kun ajelee jonkin aikaa piolella kaasulla ja sitten runttaan kaasun pohjaan joksikin aikaa hyytyy skoba ja sammuu mutta käynnistyy kyllä joka kerta pienen sahaamisen jälkeen toimien taas ja ylämäessä täydelläkaasulla ajaessa tekee saman eli hyytyy ja sammuu...onko bensansaanti ongelma olen laittanut isomman suuttimen joka on 58 kokoa, koho oli ylimmässä hahlossa (kaasuvaijerin puolelta) nyt nostin yhden pykälän
ensin ajattelin että variaattorissa jokin vika kun antaa äänen sammuttuaan ja jarruttaa hiukan takarengasta kuin menisi syyhkänä eli rengas ei pyöri, mutta heti käynnistyy ja sitten taas mennään...
kertokee mikä vois olla vikana jos sepostuksestani saa selvää, viime talvena skobaan vaihdettiin uusi mäntä/neulalaakeri muuten orkkis jolla ajettu 11500km
marko
Bensan tulon voi tarkistaa ottamalla letkun irti kaasarista purkkiin ja imemällä alipaineletkusta hanan auki ja puristamalla letkun kiinni. Minuutissa pari desiä riittää.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 20.04.19 - klo:19:25
Bensan tulon voi tarkistaa ottamalla letkun irti kaasarista purkkiin ja imemällä alipaineletkusta hanan auki ja puristamalla letkun kiinni. Minuutissa pari desiä riittää.
selitätkö silleen että ymmärrän, en ole niin hyvä näissä jutuissa
https://www.youtube.com/watch?v=LGXmX5yD1MM
Nelarin kaasari malliksi. Ero ei ole merkittävä. 8:0 min kohdalla ottaa bensaletkun irti ja 9:0 jää ruuvarin alle hanan alipaineletku.
Speedfight3:ssa taitaa olla, alipaineella toimiva bensapumppu.
Jos kaasuttimesta loppuu bensiini, vika todennäköisesti liittyy, pumppuun.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.04.19 - klo:20:46
Speedfight3:ssa taitaa olla, alipaineella toimiva bensapumppu.
Jos kaasuttimesta loppuu bensiini, vika todennäköisesti liittyy, pumppuun.
No jotain tuollaista itsekseni pähkäilin, miten sen voi tsekata...ainakin kun imaisin kaasarille tulevasta letkusta ei tule mitään (eikä pidäkkään) ja puhalsin alkoi poreilla tankissa, eli mikä sitten vikana, ei vaan aukea alipaineesta pumpulla?
Startilla pyörittämällä, kaasuttimelle menevä letku kipossa, pitäis tulla reilusti bensiiniä.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.04.19 - klo:20:58
Startilla pyörittämällä, kaasuttimelle menevä letku kipossa, pitäis tulla reilusti bensiiniä.
HUOMENNA TALLILLE PÄÄSTYÄ KOKEILLAAN
Alipaineletkun kunto tarkistukseen myös.
Tuossa kuvaus bensiinin kulusta
(https://img.aijaa.com/t/00040/14691209.t.jpg) (https://aijaa.com/dAUuyh)
klik. suurenee
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.04.19 - klo:23:46
Tuossa kuvaus bensiinin kulusta
(https://img.aijaa.com/t/00040/14691209.t.jpg) (https://aijaa.com/dAUuyh)
klik. suurenee
Kiitos
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 20.04.19 - klo:20:58
Startilla pyörittämällä, kaasuttimelle menevä letku kipossa, pitäis tulla reilusti bensiiniä.
Kaasari on nyt irrallaan onko vaikutusta jos kokeilen startata ja kaasarin bensaletku kipossa, tai siis noin kokeilin eikä tullut mitään ja akusta loppui puhti
Jos sinulla on kaasari irrallaan , niin mistä bensapumppu saa alipaineen toimiakseen. Ei mistään.
Onko alipaineen putki imusarjassa vai kaasuttimen kurkussa ?. On kummassa tahansa , niin pumppu ei saa alipainetta.
Sinulla pitää olla imusarja ja kaasutin paikallaan.Silloin voit selvittää , toimiiko bensapummu.
Sylinterin yläpuolella lohkossa imusarjan edessä on alipaineletku
Tässäkin tapauksessa sinun pitää sulkea kokonaan tai osittain imusarjan putki , että alipaineletkuun tulee imu.
Uskoisin että alipainebensapumppu vaatii enemmän imua , kuin alipainehana.
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 22.04.19 - klo:20:08
Tässäkin tapauksessa sinun pitää sulkea kokonaan tai osittain imusarjan putki , että alipaineletkuun tulee imu.
Uskoisin että alipainebensapumppu vaatii enemmän imua , kuin alipainehana.
Pumppu vaatii toimiakseen, syklistä alipainetta.
Nyt kun kaasutin on pois paikoiltaan, on hyvä tarkistaa myös imuläpät, ettei raota.
Lainaus käyttäjältä: tapiovuorent - 22.04.19 - klo:20:08
Tässäkin tapauksessa sinun pitää sulkea kokonaan tai osittain imusarjan putki , että alipaineletkuun tulee imu.
Uskoisin että alipainebensapumppu vaatii enemmän imua , kuin alipainehana.
Ok, kiitos
Niin aivan. Jos alipainetta on , niin kyllä sen sykkivän imun tuntee , ihan solmella letkunpäästä koittamalla.
Kasasin kaasuttaminen ja asensin paikoilleen sekä teipillä laitoin umpeen kaasarin ilmansuodattimen puolen, bensaletku kasarissa irti ja lasikuppiin, starttailin niin bensaa tulee hyvin ja letkut tarkisteltu ovat ehjät.
Nyt huomenna penkki ja muut kiinni eikun koeajolle, yksi syy mielessä onko bensakorkki viallinen eikä hengitä...
Sama ongelma jatkuu, kokeilin myös niin että tankinkorkki oli auki mutta ei vaikutusta.
Jos vaikka se ei hengitä...
Alkaa olla konstit loppu....
Ainut mikä tulee mieleen että pakoputkesta on otettu katalysaattori pois kun lämmetessään alkoi hyytyä koska oli jo tukossa, jos sinne jäänyt jokin osa/pala joka menee putken reiän eteen mutta tuntuu epätodennäköiseltä.
Katsoitko ne imuläpät?
Voisiko vuotaa sylinterin alatiivisteestä alipaineita.
Todennäköisintä on ettei alipaineita ole riittävästi,
tai itse pumppu on menettänyt parhaat ominaisuutensa, viinabensoista johtuen.
Lähes kaikkiin tuon ikäisiin on jo pumppu vaihdettu.
Kun sammuu tai hyytyy, olisi hyvä selvittää, loppuuko kaasuttimesta bensiini.
Pistä pumpulta kaasuttimelle läpinäkyvä letku+suodatin,
niin voit seurata bensiinin kulkua.
Kaasuttimessa olevan bensiinin pinnan korkeutta voi seurata,
asentamalla uimurikammion tyhjennysletkuksi, läpinäkyvän letkun,
ja kiinnittämällä sen kaasuttimen rinnalle, n 10 sm yli kaasuttimen korkeimman kohdan,
ja tietenkin, tyhjennysruuvi pitää olla auki.
Katin poisto ei todennäköisesti ole syyllinen,
sama bensavaiva taisi silloin jo olla tuloillaan.
Koneen tuottaman alipaineen voi mitata pitkällä kirkkaalla letkulla mihin mutka ja siihen vettä. Vesi nousee putkessa tietyn korkeuden, koneen normaalissa kokoonpanossa mitaten. Se korkeus pitää olla sama kuin tarvittava nostokorkeus, vaikka bensa on 20 % kevyempää. Pumppu on vain yksisuuntaventtiili, niin päättelin.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.04.19 - klo:11:37
Katsoitko ne imuläpät?
Voisiko vuotaa sylinterin alatiivisteestä alipaineita.
Todennäköisintä on ettei alipaineita ole riittävästi,
tai itse pumppu on menettänyt parhaat ominaisuutensa, viinabensoista johtuen.
Lähes kaikkiin tuon ikäisiin on jo pumppu vaihdettu.
Kun sammuu tai hyytyy, olisi hyvä selvittää, loppuuko kaasuttimesta bensiini.
Pistä pumpulta kaasuttimelle läpinäkyvä letku+suodatin,
niin voit seurata bensiinin kulkua.
Kaasuttimessa olevan bensiinin pinnan korkeutta voi seurata,
asentamalla uimurikammion tyhjennysletkuksi, läpinäkyvän letkun,
ja kiinnittämällä sen kaasuttimen rinnalle, n 10 sm yli kaasuttimen korkeimman kohdan,
ja tietenkin, tyhjennysruuvi pitää olla auki.
Katin poisto ei todennäköisesti ole syyllinen,
sama bensavaiva taisi silloin jo olla tuloillaan.
[/
Pitää vielä tutkia noitakin, kiitos
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 24.04.19 - klo:11:57
Koneen tuottaman alipaineen voi mitata pitkällä kirkkaalla letkulla mihin mutka ja siihen vettä. Vesi nousee putkessa tietyn korkeuden, koneen normaalissa kokoonpanossa mitaten. Se korkeus pitää olla sama kuin tarvittava nostokorkeus, vaikka bensa on 20 % kevyempää. Pumppu on vain yksisuuntaventtiili, niin päättelin.
Äläs höpötä, pysy asiassa.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.04.19 - klo:12:00
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 24.04.19 - klo:11:57
Koneen tuottaman alipaineen voi mitata pitkällä kirkkaalla letkulla mihin mutka ja siihen vettä. Vesi nousee putkessa tietyn korkeuden, koneen normaalissa kokoonpanossa mitaten. Se korkeus pitää olla sama kuin tarvittava nostokorkeus, vaikka bensa on 20 % kevyempää. Pumppu on vain yksisuuntaventtiili, niin päättelin.
Äläs höpötä, pysy asiassa.
Onko känkkäränkkäpäivä?
Toki siinä on kalvopumppu mutta nostokorkeus määrää alipaineen tarpeen. Se ei pumppaa sen yli muutoin tulisi suihkukaivo. Sähköisissä on paluuletku joka rajaa paineen.
Ei ole känkkäränkkäpäivä, kyllä tasaisen varmasti lähes joka päivä ärsyttää sinun jokaasiaan puuttumisesi.
Nytkin olet täysin väärässä, ja vain sotket asiaa.
Jos katsot tarkoin pistämääni kuvausta, bensiinin kulusta,
havaitset tekstin osion.
Safety: when the ball (4) lifts, fuel can flow into the pump when the needle valve closed inside the carburettor or when there is a boost pressure at the fuel pump outlet.
joka lyhyesti suomennettuna tarkoittaa:
pumpussa oleva venttiili (4) estää pumppua synnyttämästä kaasuttimelle liian suurta painetta.
Ja anteeksi marko69 tämä edellä käyty keskustelu ei mitenkään liity sinuun :-[
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 24.04.19 - klo:13:00
Ja anteeksi marko69 tämä edellä käyty keskustelu ei mitenkään liity sinuun :-[
Ei mitään, kaikki ok!
syy selvinnyt, mäntä oli liian tiukka sovite eli lämmetessään leikasi kiinni.
sinällään outoa kun tilattu skopan tietojen mukaan alkuperäinen, nyt sit uusi pytty ja mäntä ja taas mennään.
kukaan osaa kertoa oikeat säädöt kaasarille eli tyhjäkäynti ja ilmaruuville oikeat kierrokset?
kaasarista koho nostettu yhden pykälän ylemmäs mutta hiukan tuntuu että rökeltää välistä varsinkin liikkeelle lähtiessä esim. risteyksistä, ei ota heti kierroksia onkp normaalia toimintaa näissä?
Lainaus käyttäjältä: marko69 - 16.05.19 - klo:15:48
syy selvinnyt, mäntä oli liian tiukka sovite eli lämmetessään leikasi kiinni.
sinällään outoa kun tilattu skopan tietojen mukaan alkuperäinen, nyt sit uusi pytty ja mäntä ja taas mennään.
kukaan osaa kertoa oikeat säädöt kaasarille eli tyhjäkäynti ja ilmaruuville oikeat kierrokset?
kaasarista koho nostettu yhden pykälän ylemmäs mutta hiukan tuntuu että rökeltää välistä varsinkin liikkeelle lähtiessä esim. risteyksistä, ei ota heti kierroksia onkp normaalia toimintaa näissä?
Kun säädät seosta ja tyhjäkäyntiä, käy ensin ajamassa moottori käyntilämpöisksi.
Säätöohje löytyy http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4535.0
Seossäätö on yksilöllinen ominaisuus, seosruuvi tulisi oikeankokoisella tyhjäkäynti suuttimella olla 1-2,5 kierrosta auki.
Eli tarkennetaan että olet nostanut luistista neulaa vai sokkaa ?
Kohoa et ilmeisesti nostanut, sillä säädetään kaasarin bensapinnan korkeutta, toki se on myös hyvä olla oikea.
Neulan varressa olevaa sokkaa alimmaisesta yhden ylemmäs säädin.
Kuinkas säädän kohoa jos tarvis?
Lainaus käyttäjältä: marko69 - 17.05.19 - klo:09:49
Neulan varressa olevaa sokkaa alimmaisesta yhden ylemmäs säädin.
Säädit neulaa ylemmäs eli laihemmalle, mikä oli vaikutus ? jos meni huonommaksi laita isompi pääsuutin.
Lainaus käyttäjältä: marko69 - 17.05.19 - klo:09:49
Kuinkas säädän kohoa jos tarvis?
Säätö tapahtuu kokossa olevaa neulaventtiiliin vastaavaa kielekettä taivuttamalla, yleesä tuohon ei ole tarvetta. Oikea bensapinnan korkeus selviää vain huoltomanuaalista.
Lainaus käyttäjältä: Sepi6 - 17.05.19 - klo:09:14
Lainaus käyttäjältä: marko69 - 16.05.19 - klo:15:48
syy selvinnyt, mäntä oli liian tiukka sovite eli lämmetessään leikasi kiinni.
sinällään outoa kun tilattu skopan tietojen mukaan alkuperäinen, nyt sit uusi pytty ja mäntä ja taas mennään.
kukaan osaa kertoa oikeat säädöt kaasarille eli tyhjäkäynti ja ilmaruuville oikeat kierrokset?
kaasarista koho nostettu yhden pykälän ylemmäs mutta hiukan tuntuu että rökeltää välistä varsinkin liikkeelle lähtiessä esim. risteyksistä, ei ota heti kierroksia onkp normaalia toimintaa näissä?
Kun säädät seosta ja tyhjäkäyntiä, käy ensin ajamassa moottori käyntilämpöisksi.
Säätöohje löytyy http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=4535.0
Seossäätö on yksilöllinen ominaisuus, seosruuvi tulisi oikeankokoisella tyhjäkäynti suuttimella olla 1-2,5 kierrosta auki.
Eli tarkennetaan että olet nostanut luistista neulaa vai sokkaa ?
Kohoa et ilmeisesti nostanut, sillä säädetään kaasarin bensapinnan korkeutta, toki se on myös hyvä olla oikea.
Juu nostin neulaa pykälän eli oli alimmillaan ja käy ilmeisesti laihalla silloin eli laitan nyt keskelle niin näemme mitä käy....
Aukaisin kaasuttimen kohokammion ja huomasin pääsuuttimen olevan 68 vaikka luulin ostaneeni 58 kokoisen, kasataan ja sit kokeillaan miten käy.... fingers cross!!!