Kymco super 8 4T ei lähde käyntiin kylmänä vm -08 tai uudempi, kumminkin kyseessä tappokatkaisematon ja kiksillinen u,1880km ajettu ja hyvin pidetty.
Mikä voisi olla vikana?? Apua nopeasti!
Luulisin että saa bensaa sekä kipinä toimii ja akku on uusi ja täynä.
Tarkistettu ja kunnossa
-Kaasari
-Tulppa
-Suutin
-sähköryyppy
-ilmanputsari
-seokset ja tyhjäkynti
Ei lähde ollenkaan vai pitää startata 2 minuuttia ?
Pitääkö sitä lämmittää jollain hiustenkuivaajalla, että starttaa vai ?
Siis lähtee kylmänä käyntiin justiin ja justiin pitkän sahauksen jälkeen mutta lämpimänä ei mitään ongelmaa
Kuinka kauan sen pitää seistä ajon jälkeen, että käynnistysongelmia tulee ?
Miten lähtee käyntiin puoli tuntia ajamisen jälkeen: hyvin vai huonosti ?
Entäs pari tuntia ajon jälkeen: hyvin vai huonosti ?
Seuraavana päivänä: hyvin vai huonosti ?
Jos et ole varma, niin käy kokeilemassa.
Mahdollinen vika on bensavuoto. Valuuttaa kaasuttimen pohjakammion hitaasti tyhjäksi. Startilla pitää pyörittää aika paljon, että kaasutin täyttyy bensasta ja on mahdollista startata uudestaan.
Kyseessä on tutun skootteri joka on ollut mulla huollossa mutta kuulemma ei meinaa toimia kun on vähän bensaa onko asialla yhteyttä? Ja ei enää meinaa käynnistyä hetikun moottori on jäähtynyt eli noin 30-60min.
Mittaas puristukset
Mitä tekemistä niidenkans on täsä
Lainaus käyttäjältä: Emppu - 16.05.17 - klo:21:38
Mitä tekemistä niidenkans on täsä
Mahdollisesti väljä moottori.
Milloin on viimeksi vaihdettu öljyt ?
Entäs käynnistystekniikka. Kylmänä jotkut mopot vaatii reipasta kaasun pumppausta.
Onko se koskaan lähtenyt kylmänä hyvin käyntiin ? Tuliko tämä vika itsestään vai jonkun remontin jälkeen ?
Ilmeisesti itsestään tullut ja öljyjen vaihdosta on jo vuosi mutta paljoa ei ole ajettu.
Itsellä toinen skootteri että käynnistys menetelmissä ei pitäisi olla moitteita ja tosiaan mopolla ajettu alle 2000km
EDIT:
Tuntuu kyllä ihan hyvin olevan puristuksia ja vähän ajettukkin että en usko että on väljästä koneesta kiinni tai no en voi olla varma
Pistä öljyä tulpanreiästä kannulla/ruiskulla tms korkillinen tai vaihtoehtoisesti kaasuttimesta läpi (nosta esim ruuvarilla kaasuttimen luistia ylöspäin). Tämä tiivistää moottoria. Kokeile sitten käynnistää.
Uudella sytytystulpalla kannattaa myös kokeilla riippumatta siitä näyttääkö se nykyinen toimivalta.
Tulppa on toimiva mutta tuota voisi koittaa mutta jos tuo toimii kuinka kauan se kestää
Liipaisukäämin rako >1 mm, kannattaa mitata ja varmistaa maadoitus. Jos on dc cdi niin startti laskee jännitettä eikä boxille riitä. Tuollainen ongelmarypäs minun skodea vaivasi. Samat oireet.
Nelarin puristusten katoamisen kuulee helposti startin äänestä.
Kyseessä ei ole siitä että kone olisi väljä sillä kone on hyvässä kunnossa ja puristuksia löytyy ja on hyvän kuuloinen.
Kokeile kääntää seosruuvia kierros lisää auki ja, käännä kaasua kolme kertaa, hitaasti ennen käynnistysyritystä.
Kaasua ei saa yhtään kääntää ennen kuin lupaa eka kerran, ja sittenkin vain hippasen.
Jos tyhjäkäynti kierrokset on säädetty liian suureksi, ei ryyppypiiri toimi ollenkaan kylmäkäynnistäessä.
Kaksi täysin samanlaista skotua on yksilöitä.
Käynnistyykö polkimesta paremmin, sitäkin kannattaa kokeilla.
Onko määräaikaishuollossa suoritettu venttiilivälyksien tarkastus.
Kun mittasit puristuksia, paljonko oli.
Mittasitko puristuksia kylmällä vai kuumalla koneella.
Kylmällä koneella ja ei edelleenkään puristuksissa vikaa mutta pitää kokeilla tuota käynnistys kikkaa
Se miksei kaasuun saa koskea johtuu siitä ettei tyhjäkäyntipiiri ja ryyppy toimi se auki eikä pääsuutin toimi sekään. Pumppaus syöttää bensaa kurkkuun ja rikastaa seosta. Kun kone käynnistyy, se voi vaatia kaasua pysyäkseen käynnissä kunnes lämpiää ja hihna notkistuu. Hyvin toimiva ryyppy pitää kierroksia ylhäällä noin minuutin ja sulkeutuu. Huonossa sen päälläolon tuskin huomaa.
Selvä pitää kokeilla konsteja huomenna paremmalla ajalla ja päivitellä uutta tietoa, mutta nuista venttiileistä ei oo hajuakaan.
Ja siis eli kaasuun ei saa koskea ennenkun skootteri käynnistyy?
ahtaat venttiilinvälykset saattavat aiheuttaa myös kuvatun kaltaisia oireita. tarksita välykset.
Ekana tulee mieleen toi liipaisukäämi. Sitten ryypyntoiminta/kaasarin säädöt, sen jälkeen venttiilit.
Mikä on "liipaisukäämi"
Löytyy yleensä pick up coil nimellä. Se on laite joka antaa heräteimpulssin sytytykselle. Se saa CDI:n ( capasitor discharge inginition) tyristorin johtamaan jonka kautta purkautuu kondessaattorin varaus puolalle joka synnyttää kipinän jännitteen ja virran joka iskee tulpan kipinävälissä. Se sijaitsee generaattorin päällä muovikotelon alla. Kiekossa on pieni koroke joka saa sen antamaan impulssin. Väli täytyy olla alle millin. Joskus ei ole.
Kuulostaapas vaikealta????
Nooh miten tiedän onko siinä vika ja mitä sille voi hehdä?
Se on vain yksi, helposti katsottava asia, joka voi käynnistyksiä haitata. Yksi on tihkuvuoto joka tyhjentää kaasuttimen ja sen täyttö vaatii sahaamaan kauan koska hana toimii alipaineella. Bensan haju ja läikkä koneen päällä kaasarin alla, juoruaa vuodosta. Hanan alipaineletkussa voisi olla haaroitus letkulle josta voisi imeä hanan auki, muutenkin kuin tuossa tapauksessa. Jos nämä asiat ovat uusia niin käytä mopo huollossa ja kerro vaivasta. Tyhjäkäynnin seoksen säätö voi auttaa jo paljon.
Onko aina ollut huono käynnistymään kylmänä, vai alkoiko vika lähiaikoina.
Super 8:ssa taitaa olla DC cdi jolta saattaa jännite laskea startatessa.
Kuinka vanha akku, käynnistyykö ehkä polkimesta paremmin.
Akun jännitettä voi seurata startatessa yleismittarilla. Jos se laskee alle 9 voltin, se ei riitä sytytykselle.
Lainaus käyttäjältä: Coastside - 23.05.17 - klo:18:56
Akun jännitettä voi seurata startatessa yleismittarilla. Jos se laskee alle 9 voltin, se ei riitä sytytykselle.
CDI boxille tulevaa 12V jännitettä pitäis seurata.
Synteettiset öljyt on notkeammat kylmänä kuin mineraaliöljy. Sekin auttaisi.
Joo no akku on tuliterä ja ei siinä mitään vikaa pitää kokeilla vielä toisella cdi:llä ja tarkkailla