkin rikki, tismalleen samanlainen kuin skootterissani. Tässä näyttää olevan myös CDI, eikös tuo ECU säätele mm sytytys ennakot jne, hintava osa on, kun löytäis jostain purkuosista?
Sun skodu on sitten ilmeisesti vm 2008 tai vanhempi..
Edit: osa nr 3 on CDI ( ECU) ja nr 11 sytytyspuola, tässä kuvassa: https://www.easyparts.nl/showdrawing/12792/111816/544/0-4019-1-m415-m28822-m364-m1828-m18335-m12792-s14933-d111816/Voltage-Regulators---Electronic-Control-Units-(ecu)---H.T.-Coil.html
Jää on voinut tehdä tuon halkeaman ja entinen omistaja ehkä tiivistänyt sen? Töhnä kertoo vuodosta. Kylmää vettä kuumaan kanteen tekee siitä myös selvää.
en oo mikään rikas, mutta alle satasen osa niin ei mun mielestä kallis ole. vrt vaikka se korkeapainepumppu. ite oon tähän ikään ilmeisesti niin monta kertaa saanu turpaani ostettuani käytetyn osan ja luullut säästäväni..tosin, joskus olen hyviäkin käytettyjen osien kauppoja tehnyt ei siinä. mutta nykyään jos alle satasella, tai parisen sataa on uusi en ota sitä käytetyn riskiä enää.
Tuo ditech/purejet puola on spesiaali osa, sisältää käämien lisäksi muutakin elektroniikkaa,
ei voi esim. testata perinteisillä puolantestauslaitteilla.
Eikä sitä voi korvata millään tarvikepuolalla.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.07.19 - klo:15:51
Tuo ditech/purejet puola on spesiaali osa, sisältää käämien lisäksi muutakin elektroniikkaa,
ei voi esim. testata perinteisillä puolantestauslaitteilla.
Niin on, siksi sitä jossain nimitetään harhaanjohtavasti CDI:si
Ekille : Uusia alkuperäisvaraosiakin myydään eri hinnoilla eripuolilla eurooppaa, hyvänä esimerkkinä tuo linkkini tuohon samaan osaan mistä mc-scatter pyytää käytettynä 97,50e , samaa orggisosaa uutena saa easypertsilta n 75 euroa
Joko mittasit, tulpanhatun vastusarvon (5K) pitää olla.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.07.19 - klo:14:07
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.07.19 - klo:08:38
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/varaosat/aprilia/sr-50-ditech-piaggio-kone-/138239-cdi-piaggio-50cc-purejet-2000- veikkaan että tämä osa on jotenkin rikki, tismalleen samanlainen kuin skootterissani. Tässä näyttää olevan myös CDI, eikös tuo ECU säätele mm sytytys ennakot jne, hintava osa on, kun löytäis jostain purkuosista?
Ok, en ole ostamassa näillä näkymin mitään osaa, jostain ihmeen syystä toimi tänään siten kun pitikin, alussa vähän nyki, en ajanut kuin noin 40km. Ostin motonetistä jäähdyttimen vuotoihin tarkoitettua pulveria ja laitoinkin, toki vuoto on pieni mutta kuitenkin.
Ei kannata ostaa purkuosaa, myyjäkään ei voi taata ko.osan varmaa toimintaa.
Semmosta voisit kokeilla, irroita tulpanhattu,
aseta pelkkä sytytysjohdin n. 5mm päähän moottorin rungosta,
senverran pitkää sinihehkuista kipinää pitää tulla., keltainen ei kelpaa.
Testi kannattaa suorittaa iltahämärissä, kirkkaassa auringon paisteessa ei kipinää näe kunnolla.
Joko mittasit, tulpanhatun vastusarvon (5K) pitää olla.
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 24.07.19 - klo:14:27
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.07.19 - klo:08:38
https://www.mc-scatter.com/skootterien-osat/varaosat/aprilia/sr-50-ditech-piaggio-kone-/138239-cdi-piaggio-50cc-purejet-2000- veikkaan että tämä osa on jotenkin rikki, tismalleen samanlainen kuin skootterissani. Tässä näyttää olevan myös CDI, eikös tuo ECU säätele mm sytytys ennakot jne, hintava osa on, kun löytäis jostain purkuosista?
Sun skodu on sitten ilmeisesti vm 2008 tai vanhempi..
Edit: osa nr 3 on CDI ( ECU) ja nr 11 sytytyspuola, tässä kuvassa: https://www.easyparts.nl/showdrawing/12792/111816/544/0-4019-1-m415-m28822-m364-m1828-m18335-m12792-s14933-d111816/Voltage-Regulators---Electronic-Control-Units-(ecu)---H.T.-Coil.html
2008 on juu.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 24.07.19 - klo:15:09
Jää on voinut tehdä tuon halkeaman ja entinen omistaja ehkä tiivistänyt sen? Töhnä kertoo vuodosta. Kylmää vettä kuumaan kanteen tekee siitä myös selvää.
Minun mielestäni siinä ei sittenkään ole halkeamaa, on valujäännöksiä, se nippa tai letku vuotaa aavistuksen, uusin letkun kun saan aikaiseksi ja toivottavasti nipan vuoto loppuu kun on laitettu pulveria jäähdytysnesteen sekaan?
Lainaus käyttäjältä: viisnelonen - 24.07.19 - klo:15:58
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.07.19 - klo:15:51
Tuo ditech/purejet puola on spesiaali osa, sisältää käämien lisäksi muutakin elektroniikkaa,
ei voi esim. testata perinteisillä puolantestauslaitteilla.
Niin on, siksi sitä jossain nimitetään harhaanjohtavasti CDI:si
Ekille : Uusia alkuperäisvaraosiakin myydään eri hinnoilla eripuolilla eurooppaa, hyvänä esimerkkinä tuo linkkini tuohon samaan osaan mistä mc-scatter pyytää käytettynä 97,50e , samaa orggisosaa uutena saa easypertsilta n 75 euroa
Näin, mutta sekin on minulle iso raha kun se vika ei välttämättä olekaan siinä?
Tässä vaki tulpanhatussa (kumipäällysteinen), on vastus 5k.
onhan tuossa jotakin häikkää kun tyhjäkäynti kylmällä moottorilla pätkii tuollalailla..katselin videosi.
Lainaus käyttäjältä: Eki - 24.07.19 - klo:17:10
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 24.07.19 - klo:15:09
Jää on voinut tehdä tuon halkeaman ja entinen omistaja ehkä tiivistänyt sen? Töhnä kertoo vuodosta. Kylmää vettä kuumaan kanteen tekee siitä myös selvää.
Minun mielestäni siinä ei sittenkään ole halkeamaa, on valujäännöksiä, se nippa tai letku vuotaa aavistuksen, uusin letkun kun saan aikaiseksi ja toivottavasti nipan vuoto loppuu kun on laitettu pulveria jäähdytysnesteen sekaan?
Jos se on likainen valujälki, se katoaa hiomalla. Hio ja pyyhi likaisella öljyrätillä. Halkeamaan jää likaa kun hinkkaat sen lian pois.
en suosittele mitään kötöstys vippaskonsteja litkuja nesteen sekaan. siinä ei mene kuin syyläri tukkoon ja vesipumppu sanoo poks. jos se kansi vuotaa niin nesteet pihalle ja se nippa irti tai miten onkaan kiinni. tai vaihtoehtoisesti ulkopuolelta kemiallisella metallilla korjaus. alumiinia pystyy myös hyvin hitsaamaan tai juottamaan.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 24.07.19 - klo:19:09
onhan tuossa jotakin häikkää kun tyhjäkäynti kylmällä moottorilla pätkii tuollalailla..katselin videosi.
On, siitähän tässä on alunalkaenkin juttua ollut, toki tänään liki virheetön 40km, ainoastaan kylmänä hiukan käynnistäessa nikotteli.
Sitä puolaa tarttis joskus pimeässä , skodua paikallaan käyttäen, kattella että näkyykö kuoresta läpilyöntejä. Nää nykyaikaiset muovikuoriset vanhemmiten saattaa pykiä eli halkeilla siten että kostealla ilmalla lyö korkeajännitteen läpi kuoren. Koetta voi tehostaa sumuttamalla vettä hienona sumuna sumutinpullolla jos meinaa käydä liian tasaisesti.. :D
Kyllä tämä arpapeli saattaa oikeasti rikkoa koko vempeleen, tuo paikkauspulverin laitto saattoi olla oikea virhearvio, jos se metalliksi muuntuva pulveri tukkiikin jäähdytsneesteen kulkureittejä, niin se olikin sitten siinä, nyt eki äly hoi, älä jätä ja mieti ihan itse mitä teet ja mitä et. Meni oikeasti yöunet kun rupesin miettimään, että skode saattaa jumittua lopullisesti koko konstin takia. Myös nuo ensiksi halkeamiksi oletetut viirut saavat olla niin kauan, kuin sieltä ei pursua niistä mitään kovan paineen alla pihalle ja kone kulkee ja muuten toimii, lukuunottamatta ajottaista pätkimistä.
Minusta alkaa tuntua että olet vain huolissasi ja kaivat syytä moposta. Jos ajat tuppi nurin niin se tökkii rajoittajaan ja et vain ymmärrä sitä. Jos laitoit jäähdyttäjään jotain, se voi tukkia syylärin ja skode voi keittää ja joudut ostamaan uuden. Merkkimopo on kallis kokeilla kaikkea. Ota rennosti, se on vain mopo.
Sytkävika näkyy myös paikoillaan käyttäessä. Jos se näkyy vain ajossa se liittyy johonkin muuhun.
ja noi litkut on seuraavalle korjaajalle aika ikävä yllätys.riippuen missä vesipumppu on joutuu koko moottorin purkamaan että saa kanavat puhtaaksi ja pumpun vaihdettua.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.07.19 - klo:07:10
Minusta alkaa tuntua että olet vain huolissasi ja kaivat syytä moposta. Jos ajat tuppi nurin niin se tökkii rajoittajaan ja et vain ymmärrä sitä. Jos laitoit jäähdyttäjään jotain, se voi tukkia syylärin ja skode voi keittää ja joudut ostamaan uuden. Merkkimopo on kallis kokeilla kaikkea. Ota rennosti, se on vain mopo.
Sytkävika näkyy myös paikoillaan käyttäessä. Jos se näkyy vain ajossa se liittyy johonkin muuhun.
No ehkä liiankin pilkunhalkoja ollaan, ei se ota rajoittimeen kun on race päällä (päästää kiertämään yli normirajoitinta enempi), litku ei tehnyt mitään vahinkoa, ajoin tänään noin Hyvinkää-Kerava-Sipoo-Helsinki-Kerava-Hyvinkää ja stadissa ympäri kylää n.200km, pelasi hienosti, täydellä kaasulla nyki aavistuksen, eikä kierrä kuten pitäisi. Ei ole kansi mistään halki, ei piirun piirua, siinä on suht' paljon valujäämiä, pesin sen liuottimella ja huuhtelin painevedellä, putsasin kaikki muutkin ja sen kannen nipukan letkun päästä leikkasin sentin pois ja liittimeen taas kiinni, kiristin aavistuksen imukaulan ja vastaavia lemmareitakin, sytkävika on tullut koska kylmänä vaikeahko saada käyntiin, kun saa saattaa sammua kesken ajamista.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 25.07.19 - klo:07:36
ja noi litkut on seuraavalle korjaajalle aika ikävä yllätys.riippuen missä vesipumppu on joutuu koko moottorin purkamaan että saa kanavat puhtaaksi ja pumpun vaihdettua.
No ei se tehnyt mitään vahinkoa, lämpömittari käyttäytyy kuten ennenkin.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 25.07.19 - klo:07:10
Minusta alkaa tuntua että olet vain huolissasi ja kaivat syytä moposta. Jos ajat tuppi nurin niin se tökkii rajoittajaan ja et vain ymmärrä sitä.
Tuntuu jo hiukan provoamiselta: Kaivan syytä siihen että kulku pätkii ja kylmänä ei meinaa saada käyntiin, voin todeta, että sinä et ymmärrä kun raceasetus on käytössä, silloin ei ajeta rajoitinta vastaan, kone kiertää tarvittaessa 12000rms, rajoitin ei ole käytössä racetilassa. En toki kierrätä kuin suunnilleen samoihin mitä rajoittimellakin (9500rms max), skoden kulku on prikalla rajoitettu 60kmh minkä Jari Lehtinen (vanhempi konstaapeli ja moottoripyöräpoliisi) totesi minulle ja kyydissäni olevalle henkilölle, ETTÄ HE EIVÄT PUUTU 60KMH NOPEUTEEN! ;)
eipä nyt kannata yleistä tuota 60km/h rajaa. kilpiä on lähteny vähemmästäkin, tosin voi olla että ajoneuvon kunto on ollut puutteellinen, sitä tarinat ei kerro. paljonko tämä nyt kiertää siis vakio asetuksilla kunnes rajoitin iskee?
Painavammat rullat rahoittaa menoa ja mieltä jos on rajoitinongelma.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 26.07.19 - klo:06:28
eipä nyt kannata yleistä tuota 60km/h rajaa. kilpiä on lähteny vähemmästäkin, tosin voi olla että ajoneuvon kunto on ollut puutteellinen, sitä tarinat ei kerro. paljonko tämä nyt kiertää siis vakio asetuksilla kunnes rajoitin iskee?
Nimenomaan kun moottoripyöräpoliisi toteaa monikossa: me emme puutu 60kmh nopeuksiin, tuon sen julki, minut hän pysäytti kun tuli minua vastaan ja itsellä oli rajoitettu 65kmh (traficom:in moporaja)!
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.07.19 - klo:07:29
Painavammat rullat rahoittaa menoa ja mieltä jos on rajoitinongelma.
Jos on kiihtyvyyden takia asetettu race, miksi pitäisi alkaa rullilla sitä rajoittamaan, eihän siinä olisi päätä eikä häntää, myöskään mielessäni ei ole rajoittamista ja toisten mielenlaadun arviointi ei taida edes kuulua tänne? Eihän tässä ole kyse mistään muusta, kuin että mikä aiheuttaa alkujaan kerrottuja asioita, ei auta kylmät ei kuumat tulpat, ajamaan pystyy hyvinkin, kun saa käyntiin, mutta joku juttuhan on pielessä, en olisi muuten edes aiheesta kirjoittanut mitään, enkä halua että tähän ketjuun kommentoidaan enää mitään kun alkaa tulemaan henkilöön kohdistuvia näkemyksiä mielestäni aiheetta? Ilmansaantia avarrettu ja typistetty, tulppia kokeiltu vakiosta kuumaan sekä kylmään, puolan ja muita kuten tulpanjohtimen kiinnityksiä optimoitu jne jne, elikä antaapa olla, selvittelen ihan itse ajan myötä moponi ongelmia, ajokokemuksia mopoilla riittää, Gilerani ostin 1.4.2019, oli ajettu silloin n.8500km, nyt heinäkuussa mittarissa 18700km,edelliselläni jauhoin n. 50000km vajaassa kolmessa kesässä. :)
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 26.07.19 - klo:06:28
eipä nyt kannata yleistä tuota 60km/h rajaa. kilpiä on lähteny vähemmästäkin, tosin voi olla että ajoneuvon kunto on ollut puutteellinen, sitä tarinat ei kerro. paljonko tämä nyt kiertää siis vakio asetuksilla kunnes rajoitin iskee?
Aprilia/Gilera 50 cc ruiskumopojen rajoitin rajoittaa vakiasetuksilla noin 9500 kierroksessa ja jos on asetettu raceasetukset, niin kiertää mittarin tappiin ainakin jalustalla ollessaan (noin 12000 kierrokseen), huom: en ole kierrättänyt.
Säästäisi lukemattomia sivuja viestejä jos kuvaat ajovideon missä moottorin ääni selvästi kuuluu niin nähdään mikä se vika on.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.07.19 - klo:08:36
Säästäisi lukemattomia sivuja viestejä jos kuvaat ajovideon missä moottorin ääni selvästi kuuluu niin nähdään mikä se vika on.
Tuolla ketjun jossain vaiheessa on pienen pieni pätkä, siitä ilmenee että pätkii tyhjäkäynnillä, tekee sitä myös ajaessa: https://youtu.be/5zbC6NowzD0, erikseen en lisää viitsi kuvata, nyt eilen toimi suht' ok sen noin 200km.
mietin vaan sitä että jos perusasetuksilla tappi on tuossa kohtaa, niin eihän moottorilla kai? kaiken järjen mukaan ole tarkoitus ajaa niillä tappikierroksilla? jos ite ajaisin tolla kiinalaisella nelarilla täysillä kierroksilla kokoajan, niin se ainaki laukeaisi ei kestä.
Jos on kevyet rullat, se menee kierrosrajoittajaan, siksi ehdotin rullien mietintää.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 26.07.19 - klo:09:30
mietin vaan sitä että jos perusasetuksilla tappi on tuossa kohtaa, niin eihän moottorilla kai? kaiken järjen mukaan ole tarkoitus ajaa niillä tappikierroksilla? jos ite ajaisin tolla kiinalaisella nelarilla täysillä kierroksilla kokoajan, niin se ainaki laukeaisi ei kestä.
Perusasetuksilla rajoitin on ja rajoittaa n.9500 kierrokseen max, race asetuksilla kiertää ainakin jalustalla mittarin loppuun. Nyt tulin Kärkölästä (110km), toimi täysin virheettä, lähtee käyntiin yön jälkeen ja kaikkialla, kun hiukka lämpenee vetää ja kiertää nykimättä. Eilen liuottimella putsasin koneen, kiristin kaikkia lemmareita ja katsoppas, tämä toimii. Nyt kun on NGK 10 tulppa, täytyy tarjota hiukan lämpimämpää, niin toiminee kylmästä asti kuten pitääkin? Ei ne lemmarit löysällä mm imukaulassa olleet, kiristin kuitenkin ja en keksi mitään muuta kuin jostain on vuotanut?
voisko se sitten olla joku pieni imuvuoto tms ja olisi korjaantunut kun kiristelit klemmareita.mistäs sitä tietää, nämä asiat kun on niin pienestä kiinni. autossakin pienikin imuvuoto aiheuttaa ties mitä.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 26.07.19 - klo:09:34
Jos on kevyet rullat, se menee kierrosrajoittajaan, siksi ehdotin rullien mietintää.
Menee vakirullillakin rajoittimeen normiasetuksilla kun on hanat kaakossa, parhaat ovat aina olleet juuri vakirullat, niin Apriliassa kuin nyt Gilerassa (5.3g)!
Ns vika löytyi kaverin toimesta kenellä samanmoinen Gilera, imukaulan vuoto ja läppien karsta, putsattu kaikki ja uusittu tiivisteet, katsotaan nyt Turun reissulla tänään mikä on homman nimi (kaksi päällä Hyvinkää-Turku-Hyvinkää) 175km x 2. :) Tuli 380km yhteensä ja skootteri toimi upeasti nykimättä koko matkalla, myös kiihtyvyyttä löytyy. (https://img.aijaa.com/t/00506/14728665.t.jpg) (https://aijaa.com/LSMZ6q) On muuten äärimmäisen tarkka tuorevoitelusta: https://www.trodo.eu/engine-oil-eni-i-ride-scooter-2t-top-1l (https://www.trodo.eu/engine-oil-eni-i-ride-scooter-2t-top-1l)
Hieno juttu.. toivottavasti saat skoduilla loppukesän ongelmitta. Vanha 1-tie saattaakin olla oiva reitti skootteristille,oletan näin vaikka en siellä olekaan liikkunut enään 90-luvun jälkeen. Pitää oikeen ottaa tavoitteeksi vielä tälle vuodella.
Loppuraportti nokeamiseen sekä nykimiseen oli niinkin yksinkertaisessa asiassa kuin tuorevoiteluöljyssä. Näihin ei kannata tarjota esim täyssynteettistä lainkaan, itse en myöskään ostele kymppejä maksavia litkuja, kun löytyi ihan todella halpa puolisynteettinen mikä toimii kuin junan vessa. Elikä 4.99€ maksava Teboil power mix, jo alkoi kaikki nuo edelläkuvatut ongelmat loppumaan. Valmistaja suosittelee kalliita litkuja joita ei edes saa mistään, mutta vastaavaa saa:eni-i-ride-scooter-2t-top-1l, tässä taas mitä nyt itse käytän:https://www.teboil.fi/yhtio/tiedotearkisto/2017/tehovoitelua-kaksitahtimoottoreille--teboil-2t-power-mix/ (https://www.teboil.fi/yhtio/tiedotearkisto/2017/tehovoitelua-kaksitahtimoottoreille--teboil-2t-power-mix/)
pienestä se on kiinni. voisko olla että muut öljyt jotenkin sitten heikentää ruiskusuuttimen toimintaa? tai miten tuo voitelu oikein näissä pelaakaan..luulisi että öljy sekoitetaan bensaan ennen ruiskun suutinta..?
Näissä tuorevoiteluöljy sekoittuu vain ja ainoastaan, ilmaan.
Bensiini toimitetaan ruiskusuuttimen kautta, vain männän yläpuolelle.
Pieni, todella pieni määrä öljyä tulee paineilman mukana, kompressorin kautta,
myös männän yläpuolelle.
Tulpan nokeentuminen aiheutuu useinkin, paineilman mukanaan tuomasta kosteudesta.
Nyt meni jo vähintäinkin hermot, eilen Turun reissulla pelasi upeasti, mutta skode oli parkissa pari tuntia Turussa niin en saanut käyntiin, en millään, hieman yritti käydä, mutta kun tarjosi hiukankin kaasua niin sammui. Oletin jo että tänne jää ajopeli ja tuun junalla pois, mutta kokeilin ilmanoton eteen kättä, niin jopas lähtikin käyntiin, pääsin liikenteeseen ja alkoi yhä paremmin piristyä mitä pitemmälle matka kotia kohti eteni, kevensi jopa keulaa kun väänsi kaasua, siis kulki ja oli pirtsakka kuin mikä. Tänä aamuna taas sama ogelma, ei enää nokea tulppaa, tuntuu jopa että saattaisi saada liikaa bensaa (tulppa hiukan kosteanoloinen). Kulku nykivää eikä ota täysiä kierroksia, otin ilmanotosta pois yhdestä aukosta tulpan, niin piristyi hieman ja jopa käy tyhjäkäyntiä, muttei ole entisensä, siis eilisen oloinen? Tämä vehje se rupesi näyttämään jatkuvasti ongelmiaan, ei oikeasti juuri muuta kerkeä kuin olla mopon kimpussa, mutta kun ei tiedä että mikä mättää, onko magneetto, puola tai jokin muu? Toissapäivänä mitattiin kaverilla bensapumpun paine, oli jopa 6-7k, mikä kuluukin olla, nyt en enää osaa tehdä mitään. Magneeton anturin kärkiväli 0.15mm, kuuluuko olla noin pieni? Tässähän säätyy ajoitus ecun kautta jne, putsasin magneeton jarrunputsauslitkulla, otettuani selvää että sillä voi puhdistaa ...
Pick up anturin etäisyys pitäis olla 0,4--0,6mm.
Kovasti kuullostaa ongelmasi, puolavialta,
magneetosssa ei ole muita sytytyslaitteisiin vaikuttavia osia kuin tuo pickup.
Joko olet vaihtanut kompressorilta tulevan letkun, päivitettyyn.
Jos hermonsa menettää, peli on menetetty :D
Hanki seuraavaksi yamaha neos 4t.
no parempi se liian lähellä on kuin liian kaukana, kunhan ei ota kiinni. kyl musta nyt tuntuu että ei tässä nyt vaan mikään hokkus pokkukset auta..sylinteri auki ja skootteri oikeesti kuntoon.
Voi olla noinkin, mutta käyntihäiriöiden esiintyessä, en kyllä ekana lähtis purkamaan moottoria.
Terävä pätkiminen on useinkin merkki syttylaitteiden ongelmista.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 07.08.19 - klo:16:25
no parempi se liian lähellä on kuin liian kaukana, kunhan ei ota kiinni. kyl musta nyt tuntuu että ei tässä nyt vaan mikään hokkus pokkukset auta..sylinteri auki ja skootteri oikeesti kuntoon.
Jos ko. anturi on liian lähellä vauhtipyörän korokkeita, herkästi löytyy myös metallihiukkasia,
anturin läheisyydestä,
jos metallihiukkasia löytyy, anturi ei toimi sille tarkoitetulla tavalla.
jokainen tekee tavallaan.. tuntuu vaan toistuvan sama niinkuin esim aprilian kohdalla. todellinen syy oli siellä sylinterissa kun aikansa hokkus pokkuksia kokeiltiin.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 07.08.19 - klo:16:21
Pick up anturin etäisyys pitäis olla 0,4--0,6mm.
Kovasti kuullostaa ongelmasi, puolavialta,
magneetosssa ei ole muita sytytyslaitteisiin vaikuttavia osia kuin tuo pickup.
Joko olet vaihtanut kompressorilta tulevan letkun, päivitettyyn.
Jos hermonsa menettää, peli on menetetty :D
Hanki seuraavaksi yamaha neos 4t.
Suihkutettiin jarrunpuhdistusnestettä skootterin käydessä tyhjäkäyntiä, edelleen imuvuotoa ja läpästä yksi kulma murtunut, vaihdettiin uudet malossin läpät ja korjattiin silicon tiivisteellä imuvuodot (Reinzosil), ei vuoda enää ja käy hyvin sekä kiihtyy, mutta se ihan terävin veto puuttuu yläkierroksilla. Mikä on tarkalleen tuo välys magneeton anturissa gilera runner 50 pj:ssä, väliin tosiaan mahtuu vain 0.15mm rakotulkki.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 07.08.19 - klo:17:01
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 07.08.19 - klo:16:25
no parempi se liian lähellä on kuin liian kaukana, kunhan ei ota kiinni. kyl musta nyt tuntuu että ei tässä nyt vaan mikään hokkus pokkukset auta..sylinteri auki ja skootteri oikeesti kuntoon.
Jos ko. anturi on liian lähellä vauhtipyörän korokkeita, herkästi löytyy myös metallihiukkasia,
anturin läheisyydestä,
jos metallihiukkasia löytyy, anturi ei toimi sille tarkoitetulla tavalla.
Aivan totta, puhdistettu magneetto ja ympäristö jarrunpuhdistusnesteellä (poistaa lian ja ravan), silloin mittasin tuon anturin välyksen ja ihmettelin mielessäin että kuuluuko se todella olla 0.15mm? Anturi oli tiukasti kiinni ja paikallaan joten ei se itsestään ole siihen välykseen mennyt, mistään en löydä ns tehtaan ilmoittamaa välystä? Ei välystä saa säädettyä tippaakaan jos ei viilaa kiinnitysreikiä ja siihen en rupea, ilmeisesti sen välyksen pitää olla tuo 0.15mm?
Kun kierrät vauhtipyörää koko kierroksen, pysyykö sama välys, koko kierroksen.
;) Nelikertainen tulostinpaperi on hyvä, luottokortin paksuus on liikaa :D
Minäkään en löydä mitään tehtaiden suosituksia ko. välykselle,
mutta monia tehtaiden asettamia välyksiä olen mittaillut,
ja tulos on ollut tuo, 0,4--0,6mm.
Pienen ja tehokkaan 50cc moottorin pitkähkö kampiakseli taipuilee, maksimi kuormilla.
Tänään tulee mahdollinen Gilera Runner pj ruiskuvehkeen ostaja Lahdesta, sillä rahalla sain pojalta virheettömän vastaavan, mutta kaasarivehkeen. Olen vaan ihmetellyt ilmanputsaria, puuttuuko jokin kehikko minkä päälle tulee suodatin, koska nyt se painuu sinne miten sattuu? Kaikki muu onkin sitten ok, pakoputki on kyllä "kauhea" hukkaputkineen. Ostaisin teharin, mutta poliisit taitaa puuttua siihenkin, vaikka nopeus olisi rajoitettu ok lukemiin?