Tuli hommattua speedfight 2 vm-05, kilometrejä 8tkm, nestejäähy ja vakio.
Ongelmia on heti alusta saakka, yritin etsiä vastaavia, mutta vaikea poimia mitä kannattaisi tutkia.
Ensin ei lähtenyt kylmänä kunnolla käyntiin, vaihdoin sähköryypyn ja nyt lähtee kylmänä käyntiin hyvin.
Nyt sitten alkoi hyytymään ja lämmöt nousee. Lisäksi kulutus on kova.
Mistä kannattaa alkaa vikaa etsimään?
Katso tulppa kuumaksi ajon jälkeen, onko se nokinen? Miten kuumaksi se tulee?
Tulppa oli ajon jälkeen hiukan märkä. Ajoin hetken pihassa ympyrää ja lämmöt nousi toiseksi viimeiselle palkille ennen punaista.
Onko moottorissa jäähdytysnestettä, n. 1litra.
Jos on nestettä, lämpeneekö jäähdytinkenno, kun on käynyt n. 10 minuuttia.
Olisikohan kannentiiviste mennyt ja sylinterissä on jäähdytysnestettä?
Nestettä on ja kenno lämpenee.
Voiskos pakoputki olla tukossa.
Pakoputki voi kyllä olla tukossa. Täytyy ottaa irti ja koittaa polttaa karstat pois jos likainen on.
Lainaus käyttäjältä: Jalmari82 - 05.06.17 - klo:16:14
Pakoputki voi kyllä olla tukossa. Täytyy ottaa irti ja koittaa polttaa karstat pois jos likainen on.
Saattaa olla vaikeata, josei suorastaan mahdotonta, kun siinä taitaa olla se katalysaattori tukossa,
tai saattaa olla irti siellä putken sisällä.
Jos on tarkoitus pidempäänkin käyttää ko. ajoneuvoa, taitaa olla helpompaa hankkia uusi pakoputki.
https://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/19255
Varmista nyt kuitenkin ennen putken hankintaa, ettei ko. ongelma ole toisaalla.
Tarvikeputken etuna on sen keveys, alkuperäinen kun on todella painava,
ja on särkenyt useista ko. mopoista moottorin lohkosta, pakoputken kiinnityskorvan.
Jonkin verran karstaa sai pois tuolta alku käyrän luonta. Arvelinkin että näinköhän onnistuu katin takia.
Onko parempi tuo tarvike putki vai tehoputki?
Ajatuksena olisi vielä kolme kesää päästellä. Mitä muuta kannattaisi tarkistaa ennen putken hankintaa?
Jos se on tukossa se luultavammin oennen katalysaattoria koska se polttaa tavaraa. Etupään voisi koettaa liottaa auki. Lamppuöljyä tai dieseliä vaikkapa litra pari ja putki pystyyn laippa tukossa pariksi vuorokautta. Kopistelee välillä. Kun mittaa kaadetun nestemäärän ennen ja jälkeen näkee tuliko paljon. Alle puoli kiloa jo tukkii.
Lainaus käyttäjältä: Jalmari82 - 05.06.17 - klo:17:15
Jonkin verran karstaa sai pois tuolta alku käyrän luonta. Arvelinkin että näinköhän onnistuu katin takia.
Onko parempi tuo tarvike putki vai tehoputki?
Ajatuksena olisi vielä kolme kesää päästellä. Mitä muuta kannattaisi tarkistaa ennen putken hankintaa?
Koska nestettä on ja se ilmeisesti kiertääkin on vaihtoehtoja vähän.
Sytytysennakko saattais kuumennella, mutta miksikäs se olis pompsahtanu :)
Tuota halpaa tarvikeputkea suosittelen, sen tehoputken kanssa kun helposti alkaa suutin ym. sulkeiset.
Ensin pois oleellinen vika ja sen jälkeen, ehkä uusia kujeita. ::)
Onko variaattorissa kaikki kunnossa, ettei toimi jarruna.
Putkea rassasin ja jotain sieltä ulos tuli. Liuotusta en vielä tässä ajassa ehtinyt kokeilla. Putki takaisin ja likka kävi lenkin heittämässä. Hiukan ehkä parempaan suuntaan meni.
Täytyy kurkata miltä variaattori näyttää. Voihan siellä jotain häikkää olla kun saa kaasutella että lähtee liikkeelle. Itselläni ei ole kokemusta skoottereista joten en tiedä kuinka pitäisi lähteä liikkeelle.
Olikin käsitys että tehoputki saa aikaan muuta operaatiota :)
Avasin variaattori kopan. Hihna on 17mm eli millin kulunut. Hiukan likainenkin on.
Muuta en oikein osannut tähän hätään tarkastaa.
Lainaus käyttäjältä: Jalmari82 - 06.06.17 - klo:15:00
Avasin variaattori kopan. Hihna on 17mm eli millin kulunut. Hiukan likainenkin on.
Muuta en oikein osannut tähän hätään tarkastaa.
17,5x765 on alkuperäinen.
18 näkyy olevan tällä hetkellä paikallaan. En löydä mistään kulumis rajoja mutta ilmeisesti tuo puoli milliä ei vielä ole paljoa.
Täytyy etsiä ohjeet tuon kytkimen purkuun.
EDIT:
Mitenkäs toi kytkin nipun kuuluisi toimi kun käsin puristaa kasaan niin se jää kasaan? Luulisi että jousi painaisi sen takaisin.
Kuuluuko variaattorikopassa olla tiiviste?
Entä mitä osia rasvataan ja mikä olisi hyvä siihen?
Kytkinnipun kuuluu palautua jos ei hihna ole välissä,
variaattorikopassa ei ole tiivistettä.
Voiteita tarvitaan lähinnä takavarin sisäosissa, joissa on myös stefatyyppiset tiivisteet,
ja esim kytkinkenkien saranatapeissa.
(https://skootterini.com/foorumi/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi8.aijaa.com%2Ft%2F00595%2F14396810.t.jpg&hash=276b5295746add88698e5f2b720178bc8015b3dc) (http://aijaa.com/TYOSHx)
klik. suurenee.
siis tappeihin 6 ja osien 5ja8 sisälle.
Ja koko paketista läpi tulevalle akselille.
Nyt ehditty askarrella skootterin parissa. Uusi hihna, oikeaa kokoa, paikallaan oli 18 755 joka kulunut millin kapeammaksi. Uudet vakio rullat, entiset jo jonkin verran kuluneet. Kytkimen pinnat oli lasittuneet, kevyesti hioin ja putsasin. Lisäksi tuli tuo uusi putki hankittua. Ennen paikalleen laittoa kysyisin kannattaako putkesta porata alku käyrän reikä isommaksi?
Kypärä tuli hankittua myös jotta pääse itse testaamaan jotta saa selvää miten toimii :)
EDIT:
Ja lisäkysymys koskien gianellin putkea. Putkessa ei ole letkun paikkaa joten tukitaanko letkun pää vai mitä sille tehdään?
Letkusta lensi jotain öljyntapaista kun roikkui vapaana.
Lisäksi vakio putkella tuntui kaasun vastaaminen olevan paljon parempi.
Sen pakokaasun kierrätysputken voi tukkia, on päästöjen vähennyksen takia laitettu. Se Gianelli on "viritetty" toimimaan tietyllä kierrosalueella (korkeammalla kuin vakio) ja sen ulkopuolella toimii huonommin kuin vakioputki.
Kiitän kaikkia vastauksista, eiköhän se toimi taas. Kerron kun saan kasaan ja ajettua.
Taidan vielä ottaa sen kurin putkesta.
Kokeile edes ensin kuri paikallaa, ja ota sitten pois, meitä muitakin kiinnostaa ;)
Kurin kanssa kokeilu jäi hyvin lyhyeksi, jaksoi mennä kymppiä.
Kokeilin vakio putkella, hetken meni 50km/h kunnes alkoi hyytymään ja kulki enää 30km/h. Putki oli erittäin kuuma.
Aloin irroittaa kuria uudesta putkesta mutta hetki meni kun dremeli kopiosta karkasi savut.
Ehdin jo hiukan innostua tästä harrastuksesta mutta tuntuu koettelevan liikaa.
Joku on nyt pahasti pielessä ,kyllä sen pitäisi kurilisellakin putkella kulkea ainakin neljää kymppiä.
Hihnasi taitaa nyt olla puolimilliä liian paksu ja kymmenen milliä lyhyt.
Mutta joku muukin siellä nyt jarruttaa tai kuumentaa.
Jotkin osat saattavat poiketa alkuperäisistä siinä etuvarissa,
hihnan pitäisi variaattoria kootessa sopia puristumatta etulautasten väliin,
ja takalautasilla sen pitäisi kootessa olla ulkosyrjästään lähes lautasten reunan tasolla.
Aina nuo ei kootessa asetu aivan noin mutta käynnistettyäsi ilman koppaa,
niiden pitäisi asettua noin.
Siis etuvarilla hihnalla pieni reunavälys ja takavarilla lautasen reunan tasolla.
Jos ei noilla tokene, pitää ehkä syytä etsiä siitä sytytysennakosta.
Vaikea keksiä mikä siellä jarruttaa ja kuumentaa.
Pyöriikö takapyörä kevyesti käsin tai ääntääkö perän vaihteisto.
Onneksi noita dremelikopioita saa halavalla, tsemppiä ;)
Eli hihna joka paikallaan oli 18 755 ja nyt vaihdoin 17,5 765
Täytyy nyt vielä katsoa paikat läpi.
Kyllä takapyörä ihan herkästi pyöri. Pienehkö kahnaus kuuluu aivan kuin jarrulevy kahnaisi muttei mielestäni niin että jarruna toimisi. Rengas muuten on 130, eikö nestejäähyssä pitäisi olla 140?
Kaasari puhdistettu, uudesta putkesta kuri pois ja paikalleen, ilmanputsari puhdistettu, uusi myös tilattu sillä oli jo hiukan rikki.
Paikallaan vastaa kaasuun ihan ok mutta kierroksilla alkaa röpellys. Ajamassa en käynyt.
Toisiaan tuo hihna on aika tiukasti etuvarin välissä. Kymcossa on huomattavasti löysempi. Mikäs siinä voisi kiikastaa?
Näillähän se toimikin hyvin. Meinaa kulkea ehkä jo liiankin kovaa, noin 60.
En osaa sanoa mikä oli se syyllinen, veikkaan että putki aiheutti omansa.
Lisäksi kytkimessä lasittuneet pinnatkin vaikutti.
Hieno foorumi, vastaukset saanut nopeastikin jonka avulla oppinut skootterista todella paljon.
Jatketaan samaan ketjuun.
Tuli vaihdettua takarengas. Mihin momenttiin takavanne tulisi kiristää? En löytänyt vastausta mistään.
Ei kovin tiukassa tuntunut olevan aukaistaessa.
Neljä jotain mittayksikköä vois olla sopiva ::)
Itse väännän 4kg voimalla ja metrisellä varrella.
Ehkä tärkeämpää, kuin grammantarkka momentti, on se että ruuvi tai mutteri on ruosteeton ja hyvin voideltu, kiristäessä.
Minulla käytäntö on, puhdas ja voideltu ruuvi tai mutteri päin, ja senjälkeen kiristys n.1/8 osa kierrosta.
Kiitos vastauksesta.
Laittelen näillä ohjeilla.