Noniin. Kun nyt koneessa on uusi sylinterikansi, niin nyt ei kipinää löydy mistään.
Kun ei sattunut mittaria olemaan matkassa, niin kävin aikani kuluksi läpi mopon johtimia ja liittimiä ihan silmämääräisesti.
Sattui näppeihin tuommoinen boksi, joka mun silmään näyttäisi vähän kärtsänneen tuolta liittimien välistä? Mikä toi on ja näyttääks se teidän silmään sököltä?
https://imgur.com/a/yv2NWAI (https://imgur.com/a/yv2NWAI)
https://imgur.com/a/iWYyMyJ (https://imgur.com/a/iWYyMyJ)
CDI boksilta näyttää.
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/33196
Phuhh. No ei kai se auta sitten muuta kuin käydä kukkarolla. Onkohan mulla mitään mahiksia testata, että toimiiko toi boksi?
Tulevaisuutta ajatellen: onko toi CDI-boksi silleen mallikohtainen, että tuohon Retroon käy vain toi yksi tietty boksi? Kun tuli meinaan googleteltua tuota laatikkoa, niin sitä ei hirveen helposti oikeestaan mistään löydy, eikä toi edes kovinkaan halpa osa ole.. Tää eka kesti noin 6000km.
CDI poksi on varmasti rikki, kun on sulanut.
Varmista että johtosarjan maadoitus on ok, kosketusvika voi aiheuttaa jännitepiikkejä.
Allright.. tutkitaas ja koetetaan löytää sopiva boksi. Kiitti!
aika yksilöllisiä nää boksit.. mietin kans että onkoha jossaki muualla vikaa..harvemmin ne noin sulaa kun vikaantuvat.
Ehdin tossa duunin ohessa pikkasen yleismittarilla tökkiä tuota CDI-boksin liitintä (siis johtosarjan puolelta luonnollisesti) ja huomasin, että viiteen pinniin tulee suora kontakti akun miinusnavalta / moottorin kyljestä. Näin ei kai pitäis olla?
En tietenkään löytänyt mistään just tän mopon/boksin pinnijärjestystä, mutta mitä netistä noita 8-pinnisten boksien pinnijärjestyksiä kattelin, niin usein niissä on 1-2 kpl GND-pinnejä ja 2-3 kpl NULL-pinnejä. Voiko NULL-pinnit olla kans runkoon kytkettyjä?
Kuvassa ympyröitynä nuo pinnit: https://imgur.com/a/3Nxr9cu (https://imgur.com/a/3Nxr9cu)
Moposähkö ei oo mun vahva ala, joten nyt saa jeesata! :D
EDIT: En mä enää googlettamalla löytänyt noita null-johtimia, joten taisin muistaa väärin. Jatketaas tästä..
Tulipa vielä tutkailtua, mitä maailmalla puhutaan ylipäätään skoottereista ja kärähtäneistä CDI-bokseista.
Yksi selkeä juttu on jo tossa sc-r:n mainitsemat maadoitusongelmat tai muut johtimiin liittyvät ongelmat (oikarit). Mut toinen juttu näyttäis olevan myös viallinen regulaattori, varsinkin jos niitä bokseja menee toistuvasti.
Jos tässä ei muuta tule ilmi, niin taidan ottaa koko johtoviuhkan irti ja tutkia, että löytyiskö siitä mitään maallikolle selkeää vikaa. Jos mitään selkeää ei löydy, niin ehkä olis parasta vaihtaa regulaattori samalla. Vai mitä mieltä olette? Meinaan, ku toi CDI on tolleen mopon hintaan suhteessa aika kallis ja vaikeasti löydettävä osa, niin ehkä kannattais vaihtaa toi regulaattori samalla, jos sillä on jotain tekoa ongelman kanssa.
Mitä muuta kannattais kollata? Onko jotain kotikonstia kattoo, että regulaattori toimii asiallisesti?
Konetta voi pyörittää tulppa irti porakoneella varin mutterista. Mittaa jännitettä samalla. Näissä on kehnot johtosarjat ja pääsyy moniin vikoihin. Maadoituksen katkeaminen on myös tavallista.
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=3997.0
Kipinän metsästystä
Pistä kuva tuosta liittimestä myös toiselta puolelta,
että näkee minkä värisiä johtoja sille tulee.
Moro taas.
Coastside: Siistii! Aina oppii uutta.. Pyörittelin variaattorista kampuralle vauhtia ja mittasin akun liittimistä, niin näytti jännite aina vakiintuvan about 12,4-12,5 V.
Konenikkari: Kiitti, mä pistän huomenna tai tänään parempaa fotoa..
Purin koko tuon johtoviuhkan skootterista. Siellä oli viuhkan toisessa päässä yhden liittimen pinni kärstsänny (kuva 1).
Tää kärähtäny johdin menee CDI:lle ja toisessa päässä on kill switch. Itse kill switch ei enää mittarin kanssa kokeiltuna toiminut ollenkaan ja siinä oli yksi pinni musta (tosin ei ollu muovia sulanu ympäriltä, mut kuiteskii näin). En halunnu särkee kytkintä, enkä keksiny mitään tapaa avata sitä särkemättä, joten en nähnyt kytkimen sisään.
En tiedä, että onko toi syy vai seuraus, mutta löytyipähän jotain.
Ajattelin siis laittaa kill switchin takas ohjaustankoon, jotta saa reijän siististi umpeen, mutta ohitan kytkimen. Pitääkö se piiri jättää auki vai kiinni? Järkeilin, et johtimet pitäis kytkee yhteen, mutta en oo satavarma.
Ajattelin myös tuon kärtsänneen liittimen tilalle kytkee vaikka sokeripalan.
Ja kun nyt on levällään koko skootteri, niin vois samalla ohittaa tuon jo valmiiksi paskana olevan seisontajalan kytkimen. Tossa on kuvassa (kuva 2) se viuhkan puoleinen liitin. Mites tää kuuluu kytkeä, että saan kytkimen ohitettua? Siinä on musta/harmaa, vihreä/valkoinen ja vihreä johdin.
Kuva 1: https://imgur.com/a/8TvsZX9 (https://imgur.com/a/8TvsZX9)
Kuva 2: https://imgur.com/a/7FpOYYQ (https://imgur.com/a/7FpOYYQ)
Tattis vaan kaikille tähän saakka..
Boksissa on oikosulku, kun on sulanu.
Tarkista minne sulaneista pinneistä menee johdot ja ettei johdot ole sulanu, ja mittaa tuleeko boksille jännitteitä.
Akulta virtalukolle menevässä johdossa pitäisi olla sulake, varmista että on oikean kokoinen.
Mittaa akun jännite ja jos ok, tarkista jännite kun kone käy ja jos akkujännite ei myöhemminkään nouse yli 14,4 volttiin, on jännitteensäädin ok.
Jostain löytyy varmaan halvemmalla, mutta ainakin oikea osa,
https://www.moposport.fi/cdi-yksikko-titan-4t
Kävin johtimet läpi, ei löytynyt oikosulkuja tai sulaneita piuhoja.
Uusi CDI-boksi kytketty.
Uusi puola ja tulppa.
Ei edelleenkään kipinää.
Puolalle tulevia johtoja mittailin ja niissä ei ollut virtaa startin aikana. Kai siellä mittarilla pitäis jotain näkyä? Ainoastaan jokaisen starttiyrityksen päätteeksi mittarissa vilahti joku nopea piikki.
Yleismittari on liian hidas puolalle tulevan pulssin mittaamiseen, siihen tarvitsisi tehdä joku kondensaattoriviritys tai led ja vastus.
Jännite pitäisi olla ehkä 100 volttia, eli 20mA ledille sopiva vastus on n. 5 Kohm.
Vastuu kokeiluista siirtyy lukijalle..
CDI boksille tulee varmaankin akkujännite, kun virrat on päällä, oletko tarkistanut sulakkeen?
Jos löydät boksille tulevien johtojen kytkentäkaavion, helpottaa se vianetsintää.
Sulake 10A ja kunnossa. Akku ladattu, jännite ok. Valot, startti, kaikki muu toimii, mut kipinää ei löydy.
Ongelma tuon mallin kanssa on se, että aika harvinainen sähköviritys tossa on kiinanskootteriksi. Ei juuri infoa tunnu löytyvän ainakaan länkkärikielillä. Samoin tota CDI-boksia ei hirveen monessa mallissa ole.
Ulkonäöltään 125/150 cc kiinanihmeisiin myytävät kaapeliviuhkat näyttävät melko lähelle oikeilta, mut mikään 50 cc kaapeli ei. Koska tuota on myyty käsittääkseni Euroopassa paljon 125 cc koneella, niin voihan toi kaapelointi olla sellaisesta peräisin.
Mietin tässä, että oliskohan seuraava askel repiä se kaapelinippu auki, että näkis johtimien kunnon. Koska siellä on jotain selkeesti kärtsänny, niin voi olla, että en vaan löydä/hoksaa mittarilla vikaa.
Mittaa mikä liittimen johto menee mihinkin, eli mitkä menee miinukseen, pick up coilille, puolalle ja virtalukon plussalle ja virta avain pois käännettynä miinukselle (sammutus)
Lisäksi voi mennä johto jännitteensäätimelle, jonka kautta tulee virta magneetolta.
Ongelma voi löytyä jalan katkaisijan irti olevasta? liittimestä, siitä pitäisi varmaan yhdistää pari johtoa?, jos niitä on 3
Hola...
tarkistappa vielä nuo...
LainaaAjattelin siis laittaa kill switchin takas ohjaustankoon, jotta saa reijän siististi umpeen, mutta ohitan kytkimen. Pitääkö se piiri jättää auki vai kiinni? Järkeilin, et johtimet pitäis kytkee yhteen, mutta en oo satavarma.
LainaaJa kun nyt on levällään koko skootteri, niin vois samalla ohittaa tuon jo valmiiksi paskana olevan seisontajalan kytkimen. Tossa on kuvassa (kuva 2) se viuhkan puoleinen liitin. Mites tää kuuluu kytkeä, että saan kytkimen ohitettua? Siinä on musta/harmaa, vihreä/valkoinen ja vihreä johdin.
Pistä kuva CDI liittimestä myös toiselta puolelta,
että näkee minkä värisiä johtoja sille tulee.
Kiitos viesteistä, mä palaan astialle tossa lähempänä viikonloppua. Vähän työt haittaa nyt harrastusta..
Noniin. Kattelin Youtubesta vähän videoilta oppia ja sitten mittailin mopon sytytysjärjestelmää.
Akun jännite: 12,8 VDC
Starttirele - maa: 12,8 VDC
Starttireleen toinen napa - maa startatessa: 11,8 VDC
Pick-up Coil - maa, vastus: 148 OHM
Pick-up Coil - maa, jännite startatessa: 0,1 VAC
Exciter Coil - maa, vastus: 429 OHM
Exciter Coil - maa, jännite startatessa: 76 VAC
Puolan ensiökäämi, vastus: 0,5 OHM
Puolan toisiokäämi, vastus: 0 OHM
Pick-up coilin jännite startatessa on ainakin videon arvoon vaatimaton 0,1 VAC, mutta kun vähän löysäsin sen kiinnitystä, niin se parani 0,4 VAC (jota tossa videossa pidetään ihan asiallisena). Tää pitäis jotenkin saada pysyvästi säädettyä. Voiko reikiä vähän viilata avarammiksi, jolloin pick-up coilin saisi kiinnitettyä lähemmäksi sitä pyörivää magneettia?
Puolan arvot ei vastanneet ollenkaan videolla saatuja arvoja, joten onkohan se sittenkin paskana.. Toi on uusi puola, mutta sitä on käynnistelty sekä rikkinäisellä CDI-boksilla että uudella CDI-boksilla.
Pistän fotot CDI-boksista, kunhan ehdin kotiin. Niitä joku tässä kaipaili.. Jalkatuen tunnistin on lukittuna on-asentoon ja kill switchiä olen testannut molemmissa asennoissa (piiri auki ja kiinni).
Tässa CDI-boksin kaapelit..
https://imgur.com/a/c1CnLcS (https://imgur.com/a/c1CnLcS)
https://imgur.com/a/4azQrKw (https://imgur.com/a/4azQrKw)
oon avartanu. sitten vaan rakotulkilla oikea välys ja pultit kiinni.
Lainaus käyttäjältä: topsi - 17.08.18 - klo:21:35
Tässa CDI-boksin kaapelit..
https://imgur.com/a/c1CnLcS (https://imgur.com/a/c1CnLcS)
https://imgur.com/a/4azQrKw (https://imgur.com/a/4azQrKw)
Mustavalkoinen on sammutus ei saa olla yhteydessä maahan, jotta kipinä tulisi
Mustakeltainen menee puolalle
Sinivalkoinen ja sen vieressä musta tullee pick-upilta?
Musta punainen on se exiter coil
Vihreä on yleensä kiinalaisissa maadoitus ja akun miinus.
Luultavasti joku kolmesta viimeisestä tulee exiter coilin toisesta päästä
Kahden viimeisen merkitystä en tiedä ilman skotun, varmasti oikeaa alkuperäistä kytkentäkaaviota.
Näiden baotianien lähesvarmasti oikea kytkentäkaavio kun löytyy yleensä vain skotun mukana tulleesta kirjasta.
Eikä kiinalaiset taida itsekään tietää varmasti, mikä sytytyslaitteisto tuli asennettua mihinkin skotuun ;D
Kerro vielä minkä värisiä johtoja tulee staattorilta.
Syttypuolan toisiokäämin vastusarvo ei saa olla 0, mutta se pitää mitata vastusalueella n.200k.ohmia.
Pistä linkki siihen youtube videoon.
Ja katso vielä, varmuuden vuoksi, skotusi jalkatilan etuseinässä olevan luukun alta löytyvä tyyppinumero.
Pitänee käydä uusi puola ostamassa. Nykyisen puolan toisiokäämistä en saa mittarilla mitään lukemia. Ja sitten tarkistan noi luettelemasi CDI-boksin liittimet. Siirretään myös pick-up coilia vähän lähemmäksi magneetia. Aika iso rako siinä oli, rakotulkilla kokeiltuna reilusti isompi kuin olisi pitänyt olla.
Hankin tuon skootterin käytettynä, joten luonnollisestikaan mitään kirjaa siinä ei mukana tullut.
Nämä videot tuli opiskeltua (sorry, nää on vain enkuksi, mutta aika hyviä tällaiselle nöössille):
https://www.youtube.com/watch?v=PnzsuRAV-Ro (https://www.youtube.com/watch?v=PnzsuRAV-Ro)
https://www.youtube.com/watch?v=q9-mr7BXIho (https://www.youtube.com/watch?v=q9-mr7BXIho)
Niin, CDI-boksin pinkki johdin näyttäisi menevän takavariin, vissiin rajoitin/kuristin. Siinä on ollut kosketushäiriötä, joten välillä rajoitin on ollut toiminnassa ja välillä ei. :D Nyt se ei ole kytkettynä, kun meni koko johdin poikki, mutta ei kai sen pitäisi starttiin vaikuttaa..
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.08.18 - klo:08:16
Mustavalkoinen on sammutus ei saa olla yhteydessä maahan, jotta kipinä tulisi
Tää menee kill switchiin. Eli toisin sanoen tämän piirin tulis olla auki (eli ei kytkettynä maahan), jotta kipinää tulee.
Lainaus käyttäjältä: topsi - 18.08.18 - klo:10:11
Niin, CDI-boksin pinkki johdin näyttäisi menevän takavariin, vissiin rajoitin/kuristin. Siinä on ollut kosketushäiriötä, joten välillä rajoitin on ollut toiminnassa ja välillä ei. :D Nyt se ei ole kytkettynä, kun meni koko johdin poikki, mutta ei kai sen pitäisi starttiin vaikuttaa..
Jotkut cdi boxit hukkaa kipinän jos rajoitin ei ole kytkettynä.
Lainaus käyttäjältä: topsi - 18.08.18 - klo:10:19
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.08.18 - klo:08:16
Mustavalkoinen on sammutus ei saa olla yhteydessä maahan, jotta kipinä tulisi
Tää menee kill switchiin. Eli toisin sanoen tämän piirin tulis olla auki (eli ei kytkettynä maahan), jotta kipinää tulee.
Oikein, ja taitaa myös mennä sivujalan kytkimelle ja jalan ollessa alhaalla maadoittaa tuon mustavalkoisen.
Lainaus käyttäjältä: topsi - 18.08.18 - klo:10:11
Niin, CDI-boksin pinkki johdin näyttäisi menevän takavariin, vissiin rajoitin/kuristin. Siinä on ollut kosketushäiriötä, joten välillä rajoitin on ollut toiminnassa ja välillä ei. :D Nyt se ei ole kytkettynä, kun meni koko johdin poikki, mutta ei kai sen pitäisi starttiin vaikuttaa..
Siitä en tiedä vaikuttaako starttiin, eli starttimoottorin toimintaan, mutta kipinään ja käynnistymiseen saattaa vaikuttaa.
"The scooter starts well but does not start"
Meillä suomessa on oma sana startin toiminnalle, ja skotun käynnistymiselle.
Eli siis skotu voi startata hyvinkin silti käynnistymättä ;)
Vaiko ei siis starttimoottori pyöritä moottoria ?
Hmm. Täytyy vielä hommata johdinta ja kytkeä rajoitin mukaan kuvioon.
Mittarilla tutkin tuota jalan kytkintä ja näyttäisi siltä, että on-asennossa se kytkee kaikki kolme johdinta yhteen. Siinä on musta-valkoinen, vihreä-valkoinen ja vihreä johdin. Eli toisin sanoen vihreä ja vihreä-valkoinen tulis olla kontaktissa (koska muuten startti ei pyöri), mutta musta-valkoinen ei saisi olla kontaktissa näiden kanssa. Voi olla, että toi kytkin on kans rikki, se kun on roikkunut piuhansa varassa odottamassa poistoa..
Eli tässä tän päivän harrastustoimintaa:
- asetetaan pick-up coil oikealle etäisyydelle
- varmistetaan, ettei musta-valkoinen CDI:n kaapeli saa kontaktia mistään liittimestä, kill switchistä tai jalan kytkimestä
- kytketään jalkakytkimen vihreä-valkoinen ja vihreä johdin yhteen
- kytketään rajoitin takaisin CDI-boksiin
- uusi puola systeemiin
Ja sitten ihmetellään lisää.. :)
Saa kommentoida, jos tulee mieleen vielä jotain.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 18.08.18 - klo:10:39
Siitä en tiedä vaikuttaako starttiin, eli starttimoottorin toimintaan, mutta kipinään ja käynnistymiseen saattaa vaikuttaa.
Meillä suomessa on oma sana startin toiminnalle, ja skotun käynnistymiselle.
Eli siis skotu voi startata hyvinkin silti käynnistymättä ;)
Vaiko ei siis starttimoottori pyöritä moottoria ?
Joo, siis tossa skootterissa:
- jalkakytkin "väärässä asennossa" starttimoottori ei pyöri (en tiedä, vaikuttaako kipinään, mutta jos jalkakytkimeen toi musta-valkea johdin CDI-boksilta kerran menee, niin vahvasti ehkä kyllä)
- kill switch "väärässä asennossa" starttimoottori kyllä pyörii, mutta kone ei käynnisty (eli kipinää ei ole tarjolla)
Hyvältä toimintasuunnitelmalta kuulostaa
(https://img.aijaa.com/t/00556/14605476.t.jpg) (https://aijaa.com/wOLayc)
Hi
No johan läks!
Veikkaan, että viallinen jalkakytkin ja/tai pick-up coil. Toteen jää nyt toistaiseksi näyttämättä, miksi pari sulanutta pinniä löytyi kojeesta. Lähtee meinaan iloisesti myös sillä vanhalla ja "sulaneella" CDI:llä, sekä vanhalla puolalla.
Jalkakytkin on nyt ohitettu iäksi. :) Kill switchin panin takaisin.
Tää musta-valkean piuhan roolin ymmärtäminen ratkaisi kaiken. Kiitos jengi!
Sen verran on pakko jatkaa, että matkalla himaan ilmeni mystinen ajovalo-ongelma.
Kesken ajon etuvalo sammuu yllättäen.
Kuitenkin:
- Vilkut toimivat normaalisti
- Takavalot toimivat normaalisti
- Pysyvät kaukovalot eivät toimi (etuvalo pysyy pimeänä)
- Kaukovalojen lyhytvalinta (eli kaukovalojen keinukytkimestä väläytys-toiminto) toimii (eli kaukovalot välähtää)
Etuvalo syttyy heti, kun virta-lukosta käyttää skootterin hetkeksi pois päältä (niinkin lyhyesti, että vauhdissa moottori ei edes kuulostaisi sammuvan).
Sitten etuvalo toimii taas noin 10 m - 2 km matkan, kunnes taas aivan yllättäen sammuu. Virrat pois avaimesta sekunniksi ja etuvalo palaa jälleen.
Poltin on silmämääräisesti tarkistettu, poltin asennettu uudestaan paikalleen pariin kertaan. Vaikutti aluksi sattumanvaraiselta kosketushäiriöltä, mutta koska kaukovalojen väläytys toimii ja etuvalot reagoivat aina virta-avaimen kääntämiseen, niin melkein sullkisin pelkän satunnaisen kosketushäiriön pois.
Mistähän tätä alkais?
tää on vaan heitto mutta voisko virtalukon pohjassa olla vika taikka regulaattorissa? käsittääkseni toi väläytys toiminto toimii tasavirralla, eli toimii myös moottori pois päältä, ainakin kymcossa näyttää noin toimivan. moottorikäynnissä etuvalo tod näk toimii vaihtosähköllä, loput sähköt toimii tasasähköllä akun kautta. mittaappa latausjännite tyhjäkäynnillä ja kierroksilla valot päällä.
Virtalukon pohja vois olla oikeastaan erinomainen veikkaus.. Sen nimittäin irrotin jossain vaiheessa tuossa, kun etsiskelin vikaa. Täytyypä tutkia uudestaan.
Virtalukosta voisi tosiaan mennä johdin ajovaloille tai johonkin ohjausnippeliin, koska ajovalot tietenkin palaa vain moottorin käydessä. Tattis!
niin vähän jotaki tämmöstä ajattelin mutta en oo kyl varma meniskö johdot vaan suoraan katkaisijalle..miks se virtalukon kautta menisi kerran ei valo pala kuin moottori käynnissä.
Sähkövikojen arvuuttelu, kaukaa käsin, ilman laitteen varmasti oikeata kytkentäkaaviota on todella vaikeaa.
Katso mopostasi kaikki mahdolliset tyyppi ja mallinumerot, muualtakin kuin rekisteriotteesta.
Vastaisen varalle koeta hankkia vaikka kiven alta se kytkis, helpottaa..
Onko skotussasi valon vaihtokytkimen, lyhyt/pitkä, lisäksi kytkin jossa asennot pois/parkki/ajovalot.
Tyyppikilvestä unohdin eilen ottaa kuvan. Se löytyy luukun takaa edestä.
Tuossa skootterissa on kytkin oikealla kädellä: valot pois, parkit, valot päälle.
Vasemmalla kädellä: pitkät päälle, pitkät pois, pitkien väläytys.
Oliskohan tuossa tancossa paljonkin yhteisiä piirteitä.
https://www.libble.de/baotian-bt49qt-12tanco/p/544684/?page=0001
Joku valokytkimistä tuota vois tehdä tai itse lampun tai muu maadoitus.
Katselin samaa kaaviota aiemmin päivällä. Täytyy purkaa taas skootteri jossain välissä ja tutkia.
Tänään kävin asioilla skootterilla ja kun tulin takaisin himaan, niin olikin akku tyhjä. Tai niin ainakin oletan, kun ei jaksanut enää käynnistää, vaan aika vaivalloisesti pyöritteli starttia muutaman kierroksen, kunnes kuukahti. Voikohan olla niin, että aina kun valo on pimeenä, niin myöskään akku ei saa virtaa?
Mittarit ja osa työkaluista on taas duunipaikassa, joten en päässyt availemaan kotteroa sen paremmin. Poljinta ei ole, kun se on vähän niinku toi seuraava projekti.. :)
Ja se varsinainen tyyppikilpi, jossa skootterin kiinalaiset tiedot on, olikin rungossa kiinni, joten sitä ei näe purkamatta kunnolla. Miten tyhmä olinkaan, kun en siitä eilen fotoa napannut, kun sitä tutkin.
Tää projekti ei kyllä taida loppua ikinä.
mullaha kävi tossa talvella silleen että huolimattomuuttani oli staattori jääny irti ja vauhtipyörä sorvasi käämit yksitellen. ekana lähti mullaki etuvalo,pätki ja lopulta pimeni kokonaan, sen jälkeen hävis lataus. ihme kyllä 66km se kesti ja sytytyskäämi pelas loppuun saakka vaikka aika hilkulla sekin oli jo. mietin että oisko sullaki sitten käämeissä vikaa ja periaatteessa se vois selittää myös ton sun cdi:n sulamisenkin joltakin osin.
Joo, täytyy nyt laittaa tää skootteri hupun alle seisomaan ja palata asiaan, kunhan tää kiire elämässä hellittää.. Siinä on nyt niin paljon kaikkea pientä laitettavaa, että parempi pistää kaikki kerralla kuntoon.
Päällimmäisenä murheena on nää sähköhuolet. Lisäksi etujarrun satula pitäis varmaan uusia kokonaan (koska se ei toimi symmetrisesti, vaan kuluttaa paloja vain toiselta puolelta ja ongelma näyttää olevan se, että toisen puolen jarrusylinteri ei vaan liiku kunnolla). Varikopan kotelo ja käynnistyspoljin pitää kans laittaa kuntoon.
Täytyy nyt myös alkaa kissojen ja koirien kanssa etsiä tuohon skootteriin soveltuvaa kytkentäkaaviota tai sitten ainakin selvitellä mittarin kanssa keskeiset kytkennät tosta viuhkasta.
Ei muuta kuin mopedi parvekkeelle ja osiksi, jotta sitä voi sitten hissukseen laitella sitä mukaa, kun ehtii.
Toiveena olis kuitenkin vielä syksyllä saada skootteri ajokuntoon. Palataan siis astialle syssymmällä!
liukupalat kun rasvaat luulisi että alkaa jarru pelaamaan. eiks tässäkin ole vaan yksi mäntä joka paloja painaa?
Yksimäntäisessä palat kuluvat toispuoleisesti ja hyvin nopeasti. Asentaessa kannattaa palat tukea paikoilleen puutikku välissä.
Ok. Molemmilta puolilta saa painettua ne sylinterit/männät vai mitkä ne nyt on sisään. Jos toisen vain kuuluukin painaa jarrulevyä, niin sittenhän se toimii kai niinkuin pitääkin. Luulin, että niiden molempien kuuluu painaa paloja jarrulevyä vasten.. :)
Kyllä niiden molempien kuuluukin painaa, vaan jos liukutapit jumittaa, koko jarrusatula kenottaa ;D
Koko jarrusatula "Uiskentelee" niiden liukutappien varassa, ja palat kuluu tasan.