Ajoin tänään 186km:n lenkin hämeessä, kaikki pelasi viimeisen päälle, kiihtyy ja vetää todella hyvin. Kävin kotiin tultuani tankilla ja kun lähdin tankilta niin ei ota kiihtyäkseen, kuuluu ikäänkuin rullien kolinaa mutta välillä kiihtyy varsinkin kylmänä ihan ok, heti kun lämpenee niin empii ja kiihtyy sekä taas empii, kulkee kun saa vauhtiin sen mihn on rajoitettu eikä pidä ylimääräisiä ääniä. Avasin variaattorin, kaikki ok, putsasin kuitenkin lautaset ym, rullat uudenveroiset, hihnakin myös. Jumittaisiko rullakuppi ... vetoakselissa käsin heiluttamalla ei mitään lappia lainkaan, skodella täyttyi juuri 20.000km samalla männällä ja sylinterillä mutta ei ole ollut syytä vaihtaa kun on toiminut tähän asti.
Tuliko oikeaa lientä tankkiin?
Kyllä mielestäni E98
Osui ja upposi, elikä kävin kylmäasemalla kun en kuittia illemmalla ottanut niin olin tankannut 85:sta, letkulla tyhjensin kanisteriin ja täyteen oikeaa 98E:tä, toimii taas kuten pitääkin. Eka kerta epähumiossa liki 200km:n reissun jälkeen sattui kömmähdys, toivottavasti ei pilannut moottoria???
Ei varmaan kun kerta toiminta palautui kun vaihdoit polttoaineen. Paljonko ehdit ajella tai ajoitko niinkään tuppinurin??
Paljonkohan Aprilia pystyy korjaamaan seosta vai pystyykö? Täyskaasulla mennään karttojen mukaan mutta osakaasulla usein ruiskut ainakin autoissa pystyy korjaamaan +/- 20%. RE85 vs. 98 tarvitaan 30% enemmän. Skoottereiden ruiskut on varmaan paljon yksinkertaisempia, osaakohan ne juurikaan adaptoitua olosuhteisiin vai toimii vain kiinteillä kartoilla?
Tein varmaan variaattorin naukaisun jälkeen yhteensä noin 15km koeajolenkkejä, osakaasulla sekä täyskaasulla, nikotteli mutta välillä kulki liki kuten oikeallakin polttoaineella, lähdöt lähinnä nikotteli mutta tyhjäkäynti oli täysin ok. Olin niin väsy pitkän ajopäivän jälkeen ja katsoin ekaa pistoolia että E95, olikin E85 ...
Joo no ei tuossa varmaan mitään tapahtunut. Oli vähän laihalla aika vähän aikaa. Kovaa ajoa vaan :). Paljonko olet tahkonnut kilsoja apikkaan viime vuonna? Onko ollut mitään haasteita vai aina toimii vaan? Huomenna pitäisi yhden myyjän tuoda SR ditech tänne katsottavaksi jos ostaisi itselle.
Lainaus käyttäjältä: kani - 17.05.17 - klo:01:03
Ei varmaan kun kerta toiminta palautui kun vaihdoit polttoaineen. Paljonko ehdit ajella tai ajoitko niinkään tuppinurin??
Paljonkohan Aprilia pystyy korjaamaan seosta vai pystyykö? Täyskaasulla mennään karttojen mukaan mutta osakaasulla usein ruiskut ainakin autoissa pystyy korjaamaan +/- 20%. RE85 vs. 98 tarvitaan 30% enemmän. Skoottereiden ruiskut on varmaan paljon yksinkertaisempia, osaakohan ne juurikaan adaptoitua olosuhteisiin vai toimii vain kiinteillä kartoilla?
Aprilia ditecin kartta muuttuu vain lämpötilan, ja joissain malleissa ilmanpaineen mukaan.
Selittää sen että toimi paremmin kylmänä kun rikastus oli päällä.
Lainaus käyttäjältä: kani - 17.05.17 - klo:02:23
Joo no ei tuossa varmaan mitään tapahtunut. Oli vähän laihalla aika vähän aikaa. Kovaa ajoa vaan :). Paljonko olet tahkonnut kilsoja apikkaan viime vuonna? Onko ollut mitään haasteita vai aina toimii vaan? Huomenna pitäisi yhden myyjän tuoda SR ditech tänne katsottavaksi jos ostaisi itselle.
Kun ostin ja hain Oulusta oli ajettu 4000km elikä 4.6.2016, nyt tasan 20.000km, ei ole ollut mitään vikaa lukuunottamatta omaa ensimmäistä tankkauserhettä.
Hyvin vedetty! Toivottavasti löytyy itselle yhtä luotettava yksilö.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 17.05.17 - klo:06:41
Aprilia ditecin kartta muuttuu vain lämpötilan, ja joissain malleissa ilmanpaineen mukaan.
Selittää sen että toimi paremmin kylmänä kun rikastus oli päällä.
Ok, hyvä tieto. Opin juuri ettei sitä gameboytäkään juuri tarvitse; sillä ei voi säätää karttoja. Käytännössä vain vaihtaa niitä eli normaali/rajoitettu kartta. Lukea vikakoodit mitkä saa luettua mittariston/ecu valon avulla ilmankin. Toki antureista saa datan ulos mutta onko siitä hyötyä varmaan aika vähän. Tuo oli vähän pettymys. Jos innostuisi vaihtamaan putkea tai vaikka ajaa RE85 niin säätö onnistuu sitten kai vain säädettävällä bensapaineen säätimellä.
Talviajon ja kylmäkäynnistyksien pitäisi kai mennä ongelmitta kun on tuo lämpötilan mukaan säätyvä.
Lainaus käyttäjältä: kani - 17.05.17 - klo:02:23
Joo no ei tuossa varmaan mitään tapahtunut. Oli vähän laihalla aika vähän aikaa. Kovaa ajoa vaan :).
Nelitahtisessa ei ainakaan pitäisi käydä mitään. Toiset ajaa autoillakin RE85:lla ilman mitään muutossarjoja tms. Kaksitahtisessa voi olla vähän kriittisempi juttu, kaikki 2T-öljyt ja viina eivät oikein hyvin tule toimeen keskenään.
eipä tuo varmaan kipeetä tuosta ottanut. kovaa ajoa vaan. jos haluaa varmanpäälle pelata, niin 1% öljyä pensan sekaan. ei sen takia, että moottori saisi voitelua, vain sen takia, että etanoli on kova ruostuttamaan paikkoja. se imee ilmastakin vettä itteensä ja tätä kautta kaikki ruostuva ruostuu. pikkasen öljyä polttoaineen sekaan, niin saa polttoainepuoli voitelua. vähän ehkä liioteltua, mutta ei siitä varmaan haittaakaan ole.
ei normaali nelitahtikaan toimi re85 polttoaineella ihan tuosta vaan. kaasutin peli kyykkää jo heti alkuunsa. seos on niin laihalla, ettei vaan käy eikä kuku. ruiskupelit toimii moitteetta riippuen koneesta ja polttoaineen seoksesta. eli jonkun verran pensaa ja loput etanolia. max 50/50 seoksella olen omalla autollani ajanut ja se vielä toimii tolla seoksella. ihan raakaa en uskaltaisi vanhan auton tankkiin laittaa. netistä löytyy lisää tietoa, että miksi ei kannata tankata pelkkää re85:ttä vanhaan moottoriin.
ja vain harvat moottorit, mitkä on suunniteltu toimimaan pensiinillä toimii ilman mitään toimenpiteitä suoraan tankkaamalla re85:ttä tankkiin. ne on ruiskukoneita ja niin uusia, että letkut sun muut kestää viinaa. ja moottorinohjaus osaa säätää kaiken tarvittavan, jotta kone toimii hyvin tolla polttoaineella.
2t on vähän kinkkisempi. tosin tässä tapauksessa, kun on ruisku, niin voitelu ei niinkään ole kärsinyt moottorin osalta. mutta jos ajatellaan perinteistä 2 tahtaria, mikä toimii kaasarin voimin, niin osa 2t öljyistä ei oikein tykkää sekottua kunnolla viinan kanssa. tai sitten ei sekotu ollenkaan. en nyt muista kumminkopäin se homma menee, että jääkö ne öljyt tankin pinnalle, vaiko pohjalle. jokatapauksessa teki kuinka vaan, niin tiedossa on vähintäänkin käyntiongelmia, tai kiinnileipomisia. ja ilman suutin jumppaa kone käy niin laihalla, ettei se edes käy. on toki sellasiakin öljykä, mitkä sekottuu hyvin tuon viinan kanssa. niiden öljyjen kanssa ei voitelu ole ongelma. suurempi ongelma on saada seos hyväksi.
On tuo kuitenkin mahdollista jos ruiskun karttoja voi säätää. Toistaiseksi en ole vielä keksinyt. Säädettävällä bensapaineensäätimellä se kyllä onnistuu ainakin sinnepäin. Kaikki tiivisteet ja letkut pitää vaihtaa etanolinkestäviksi tietysti. Sekoittuvaa 2T öljyäkin taisi löytyä. En tiedä onko se tuorevoitelun kanssa niinkään ongelma, sehän sotkee öljyä kokoajan sekaan tasaisesti. Kannattaa kyllä kokeilla ensin löytää sellainen öljy mihin sekaantuu.
Aprilia ditecissä ei öljyn lisääminen polttoaineen joukkoon juurikaan auta moottorin voitelussa kun se polttoaine ruiskutetaan suoraan männän päälle.
Polttoainelaitteiston suojaukseen saattaa auttaa tai ei.
Tuoreöljy noissa ruiskutetaan pelkän ilman joukkoon imuilman mukana.
Osa tuoröljystä kulkeutuu kompressorin kautta myös männän päälle, kompressori kun ottaa ilmansa öljysumuisesta kampikammiosta.
Lainaus käyttäjältä: kani - 17.05.17 - klo:12:10
Talviajon ja kylmäkäynnistyksien pitäisi kai mennä ongelmitta kun on tuo lämpötilan mukaan säätyvä.
Ainakaan tuo oma Factory ei tykkää lähteä pirullakaan käymään pakkasilla. Plussan puolella ja ihan pikkupakkasilla lähtee kyllä aina samalla tavalla, kun palmun alta. Eli talviajoon ei välttämättä paras mahdollinen ;D Lisäksi jos akku kyykkää liiasta starttailusta talvella niin siinähän olet mopon kanssa, kun poljinta ei ole.
Ah, ilmeisesti siinä ei ole sitten huomioitu riittävän kovia pakkasia ruiskussa. Isompi akku talvisin varmaan auttaisi muuten. Harmi edelleen ettei edes sillä gameboyllä voi muokata karttaa ainoastaan syöttää siihen laitettuja valmiita karttoja (rajoitettu/rajoittamaton) sisään ecuun. Edes joku koko alueen +/- säätö polttoainetrimmille olisi voinut olla. Ja kylmäalueelle pidempi ulottuvuus alempiin asteisiin.
Syöttöä saa hämäämällä lämpöanturin arvoa pienemmäksi vaikkapa vastuksella. Tietysti tarkistaen nouseeko vastusarvo kuumetessa.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.05.17 - klo:13:47
Syöttöä saa hämäämällä lämpöanturin arvoa pienemmäksi vaikkapa vastuksella. Tietysti tarkistaen nouseeko vastusarvo kuumetessa.
juurikin jotenkin tollain lähtisin itse kokeileen seoksen rikastusta. vähän samalla tavalla, kun autoissa on noita "huijausboxeja", millä saadaan lisää tehoa. ne sisältää jotain vastuksia sun muita, mitkä sitten antaa väärää tietoa imuilman lämpötilasta, polttoaineen paineesta, moottorin lämpötilasta yms, jollonka kone luulee, että nyt tarttetaan enemmän soppaa, jotta seokset on kohdillaan.
ruisku apriliassa ainakin on tps anturi. sen kaveriksi voisi koittaa potikkaa ja kattoa kuinka vaikuttaa. kaiketi yksistään suurin vaikuttva tekijä polttoaineen määrälle on juurikin tuo kaasunasentoanturi. sitä vaan en osaa sanoa, että toimiiko se sitten vielä seosta rikastaen, kun aletaan oleen 100% lukemissa jo puolikaasulla. että kun väännettään kaasu kokonaan auki, niin ymmärtääkö ecu antaa lisää soppaa, vai meneekö jo sekasin. ainakin helppo ja halpa kokeilla, jos halajaa mopostaan tehdä etanolilla toimivan.
sinänsä tollanen ruiskuapikka voisi ollakkin ihan hyvä vaihtoehto etanolin käytölle, kun on tosiaan suoraruisku. ei kärsi moottori siitä etanolista, kun kaikki polttoaine tosiaan ruikkastaan suoraan sylinteriin. ei tule ongelmia niiden öljyjenkään kanssa, kun niiden ei tartte sekottua polttoaineeseen.
Alkoholilla saisi lisää tehoa jos nostaa puristuksia. Se vain estäisi bensan käytön.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 19.05.17 - klo:15:00
Alkoholilla saisi lisää tehoa jos nostaa puristuksia. Se vain estäisi bensan käytön.
Alkoholisekoite bensiini kyllä sietää isompia puristuksia mutta,
energiasisältö on huomattavasti pienempi per litra, kuin bensiinillä.
Elikkäs voi sen mopon opettaa viinaa juomaan, hyöty vain tuosta jää, alemman hinnan kontolle.
Mulla ja mopolla on sopimus, se ei juo viinaa, enkä minä bensiiniä. :D
tuo etanolin määrä voittavana bensiinissä kun on siitä metka, kun liuottimena luonnollisesti vie öljykalvot mukanaan. Kuinkakohan voitelun laita?
Alkoholilla käy viileämpänä joka kompensoi voitelun vajetta jos sitä ilmenee. WW2 hävittäjissä saivat lisäpotkua veden ja alkoholin seoksella, ei bensaseosta lisäämällä.
Lainaus käyttäjältä: Rific - 19.05.17 - klo:17:43
tuo etanolin määrä voittavana bensiinissä kun on siitä metka, kun liuottimena luonnollisesti vie öljykalvot mukanaan. Kuinkakohan voitelun laita?
Kasvipohjaiset öljyt taitaa toimia kasvipohjaisten tisleiden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: kani - 19.05.17 - klo:13:40
Isompi akku talvisin varmaan auttaisi muuten.
Ei ainakaan mun tapauksessa olisi auttanut. Pyöritti hyvin, mutta ei luvannutkaan, ennekun oli lämminnyt lämpöisessä tallissa ;D
Joo ei se vaan auta silloin jos kartan kompensaatiot ei ulotu riittävän koville pakkasille.
Lainaus käyttäjältä: konenikkari - 19.05.17 - klo:19:38
Lainaus käyttäjältä: Rific - 19.05.17 - klo:17:43
tuo etanolin määrä voittavana bensiinissä kun on siitä metka, kun liuottimena luonnollisesti vie öljykalvot mukanaan. Kuinkakohan voitelun laita?
Kasvipohjaiset öljyt taitaa toimia kasvipohjaisten tisleiden kanssa.
ainakin risiiniöljy sekottuu metanoliin. voisi kuvitella, että sekottuu myös etanoliin.
Etanoli on poolinen, mutta liukenee myös poolittomiin.
Lainaus käyttäjältä: Samppa - 22.05.17 - klo:09:21
Etanoli on poolinen, mutta liukenee myös poolittomiin.
En tiedä mikä on poolinen tai pooliton, mutta,
lähinnä kait on ongelmana ettei kaikki kaksitahtiöljyt liukene alkoholipitoisiin polttoaineisiin.
Takavuosina castrolin öljyt hyväksyi kaverikseen myös alkoholipitoiset polttoaineet,
castrolin öljyjä liennee sittemmin koostumukseltaan muutettu?
alkoholi, tässä tapauksessa etanoli, eli etyylialkoholi sekottuu sekä pensaan, että veteen. pensiinin kanssa se tekee hyvin heikon sidoksen, kun taas veden kanssa se tekee vahvan sidoksen. käytännössä tää tarkottaa sitä, että jos tankkaa esim. 50/50 seosta etanolia ja pensaa ja joukkoon pääsee syystä tai toisesta vettä. pienimäärä vettä sekottuu koko soppaan, eikä erottumisia tapahdu. mutta määrä on hyvin kriittinen. pikkasen vielä lisää vettä, niin kas. alkoholi erkaneekin pensiinistä ja tekee sidoksen veden kanssa. nyt meillä on tankissa kahdessa kerroksessa nesteet. pensiini kelluu pinnalla ja pohjalla on veden ja etanolin seos.
samalla tavalla öljyt toimivat. ne sekottuvat pensiiniin hyvin, mutta ei välttämättä etanoliin, eikä ainakaan veteen. voi sekottamisen jälkeen alkaa erkaantumaan ja jäädä omaksi kerrokseksi joko pohjalle, tai pinnalle. sen takia kannattaa tarkistaa öljyn sopivuus etanolille. vanhanaikaset täys mineraaliöljyt saattavat olla juuri niitä, jotka ei sekotu etanolin kanssa. tosin, tuossa huoltoaseman re85 polttoaineessa on vain 85% etanolia. loput on pensaa ja jotain eettereitä. pensiini ja eetterit helpottavat öljyn sekoontumista seokseen. joten etanoliin sekottumaton öljy saattaakin sekaantua ihan hyvin tuohon re85:seen.
Lainaus käyttäjältä: pera8x - 28.05.17 - klo:11:45
alkoholi, tässä tapauksessa etanoli, eli etyylialkoholi sekottuu sekä pensaan, että veteen. pensiinin kanssa se tekee hyvin heikon sidoksen, kun taas veden kanssa se tekee vahvan sidoksen. käytännössä tää tarkottaa sitä, että jos tankkaa esim. 50/50 seosta etanolia ja pensaa ja joukkoon pääsee syystä tai toisesta vettä. pienimäärä vettä sekottuu koko soppaan, eikä erottumisia tapahdu. mutta määrä on hyvin kriittinen. pikkasen vielä lisää vettä, niin kas. alkoholi erkaneekin pensiinistä ja tekee sidoksen veden kanssa. nyt meillä on tankissa kahdessa kerroksessa nesteet. pensiini kelluu pinnalla ja pohjalla on veden ja etanolin seos.
samalla tavalla öljyt toimivat. ne sekottuvat pensiiniin hyvin, mutta ei välttämättä etanoliin, eikä ainakaan veteen. voi sekottamisen jälkeen alkaa erkaantumaan ja jäädä omaksi kerrokseksi joko pohjalle, tai pinnalle. sen takia kannattaa tarkistaa öljyn sopivuus etanolille. vanhanaikaset täys mineraaliöljyt saattavat olla juuri niitä, jotka ei sekotu etanolin kanssa. tosin, tuossa huoltoaseman re85 polttoaineessa on vain 85% etanolia. loput on pensaa ja jotain eettereitä. pensiini ja eetterit helpottavat öljyn sekoontumista seokseen. joten etanoliin sekottumaton öljy saattaakin sekaantua ihan hyvin tuohon re85:seen.
http://skootterini.com/foorumi/index.php?topic=1761.msg95558#msg95558
Kaksi vuotta sitten kun kaadoin normi bensan joukkoon, kirkkaaseen lasipurkkiin, 2T öljyä, se meni suoraan purkin pohjalle.
Eli esisekoittamatta on turhaa kaataa lisäöljyä suoraan tankin korkista.
Eikä turhaan ravistele bensakannuaan varikoilla 2T pyörän omistajat, ennen tankkausta.
Ja kuten aiemmin totesin, suoraan männän päälle polttoaineensa ruiskuttava ditec ei saa lisävoitelua, vaikka sitä polttoaineeseen sekoittaa.
totta joka sana. ditechin kanssa tuon öljyn sekottuvuudella ei ole mitään merkitystä, kun kulkee ihan eri reittiä, eikä ole suoraan kosketuksissa pensiinin kanssa. ja pensan sekaan sitä ei kannata laittaa, koska ei voitele sitten mitään muuta, kun männän lakea. mutta yleisesti ottaen 2 tahtarin kanssa, mikä käyttää seospensiiniä, niin tuo öljyjen sekoittuminen on hyvä varmistaa. perinteisen kaasutin koneen ja tuorevoitelun kanssa en oikein osaa sanoa, että onko haittaa vaikka öljy ei sekottuisikaan pensiiniin. sinne se kuitenkin kulkeutuu koneeseen joka paikkaan.
Joo, onkin muuten aika fiksu systeemi miten ditech toimii. Sattumoisin on tullut perehdyttyä sen toimintaan jonkun verran viimeaikoina. Öljyä tarvitaankin tosi vähän normaaliin skootteriin verrattuna ja sähköinen pumppu annostelee sitä tarkasti kierroksien mukaan. Harmi ettei 2t ruiskuskoottereita enää tehdä, ainoastaan 2t kaasuttimella ja nelitahtisissa on vielä ruiskumoottoreita.