Hommasin tuollaisen 2-tahtisen vaihteeksi, Keeway F-ACT 2013. Mittarissa on 13000km, kaasutin on 19mm PZ19JB. Pitäisi siis olla ihan iloisesti kulkeva peli mopoksi?
Ajoin sillä pienen lenkin ja se teki sellaista että kiihtyi laiskasti jonnekin 40 mittarinopeuteen ja sitten piristyi, sai jostain lisävoimaa ja kulki ehkä 55. Kunnes leikkasi kiinni noin 5km ajon jälkeen. Öljypumppu ei toiminut, oli ilmaamaatta.
Tilasin uuden sylinterisarjan eBaysta, 70cc. Sylinteri, mäntä ja kansi, 60€ rahdilla. DHL toi 4 päivässä. Kun laitoin sen kiinni, korjasin samalla vuotavan ilmanpuhdistimen ja laitoin letkut tiiviisti kiinni kaasuttimeen. Poistin myös kuristuksen ilmanpuhdistimesta. Kaasuttimen pääsuutin oli 56, tyhjäkäyntisuuttimessa ei ollut mitään leimausta. Vaihdoin pääsuuttimeksi 76. Tarkistin variaattorin ensiöpuolen ja hihnan. Painot olivat 5g ja kaikki näytti olevan kunnossa.
Laitoin tankkiin 2% seosta ja tarkistin että öljypumppu lähti toimimaan. Lähti hyvin käyntiin.
Koeajolla huomasin että tekee edelleen samaa. Kulkee laiskasti, ikään kuin vakio tuonne 40 kmh saakka. Ei juuri kiihdy tuosta tasamaalla. Mutta kun saa alamäessä kierrokset ylös, löytyy ihan uusi Keeway. Vetäisee hetkessä mittariin 75kmh ja kulkee ylämäetkin iloisesti.
Sitten kun pudottaa nopeuden sinne 40 kmh, jää siihen junnaamaan seuraavaan alamäkeen saakka.
Mistä lähtisin hakemaan vikaa? Haluaisin että mopo kulkisi ja kiihtyisi iloisesti heti paikaltaan lähtien.
Havaintoja moposta:
- Pakoputki on joku tehari-look, mutta samanlaista näyttäisi olevan google kuvahaun perusteella muissakin Keewayssä. Lienee tähän kuitenkin vaihdettu?
- Peräöljy oli kirkasta, mutta parin kilometrin ajon jälkeen perä on selvästi lämmin. Pystyy pitämään kättä, eli joku 45-50 astetta. Pientä rohinaa kuuluu perästä mopoa siirrettäessä, mutta voi tulla myös kytkimestä.
- Läppäventtiili ohjä, mutta läpät jäävät 0.5mm auki. Kokeilin kääntää läpän toisin päin, mutta jää silti 0.5mm auki. Lienee noin kuulua ollakin?
Olen kokeillut suurempia suuttimia ja neulan säätöjä, mutta selkeää parannusta ei tunnu löytyvän. Voisiko tuo pakoputki vain antaa niin terävän tehopiikin?
Kuva samanlaisesta.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fdatabikes.com%2Fimgs%2Fa%2Fd%2Fj%2Fq%2Fn%2Fkeeway__f_act_evo_2545_2013_1_lgw.jpg&hash=2a121f4c4b09712752fd61461cb360baceeeac77)
Jos renkaat ovat aika tyhjät, ei vääntö riitä.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 24.08.18 - klo:13:55
Jos renkaat ovat aika tyhjät, ei vääntö riitä.
Renkaissa on riittävä paine. Tulisiko mitään muuta mieleen jolla korjata Keeway?
2t-koneessa pakoputken ja sylinterin pitäisi olla suunniteltu toimimaan samoilla kierroksilla. Esim jos sylinterin huipputeho on 12000 rpm ja pakoputken 7000 rpm, on yhdistelmä kaukana hyvästä. Variaattorin säätämisen kannalta hupputehon kierrosluku olisi hyvä tietää. 2t-mopossa se voi olla lähes mitä tahansa.
Vaikuttaa, etä mopossa ei ole tarpeeksi kierroksia -- tehoalue alkaa paljon ylempää.
Variaattorin säädöillä kannattaa aloittaaa, kokeile aluksi kevyempiä rullia. Esim 5g->3,5g muutoksella kierrokset nousee 20%(~1000 rpm). Jos tämäkään ei riitä, sitten menee vastapainejousi vaihtoon.
Vaihtoehtona vastapainejousi voi olla kuoleentunut.
Vastapainejousen kulahtaminen on erittäin hyvä veikkaus.
Tuo vastapainejousi tuntuikin löysältä kun variaattori oli auki. Ja variaattorin painojen keventäminen tuntuu hyvältä ajatukselta. Kiitos!
Kevensin variaattorin rullat 3.5g painoon. Nyt moottori kiertää kiihdyttäessä enemmän ja kiihtyvyys parani. Eli vika löytyi.
3.5g on kuitenkin liian vähän jotta variaattori toimisi juoheasti ja pehmeästi. Painot tuntuvat liikkuvan vähän nykäyksittäin ulommalle kehälle.
Pitää siis löytää vähän jäykempi vastapainejousi jotta pystyy käyttämään 5-6 g rullia. Miten valitaan nyt tähän Keewayhin sopiva jousi? Oletan että siinä oli paikallaan vakio jousi. Tosin alkuperäinen saattaa olla vain kuoleentunut, eli uusi alkuperäinen saattaisi sekin riittää.
Alkuperäistä vastaavan laittaisin, vaihda rullat sitten kevyempiin, jos 5g ei ole ok.
Rullat kannattaa punnita, paino voi olla mikä tahansa, vaikka paketissa muuta väitettäis.
Avasin nyt kytkimen ja tarkistin tuon vastapainejousen, se on normaalimitoissa 68-70mm.
Tilasin +1000 ja +1500 1/min jouset joiden pitäisi sopia juuri tähän malliin. Ne ovat yllättäen reippaasti pidempiä, molemmat saman mittaisia. Langan paksuus sama kuin alkuperäisessä, 4mm. Voiko pituusero olla suuri???
Tosin täälläkin ero on suuri:
http://www.motot.net/wiki/Tiedosto:Vastapainejousi.jpg
Edit:
Mahtui se jousi sittenkin. :)
Uusi vastapainejousi on kiinni (valkoinen Naraku +1000 1/min). Langan paksuus on sittenkin pienempi, uusi jousi on maalattu ja alle 4mm langan halkaisijaltaan. Laitoin 7g rullat alkuun ja ne olivat liikaa. Yhdistelmä on itse asiassa lähellä vakiojousta ja 5g rullia.
Kevennän vielä vähän rullia (tai vaihdan tuon +1500 jousen) ja keskityn sitten kaasuttimen säätöön. Kovin tarkka on tällainen 2-tahti tehopakoputkella, tehohuippu on niin kapealla kierroslukualueella. Onko vinkkejä miten voisi saada vähän alavääntöä lisää?
2t-ihmeissä on monissa lyhyt ja jäykkä jousi. Valikoima lyhyiden jousien suhteen on heikko, joten niitä joutuu korvamaan selkeästi pitemmillä. Yleensä 100 - 120 mm välistä joutuu jouset valikoimaan.
Variaattorin toiminta muuttuu hitusen pitkällä(löysä) jousella verrattuna lyhyeen(jäykkään). Kierroslukualueesta tulee aavistuksen kapeampi.
Lainaa
Onko vinkkejä miten voisi saada vähän alavääntöä lisää?
Mopot on kierroskoneita minimaalisella alaväännöllä, tämän kanssa kannattaa oppia elämään.
Riippuu mitä sillä vähällä tarkoiteteaan, mutta jos kymmeniä prosentteja niin sitten lisää kuutioita 80-90cc. Pieni muutos sanotaan alle 15% voisi onnistua pakoputken vaihdolla, mutta ylätehot voivat tippua vastaavasti.