kuinkahan karmee homma on pytyn vaihtaminen kyseiseen vehkeeseen.jos vaihto onnaa,mikähän olis pääsuutin,tai muut säädöt jos uus on 72 cc.
Ei sen vaikeampaa kuin muihinkaan kinkkeihin. Paitsi, tuossa mallissa hankaloittaa hieman mottorintuennan tolppa, joka ikävästi pystyssä tiellä. Auttaa asiaa, kun irroittaa takaiskarin alapäästä irti ja palikoita keskijalan alle. Saa konetta pystynpään asentoon. Fiksuinta tietenkin ottaa koko pata irti ja pöydälle.
Katteiden irrotus ja takasinlaitto rikkomatta melkeinpä haastavinta tuossa.
Pelkkä pytyn vaihto ei välttämättä vaadi kovinkaan isoa suuttimen muutosta näissä. Tarkkaa ei osaa kukaan sanoa, mutta jostain n. 90 aloittaisin. Tuossa on vähän omanlainen putsari, joka muistaakseni tykkäs vähän isommasta suuttimesta, kuin se yleisempi versio
90 suuttimesta aloteltava. pytyn vaihto on helppo, kunha tosiaan saat moottorin ympäriltä kaikki muut rojut pois tieltä joka on ärsyttävintä.
" Muutaman " moottoriremontin tehneenä , oma mielipiteeni on: Koko moottori pöydälle. Irroitus on senverran helppo.
Tietysti , jos ei ole esim. mitään pukkeja tai hallitunkkia , millä nostaa rungosta ( siis pohjasta ) , niin kyllä kaveri olisi tarpeellinen irroituksen ja takaisinasennuksen aikana. Keskijalkaahan ei tarvitse irroittaa.
Tässäkään mallissa ei todennäköisesti tarvitse katteita purkaa , jos irroitat koko moottorin. Kypäräkaukalohan tietysti pois.
Jos on tavarateline niin voi koettaa siitä nostaa käsin perää ylös. Jos nousee niin voi tehdä pukin joka kääntyy alle. Jää varaa laskea moottorin perää niin että pytty asettuu lähes pystysuuntaan. Nostaa tarvitsee noin puoli metriä.