kylmänä ei meinaa millään lähtee käyntiin.sitten kun saa käyntiin ja antaa lämmetä,käy tyhjänä komeesti pienillä kierroksilla ja lähtee
nappia hipasemalla käyntiin.sitten aamulla alkaa taas se helvetimmoinen sahaaminen.sähköryyppy on uus,teki kyllä samaa edelliselläkin uhrilla.
Tavallinen vika kiinalaisessa. Pumppaa kaasua hitaasti kaksi kertaa. Päästä kaasu ja starttaa valmiina antamaan hiukan kaasua. Oikein kylmällä polkeminen sytytys pois päältä lämmittää sylinteriä ja vetää seosta sisään. Takapotkuvaaran vuoksi ilman virtaa. Se rikkoo polkimen rattaat. Suurehkolle tyhjäkäynnille säädettynä voi käynnistyä paremmin, siis seosruuvista säädettynä.
äskön sahasin taas akun loppuun,laitoin lataukseen ja katoin tulpan samalla.kuiva kun ukin muna.pittää kokeilla sun kikkaa seuraavalla akullisella.tänks.
Näissä kiinan nelareissa voi myös olla ylitiukka mäntä renkaineen josta kylmänä johtuu se kankeus. Kokeilin yhtä jo käytettyä settiä ja vaati kolme kiloa saada se liikkeelle voideltuna. Kun sylinteri lämpiää se väljistyy. Muita kitkoja ei koneessa ole paitsi hihna.
toi nyt on ihan hölynpölyä. ei niin tiukkaa olekkaan, että kylmänä mäntä jumittelis sylinteriin. koneen lämmetessä mäntä renkaineen laajenee enemmän, kun sylinteri.
siellä ei vain seokset ole kohdillaan kylmänä. ryyppy ei riitä tekeen riittävän paksua seosta, että lähtisi kylmänä käymään. kaasua pumppaamalla kiihdytyspumppu ruikkii pensaa, jollonka seos voimistuu. yleensä auttaa. ainakin hörähtää, jos ei ihan käyntiin asti jaksa lähteä. sit, kun meinaa lähteä, niin kaasua pumppailemalla voi koittaa, josko sen saisi pysymään käynnissä.
Jep. Minä kun aloin kokoamaan konetta niin tietenkin kokeilin mäntää sylinteriin jotta oiko vielä tiukka vai liian sohlo. Käytettyjä molemmat. Tuntui oudon tiukalta. Mittasisi vesiastialla minkä se liikkeelle saanti vaati. Mainitsin sen täällä kiinankoneketjussa. Se oli niin paljon että tilasin uuden vakiomännän jota en ole vielä koettanut.
LainaaMäntä renkaineen tuntui tiukalta sylinteriin. Mittasin millä voimalla mäntä lähtee liikkeelle. Se on 2,5 kg öljytyssä sylinterissä. Mielestäni liikaa. Hoonasin sylinteriä käsin 600 paperilla. Pitnee mitata päättäisvälys ettei se tee kitkaa.
No mittaamalla selviää myös mitä lämmittäminen kitkaan vaikuttaa. Kuumennan osat käyntilämpöön ja mittaan. Tulos: kylmänä 2680 g ja noin 100*C 2275 g.
kyl se mäntä jos on liian tiukka niin kuumana laajempi mitä kylmänä. itellä oli se ebayn surullinen 72 pytty setti ja liian tiukka mäntä. lämmetessään laajentu ja leikkas kiinni helmoista. ootko sen pick up coilin kattonu ettei liian kaukana vauhtipyörästä?
Itse pistän kylmällä eli alle +15c käyntiin aina polkasemalla. Jos moottori lämmin ajosta, käytän sähköstarttia.
Se onkin oikea menetelmä, minunkin vanha jalkani, voittaa mennen tullen nuo n. 250W starttimoottorit,
jotka puristuksen tullessa lähes pysähtyvät.
Jos ei moottori pyörähdä reippaasti puristus ja sytytyskohdan yli, ei se käynnisty, ei ;)
Jalkastartti noissa niin loistava että en käytä sitä koska hajoaa kumminkin ;D sitten kun akku loppu milläs käynnistää. Talvella kyl pyöritän moottoria ennen starttaamista niin jaksaa pyörittää paremmin.
Minäkin säästelen polkusinta hädän hetkelle. Näillä puristuksilla ja ennakolla se ei montaa yritystä kestä.
Virijavaran startti on uskollisesti pyöräyttänyt käyntiin, pakkasillakin. Akku on 10Ah, isompaa ei koteloon mahtunut
Poljin sopii vain kevyeen esileikkiin. Rauhallisesti polkien se lämmittää pyttyä ja vetää seosta sinne. Startti vääntää jos akussa riittää potku. Pakkasia varten boosteriakku olisi hyvä sisällä pidettynä ja helpolla liittimellä. Esilämmitys jotenkin auttaa paljon. Hiusten kuivain on hyvä siihen.
onkohan mulle sattunut jotenkin erikoisen hyvät hilut tuohon kiksiin? on meinaan ennen hajoullut noita kiksin osia aika paljonkin. sittemmin ostin kaikki uutta. kopasta lähtien. sen jälkeen olen yli vuoden verran laitellut polkemalla käymään tuon moponi. toimii hyvin ja on ainakin tähän asti kestänyt ilman mitään oireita. tarkkana kyllä saa olla, että on rattaat varmasti hampaalla, ennenku polkasee kunnolla. ja aina ihan kiksin yläosasta alkaen se potkasu. jos menee liian pitkäksi, niin ei se tartte, kun sen yhden kerran ja on rattaat sileenä.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 22.06.17 - klo:14:33
onkohan mulle sattunut jotenkin erikoisen hyvät hilut tuohon kiksiin? on meinaan ennen hajoullut noita kiksin osia aika paljonkin. sittemmin ostin kaikki uutta. kopasta lähtien. sen jälkeen olen yli vuoden verran laitellut polkemalla käymään tuon moponi. toimii hyvin ja on ainakin tähän asti kestänyt ilman mitään oireita. tarkkana kyllä saa olla, että on rattaat varmasti hampaalla, ennenku polkasee kunnolla. ja aina ihan kiksin yläosasta alkaen se potkasu. jos menee liian pitkäksi, niin ei se tartte, kun sen yhden kerran ja on rattaat sileenä.
Samoja kokemuksia minulla, kun sen kiksin heti uutena kor...eiku valmistaa loppuun,
eikä säädä poljinta liian pystyyn se saattaa hyvinkin toimia, pitkäänkin.
Ainakin aiemmissa kiksiakselin lukkorengasura oli aivan olematon ja kaikki palikat oli koottu tehtaalla täysin kuivina.
Hammastukseen tehty hitsaus on jäänyt minulle ikuiseksi arvoitukseksi.
Startilla käynnistymisen olen monessakin saanut paranemaan lisäämällä, 6neliöisen johdon mahdollisemman suoraan akun miinuksesta suoraan moottorin runkoon.
Lainaus käyttäjältä: jwalk - 22.06.17 - klo:13:49
Minäkin säästelen polkusinta hädän hetkelle. Näillä puristuksilla ja ennakolla se ei montaa yritystä kestä.
Virijavaran startti on uskollisesti pyöräyttänyt käyntiin, pakkasillakin. Akku on 10Ah, isompaa ei koteloon mahtunut
Ei ole syytä polkusinta, säästellä vaan varmistaa että se ainakin toimii, hädän hetkellä, ja muulloinkin.