Moi
Otsikonmukainen kulkine
Käynnistyy vähän heikosti
Kylmänä veto heikko, kulkee 15-20 kmh, kaasua pumppaamalla alkaa heräämään 25kmh vauhtiin.
Noin reilun kilometrin ajon jälkeen alkaa kulkea normaalisti, eli suunnilleen kunhan moottori saavuttaa käyntilämpötilansa.
Mistähän vikaa lähtisi paikallistamaan ja millä reseptillä sen voisi korjata??
Sen voi käyttää lämpimäksi paikoillaan. Voi esilämmittää. Voi tukkia ilmansaantia. Ryyppyä voi säätää rikkaamalle. Voi vaihtaa suuremman pääsuuttimen.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 06.09.18 - klo:05:29
Sen voi käyttää lämpimäksi paikoillaan. Voi esilämmittää. Voi tukkia ilmansaantia. Ryyppyä voi säätää rikkaamalle. Voi vaihtaa suuremman pääsuuttimen.
Ja tyhjäkäyntiseosta voi säätää rikkaammalle (isompaa tk-suutintakin voi kokeilla) mutta kyllä nämä kaasutin-moottorit on semmosia että nykyautoihin tottuneelle on tuo kylmän skodun käyttö varmasti jatkuva ihmettelyn aihe.
Silloin kun autoissakin oli käsiryyppy ja autonkin moottorit kylmänä kakistelivat ja vaativat toistuvaa ryypyn säätelyä liikkeellelähdön jälkeen, ei juuri kukaan ihmetellyt jos mopo/skodu/mp vaati vähän lämmittelykäyttöä ennen liikkeellelähtöä.
Niin.. kyllä on helppoa käynnistys ja liikkeellelähtö ruiskuskodulla kylmälläkin. Tämän aina muistaa kun välillä ajan tuolla mun 125cc piaggiolla, varsinkin nyt kun aamut on jo viilenneet..
Lainaus käyttäjältä: RollerRocker - 05.09.18 - klo:21:39
Moi
Otsikonmukainen kulkine
Käynnistyy vähän heikosti
Kylmänä veto heikko, kulkee 15-20 kmh, kaasua pumppaamalla alkaa heräämään 25kmh vauhtiin.
Noin reilun kilometrin ajon jälkeen alkaa kulkea normaalisti, eli suunnilleen kunhan moottori saavuttaa käyntilämpötilansa.
Mistähän vikaa lähtisi paikallistamaan ja millä reseptillä sen voisi korjata??
Huoltohistoria ja ajetut kilometritkin hyvä kertoa.
Tyhjäkäyntiseoksen rikastuttaminen ei auta kuin tyhjäkäynnin suhteen. Tyhjäkäynnillä se viilentää eli pitentää lämmityskäytön aikaa.
Onko vika tullut äskettäin vaiko vaivannut pidempäänkin.
"Huoltohistoria ja ajetut kilometritkin hyvä kertoa."
Samaa mieltä.
Huoltohistoriasta en tiedä, hankin laitteen vastikään.
En usko että varsin yksinkertaisen huolto ohjelman omaavalla vehkeellä sillä olisi edes erityisen suurta merkitystä.
Öljyt on vaihdettu vasta, ilmanpuhdistin puhdistettu eilen, ja tankissa cleaneria tuoreen 98 bensan joukossa.
Tulppa uusittu viime kesänä.
Tänään lämmitelin paikallaan takarengas ilmassa, toimi toki hienosti sen jälkeen.
Tuohon "ominaisuus" - teoriaan en usko alkuunkaan, meillä ollut noita vissiin 5 kpl ja kaikki käyttäytyneet aina hienosti kylmästartista alkaen.
Paitsi silloin jos on talven vanhaa bensaa tankissa ja laitteen vähäisinkin huolto on laiminlyöty vuosikaudet.
Ajettu n 8000km.
Automaattiryyppy jumittaa, saa kyllä testattua ilman purkamista, istuinpoterosta luukku auki ja kaasariin pääsee käsiksi.
Kiitos johtolangasta!
Missähän kohtaa kaasaria automaattiryyppy sijaitsee, ja millanen sen toimintaperiaate mahtaa olla?
Kaasarin oikealla puolella ( Keihin CVK18 ) muovisuoja päällä siihen menee 3 johtoa. Suoja pois, puhdista ympäristö, yhdellä ristipää ruuvilla kiinni alipaineluistin vierestä. Kokeile hieman pyöräyttää (älä väännä väkisin) Nosta varovasti (runko on muovia) ylös. Toiminta kun moottori ja tuo "solenoidi" on kylmä sen sisällä oleva vaha pitää kylmäkäynnistys piirin kiinni. eli jousivoima pitää piirin auki kunnes sisällä oleva vaha on sulanut ja sulkee piirin.
Kiitti! :)
Tarvitsee tutkia tuolla reseptillä!!
Varmista ettei kaasuvaijerin välys ole säädetty liian pienelle.
Välys pitäisi olla vaijerilla n.2-3 mm
Ja ettei tyhjäkäynti ole säädetty liian suureksi.
Jos vaijeri on tiukalla tai muusta syystä tyhjäkäynti on suurella,
ryyppypiiri ei toimi oikein
kylmäkäynnistäessä, pitäsi kaasuläpän olla lähes nolla asennossa,
jos näin ei ole, ryyppypiiri ei toimi ollenkaan tai ainakaan oikein.
Ja jo paappani sanoi aikoinaan, ettei kylmällä koneella saa ajaa ollenkaan, eikä kuivalla pensselillä saa edes yritttää maalata.
Kuinka monta kertaa venttiilivälykset on varmasti tarkastettu,
välykset kun suurenee lämmetessä, ja käynti saattaa sen myötä parantua.