tilasin uuden vakio kaaasarin ja siihen uuden töötterö putsarin.
kun vaihdan kaasarin onks siinä vaiheessa mittään ihmeellistä .suuttimen vaihtoo?,säätöö?
löytyykö kuristuksia jota poistaa?
T.Rutanen
Koska kyseessä on kiinalainen tuote, varmistaisin että suuttimet on kierretty riittävän tiukalle, ettei ne putoa ajaessa ja ettei osia puutu.
Älä kierrä imukaulan muttereita liikaa, mutta silti riittävästi, imukaulan ja kannen välissä oleva musta bakeliittieristin voi muuten murtua.
Ime alipainebensahanan letkusta kohokammio täyteen ennen käynnistysyrityksiä ja varmista että kohokammion tyhjennysruuvi on kunnolla kiinni, eikä vuoda.
Kun moottori on lämmennyt kunnolla, säädä seosruuvista mahdollisimman kovat kierrokset ja samalla tyhjäkäyntiruuvista kierroksia pienemmälle.
Sitten kun ilmat viilenee, voi seosruuvia kiertää erittäin vähän aukipäin ja kesällä taas vähän pienemmälle, niin seos on ok.
jos skootterisi toimi sillä vanhalla kaasuttimella ja uusi kaasutin on samanlainen kuin se vanha. varmista että suuttimet ovat samankokoiset siinä uudessa, taikka siirrä ne vanhan kaasuttimen suuttimet uuteen. ei ole yks eikä viimeinen kerta ku täällä kysellään kun ei uusi kaasutin toimi ja vika siinä kun uudessa väärän kokoiset suuttimet ;D
Jos suuttimissa ei ole numeroita, voi koko verrata neulalla. Suurempi on yleensä parempi.
jos ei ole numeroita tiedossa niin ite ainakin vaihtaisin vanhasta uuteen suuttimet varmuuden vuoksi.
Älä vaihda suuttimia, uudessa kaasarissa on luultavasti sen kokoiset suuttimet kuin kuuluukin olla.
voi olla, taikka sitten ei ole..joudut purkaa uudelleen.. ;D
Niin, tuo "töötteröputsari"?? Mikä lienee? Se voi muuttaa kaiken...
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 05.07.18 - klo:05:07
voi olla, taikka sitten ei ole..joudut purkaa uudelleen.. ;D
Jos ei ole ollu vakioilmanputsaria, on aika mahdollista että suuttimiakin on vaihdettu.
Kun laittaa vakio-osat, ei välttämättä kannata alkaa tekemään ensimmäiseksi muutoksia niihin.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 05.07.18 - klo:11:51
Niin, tuo "töötteröputsari"?? Mikä lienee? Se voi muuttaa kaiken...
Kyllä, aivan kaiken ::)
Miksi vaihdat alkuperäisen suodattimen joksikin töttöröksi.
on ollu vakiosuodatin ja pysyy.uus kaasari menee nyt hyllylle.sain käynnistysongelman ratkaistua uuella sähköryypyllä
tuleeko kaasariin muita lähtöjä kun ryypyn johto,kaasuvaijeri ja bensaletku.näkkeehän sen kyllä purkaessakin..
mikä on alipainebensahanan letku josta pitäis imee kohoammio täyeen kaasarin vaihdossaa?
Lainaus käyttäjältä: yxrutanen - 07.07.18 - klo:07:38
mikä on alipainebensahanan letku josta pitäis imee kohoammio täyeen kaasarin vaihdossaa?
Se, mikä menee imukaulaan, ts. kumiseen mutkaan, mikä on kaasarin ja sylinterin välissä
venttiilit säädetty,uus kaasari ,tulppa ja akku hiukan lupaa,mutta ei lähde,ptäiskö imee?.vai mikä mättä.
Ei pidä imeä, eikä muutenkaan toimia täällä kerrottujen ohjeiden mukaan.
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 04.07.18 - klo:20:06
Koska kyseessä on kiinalainen tuote, varmistaisin että suuttimet on kierretty riittävän tiukalle, ettei ne putoa ajaessa ja ettei osia puutu.
Älä kierrä imukaulan muttereita liikaa, mutta silti riittävästi, imukaulan ja kannen välissä oleva musta bakeliittieristin voi muuten murtua.
Ime alipainebensahanan letkusta kohokammio täyteen ennen käynnistysyrityksiä ja varmista että kohokammion tyhjennysruuvi on kunnolla kiinni, eikä vuoda.
Kun moottori on lämmennyt kunnolla, säädä seosruuvista mahdollisimman kovat kierrokset ja samalla tyhjäkäyntiruuvista kierroksia pienemmälle.
Sitten kun ilmat viilenee, voi seosruuvia kiertää erittäin vähän aukipäin ja kesällä taas vähän pienemmälle, niin seos on ok.
Olet helkama sc-r jo itsesikin kanssa erimieltä ;D
Lainaus käyttäjältä: helkama sc-r - 07.07.18 - klo:21:14
Ei pidä imeä, eikä muutenkaan toimia täällä kerrottujen ohjeiden mukaan.
Itseasiassa, siitä alipainehanan alemmasta letkusta ei voi imeä kaasutinta täyteen,
siitä voi vain imeä, ja toivoa että alipainehana aukeaa ja, siitä hanan ylemmästä letkusta tulevalla bensiinillä kaasutin täyttyisi.
Alipainehana voi olla vaikka rikki, eikä aukeakaan imemällä/moottorin synnyttämällä alipaineella.
Eikä kaasutin aina täyty hetkessä eikä yhdellä, sekunnin imaisulla.
(https://img.aijaa.com/m/00821/14590690.jpg) (https://aijaa.com/Npu8sJ)
(https://img.aijaa.com/t/00035/14590689.t.jpg) (https://aijaa.com/nKiPEX)
Klik suurenee
kertoisko joku miten ja minne cvk 19 letkut tulee.toinen sanooo tankista imukaulaan toinen imukaulasta kaasariin.
Siis yksinkertaisesti: Ohuempi letku , imukaulalta alipainehanan alempaan lähtöön. Paksumpi kaasuttimelta alipainehanan ylempään lähtöön.
Kuten Konenikkarin kuvasta ilmenee. Onhan alipainehana kuvan mukainen , siis kahdella lähdöllä ?. Joissain malleissahan on 3 tai 4 lähtöisiä alipainehanoja , jotka ei ole suoraan tankkiin liitettyjä , vaan letkujen välissä . Niissä on bensankulun merkiksi nuolimerkintä tai merkintä IN ja OUT.
nyt on venttiilit säädetty,uus kaasari,tulppa,letkut ja alipainehanna.koitin käyntiin ja sainkin ku sai bensaa.heitin lenkin toimi.annoin olla vähän aikaa,ei lähteny enää.onko enää mitään toivoo.alkaa ideat loppuu.
Huollon jälkeen ilmenevä vika on usein sen syystä.
Katso saako bensaa ja tuleeko kipinä ja että kohokammion tyhjennysruuvi ei vuoda.
Ime jälleen alipainehanan letkusta kohokammio tarvittaessa täyteen.
voisko se olla sähkövika.jos ryyppy ei pelaa,nin ei lähde
Tätä samaa asiaa taidetaan käsitellä nyt useammassa ketjussa. Jatkossa vain ja AINOASTAAN tähän ketjuun. Tuplapostaukset tullaan poistamaan.
Ryyppy on oletusarvoisesti päällä riippumatta siitä, onko johdot kytketty.