Elikä skodella jauhettu yli 35.000km, nyt näyttäis olevan puolet jäähdyttimen säleiköstä puhdistamisen tarpeessa, onko vinkkejä siten ettei tarvitsisi ottaa katteita pois, vaan tuuletusaukosta, onko jotain suihkeen tapaista tai onnistuuko tonkia jollan ohuella kepukalla tmv?
Siveltimel!ä ötökät kuivana pois ja yleispesuaineella loput. Niin ettei työnnä moskaa sisään. Huuhtelu takasuunnasta paras muttei painepesurilla.
35tkm ilman moottorin aukaisua?aprilia se seuraavaksi pitäsi saada.
Joo ihan oikeasti ja pitkiä matkoja mm Hyvinkää-Oulu, Hyvinkää-Lieksa jne sen monen monet kerrat. Uusittu 3 x takarengas ja 1 x eturengas, tulppia tietty vaihdettu n 5 kertaa ja putsailtu sekä pidetty huolta ihan kotikonsteilla ilman huoltoliikkeitä, kuten ilmanputsarin vaahtomuovi, säädelty vaijereita, jarruja ja ostettu mm jarrupaloja. Ei ole oikeaa ongelmaa ollut mitään, no tietty rullia uusittu kerran ihkauudet ja hiukka käytetyt, hihnoja mennyt tai uusittu 3 x eikä ne ole olleet edes rikki.Tuossa kadunpäästä kun kiihdytän, niin vieläkin saavuttaa saman tolpan kohdalla 54kmh, elikä ei oikeastaan huomaa kiihtyvyyden heikentymistä ja huiput ihan samat kuin uutenakin, rikalla rajoitettu trafin moporajaan.
ei ilmeisesti voi ajomukavuutta kiinalaiseen verrata?
Siis mitä? Jos Aprilia maksaa ruiskumallina suositus ohjehinta on 3250€ niin kyllähän se on ensiksikin ehkä tehokkain 50 kuutioinen skootteri, Yamahan ruiskusta en tiedä. Itsellä ollut tasan 10 kiinalaista noin 10 vuoden aikana, eihän niissä mitään oikeata ajomukavuutta ole verrattuna esim Apriliaan:Kun ensimmäisen kerran käynnistän uuden säräni, näen näytöllä Aprilian logon ja kierroslukumittari käväisee tapissa.
Tämän jälkeen näkyviin tulee ajotietokone. Koneen käynnistyksen jälkeen koneella on tapana hieman pätkiä, joten annan koneen lämmitä pari pykälää ennen ajoon lähtöä. Käännyn pihasta pois ja avaan kaasun kokonaan. Pirteä moottori lähtee kiihtymään ripeästi, mutta kiihtyvyys loppuu kuin seinään n. 49 km/h mittarinopeuden kohdalla kierrosten osoittaessa vain muutaman satasen alle 10 000 rpm.
Ensikilometreillä ajoasentoa saa joskus hieman hakea, mutta kunhan tottuu skootteriin, niin löytää helposti itselle sopivan ajoasennon. Hetken ajon jälkeen eteeni tulee jyrkkä ja pitkä mäki, mutta se ei häiritse menoa, sillä vauhti pysyy 45 km/h:ssa pienellä kaasun lisäyksellä johtuen siitä, että kuristeina toimii vain variaattorin prikka, joten koneen hengittävyyttä ei ole rajoitettu.
Mäen jälkeen edessäni on liikennevalot, joihin hiljentäessäni huomaan särässä poikkeuksellisen voimakkaan moottorijarrutuksen: jarruja ei periaattessa tarvitsisi lainkaan, mutta koska on kyse 2-tahtimoottorista, haluan välttää moottorijarrutusta. Lähden valoista ensimmäisenä (tietysti kaasu pohjassa), jolloin autot jäävät yleensä nopeasti kauas taakse.
Pääsen mutkaiselle maaseutualueelle, jossa pääseen kokeilemaan Apriliani kaarreominaisuuksia. Mutkat sujuvat kuin itsestään, keskijalankin saa pienellä yrittämsellä maahan (jolloin pyörä on jo todella kallellaan) ja pito ei edes yritä karata, kunnon kaarteluakin voi harrastaa siis mielinmäärin. Tämä johtuu varmasti osittain siitä, että painojakauma on selvästi edellisiä malleja parempi.
Noin sadan kilometrin ajon jälkeen suuntaan keulani kohti huoltoasemaa tankkaamaan, jotta saan selville kulutuksen. Tankkiin menee noin 2,7 litraa, eli mistään hirveästä bensanjuojasta ei ole kyse. Öljyäkin kuluu vain noin puoli desilitraa sadalla kilometrillä. Mopo on melko tarkka 2T-öljyn suhteen, joten katso mitä käytät - "väärä" öljy aiheuttaa mm. käyntihäiriöitä.
Ilman prikkaa
Variaattorin prikan poiston jälkeen moottorin luonne pysyy samanlaisena, mutta vauhti nousee jopa noin 80 kilometrin tuntinopeuteen. Kuitenkin Särä pysyy hyvin vakaana tälläisessäkin vauhdissa eikä mutkissa tunnu minkäänlaista eroa vakioon, vaan mutkat taittuvat yhä yhtä helposti. Ylämäkiin vauhti tietysti hyytyy, mutta ei kuitenkaan liiaksi, mäissä tuskin kovin moni kuristamaton 50-kuutioinen menopeli vetää ohi, jos mikään.
Mopolla on myös huomattavasti mukavempi ajaa 45 km/h, koska kone ei huuda 9500 rpm, vaan kierroslukumittari osoittaa lukemaksi jotain väliltä 6500-7000 rpm. Kulutuskin laskee hieman, sillä itse olen mitannut kulutukseksi 2,4 litraa, eli noin 3 desiä vähemmän sadalla kilometrillä prikalliseen verrattuna. Matka-ajossa olen saanut kulutukseksi parhaimmillaan 1,8 litraa sadalla kilometrillä!
Factory-keskustelussa on paljon puhuttu prikan hiomisesta, se on oikeastaan ainoa järkevä tapa saada Factory-mallin nopeus noin 60 km/h.
juuri tätä hain, eli laatu ja mukavuus maksaa. Eli ei voi ajomukavuutta kiinalaiseen verrata.. ;D Kiinalaisella ei toi ajaminen kovin herkkua ole pidemmän päälle, toisaalta taitaa olla myös että jos aprillia kestää 20 000km ilman sen suurempia, niin kiinalaiseen on jo vaihdeltu kiertokankea yms sylinterisarjaa, eli loppupeleissä vaikka halvat varaosat niin loppusaldo ei paljoa vähempää voi olla mitä aprilliassa.
Tämä on minun tuntuma sekä 10 kinuskin kokemus, yksi paljonajettu kausi (n 18.000-20.000km) oli kinuski minulle entinen, vikoja niin paljon että olisi ollut suuri remppa edessä. Aprilia maksaa uutena suht' paljon mutta itsellä lähdössä kolmas kesä, ostin sen 4.6.2016, elikä ajettu se 2016, 2017 ja nyt 2018 lähtenyt jo käyntiin. Vakaa ajettava, menevä peli mopoksi ja kun hiukankaan huoltaa tai huollattaa niin itsellä kestänyt erittäin hyvin tähän asti ja ihan noilla tulppa, rengas, hihna ja variaattorin huolloilla, on toki edestä simahtanut yksi polttimo ja takaa kahdesti ...
Eipä tuo nyt Vespaan verrattuna kallis ole uutena...
onko muuten yamahalla ruisku moposkoottereita?
Paineilmalla, vaikkapa tietokoneiden putsaukseen tarkoitetulla, vois olla hyvä suhauttaa jäähdyttimen kennoon.
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 09.04.18 - klo:11:45
onko muuten yamahalla ruisku moposkoottereita?
On https://www.yamahamotorsports.com/scooter/models/zuma-50f
Lainaus käyttäjältä: joni_k - 09.04.18 - klo:11:45
onko muuten yamahalla ruisku moposkoottereita?
Tuon Zuman lisäksi on Neo's 4 ja Aerox 4
https://www.yamaha-motor.eu/fi/products/scooters/50cc/neo-4stroke.aspx?view=featurestechspecs (https://www.yamaha-motor.eu/fi/products/scooters/50cc/neo-4stroke.aspx?view=featurestechspecs)
Neosin speksit.
Pysytään aiheessa. Ugh! ;)
Ei kait se nyt iso vaiva ole ottaa edestä vähän katetta pois ja irroittaa vaikka syyläri kiinnikkeistään, ei letkuistaan. Sitten vain paineilmalla takaapäin ruuttaa töhnän pois.
Jos hyvän haluaa ottaa syylärin irti ja laittaa vaikka pesuvatiin kuumaan veteen ja pyykinpesu yms ainetta, antaa olla pari tuntia ja huuhtelee. Samalla tulee vaihdettua nesteet koneeseen.
Lainaus käyttäjältä: A_sentaja - 10.04.18 - klo:11:57
Ei kait se nyt iso vaiva ole ottaa edestä vähän katetta pois ja irroittaa vaikka syyläri kiinnikkeistään, ei letkuistaan. Sitten vain paineilmalla takaapäin ruuttaa töhnän pois.
Ei mikään olisi mitenkään ylivoimaista mutta kerrostaloasujana ei ole lupaa purkaa tai remontoida/edes pestä ajoneuvoja pihalla. Asia olisi täysin toinen jos olisi edes autotalli tai muu halli, sitä ei vaan semmoisen tilan omistaja/haltija millään ymmärrä kuinka hankala näitä on ruveta purkamaan tämmöisissä oloissa.
Lainaus käyttäjältä: Sepi6 - 20.04.18 - klo:10:13
Jos hyvän haluaa ottaa syylärin irti ja laittaa vaikka pesuvatiin kuumaan veteen ja pyykinpesu yms ainetta, antaa olla pari tuntia ja huuhtelee. Samalla tulee vaihdettua nesteet koneeseen.
Kaskun ei tee kuten YouTubessa mm jore1961, monen monet skodet olohuoneessa täysiremontissa vuosikaudet, monetkohan häädöt Jore on mahtanut sen takia saada, eihän oikeasti asuintila ole mikään koneremonttipaikka saatikka rakentelu ym virityspaja? Tekisin mitä tarvii jos olisi tilat laitella, maatila, omakoti tai talous missä paja, halli, autotalli tai edes pihalla lupa laitella.
Kesällä voi tehdä remppaa vaikka metsässä jos kaikki on mukana. Huoltikoilla voi tohotella paineilmallakin. Siihen ettei saa, ei voi eikä huvitakkaan, en osaa neuvoa mitään.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.04.18 - klo:15:03
Kesällä voi tehdä remppaa vaikka metsässä jos kaikki on mukana. Huoltikoilla voi tohotella paineilmallakin. Siihen ettei saa, ei voi eikä huvitakkaan, en osaa neuvoa mitään.
Tuo paineilmajuttu huoltsikoilla ei tullut mieleeni, se voisi olla hyvä juttu, mikäli ei puhalla kennon ohuita säleikköjä vääräksi, elikä vääntele niitä, täytyy testata. Tosin sain jo suht hyvää tulosta kun on semmoinen 2L pumppupullo, kuumaa vettä täyteen, sekaan fairya, lähti kyllä jonkin verran töhnää pois jo taannoin, suti taas täytyisi olla pitkävartinen ja kapea tekele, näytti sopivat maksavan sen verran että kokeilin tuota edellä mainittua fairy juttua. Täytyy kokeilla paineilmaa kun tervehdyn flunssasta, tuo olisi ainoa konsti ottaa työkalut mukaan ja painella vaikka soramontulle, kerran tuli sinne poliisit paikalle (joku ilmoittanut), no katsoivat maijan ikkunasta hetken ja totesivat että täällähän on ihan ok huoltaa ...
Mistä päättelit alumperin että jäähdytin pitäisi puhdistaa, käykö kuumana tms.
Huomasin vuosi sitten että harvinaisen paljon puitten lehtien ym moskaa säleikössä, ei kuitenkaan käy kuumempana kuin ennenkään. Tietty mahdollisimman puhdas jäähdytin on ok asia, siksi utelin konsteja hyvin hentokennoisen jäähdyttimen putsaukseen.
Tuo paineilmapuhallus "vastavirtaan" taitaa olla paras konsti.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 23.04.18 - klo:18:34
Tuo paineilmapuhallus "vastavirtaan" taitaa olla paras konsti.
Vaatisi taas koko etukatteitten purkamisen ja myös käsittääkseni jäähdyttimen irroittamisen. Etukatteet mielestäni hankalat purkaa, täytyy molemmilta puolin irroittaa, se koko etupään kate/katteet ovat kiinni toisissaan eikä niitä toisistaan saa irti mikäli ei pura koko etupäätä, olen asentanut takuuseen saadun tehdasasennusvikaisen vasemman etukatteen ja joutui purkamaan koko muutkin etukatteet että sai sen vasemman kiinni, ei oikein mielekästä ruveta metsässä moiseen. Putsaan jollain muulla konstilla kunhan terveyhdyn jo toisesta flunssasta kuukauden välein, nyt ei jaksa eikä ole mihinkään hätä.
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 09.04.18 - klo:11:39
Eipä tuo nyt Vespaan verrattuna kallis ole uutena...
Jos tuo Ekin ajopeli maksaa yli kolmetonnia ja ei ole Vespaan verrattuna edes kallis, niin mitä semmonen Vespa sitten maksaa? Helvetti mää käärin ton perinnöksi saamani Vespan vaahtomuoviin ja pistän tukevaan puiseen laatikkoon. Mun mielestä siitä on uutena maksettu 2500 euroa, eli virheetön 2000km ajettu Vespahan on varsinainen sijoituskohde. Niin no ei se ole uusinta mallia, mutta Vespan ajaton muotoilu yms. ;D
Lainaus käyttäjältä: MORPA - 15.08.18 - klo:20:27
Lainaus käyttäjältä: oskuk - 09.04.18 - klo:11:39
Eipä tuo nyt Vespaan verrattuna kallis ole uutena...
Jos tuo Ekin ajopeli maksaa yli kolmetonnia ja ei ole Vespaan verrattuna edes kallis, niin mitä semmonen Vespa sitten maksaa? Helvetti mää käärin ton perinnöksi saamani Vespan vaahtomuoviin ja pistän tukevaan puiseen laatikkoon. Mun mielestä siitä on uutena maksettu 2500 euroa, eli virheetön 2000km ajettu Vespahan on varsinainen sijoituskohde. Niin no ei se ole uusinta mallia, mutta Vespan ajaton muotoilu yms. ;D
On sen svh ollut 3290.00€, nyt kun kävin huollossa Brant:illa (maahantuoja/edustaja) kysyin että miksi factorya ei nävy missään liikkeissä nykyisin, sanoivat ettei tuoda enää maahan, olisiko syy kova hinta ja älyttömät varaosahinnat: esim. vakiopakoputki AP8219580 PAKOPUTKI SR50 FACTORY -05 641,95 €
Olis mukava ostaa joskus joku muu skootteri ku Kymco, mutta olen komcoisti enkä muuksi muutu. Sama järjetön varaosahinnoittelu on Mascollakin, kaikki maksaa aivan järjettömiä. Nämä jotkut maahantuojat on jämähtänyt johonkin 90-luvulle jolloin osia ei käytännössä muualta saanut. Varaosilla rahastus ei enää oikein toimi. Onneksi voi tilata ulkomailta osia halvemmalla, tosin niitä saattaa joutua sitten odottamaan. Kyllä mää satasen pari säästääkseni voin muutaman viikon odotellakkin ku ei tuo mun ainoa kulkuneuvo ole ;)
in Agility we trust ;D